馬嘯+王偉+李楠

摘 要：隨著現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的快速發(fā)展，航空攝影測(cè)量在實(shí)測(cè)原理、應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。將航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用于海島礁測(cè)繪，不僅可以有效提升測(cè)量的精確度，還可以全方位提升測(cè)量效率。

關(guān)鍵詞：海島礁；現(xiàn)代測(cè)繪；航空攝影測(cè)量技術(shù)；像控點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：P231.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.22.136

為了滿足測(cè)繪精度的需求，在航空測(cè)量應(yīng)用中，不僅要做好相應(yīng)的像控點(diǎn)測(cè)量，還要進(jìn)行空三設(shè)計(jì)處理。從總體流程來(lái)看，航測(cè)工藝體系已經(jīng)相對(duì)成熟，將其應(yīng)用于海島礁測(cè)繪，有助于提升現(xiàn)代測(cè)繪的整體工藝水平。

1 像控點(diǎn)測(cè)量

對(duì)于擬定方案關(guān)于像片控制點(diǎn)的布設(shè)，應(yīng)以航測(cè)內(nèi)業(yè)成圖的要求為標(biāo)準(zhǔn)。從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《1∶5 000，1∶10 000的地形圖航空攝影測(cè)量外業(yè)規(guī)范》來(lái)看，根據(jù)海島的地形特點(diǎn)，能夠立體分配像片上的陸地部分，當(dāng)具體連接現(xiàn)實(shí)生活中的模型時(shí)，可以作為某一個(gè)區(qū)域內(nèi)的布點(diǎn)；當(dāng)不能夠連續(xù)連接模型時(shí)，需要?jiǎng)澐植煌膮^(qū)域進(jìn)行布點(diǎn)；當(dāng)大陸不能直接連接構(gòu)網(wǎng)時(shí)，應(yīng)該將零散的小島按照野外布點(diǎn)的方式連接，通過(guò)控制測(cè)繪的最大限度的面積，滿足基本原則，是立體測(cè)圖的要求。在控制點(diǎn)超出控制連線以外1 cm的陸地部分，應(yīng)該增加一些布平高點(diǎn)。

2 海島礁測(cè)繪應(yīng)用航空攝影內(nèi)業(yè)立體測(cè)圖

相比于海洋測(cè)繪，海岸帶周?chē)暮Ｉ系K航物、助航標(biāo)志、方位物、港口設(shè)施和岸線等這些海圖要素，都應(yīng)該引起相關(guān)人員的高度重視。因此，行測(cè)技術(shù)的應(yīng)用試驗(yàn)工作應(yīng)該將重點(diǎn)放在礙航物、方位物和海岸線等要素上，以便準(zhǔn)確、有效地判斷出海圖要素。

2.1 岸線的采集和判讀

采集岸線是為了確定岸線的高度和岸線的平面走勢(shì)，從影像上簡(jiǎn)單判斷人工岸線。對(duì)于岸線的高度采集，主要采取以下2種形式：①在影像上可以采集多處較為明顯的岸線分界線上的岸線高，通過(guò)比對(duì)可以確定所測(cè)區(qū)域的平均岸線高；②利用當(dāng)?shù)氐钠骄Ｃ妗?985高程基準(zhǔn)、潮汐數(shù)據(jù)等能夠推算出所測(cè)區(qū)域的岸線高度。

2.2 港口設(shè)施

通過(guò)比較起重機(jī)、船塢、海堤和碼頭的設(shè)施，可以采集影像中的矢量信息，并判斷它們的屬性。對(duì)于禁錨標(biāo)志和警示標(biāo)識(shí)，雖然不能從影像中準(zhǔn)確判斷出它們的位置，但是，在一般情況下，能夠確定助航標(biāo)記的屬性。

2.3 方位物

方位物處于地面上比較突出的位置，能夠清楚判斷出目標(biāo)的存在和性質(zhì)。另外，方位物也會(huì)處于拐彎處、地物交叉點(diǎn)等某些明顯的曲折和地物角處。

2.4 助航標(biāo)志

通過(guò)助航標(biāo)志能夠從高分辨率導(dǎo)航片中準(zhǔn)確讀取燈浮、燈塔、燈樁的地理位置。但是，在現(xiàn)有的影像分辨率中，在空曠的海面下，燈浮和燈樁很容易混淆。因此，對(duì)于燈塔和燈樁的高度測(cè)量，可以采用航測(cè)技術(shù)。

