吳旭梅+陳萬靈

摘要：“一帶一路”建設(shè)促進了中國對沿線國家的貿(mào)易發(fā)展。采用2001—2015年中國對“21世紀海上絲綢之路”沿線33個國家出口前十類商品的出口數(shù)據(jù)，運用CMS模型進行分航段（東南亞航段、南亞及波斯灣航段、紅海灣及印度洋西岸航段）和分階段（國際金融危機前后）的出口增長來源分解，分析表明：在出口規(guī)模不斷擴大過程中，出口結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化；產(chǎn)品競爭力效應(yīng)占主導(dǎo)地位但貢獻度出現(xiàn)下降，市場需求效應(yīng)的促進作用較弱但有增強趨勢，而商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)阻礙出口但作用微弱。中國出口商品結(jié)構(gòu)與進口國需求結(jié)構(gòu)存在供需錯位，一定程度抑制了出口增長。應(yīng)在培育主要出口產(chǎn)品綜合競爭優(yōu)勢的同時，積極適應(yīng)市場需求變化，優(yōu)化出口商品結(jié)構(gòu)；并大力推進“一帶一路”建設(shè)，促進沿線國家經(jīng)濟發(fā)展，提升貿(mào)易便利化水平。

關(guān)鍵詞：一帶一路；21世紀海上絲綢之路；海上新絲路；出口增長；市場需求效應(yīng)；商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)；產(chǎn)品競爭力效應(yīng)；出口商品結(jié)構(gòu)

中圖分類號：F752.62；F125文獻標志碼：A文章編號：16748131（2017）01007610

一、引言

隨著“一帶一路”建設(shè)穩(wěn)步推進，中國與“一帶一路”沿線國家（64國）貿(mào)易總額從2001年的83936億美元增長到2014年的11 206.20億美元，在中國外貿(mào)總額中的占比從16.47%增長到2603%。中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易的快速發(fā)展也引起學術(shù)界的廣泛關(guān)注，目前，相關(guān)研究主要集中在以下幾方面：一是分析貿(mào)易合作與經(jīng)濟增長的關(guān)系（朱顯平 等，2006；侯曉莉，2014；白永秀，2014；胡鞍鋼 等，2014；陳萬靈 等，2014；朱瑞雪，2015），二是探究貿(mào)易增長的影響因素及貿(mào)易潛力（黃靜，2013；鄭學黨，2014；龔新蜀 等，2014；韓永輝 等，2014；高新才 等，2014；李慧玲 等，2016），三是探析基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與貿(mào)易便利化的關(guān)系（劉育紅，2012；李忠民 等，2014；耿增濤，2016；黃光燦 等，2016；馬翔 等，2016），四是探討貿(mào)易發(fā)展路徑及政策選擇（馮宗憲，2014；霍建國，2014；陳偉光，2015；袁勝育 等，2015）。

縱觀已有文獻，雖然中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易的相關(guān)研究眾多，但從嚴格意義上將“21世紀海上絲綢之路”沿線國家整體作為研究對象的文章幾乎沒有，而且主要集中于宏觀戰(zhàn)略構(gòu)想層面的定性分析，鮮有針對其貿(mào)易關(guān)系、影響因素、增長潛力等的定量實證分析。有鑒于此，本文把“21世紀海上絲綢之路”（以下簡稱“海上新絲路”）沿線國家整體作為研究對象，采用恒定市場份額模型對中國對其貿(mào)易出口增長的來源進行定量分解，以明確產(chǎn)品競爭力、市場規(guī)模和出口商品結(jié)構(gòu)和對出口規(guī)模變動的影響。

二、研究方法與樣本數(shù)據(jù)

