1999年Ian Callum以設(shè)計(jì)總監(jiān)的頭銜入主捷豹汽車，隨后捷豹汽車掀起了一次汽車的美學(xué)革命?，F(xiàn)在下面你看到的這輛純電動(dòng)汽車又將為捷豹汽車掀起一次動(dòng)力總成的革命。它的名字叫做I-Pace，并且在去年11月的洛杉磯車展上正式拋頭露面。這臺(tái)純電動(dòng)SUV車型概念車非常引人注目，而且最早可在今年晚些時(shí)候或者明年以量產(chǎn)車的身份正式亮相。

這不僅是一次設(shè)計(jì)美學(xué)的革命，也是一次動(dòng)力總成的革命，更展現(xiàn)了捷豹未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。I-Pace的出現(xiàn)打破了捷豹長(zhǎng)久以來(lái)偏愛(ài)前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)理念。相比之前機(jī)艙中巨大的縱置V6、V8發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的電動(dòng)動(dòng)力總成更加輕便小巧的體積，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的結(jié)構(gòu)和形狀經(jīng)過(guò)了全新美學(xué)的設(shè)計(jì)和雕琢。

Callum解釋道，“從這個(gè)項(xiàng)目立項(xiàng)開(kāi)始我腦海中已經(jīng)有了這輛全新概念車的藍(lán)圖，首先它不會(huì)是一輛捷豹傳統(tǒng)風(fēng)格的三廂轎車，它將會(huì)展現(xiàn)更多捷豹全新的設(shè)計(jì)美學(xué)。車身尺寸方面，它和F-Pace相比更加小巧，長(zhǎng)度短51mm，寬度窄285mm。但是軸距方面卻比F-Pace長(zhǎng)很多，達(dá)到了驚人的2990軸距（長(zhǎng)116mm）。由于現(xiàn)在還是概念車，拉風(fēng)更重要，所以它擁有4個(gè)23英寸的輪圈并配備了265/35 R23的輪胎。

由于沒(méi)有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以I-Pace擁有一個(gè)更加傾斜和低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，前大燈組相對(duì)于F-Pace也更加低矮，車身的設(shè)計(jì)也采用了肌肉感十足的運(yùn)動(dòng)線條，車頂線很低，也有一些傾斜。但是得益于電氣傳動(dòng)系統(tǒng)，車艙內(nèi)的空間依舊寬敞十足。

電氣傳動(dòng)系統(tǒng)除了以上優(yōu)點(diǎn)以外，對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)也起到了一定的作用。I-Pace的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，比F-Pace的0.34要低很多，即便是類似轎跑跨界SUV車型的BMW X4的風(fēng)阻系數(shù)也有0.33。因?yàn)榧冸妱?dòng)系統(tǒng)得天獨(dú)厚的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，所以氣動(dòng)阻力才是I-Pace惟一需要克服的因素。

根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，電池組容量為90kWh的I-Pace在歐洲的續(xù)駛里程可以達(dá)到500km，電池組容量和特斯拉P 90D一樣。但是如果按照美國(guó)的EPA的標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)駛里程這一數(shù)字將會(huì)是355km。充電方式和大多數(shù)純電動(dòng)汽車一樣，而且采用50kW直流快充，只需90分鐘就能夠充滿電池組全部的80%。

高壓電池組被巧妙地安裝在了車架底部，與車架融為一體。同時(shí)，捷豹的設(shè)計(jì)師還為這套高壓電池組安裝了熱管理系統(tǒng)，可根據(jù)外部溫度通過(guò)液體冷卻回路冷卻或者加熱，輕松應(yīng)對(duì)各種極端天氣。

懸架方面，I-Pace采用了和F-Type、F-Pace同樣的雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架則采用了XE、XF和F-Pcae相同的多連桿獨(dú)立懸架。更重要的是，I-Pace可根據(jù)工程師們的意愿隨意調(diào)整懸架縱向和橫向的剛度，理論上這種設(shè)置既可以增加操控性能，又不會(huì)降低駕駛樂(lè)趣。

動(dòng)力來(lái)自于兩個(gè)分別安裝在前軸和后軸的電動(dòng)機(jī)，雖然它們的體積小巧但動(dòng)力性卻沒(méi)有半點(diǎn)折扣。最終，該動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率高達(dá)295kW，峰值扭矩更是高達(dá)700Nm。由于采用了前后相同輸出的電動(dòng)機(jī)，I-Pace在四驅(qū)模式下?lián)碛懈悠椒€(wěn)的輸出和靈活性，配合制動(dòng)能量回收系統(tǒng)可進(jìn)一步提升效率。和BMW i3一樣I-Pace也提供了集中駕駛模式選擇，以適應(yīng)駕駛者們的喜好。

關(guān)于性能，目前捷豹還沒(méi)有把I-Pace完全的數(shù)據(jù)公布于眾。I-Pace的極速至今就是個(gè)謎，但好在官方告訴我們?nèi)绻銓⒂烷T踏板一腳踩到底的話4s內(nèi)它就能夠載著你突破100km/h的速度。

雖然，在外觀設(shè)計(jì)上I-Pace并沒(méi)特斯拉Model X那銷魂的鷗翼門，但它仍舊采用了能夠自動(dòng)伸縮的門把手，不使用時(shí)會(huì)自動(dòng)縮回與車門表面持平。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上I-Pace增添了不少科技創(chuàng)新元素，其采用了大量的Alcantara皮質(zhì)材料和胡桃木面板，I-PACE采用了五座布局，由于省去了發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，因此整體空間更寬敞舒適。全尺寸全景式玻璃天窗使得車型的流線型設(shè)計(jì)一直延續(xù)到了風(fēng)擋處，車內(nèi)能夠享受到充足的自然光照明。到夜晚時(shí)，內(nèi)嵌于天窗玻璃內(nèi)的矩陣LED會(huì)點(diǎn)亮有棱有角、一小塊一小塊的天窗玻璃，以提供最佳的視覺(jué)效果。而且，I-Pace還擁有一個(gè)容積高達(dá)558L的超大車尾廂。I-Pace中控臺(tái)的設(shè)計(jì)未來(lái)感極強(qiáng)，懸浮式的設(shè)計(jì)也很搶眼，懸浮式中控臺(tái)上面有兩個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕。12.3英寸的TFT液晶顯示屏不僅組合模式多變，還能夠顯示眾多信息。

此外，I-Pace的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)也采用非?？萍嫉脑O(shè)計(jì)。因?yàn)榭照{(diào)的使用必將會(huì)造成電池的能源減少，所以I-Pace擁有一套使用外部空氣調(diào)節(jié)內(nèi)部溫度的系統(tǒng)，使用了該系統(tǒng)的I-Pace可增加50km的續(xù)航里程。

捷豹路虎車輛主管Ian Hoban認(rèn)為I-Pace對(duì)于捷豹非常重要，公司預(yù)測(cè)I-Pace很可能會(huì)成為很多人的第一臺(tái)純電動(dòng)汽車。這些人群往往都是已經(jīng)擁有捷豹產(chǎn)品的忠誠(chéng)客戶，或者是對(duì)捷豹品牌產(chǎn)生共性的潛在客戶。不管怎么說(shuō)，他覺(jué)得公司正在朝著正確的方向發(fā)展。