2.5 礙航物

在測(cè)量沿岸地形時(shí)，礙航物包括灘涂、明礁、干出礁、漁網(wǎng)、漁堰和網(wǎng)上漁柵等。因此，在測(cè)量礙航物時(shí)，需要采用特定的獲取時(shí)間。

2.6 行業(yè)調(diào)繪

在進(jìn)行行業(yè)調(diào)繪時(shí)，需要采用常規(guī)的手段采集地物坐標(biāo)，但是，很難采集到助航設(shè)備中的點(diǎn)狀符號(hào)屬性，即標(biāo)注、霧號(hào)性質(zhì)、雷達(dá)反射器、無(wú)雷性質(zhì)、燈質(zhì)、標(biāo)身顏色、編號(hào)、名稱(chēng)和編碼等。外業(yè)調(diào)繪能夠監(jiān)測(cè)內(nèi)業(yè)測(cè)繪某些方面的重要因素，以確保沿岸地形圖的精度。

3 空三處理要點(diǎn)分析

在試驗(yàn)區(qū)的像片中有3條不同的航帶，第一條航帶是沿岸陸地影像，第二條、第三條航帶是海島的影像。根據(jù)基本的要求規(guī)范，不同試驗(yàn)區(qū)內(nèi)海島的地理特點(diǎn)和像片的真實(shí)情況，在選擇區(qū)域網(wǎng)布點(diǎn)法時(shí)，需要參考航測(cè)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，以1∶10 000的形式測(cè)繪海島地形圖則。因此，在像控測(cè)量中，需要布設(shè)24個(gè)平高的控制點(diǎn)。在具體工作中要注意以下幾點(diǎn)：①相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)顯示，技術(shù)指標(biāo)的定向精度應(yīng)該不大于規(guī)定數(shù)值，但是，可對(duì)貧困地區(qū)放寬0.5倍。②各個(gè)連接點(diǎn)應(yīng)該均勻分布，連接點(diǎn)應(yīng)該設(shè)在各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)位區(qū)內(nèi)。定向目標(biāo)自動(dòng)定位時(shí)，一般需要有不少于30個(gè)像對(duì)連接點(diǎn)。③當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)位落入水中時(shí)，應(yīng)該在標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)位框外1 cm處的地方選擇適合的連接點(diǎn)。在選擇標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)位的連接點(diǎn)時(shí)，不能選擇獨(dú)立面積比較小或者是少量的島嶼，因?yàn)闆](méi)有辦法滿足連接點(diǎn)的需求。如果一定要選擇，需要在沿島嶼的輪廓周?chē)砑泳鶆虻倪B接點(diǎn)，以滿足基本的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。④旁向的連接點(diǎn)應(yīng)該進(jìn)行6度的重疊，航向的連接點(diǎn)可以進(jìn)行3度的重疊。⑤在進(jìn)行航攝影像掃描數(shù)據(jù)化時(shí)，應(yīng)該選擇邊緣大于1.5 cm的連接點(diǎn)距離攝像。⑥連接點(diǎn)應(yīng)該設(shè)置在自由圖邊輪廓線以外的地方。⑦在人工選擇航線的初始連接點(diǎn)時(shí)，應(yīng)該滿足相關(guān)要求。相鄰的航線之間至少需要2個(gè)連接點(diǎn)，當(dāng)航帶間偏角的變化情況比較大時(shí)，應(yīng)該盡量增加航線連接點(diǎn)的數(shù)量；當(dāng)相隔10～12張像片的航線比較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)該選擇一個(gè)航線的連接點(diǎn)；對(duì)于交叉航線，需選擇3個(gè)以上的連接點(diǎn)，它們要位于2個(gè)航線之間的公共區(qū)，但是，連接點(diǎn)不能處于同一條直線上。

4 結(jié)束語(yǔ)

從海島礁測(cè)量技術(shù)的可靠性和有效性方面考慮，與常規(guī)海岸地形采取的測(cè)量手段的精度和方式相比，航空攝影測(cè)量技術(shù)完全滿足相關(guān)精度和指標(biāo)要求。將航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用于海島礁測(cè)繪等領(lǐng)域，繪測(cè)成果會(huì)更加清晰、直觀，而且其操作流程相對(duì)簡(jiǎn)捷。在測(cè)量的過(guò)程中，需要先做好像控點(diǎn)的測(cè)量和空三處理，然后結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行內(nèi)業(yè)立體圖的相關(guān)測(cè)量，最后要控制細(xì)節(jié)，提高測(cè)量精度，最終實(shí)現(xiàn)海島礁測(cè)繪中航空攝影測(cè)量技術(shù)的全面應(yīng)用。

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〔編輯：白潔〕