1.研究方法

本文運用恒定市場份額模型（Constant Market Share Model，CMS）來分析中國對海上新絲路沿線國家出口增長的主要來源。恒定市場份額（CMS）模型是用來反映一國或地區(qū)出口增長來源方向和影響程度的模型（Tyszynski，1951），其基本假設(shè)是：如果一國貿(mào)易競爭力保持不變，其在世界市場中的份額應(yīng)保持不變。因此，可以將一國的出口貿(mào)易額波動分解為需求效應(yīng)也稱為貿(mào)易規(guī)模效應(yīng)，反映由進口國貿(mào)易規(guī)模變化引起的出口額變化。、結(jié)構(gòu)效應(yīng)主要是指商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)，一般來講，如果出口國商品的供給主要集中在進口國需求增長較快的商品上，其出口就會出現(xiàn)較快增加。和反映競爭力效應(yīng)競爭力效應(yīng)反映一國的綜合出口能力，其受多種因素影響（包括價格因素以及產(chǎn)品質(zhì)量、包裝、服務(wù)等非價格因素），可以通過對一國的出口市場份額進行事后分析來研究其競爭力的變化情況。的殘差三個部分。如果只考慮一個市場，不涉及市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，恒定市場份額模型的基本公式為：

其中，V2、V1分別為出口國在第2期和第1期對進口國的商品出口額；V2i、V1i分別為出口國在第2期和第1期對進口國i類商品的出口額；r、ri分別為進口國在兩個時期內(nèi)總進口增長率和i類某商品的進口增長率；rV1為需求效應(yīng)，如果進口國進口增加則r為正，需求效應(yīng)為正，反之為負；為商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)，如果出口國的出口集中在進口國需求增長較快的商品上（即這些商品的進口增長率高于總體進口增長水平），則商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)為正，反之為負；為競爭力效應(yīng)，若為正，說明出口國的產(chǎn)品競爭力對其出口起促進作用，為負則產(chǎn)生阻礙作用。

2.研究樣本

根據(jù)歷代海上絲綢之路的演變歷史，選取海上新絲路沿線33個國家作為研究對象，并將其分成三大區(qū)域進行研究，以使研究結(jié)果更具針對性（陳萬靈 等，2015）：一是南洋航段，包括越南、菲律賓、馬來西亞、文萊、印度尼西亞、泰國、新加坡、柬埔寨和緬甸9個國家；二是南亞及波斯灣航段，包括孟加拉、斯里蘭卡、印度、巴基斯坦、伊朗、科威特、沙特阿拉伯、卡塔爾、巴林、阿曼、伊拉克、馬爾代夫和阿聯(lián)酋13個國家；三是紅海灣及印度洋西岸航段，包括也門、埃及、肯尼亞、坦桑尼亞、莫桑比克、馬達加斯加、南非、蘇丹、索馬里、厄立特里亞和吉布提11個國家。

3.數(shù)據(jù)來源及選擇

分析出口結(jié)構(gòu)，需要對出口商品進行分類。商品的分類制度主要有聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議（UNCTAD）頒布的《國際貿(mào)易標準分類》（Standard International Trade Classification，SITC）和國際海關(guān)合作理事會（CCC）頒布的《商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度》（The Harmonized Commodity Description and Coding System，HS）兩種。由于本研究需要各類商品較細致的分類，而HS分類比SITC更為詳細，因此本文的商品分類采用HS1992的分類方法。

本文所用數(shù)據(jù)來源于國際貿(mào)易中心（ITC）建立的貿(mào)易數(shù)據(jù)庫（ITC DATABASE）。對中國從海上新絲路沿線各個航段出口的商品進行初步處理，中國對各個航段出口量排前10位的商品主要有：機電產(chǎn)品（HS8485），紡織品及原料（HS5063），賤金屬及制品（HS7283），運輸設(shè)備（HS8689），化工產(chǎn)品（HS2838），家具、玩具、雜項制品（9496），塑料、橡膠（HS3940），鞋靴、傘等輕工產(chǎn)品（HS6467），陶瓷、玻璃（6870），礦產(chǎn)品（HS2527），光學、鐘表、醫(yī)療設(shè)備（HS9092）等。

本文研究的時間區(qū)間為2001—2015年，同時，為了進一步考察國際金融危機的影響，將樣本期間分為兩個階段：第一階段為2001—2007年，即國際金融危機爆發(fā)前；第二階段為2008—2015年，即國際金融危機爆發(fā)后。

三、CMS模型測算結(jié)果與分析

本文運用CMS模型對中國對海上新絲路沿線國家前十類商品出口增長的主要來源進行分航段（東南亞航段9國、南亞及波斯灣航段13國、紅海灣及印度洋西岸航段11國）、分階段（2001—2007年和2008—2015年）的分析。

