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        U75V鋼軌焊后熱處理的工藝參數(shù)優(yōu)化研究

        2017-03-30 15:23:45歐陽(yáng)志明
        科技與創(chuàng)新 2016年23期
        關(guān)鍵詞:工藝參數(shù)

        歐陽(yáng)志明

        摘 要:目前,我國(guó)大部分鋼軌焊接廠都是采用閃光對(duì)焊的方法進(jìn)行軌頭焊接,但是,這種方法會(huì)大大降低鋼軌焊接后的韌塑性,使得鋼軌無(wú)法滿足無(wú)縫線路鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的工作要求。因此,要對(duì)焊接接頭進(jìn)行焊后熱處理。主要研究了U75V鋼軌焊后熱處理的幾個(gè)主要工藝參數(shù)的優(yōu)化,包括正火轉(zhuǎn)頻溫度t1、加熱最高溫度t2、開(kāi)始冷卻溫度t3和加熱時(shí)間T等幾個(gè)重要技術(shù)指標(biāo),得出一組較優(yōu)的工藝參數(shù),從而為實(shí)際生產(chǎn)中提高焊縫質(zhì)量提供理論依據(jù)。

        關(guān)鍵詞:U75V鋼軌;工藝參數(shù);焊后熱處理;焊縫質(zhì)量

        中圖分類號(hào):U213.9+2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2016.23.107

        現(xiàn)階段,我國(guó)大部分鋼軌焊接廠都是采用閃光對(duì)焊的方法進(jìn)行軌頭焊接。文獻(xiàn)資料和實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)操作證明,這種方法會(huì)使鋼軌焊接后金屬組織,尤其是奧氏體晶粒粗化,韌塑性能大大下降,無(wú)法滿足無(wú)縫線路鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的工作要求。因此,需要對(duì)焊接接頭進(jìn)行焊后熱處理。本文針對(duì)攀鋼U75V(60 kg/m)鋼軌焊后熱處理的幾個(gè)工藝參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)定,主要包括正火轉(zhuǎn)頻溫度t1、加熱最高溫度t2、冷卻溫度t3和加熱時(shí)間T等。

        1 試樣設(shè)備、材料和方法

        1.1 試驗(yàn)設(shè)備

        在焊后處理時(shí),紅海焊軌廠采用中頻正火機(jī)對(duì)焊后鋼軌進(jìn)行正火,其變壓器是多匝比淬火變壓器,500 KVA,2.5~8 kHz。在熱處理時(shí),中頻電壓為600 V,直流電壓為400 V,直流電流在轉(zhuǎn)頻前為180~240 A,在轉(zhuǎn)頻后為160 A,功率在轉(zhuǎn)頻前為125 kW,轉(zhuǎn)頻后為70 kW,頻率在轉(zhuǎn)頻前為2 100 Hz,轉(zhuǎn)頻后為2 500 Hz。正火后,還需對(duì)鋼軌進(jìn)行風(fēng)冷,采用3嘴噴風(fēng)器冷卻。熱處理后,采用里氏硬度計(jì)測(cè)量鋼軌表面硬度。

        1.2 試驗(yàn)材料

        試驗(yàn)材料為攀鋼U75V(60 kg/m)鋼軌,其化學(xué)成分如表1所示。

        1.3 試驗(yàn)方法

        試驗(yàn)采用正交試驗(yàn)法優(yōu)化熱處理的工藝參數(shù)。選取正火轉(zhuǎn)頻溫度t1、最高加熱溫度t2、風(fēng)冷起始溫度t3和加熱時(shí)間T等4個(gè)具有代表性的參數(shù)為優(yōu)化工藝參數(shù)指標(biāo)。擬用四因素三水平的正交表建立試驗(yàn)方案,具體試驗(yàn)數(shù)據(jù)如表2所示,U75V鋼軌焊后熱處理表面硬度分布情況如圖1所示。

        從圖1中可以看出,鋼軌焊接接頭進(jìn)行焊后熱處理后,相比母材的表面硬度平均提高了10%左右,而且表面硬度分布更加均勻。

        2 試驗(yàn)結(jié)果和分析

        以焊縫中心為對(duì)稱點(diǎn),向母材兩邊每隔10 mm取1個(gè)點(diǎn),總共11個(gè)點(diǎn)。用里氏硬度計(jì)測(cè)量各點(diǎn)的表面硬度,取其平均值作為工藝的參考標(biāo)準(zhǔn)。

