郭登

摘 要：東北高寒地區(qū)由于其環(huán)境具有的特殊性，大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修模式和工藝應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。從規(guī)模和功能兩個(gè)角度討論了寒冷地區(qū)的大型養(yǎng)路機(jī)械檢修工藝，得出了高寒地帶檢修應(yīng)遵循的原則，且有必要設(shè)立靜態(tài)標(biāo)定庫和整備庫。

關(guān)鍵詞：高寒地區(qū)；大型養(yǎng)路機(jī)械；檢修工藝；線路基礎(chǔ)設(shè)施

中圖分類號(hào)：U216.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.22.116

“十二五”期間，隨著鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，線路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修已被大型養(yǎng)路機(jī)械（以下簡(jiǎn)稱“大機(jī)”）作業(yè)逐步代替，大機(jī)的裝備數(shù)量快速增長(zhǎng)。而在環(huán)境相對(duì)惡劣的東北高寒地帶，大機(jī)的作業(yè)時(shí)間往往集中在春夏相對(duì)溫暖的時(shí)期，大機(jī)檢修則常在冬季集中進(jìn)行。由于目前國內(nèi)大機(jī)的檢修方式基本上分為均衡修和集中修兩種，因此，高寒地區(qū)的大機(jī)檢修通常以冬季集中修為主。既有冬季集中檢修模式存在很大的弊端：①專業(yè)檢修能力不強(qiáng)，機(jī)組操作人員非專業(yè)檢修人員，無法達(dá)到檢修的標(biāo)準(zhǔn)；②專業(yè)驗(yàn)收能力不強(qiáng)，沒有專職驗(yàn)收人員，難以保證檢修驗(yàn)收質(zhì)量；③檢修臺(tái)位利用率低，所有大機(jī)均集中在冬季檢修，造成檢修臺(tái)位數(shù)量需求過大，而在生產(chǎn)期內(nèi)，檢修臺(tái)位閑置。目前，已有的檢修模式已不適應(yīng)大機(jī)發(fā)展的需要。此外，目前國內(nèi)已建成的多個(gè)客運(yùn)專線的大機(jī)檢修基地均未專門設(shè)置整備庫，部分基地也未專門設(shè)置洗車庫和標(biāo)定庫等設(shè)施。對(duì)于東北寒冷地區(qū)溫度，應(yīng)結(jié)合大機(jī)檢修的合理工藝流程，將相應(yīng)的檢修作業(yè)場(chǎng)地安排在室內(nèi)，并對(duì)作業(yè)環(huán)境供暖，從而大大改善工人的工作環(huán)境，提高作業(yè)質(zhì)量。

本文以年修和全面修為基礎(chǔ)，從臺(tái)位計(jì)算和檢修工藝廠房的設(shè)計(jì)兩個(gè)方面闡述了冬季集中檢修中的缺點(diǎn)和均衡修模式的優(yōu)點(diǎn)，并以工藝廠房的合理設(shè)計(jì)，通過資源的合理利用，設(shè)計(jì)了一個(gè)具備大機(jī)全面檢修和年修的綜合檢修基地。此外，還采用了均衡修的方式，有效利用了既有資源，提高了生產(chǎn)效率。

1 檢修臺(tái)位的計(jì)算

應(yīng)確定進(jìn)入檢修基地的大機(jī)數(shù)量。經(jīng)調(diào)研，結(jié)合鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃，對(duì)規(guī)劃年度（2020年和2030年）內(nèi)東北地區(qū)的大型養(yǎng)路機(jī)械的配置數(shù)量進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算公式為：

因此，無論對(duì)于年修還是全面修，其總的檢修大機(jī)數(shù)量N是相同的。對(duì)于同一類型的車輛而言，其庫停時(shí)間t也是相同的。對(duì)于年修而言，集中修所需臺(tái)位數(shù)量將是均衡修的3倍左右；對(duì)于全面修，集中修的臺(tái)位數(shù)也約是均衡修的1.5倍。在大機(jī)綜合維修基地的實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，除了應(yīng)考慮綜合檢修臺(tái)位之外，還應(yīng)考慮其他配套設(shè)施。因此，在相同的生產(chǎn)任務(wù)條件下，集中修這種模式將非常浪費(fèi)建設(shè)用地。在使用過程中，集中修只在某幾個(gè)月進(jìn)行，這對(duì)于人才資源和設(shè)備都是極大的浪費(fèi)。

2 工藝廠房的設(shè)計(jì)

一般而言，一個(gè)大型的大機(jī)綜合維修基地的年修工藝流程為：進(jìn)入基地→整車清洗→不落輪鏇（如果需要）→入庫→工作單元檢修→換輪（如果需要）→組裝→整車初驗(yàn)→整車標(biāo)定→整車動(dòng)態(tài)試驗(yàn)→整車試機(jī)故障處理→整車交驗(yàn)。

全面修的工藝流程為：進(jìn)入基地→整車清洗→入庫→分解工作單元及電氣控制單元→車輛架車→車輛全面檢修→車輛臺(tái)車落成→工作單元組裝→整車噴漆→整車初驗(yàn)→整車標(biāo)定→整車動(dòng)態(tài)試驗(yàn)→整車試機(jī)故障處理→整車交驗(yàn)。

車輛的靜態(tài)標(biāo)定是指對(duì)車輛上的作業(yè)設(shè)備和除了走行部分的其他設(shè)備進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試，使之具備進(jìn)入試驗(yàn)線的條件。車輛的整備是指完成組裝后對(duì)車輛進(jìn)行上水、上砂、加入潤滑油脂、液壓油等運(yùn)行所需的物品等。東北地區(qū)冬季嚴(yán)寒，低溫和風(fēng)霜雨雪等常造成大機(jī)液壓、電器等配件的損壞，一方面大大縮短了整車和配件的使用壽命；另一方面，增加了施工期的故障頻次，既浪費(fèi)了資金，又影響了設(shè)備的連續(xù)正常使用，因此，大機(jī)在冬季入庫進(jìn)行整備和靜態(tài)標(biāo)定是非常必要的。

因此，需設(shè)計(jì)整車靜態(tài)標(biāo)定庫及車輛整備庫，庫內(nèi)均設(shè)采暖設(shè)備，保證作業(yè)工人的環(huán)境溫度，同時(shí)，保證車輛運(yùn)行所需的水和油不凝固，從而確保檢修質(zhì)量。

3 結(jié)束語

東北高寒地區(qū)的環(huán)境特性決定了該地區(qū)大機(jī)綜合檢修的工藝設(shè)計(jì)具有其相對(duì)獨(dú)立的特點(diǎn)。既部分冬季集中修模式存在嚴(yán)重的弊端。隨著全面修人才儲(chǔ)備的逐步建立和相應(yīng)配套設(shè)施的建成投產(chǎn)，均衡修將逐步取代集中修。而在工藝廠房的布局方面，整備庫和標(biāo)定庫也是非常有必要的。

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〔編輯：張思楠〕