1.東南亞航段9國

（1）第一階段（2001—2007年）

2001—2007年，中國對東南亞航段9國前十類商品的總出口增長714.266億美元（見表1）。其中，666.466億美元來自中國出口產(chǎn)品競爭力效應(yīng)，貢獻度達93.197%；市場需求效應(yīng)引致的出口增量為63.548億美元，貢獻度為7.317%；而商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)為負效應(yīng)，貢獻度為-0.514%，對出口有一定阻礙作用。具體來看：前十類商品中，機電產(chǎn)品、紡織品及原料、賤金屬及制品的出口增量位居前三；所列商品的競爭力效應(yīng)貢獻度均在90%以上，其中塑料、橡膠的競爭力效應(yīng)貢獻度更是超過100%；市場需求效應(yīng)對出口增長的貢獻度在5.599%～9426%區(qū)間浮動；商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)均為負效應(yīng)，對出口產(chǎn)生阻礙作用，其中結(jié)構(gòu)錯位最顯著的商品是運輸設(shè)備，貢獻度為-1.365%，最弱的是機電產(chǎn)品，貢獻度為-0.001%。可見競爭力效應(yīng)和需求效應(yīng)是該階段中國對東南亞航段9國出口增長的正向促進因素，且競爭力效應(yīng)占主導(dǎo)。

（2）第二階段（2008—2015年）

2008—2015年，中國對東南亞航段9國的出口總增量達1436.140億美元，較第一階段翻了近一番（見下頁表2）。其中，產(chǎn)品競爭力效應(yīng)的貢獻度為91110%，市場需求效應(yīng)的貢獻度為9.177%，商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)的貢獻度為-0. 287%。具體來看：競爭力效應(yīng)的貢獻度都在89%以上，表明競爭力效應(yīng)是出口增長的最主要貢獻力量；需求效應(yīng)貢獻度較第一階段略有提高，促進作用加強，其中礦產(chǎn)品、化工產(chǎn)品和機電產(chǎn)品的需求效應(yīng)貢獻度相對突出，分別為10982%、10.681%和10.452%；商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)的貢獻度均在-0.5%以下，貢獻度雖小，但對出口的阻礙作用一直存在。

（3）兩個階段的比較分析

相比于第一階段，第二階段市場需求效應(yīng)的貢獻度增加1.860個百分點，商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)的貢獻度變動不大但對出口的抑制作用增強，產(chǎn)品競爭力效應(yīng)的貢獻度下降了2.086個百分點但仍是促進出口增長的最主要因素。在商品種類上，出口增量居前三的商品為機電產(chǎn)品、紡織品及原料和賤金屬及制品，三者出口增量之和占總出口增量的63%以上。在分解效應(yīng)上，競爭力效應(yīng)始終是促進出口增長的主導(dǎo)因素，需求效應(yīng)次之，而商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)則抑制出口增長。進一步觀察貢獻度變化發(fā)現(xiàn)（見表3）。

十類商品中有八類商品的需求效應(yīng)貢獻度增強，相應(yīng)的競爭力效應(yīng)貢獻度趨于下降，其中塑料、橡膠、光學、鐘表、醫(yī)療設(shè)備、賤金屬及制品、運輸設(shè)備產(chǎn)品的競爭力效應(yīng)貢獻度下降明顯。此外，第二階段機電產(chǎn)品、賤金屬及制品、運輸設(shè)備、化工產(chǎn)品以及光學、鐘表、醫(yī)療設(shè)備的需求效應(yīng)和競爭力效應(yīng)的貢獻度較第一階段有明顯的升降；紡織品及原料、礦產(chǎn)品的需求效應(yīng)和競爭力效應(yīng)的貢獻度也出現(xiàn)小幅上升和下降；而家具、玩具、雜項制品、陶瓷、玻璃等商品的需求效應(yīng)貢獻度下降，競爭力效應(yīng)貢獻度小幅增加。兩個階段中商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)增減不一，貢獻度變動不明顯，機電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、紡織品及原料和陶瓷、玻璃的供需結(jié)構(gòu)錯位在緩慢加大，而其他六類商品的結(jié)構(gòu)錯位減弱，其中塑料、橡膠的結(jié)構(gòu)錯位改善尤為明顯，由-8.973%下降至-0.499%。