        2.1 t1對(duì)U75V鋼軌表面硬度的影響

        目前,紅海焊軌廠采用的正火轉(zhuǎn)頻溫度為849 ℃,相比以前的825 ℃,在正火時(shí)間上縮短了近25 s。這大大縮短了工作時(shí)間,提高了工作效率。

        圖2是在最高加熱溫度、冷卻速度和加熱時(shí)間都不變的情況下,轉(zhuǎn)頻溫度對(duì)U75V鋼軌焊后表面硬度的影響,最高加熱溫度為904 ℃,加熱時(shí)間為98 s,開(kāi)始冷卻溫度為850 ℃。

        從圖2中可以看出,當(dāng)正火轉(zhuǎn)頻溫度為846 ℃時(shí),U75V鋼軌的平均表面硬度最高為548.5 HLD。

        2.2 t2對(duì)U75V鋼軌表面硬度的影響

        據(jù)大量研究工作者和實(shí)踐操作證明,U75V鋼的正火加熱溫度應(yīng)選在(910±10)℃。紅海焊軌廠根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況,將正火加熱溫度選定為909 ℃。

        圖3是在正火轉(zhuǎn)頻溫度、冷卻速度和加熱時(shí)間都不變的情況下,最高加熱溫度對(duì)U75V鋼軌焊后表面硬度的影響。當(dāng)正火轉(zhuǎn)頻溫度為848 ℃時(shí),加熱時(shí)間為96 s,開(kāi)始冷卻溫度為880 ℃。

        從圖3中可以看出,當(dāng)最高加熱溫度為908 ℃時(shí),U75V鋼軌的平均表面硬度最高為548.5 HLD。但是,從圖3的曲線中可以看出,當(dāng)最高加熱溫度為908 ℃時(shí),曲線還在上升,所以,應(yīng)選擇經(jīng)驗(yàn)值909 ℃為最優(yōu)的工藝參數(shù)。

        至于正火時(shí)間和冷卻開(kāi)始溫度這兩個(gè)參數(shù),人為因素對(duì)其的影響很大,在這里不參與討論。

        2.3 正交試驗(yàn)分析

        由表2中的試驗(yàn)結(jié)果可知,各個(gè)影響因素的極差為:

        式(1)中:kij位第j列中對(duì)應(yīng)因素相同水平i的試驗(yàn)指標(biāo)數(shù)據(jù)之和,i=1,2,3.

        計(jì)算得,R2>R1>R4>R3. 由此可得,在影響焊后熱處理硬度的4個(gè)因素中,最高加熱溫度的影響最大,其次是正火轉(zhuǎn)頻溫度,然后是加熱時(shí)間和風(fēng)冷起始溫度。

        從正交表中9個(gè)試驗(yàn)結(jié)果中可以看出,第6號(hào)試驗(yàn)的平均硬度最高為561.6 HLD。其工藝參數(shù)正火轉(zhuǎn)頻溫度為846℃,最高加熱溫度為908 ℃,風(fēng)冷起始溫度為820 ℃,正火時(shí)間為98 s。

        3 總結(jié)

        優(yōu)化得出一組較優(yōu)的工藝參數(shù),為實(shí)際生產(chǎn)中提高焊縫質(zhì)量提供了理論依據(jù),具體為:①U75V鋼軌進(jìn)行焊后熱處理后,表面平均硬度比母材提高了近10%. ②在影響焊后熱處理表面硬度的幾個(gè)因素中,最高加熱溫度的影響最大,其次是正火轉(zhuǎn)頻溫度,然后是加熱時(shí)間和風(fēng)冷起始溫度。③當(dāng)正火轉(zhuǎn)頻溫度為846 ℃時(shí),U75V鋼軌的平均表面硬度最高為548.5 HLD。④當(dāng)最高加熱溫度為908 ℃時(shí),U75V鋼軌的平均表面硬度最高為548.5 HLD。但是,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)考慮選擇909 ℃為最優(yōu)參數(shù)。

        參考文獻(xiàn)

        [1]宋宏圖,丁韋,李力,等.高速線路用貝氏體鋼軌焊后硬度的研究[J].焊接,2007(04):30-32.

        [2]俞喆,張銀花,周清躍.U75V鋼軌移動(dòng)閃光焊焊后熱處理工藝研究[J].鐵道建筑,2012(10):130-132.

        〔編輯:白潔〕

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