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        高寒地區(qū)大型養(yǎng)路機械若干檢修工藝探討

        2017-03-30 02:15:06郭登
        科技與創(chuàng)新 2016年22期
        關(guān)鍵詞:高寒地區(qū)

        郭登

        摘 要:東北高寒地區(qū)由于其環(huán)境具有的特殊性,大型養(yǎng)路機械的檢修模式和工藝應(yīng)符合當?shù)氐膶嶋H情況。從規(guī)模和功能兩個角度討論了寒冷地區(qū)的大型養(yǎng)路機械檢修工藝,得出了高寒地帶檢修應(yīng)遵循的原則,且有必要設(shè)立靜態(tài)標定庫和整備庫。

        關(guān)鍵詞:高寒地區(qū);大型養(yǎng)路機械;檢修工藝;線路基礎(chǔ)設(shè)施

        中圖分類號:U216.6 文獻標識碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2016.22.116

        “十二五”期間,隨著鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,線路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護維修已被大型養(yǎng)路機械(以下簡稱“大機”)作業(yè)逐步代替,大機的裝備數(shù)量快速增長。而在環(huán)境相對惡劣的東北高寒地帶,大機的作業(yè)時間往往集中在春夏相對溫暖的時期,大機檢修則常在冬季集中進行。由于目前國內(nèi)大機的檢修方式基本上分為均衡修和集中修兩種,因此,高寒地區(qū)的大機檢修通常以冬季集中修為主。既有冬季集中檢修模式存在很大的弊端:①專業(yè)檢修能力不強,機組操作人員非專業(yè)檢修人員,無法達到檢修的標準;②專業(yè)驗收能力不強,沒有專職驗收人員,難以保證檢修驗收質(zhì)量;③檢修臺位利用率低,所有大機均集中在冬季檢修,造成檢修臺位數(shù)量需求過大,而在生產(chǎn)期內(nèi),檢修臺位閑置。目前,已有的檢修模式已不適應(yīng)大機發(fā)展的需要。此外,目前國內(nèi)已建成的多個客運專線的大機檢修基地均未專門設(shè)置整備庫,部分基地也未專門設(shè)置洗車庫和標定庫等設(shè)施。對于東北寒冷地區(qū)溫度,應(yīng)結(jié)合大機檢修的合理工藝流程,將相應(yīng)的檢修作業(yè)場地安排在室內(nèi),并對作業(yè)環(huán)境供暖,從而大大改善工人的工作環(huán)境,提高作業(yè)質(zhì)量。

        本文以年修和全面修為基礎(chǔ),從臺位計算和檢修工藝廠房的設(shè)計兩個方面闡述了冬季集中檢修中的缺點和均衡修模式的優(yōu)點,并以工藝廠房的合理設(shè)計,通過資源的合理利用,設(shè)計了一個具備大機全面檢修和年修的綜合檢修基地。此外,還采用了均衡修的方式,有效利用了既有資源,提高了生產(chǎn)效率。

        1 檢修臺位的計算

        應(yīng)確定進入檢修基地的大機數(shù)量。經(jīng)調(diào)研,結(jié)合鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃,對規(guī)劃年度(2020年和2030年)內(nèi)東北地區(qū)的大型養(yǎng)路機械的配置數(shù)量進行計算,計算公式為:

        因此,無論對于年修還是全面修,其總的檢修大機數(shù)量N是相同的。對于同一類型的車輛而言,其庫停時間t也是相同的。對于年修而言,集中修所需臺位數(shù)量將是均衡修的3倍左右;對于全面修,集中修的臺位數(shù)也約是均衡修的1.5倍。在大機綜合維修基地的實際設(shè)計過程中,除了應(yīng)考慮綜合檢修臺位之外,還應(yīng)考慮其他配套設(shè)施。因此,在相同的生產(chǎn)任務(wù)條件下,集中修這種模式將非常浪費建設(shè)用地。在使用過程中,集中修只在某幾個月進行,這對于人才資源和設(shè)備都是極大的浪費。

        2 工藝廠房的設(shè)計

        一般而言,一個大型的大機綜合維修基地的年修工藝流程為:進入基地→整車清洗→不落輪鏇(如果需要)→入庫→工作單元檢修→換輪(如果需要)→組裝→整車初驗→整車標定→整車動態(tài)試驗→整車試機故障處理→整車交驗。

        全面修的工藝流程為:進入基地→整車清洗→入庫→分解工作單元及電氣控制單元→車輛架車→車輛全面檢修→車輛臺車落成→工作單元組裝→整車噴漆→整車初驗→整車標定→整車動態(tài)試驗→整車試機故障處理→整車交驗。

        車輛的靜態(tài)標定是指對車輛上的作業(yè)設(shè)備和除了走行部分的其他設(shè)備進行靜態(tài)調(diào)試,使之具備進入試驗線的條件。車輛的整備是指完成組裝后對車輛進行上水、上砂、加入潤滑油脂、液壓油等運行所需的物品等。東北地區(qū)冬季嚴寒,低溫和風(fēng)霜雨雪等常造成大機液壓、電器等配件的損壞,一方面大大縮短了整車和配件的使用壽命;另一方面,增加了施工期的故障頻次,既浪費了資金,又影響了設(shè)備的連續(xù)正常使用,因此,大機在冬季入庫進行整備和靜態(tài)標定是非常必要的。

        因此,需設(shè)計整車靜態(tài)標定庫及車輛整備庫,庫內(nèi)均設(shè)采暖設(shè)備,保證作業(yè)工人的環(huán)境溫度,同時,保證車輛運行所需的水和油不凝固,從而確保檢修質(zhì)量。

        3 結(jié)束語

        東北高寒地區(qū)的環(huán)境特性決定了該地區(qū)大機綜合檢修的工藝設(shè)計具有其相對獨立的特點。既部分冬季集中修模式存在嚴重的弊端。隨著全面修人才儲備的逐步建立和相應(yīng)配套設(shè)施的建成投產(chǎn),均衡修將逐步取代集中修。而在工藝廠房的布局方面,整備庫和標定庫也是非常有必要的。

        參考文獻

        [1]劉輝.客運專線大型養(yǎng)路機械檢修工藝研究[J].交通科技,2010(07).

        [2]李曉兵.客運專線鐵路大型養(yǎng)路機械若干檢修工藝探討[J].鐵道標準設(shè)計,2014(08).

        [3]安慧明.鐵路大型養(yǎng)路機械設(shè)備檢修模式的探討[J].科技與企業(yè),2014(22).

        [4]佘貴川,曾孟彬.大型養(yǎng)路機械運用與管理[M].北京:中國鐵道出版社,2008.

        〔編輯:張思楠〕

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