2.南亞及波斯灣航段13國

（1）第一階段（2001—2007年）

2001—2007年，中國對南亞及波斯灣航段13國的總出口增長了580.226億美元（見表4）。其中，產(chǎn)品競爭力效應(yīng)的貢獻度為94.782%，市場需求效應(yīng)的貢獻度為5.491%，商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)的貢獻度為-0.273%。具體來看：該階段出口規(guī)模居前三的商品是機電產(chǎn)品、紡織品及原料和賤金屬及制品；所有商品的需求效應(yīng)和競爭力效應(yīng)均為正效應(yīng)，且競爭力效應(yīng)對出口的貢獻力度（91%以上）遠高于需求效應(yīng)和商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)；需求效應(yīng)的貢獻度介于3588%～8.543%區(qū)間，促進作用較??；商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)對出口的影響最弱，對出口有阻礙作用但較小，其中賤金屬及制品結(jié)構(gòu)效應(yīng)的貢獻度絕對值最高（-0.600%）。

（2）第二階段（2008—2015年）

2008—2015年，中國對南亞及波斯灣航段13國的總出口增加832.587億美元，約為第一階段1.5倍（見下頁表5）。其中，競爭力效應(yīng)的貢獻度高達90266%，需求效應(yīng)的貢獻度為10.088%，而商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)的貢獻度為-0. 354 %。具體來看，相比于第一段，第二階段所列商品競爭力效應(yīng)的絕對值增加，但貢獻度呈下降趨勢；需求效應(yīng)的絕對值和貢獻度都有所增加，貢獻度均升至7%以上，說明該區(qū)域的進口規(guī)模在擴大；商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)的絕對值和貢獻度仍為負值，其中機電產(chǎn)品、紡織品及原料和賤金屬及制品的結(jié)構(gòu)錯位程度加深，特別是化工產(chǎn)品結(jié)構(gòu)效應(yīng)的貢獻度增至-2.221%，對出口增長的抑制作用明顯增強。

（3）兩個階段的比較分析

較第一階段，第二階段產(chǎn)品競爭力效應(yīng)的貢獻度減小，降低了4.516個百分點，但對出口增長仍起到最強的促進作用；市場需求效應(yīng)的貢獻度增強，增長了4.597個百分點；商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)的貢獻度低且變化微弱，對出口增長的阻礙作用微弱。從商品及其效應(yīng)看，兩個階段中，出口增量最多的是機電產(chǎn)品、紡織品及原料、賤金屬及制品和化工產(chǎn)品，四者出口增量之和占總出口增量的67%以上；所列商品的需求效應(yīng)和競爭力效應(yīng)均為正效應(yīng)，其中競爭力效應(yīng)對出口增長促進作用最大，需求效應(yīng)次之，商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)始終為較弱的負效應(yīng)。從貢獻度變化看（見表6），十類商品中有九類商品的需求效應(yīng)貢獻度趨于增長，九類商品的競爭力效應(yīng)貢獻度出

現(xiàn)下降，其中賤金屬制品、機電產(chǎn)品和化工產(chǎn)品的競爭力效應(yīng)貢獻度降幅較大。相比于第一階段，第二階段機電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品和運輸設(shè)備類商品的需求效應(yīng)和競爭力效應(yīng)貢獻度的變化比較明顯；紡織品及原料、塑料、橡膠、家具、玩具、雜項制品、陶瓷、玻璃以及光學、鐘表、醫(yī)療設(shè)備等商品的需求效應(yīng)和競爭力效應(yīng)貢獻度出現(xiàn)小幅升降；賤金屬及制品三種效應(yīng)變動幅度最大，而鞋靴、傘等輕工產(chǎn)品的三種效應(yīng)貢獻度變化很小。

