鄧偉++閆明俊

摘要：本文以檳城二橋承臺(tái)鋼套箱施工作為案例，介紹了模板式鋼套箱技術(shù)在水下載承臺(tái)施工中的運(yùn)用。詳細(xì)分析了鋼套箱施工基本方案，包括側(cè)模受力分析，并由側(cè)模局部加強(qiáng)、底模防漏漿措施、模板拼接縫處理等等方面，探究了鋼套箱施工細(xì)部的處理措施。

關(guān)鍵詞：水下承臺(tái)；施工；模板式；鋼套箱

中圖分類號(hào)：U445.55文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）11（a）-0000-00

1 工程情況介紹

檳城是馬來西亞的第二大城市，是北方地區(qū)的交通樞紐。馬來西亞和檳城近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)之一，是檳城地區(qū)的第一座跨海大橋，是檳城島、馬來西亞島的唯一一條公路連接通道。第一座跨海大橋的設(shè)計(jì)已達(dá)到極限承載力，交通問題成為檳城島進(jìn)一步發(fā)展的嚴(yán)重障礙，檳城迫切需要修建第二座跨海大橋，以滿足日益增長的交通需求。見下大橋位置，發(fā)圖1所示：

2 鋼套箱作用、適用范圍和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.1 鋼套箱作用

鋼箱剛度好，施工方便，在接縫處用橡膠密封材料，可形成一種有力而可靠的防水結(jié)構(gòu)。其主要作用是在圍水、限水上，目的是實(shí)現(xiàn)干承臺(tái)的施工、底封混凝土控制面、混凝土和混凝土板側(cè)澆底模[1]。

2.2適用范圍

鋼套箱圍堰對(duì)公路和鐵路水的承臺(tái)施工，特別是鋼的基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)鉆孔管的定位均適用，在鋼箱下載沉淀的過程中，采用鋼管作為套管，固定設(shè)施，宣傳指南。在這種方法中，設(shè)置下沉是為了充分利用鉆孔灌注樁鋼套管。

2.3鋼套箱結(jié)構(gòu)

鋼套箱的主要功能是為平臺(tái)提供一個(gè)良好的施工環(huán)境。根據(jù)承臺(tái)結(jié)構(gòu)和實(shí)際水文特征時(shí)間施工，包括施工方案、混凝土保護(hù)層厚度為0.5m，可確定鋼套底模頂標(biāo)高為3m，鋼箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，考慮加工生產(chǎn)，運(yùn)輸形式，下沉的過程和提升能力等滿足施工要求。同時(shí)也方便回收，根據(jù)樁的位置和鋼圍堰的承載能力分為18個(gè)塊，邊和底模用螺栓連接，并且在接縫位置處，要涂有良好的止水材料[2]。

3 鋼套箱施工工藝流程及操作要點(diǎn)

3.1工藝流程

流程如下：鋼套箱制作及拼裝—安裝作業(yè)平臺(tái)及懸吊系統(tǒng)—吊放鋼套箱至承臺(tái)設(shè)計(jì)的位置，進(jìn)行調(diào)整固定—封底混凝土澆筑—承臺(tái)綁筋，之后澆筑承臺(tái)混凝土—承臺(tái)混凝土養(yǎng)護(hù)—拆除鋼套箱。

3.2操作要點(diǎn)

承臺(tái)模板施工：承臺(tái)混凝土要分成2次進(jìn)行澆筑，底層的側(cè)模板要采用80cm高的鋼模板，上層的側(cè)模板，直接利用裙板作為側(cè)模板。

第一層：側(cè)模采用底包墻施工的工藝，側(cè)模直接架立、安裝在底板之上。側(cè)鋼模板分為四塊加工，鋼側(cè)模板采用厚度δ=4-6mm的鋼板，環(huán)向采用[14槽鋼或∠100的角鋼作為加勁橫檔，槽鋼或角鋼中對(duì)中間距50cm，豎向采用[14槽鋼或∠100的角鋼作為豎夾條，在鋼套箱拼接縫處的豎夾條上預(yù)留螺栓孔，螺栓孔間距50cm。四塊側(cè)模板在多功能駁上根據(jù)承臺(tái)尺寸，每塊模板之間夾放止?jié){條后，用螺栓把側(cè)模板拼裝成整體。

模板拆除：承臺(tái)混凝土澆注后達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后，即可以拆除承臺(tái)的鋼模板。承臺(tái)鋼套箱拆除前一定要先將鋼側(cè)模之間的螺栓松開，運(yùn)用多功能駁上的起重機(jī)拆除鋼套箱側(cè)模板。當(dāng)拆除后對(duì)同一鋼套箱的側(cè)模做好標(biāo)記，堆放在多功能的駁上，并且進(jìn)入統(tǒng)一清理和涂漆，最后均是我底板一起進(jìn)行安裝、拼裝。

