霍克偉+祖武強(qiáng)

摘 要：近年來(lái)，電力系統(tǒng)中運(yùn)行的LW8-35型開(kāi)關(guān)日益增多，其操作機(jī)構(gòu)CT14的故障問(wèn)題也隨之增多。旨在分析一些機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)問(wèn)題，提對(duì)應(yīng)的解決方法，并結(jié)合一起35 kV跳閘后無(wú)法合閘的實(shí)際案例，更好地幫助檢修人員排除故障。

關(guān)鍵詞：電力系統(tǒng)；跳閘故障；儲(chǔ)能電機(jī)；加熱器

中圖分類號(hào)：TM711 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.22.159

1 CT14彈簧機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介

CT14由儲(chǔ)能系統(tǒng)和合分閘驅(qū)動(dòng)部分組成，為夾板式結(jié)構(gòu)，在機(jī)構(gòu)的右、中側(cè)板之間布置著凸輪、半軸、扇形板、輸出軸、緩沖器、合閘電磁鐵等零部件；在機(jī)構(gòu)的左、中側(cè)板之間布置著棘輪、驅(qū)動(dòng)塊等零部件；輔助開(kāi)關(guān)、計(jì)數(shù)器、手動(dòng)分、合閘按鈕等分別布置在機(jī)構(gòu)的上、中部；儲(chǔ)能電機(jī)、加熱器等布置在機(jī)構(gòu)的下方；儲(chǔ)能彈簧分別布置在左、右側(cè)板的外側(cè)。

CT14機(jī)構(gòu)動(dòng)作原理如圖1所示。

1.1 儲(chǔ)能

電機(jī)通電動(dòng)作，帶動(dòng)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)緊靠在偏心輪上的滾輪推動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)棘爪浮動(dòng)，帶動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)固定在棘輪上的軸銷(xiāo)與儲(chǔ)能軸上的驅(qū)動(dòng)板，可帶動(dòng)儲(chǔ)能軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并將合閘彈簧拉長(zhǎng)儲(chǔ)能。合閘彈簧拉至最長(zhǎng)位置后，行程開(kāi)關(guān)切換，儲(chǔ)能電機(jī)隨即斷電。

1.2 合閘

合閘電磁鐵通電，鐵芯向下吸合，通過(guò)連桿帶動(dòng)定位件逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，脫離滾子，合閘彈簧釋能，帶動(dòng)凸輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)連桿傳遞到斷路器傳動(dòng)箱的外拐臂上，使內(nèi)外拐臂轉(zhuǎn)動(dòng)，并由內(nèi)拐臂經(jīng)絕緣連桿推動(dòng)動(dòng)觸頭向上運(yùn)動(dòng)，使斷路器合閘。同時(shí)，外拐臂的轉(zhuǎn)動(dòng)使分閘彈簧儲(chǔ)能。

1.3 分閘

分閘電磁鐵通電動(dòng)作，其頂桿向上推動(dòng)彎板帶動(dòng)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)與扇形板脫扣，分閘彈簧能量釋放，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)分閘。

2 常見(jiàn)故障

2.1 合閘問(wèn)題

跳閘后拒合，但電動(dòng)機(jī)儲(chǔ)能，查看控制回路是否斷線，檢查斷路部分，比如線圈的接線端子處引線未壓緊，進(jìn)而產(chǎn)生接觸不良等問(wèn)題。查看合閘線圈是否進(jìn)行吸合動(dòng)作，觀察線圈是否燒毀。如果不吸合，則先查看相關(guān)連桿、鐵心是否卡澀，兩部件結(jié)合處有無(wú)毛刺，活動(dòng)是否靈活等，可用00#砂紙打磨，并適當(dāng)涂抹低粘度機(jī)油；如果能吸合，但開(kāi)關(guān)不動(dòng)作，則測(cè)量合閘電壓是否合格，如果偏高，則說(shuō)明合閘功不足，進(jìn)而造成定位件與滾輪不能解扣，扣接位置應(yīng)在定位件圓柱面的中部，可增加上鐵心上部螺桿的長(zhǎng)度，或拆下合閘線圈墊高下鐵心。

此外，應(yīng)特別注意扇形板與半軸結(jié)合處是否磨損，其縫隙是否合格，一般為1～4 mm，分閘狀態(tài)扣接量一般為2～4 mm，可通過(guò)開(kāi)關(guān)底座水平拉桿調(diào)節(jié)。如果合閘電壓正常，但合閘速度偏慢一般，則為開(kāi)關(guān)運(yùn)行年限已到，產(chǎn)生了合閘疲勞，可通過(guò)調(diào)節(jié)合閘彈簧底部螺絲拉長(zhǎng)彈簧增加彈力；可在合閘彈簧上端注機(jī)油，增大軸套處的潤(rùn)滑程度。需要說(shuō)明的是，檢修過(guò)程較短時(shí)進(jìn)行合閘操作，合閘線圈可能會(huì)發(fā)熱，也可能會(huì)造成合閘力變小。

2.2 分閘問(wèn)題

應(yīng)檢查控制回路是否接通，掌握故障部位，然后進(jìn)行針對(duì)處理；查看手動(dòng)能否分閘，如果不能，查看傳動(dòng)部分有無(wú)卡阻、有無(wú)零部件破損等現(xiàn)象；可能是扇形板與半軸結(jié)合量過(guò)大，分閘行程短而造成不能脫扣，可調(diào)節(jié)合閘按鈕后面水平連桿，增長(zhǎng)使其更容易脫扣；電動(dòng)不能分閘時(shí)，先查看分閘線圈是否動(dòng)作、燒壞，后查看輔助開(kāi)關(guān)分閘接點(diǎn)是否松動(dòng)或輔助開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)是否到位，可通過(guò)其下部垂直連桿調(diào)節(jié)。

2.3 電動(dòng)機(jī)不儲(chǔ)能

儲(chǔ)能回路可能斷線，可測(cè)量電動(dòng)機(jī)機(jī)端電壓。如果正常，則確認(rèn)為電機(jī)存在問(wèn)題，可能是電機(jī)換向器、碳刷故障或內(nèi)部短路燒壞。

3 實(shí)際案例

某供電公司泰開(kāi)LW6-35型開(kāi)關(guān)線路跳閘后不能合閘，檢修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)二次回路正常，合閘電磁鐵動(dòng)作，線圈電阻為95 Ω。因此，認(rèn)為合閘功偏小，延長(zhǎng)了合閘電磁鐵上鐵心螺桿，減小了合閘動(dòng)作功，調(diào)節(jié)后可以動(dòng)作合閘。特性試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)動(dòng)作電壓不穩(wěn)定，合閘時(shí)間不符合要求，可能是某連接處卡澀，造成合閘不成功。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，半軸處有明顯的毛刺，合閘彈簧上部有污跡，打磨注油后，合閘電壓穩(wěn)定，合閘時(shí)間為120 ms，拉長(zhǎng)合閘彈簧后，合閘時(shí)間符合要求，但電動(dòng)分閘無(wú)效。由于檢修之前正常，所以，可能是調(diào)節(jié)過(guò)程造成行程變化或多次分合閘造成線頭松動(dòng)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，輔助開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換不到位，調(diào)節(jié)其下部垂直拉桿，分閘正常。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于故障分析，一定要具體情況具體分析，對(duì)癥解決。同時(shí)，合閘定位件或凸輪上的滾輪熱處理硬度偏低、客戶的日常維護(hù)不到位也是造成故障出現(xiàn)的原因。

〔編輯：張思楠〕