3.紅海灣及印度洋西岸航段11國

（1）第一階段（2001—2007年）

2001—2007年，中國對紅海灣及印度洋西岸航段11國前十類商品的出口增量為138.517億美元（見表7）。其中，產(chǎn)品競爭力效應(yīng)的貢獻度為94173%，市場需求效應(yīng)的貢獻度為6.119%，商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)的貢獻度為-0.292%。具體來看：在所列舉的商品中，機電產(chǎn)品、紡織品及原料、賤金屬及制品和運輸設(shè)備的出口增長最顯著；所有商品的需求效應(yīng)和競爭力效應(yīng)均對出口增長產(chǎn)生正向促進作用，競爭力效應(yīng)的貢獻度均在以上90%，而需求效應(yīng)的貢獻度低于10%，可見競爭力效應(yīng)對出口增長發(fā)揮主導(dǎo)作用；商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)的貢獻度的絕對值均小于1%，供需結(jié)構(gòu)錯位對出口的阻礙作用較小，其中運輸設(shè)備的阻礙作用最大（-0.702%），機電產(chǎn)品最小（-0.003%）。

（2）第二階段（2008—2015年）

2008—2015年，中國對紅海灣及印度洋西岸航段11國的出口增量翻了近一番，達257.493億美元（見下頁表8）。其中，需求效應(yīng)和競爭力效應(yīng)的絕對值較第一階段都有增加，貢獻度則輕微上漲和下滑；商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)的絕對值和貢獻度依然很小，對出口的阻礙作用有限。具體來看：機電產(chǎn)品、紡織品及原料和賤金屬及制品出口占總出口增量的一半以上，是主要的出口商品；所有商品競爭力效應(yīng)的貢獻度均高達89%以上，需求效應(yīng)的絕對值和貢獻度都呈現(xiàn)增長趨勢；商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)的增減不一，但總體還是持續(xù)為負值。

（3）兩個階段的比較分析

較第一階段，第二階段市場需求效應(yīng)貢獻度增加了2.805個百分點；商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)貢獻度絕對值增加了0.149個百分點，對出口的抑制作用增強；競爭力效應(yīng)貢獻度下降2.656個百分點，但在出口增長中仍是主導(dǎo)因素。從商品及其效應(yīng)看，出口增量最多的商品是機電產(chǎn)品、紡織品及原料和賤金屬及制品，三者出口增量之和占總出口增量的50%以上；所有商品競爭力效應(yīng)的貢獻度超過89%，對出口增長起主導(dǎo)作用，需求效應(yīng)次之，而商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)始終抑制出口增長。從貢獻度的變化看（見表9），十類商品中有八類商品的需求效應(yīng)貢獻度緩慢增加，九類商品的競爭力效應(yīng)貢獻度下降，其中機電產(chǎn)品、運輸設(shè)備、紡織品及原料和塑料、橡膠的競爭力效應(yīng)貢獻度降幅較大。第二階段機電產(chǎn)品、紡織品及原料、運輸設(shè)備、塑料、橡膠和化工產(chǎn)品的需求效應(yīng)和競爭力效應(yīng)貢獻出現(xiàn)明顯增減，賤金屬及制品、家具、玩具、雜項制品、陶瓷、玻璃等的需求效應(yīng)和競爭力效應(yīng)貢獻度有小幅升降；鞋靴、傘等輕工產(chǎn)品和光學、鐘表、醫(yī)療設(shè)備的需求效應(yīng)貢獻度下降，前者競爭力效應(yīng)增長1.678個百分點，后者競爭力效應(yīng)則下降0.208個百分點；兩個階段中前十類商品的結(jié)構(gòu)效應(yīng)絕對值和貢獻度都很小，變動幅度也相對較小，對出口的抑制作用較弱。

四、結(jié)論與啟示

本文運用CMS模型，實證分析了中國對海上新絲路沿線國家出口增長的來源，研究表明：（1）在出口規(guī)模不斷擴大過程中，出口結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化，其中機電產(chǎn)品、紡織品及原料、賤金屬及制品、化工產(chǎn)品的出口增量之和占總出口增量一半以上，表明海上新絲路沿線國家對這些商品的進口需求規(guī)模在逐步擴大。（2）中國對海上新絲路沿線國家出口前十類商品的出口增長，產(chǎn)品競爭力效應(yīng)占主導(dǎo)地位但貢獻度出現(xiàn)下降，市場需求效應(yīng)的促進作用較弱但有增強趨勢，而商品結(jié)構(gòu)效應(yīng)阻礙出口但作用微弱。（3）比較國際金融危機前后兩個階段，不同航段對前十類商品的進口需求變化均較大。