當(dāng)混凝土澆筑完成達(dá)到70%強(qiáng)度之后，開始拆除鋼套箱，且套箱拆除利用專有拆除架子開展拆除，承臺(tái)鋼套箱拆除之前，要先把鋼套箱及底板間螺栓割除，將鋼套箱側(cè)模間螺栓松開，再運(yùn)用拆除架整體拆除鋼套箱側(cè)模板，拆除采用的多功能駁上的履帶吊，開展起重的拆除的施工 [4]。

4 鋼套箱施工細(xì)部的處理措施

4.1側(cè)模局部加強(qiáng)

準(zhǔn)確把握設(shè)計(jì)的側(cè)壓力的側(cè)壓力的各個(gè)階段的施工平臺(tái)，根據(jù)最大側(cè)壓力點(diǎn)，局部加固的側(cè)模式是科學(xué)建設(shè)的基礎(chǔ)，合理的設(shè)計(jì)。側(cè)模采用100×10 mm厚鋼板內(nèi)襯骨架焊接，應(yīng)力不支持區(qū)域，與角鋼骨架的數(shù)量是不同的，所以樁帽施工應(yīng)力分析的各個(gè)階段，極端的側(cè)壓力由模具側(cè)。一個(gè)P m a x I（I = 1，2，4）和上下區(qū)域，在一定范圍內(nèi)的角度鋼骨架，增加加密處理，從而使整體風(fēng)格和局部變形的側(cè)模，可以滿足建筑的需求。

4.2 模板拼接縫處理

設(shè)置所有的焊縫底模，模具可以保證無泄漏，從而保證了密封混凝土的防水效果。模具的模板設(shè)計(jì)方法的整個(gè)一側(cè)，橡膠用4mm厚接縫密封墊，從而快速凝固，增加防水膠塞。在鋼箱的應(yīng)力分析是準(zhǔn)確的、合理的底部和側(cè)面板加工的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是施工承臺(tái)模板鋼吊箱圍堰水下的一個(gè)關(guān)鍵部分，聯(lián)合襯橡膠、泡沫密封條厚度的選擇卻不可低估，如果有必要，使實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ偷恼Q生，最大限度防止在抽水后有滲漏水的情況而導(dǎo)致的工程質(zhì)量問題[5]。

4.3 底模防漏的措施

鋼套裝、箱底模及樁基鋼的接觸部分套管間隙混凝土密封輸液過程中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，在伸縮環(huán)箍法施工（圖2）的封底混凝土澆筑，無泄漏特殊治療措施的細(xì)節(jié)，封水效果很好。

4.4混凝土澆筑速度控制

由于混凝土澆筑過程中，隨著混凝土澆筑時(shí)間的增加，設(shè)置在箱的底部在一定范圍內(nèi)發(fā)生的初始設(shè)置，慢慢變?yōu)楣腆w，灌注混凝土的承臺(tái)由于速度慢，鋼套側(cè)模模板的應(yīng)力是非常有利的。所以在承臺(tái)混凝土澆筑之前，經(jīng)綜合考慮施工的條件，通過計(jì)算，明確合理混凝土澆筑速度。

5 結(jié)語

模板式鋼套承臺(tái)施工的過程當(dāng)中，要做到科學(xué)施工、精心的組織。并且在對(duì)施工的過程當(dāng)中，各環(huán)節(jié)均要重要。在鋼套箱水下承臺(tái)施工中，水下封底的混凝土灌注技術(shù)雖比較成熟，但對(duì)于面積水下灌注要有著極為遵守有關(guān)的規(guī)定，最大限度考慮可以出現(xiàn)施工質(zhì)量的每個(gè)工序。做好認(rèn)真及詳細(xì)施工的準(zhǔn)備以及交底的工作。所以此工程鋼套施工方案要更加合理、科學(xué)，在總體施工中，施工的質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性也有極為良好的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]周小亮. 深水承臺(tái)雙壁鋼套箱圍堰結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性數(shù)值分析[D].湖北工業(yè)大學(xué)，2012.

[2]姜錫東，祝梅良. 無底雙壁鋼套箱圍堰在之江大橋水中承臺(tái)施工中的應(yīng)用[J]. 公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2012，12：89-91.

[3]曾艷輝，巢偉才. 鋼套箱圍堰在橋梁水下承臺(tái)施工中的應(yīng)用[J]. 中華民居（下旬刊），2014，08：130.