隨著世界經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)濟全球化，各國需求總體上不斷上升。但海上新絲路沿線國家需求規(guī)模變化對中國出口的貢獻不大，說明中國的商品出口結(jié)構(gòu)與進口國的需求結(jié)構(gòu)不一致，不能及時適應(yīng)這些國家進口需求的變化。同時，供需結(jié)構(gòu)錯位導(dǎo)致的商品結(jié)構(gòu)負效應(yīng)對中國出口增長的阻礙作用雖然微弱，但持續(xù)存在，也表明中國出口的商品結(jié)構(gòu)并未與沿線國家進口市場的商品結(jié)構(gòu)同步變化。因此，中國的出口商品結(jié)構(gòu)存在較大的改進空間。需要注意的是，國際金融危機后供需結(jié)構(gòu)錯位對出口的阻礙程度整體在減弱，說明中國的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型對出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化起了一定作用，但仍需加大優(yōu)化力度。上述研究結(jié)論對促進“一帶一路”建設(shè)，促進中國與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)合作提供了重要啟示：

第一，培育主要出口產(chǎn)品綜合競爭優(yōu)勢。針對中國對海上新絲路沿線國家出口產(chǎn)品競爭力效應(yīng)下降的趨勢，必須大力維護和提高出口產(chǎn)品競爭力。為此，還應(yīng)大力培育中國主要出口產(chǎn)品的綜合競爭優(yōu)勢，提升出口商品質(zhì)量和附加值，保持產(chǎn)品出口競爭力的持續(xù)提升。

第二，優(yōu)化出口商品結(jié)構(gòu)。中國出口商品必須符合海上新絲路沿線國家市場需求，根據(jù)其變化特征及時調(diào)整和優(yōu)化出口商品結(jié)構(gòu)?！耙粠б宦贰毖鼐€國家多為發(fā)展中國家，其經(jīng)濟結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似，具有一定競爭性。中國的出口貿(mào)易應(yīng)避免同質(zhì)化競爭，要結(jié)合進口國的發(fā)展基礎(chǔ)與地緣優(yōu)勢，優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，拓寬貿(mào)易領(lǐng)域。

第三，積極推進“一帶一路”建設(shè)，促進沿線國家經(jīng)濟發(fā)展，并提升貿(mào)易便利化水平。中國的出口增長，需要進口國的需求支撐，也需要暢通的貿(mào)易渠道。一方面，要加快“走出去”對外投資，通過產(chǎn)業(yè)合作帶動出口貿(mào)易，并促進“一帶一路”沿線國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另一方面，有必要促進貿(mào)易通道的更加便捷，通過WTO、上海合組織、中東銀行聯(lián)合體等協(xié)調(diào)機制構(gòu)建通關(guān)一體化制度，降低中國與沿線國家間的貿(mào)易和投資壁壘，營造良好的營商環(huán)境。

總之，隨著中國經(jīng)濟對外開放力度的加大，“一帶一路”建設(shè)帶來了大量機遇，中國必須積極挖掘沿線國家潛在市場，實時調(diào)整貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品整體競爭實力，使得出口商品結(jié)構(gòu)更加符合進口市場的需求結(jié)構(gòu)。

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（編輯：朱德東）

收稿日期：20161102；修回日期：20161205

基金項目：教育部哲學社會科學研究重大課題攻關(guān)項目（16JZD018）

作者簡介：吳旭梅（1989—），女，江西上饒人；助教，在廣東外語外貿(mào)大學國際經(jīng)濟貿(mào)易研究中心任教，主要從事國際貿(mào)易研究；Tel：13580583238，Email：xumei_wu0109@163.com。

陳萬靈（1964—），男，四川武勝人；教授，博士，碩士生導(dǎo)師，現(xiàn)任廣東外語外貿(mào)大學國際經(jīng)濟貿(mào)易研究中心主任，主要從事國際貿(mào)易與經(jīng)濟發(fā)展研究；Tel：13556183013，Email：wlchengd@aliyun.com。