韓麗

（安徽文達(dá)信息工程學(xué)院，安徽合肥231201）

新能源公交車輛發(fā)展分析

韓麗

（安徽文達(dá)信息工程學(xué)院，安徽合肥231201）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車的使用越來越普及，在城市交通壓力不斷加大的情況下，公共交通行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，在人民的需求中逐漸發(fā)展壯大.但由于環(huán)境污染日益嚴(yán)重，政府倡導(dǎo)全社會(huì)響應(yīng)節(jié)能減排的號(hào)召，城市公共交通行業(yè)也在這個(gè)節(jié)能減排的社會(huì)大趨勢(shì)下，重點(diǎn)推出新能源公交車這一新交通工具.本文將通過分析對(duì)比分析國內(nèi)外新能源節(jié)能公交車的現(xiàn)狀和發(fā)展態(tài)勢(shì)，探究新能源公交車在國內(nèi)的發(fā)展情況，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供參考意見.

新能源公交車；節(jié)能減排；公共交通；發(fā)展

1 引言

我國是國家第二大能源消耗國，目前，因社會(huì)經(jīng)濟(jì)工業(yè)化發(fā)展迅速，工業(yè)和人民生活中能源使用量大，發(fā)展中的工業(yè)帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，政府倡導(dǎo)社會(huì)各界各行各業(yè)都要積極采取行動(dòng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和節(jié)能減排.在城市公共交通服務(wù)領(lǐng)域上，早在2014年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，在國家政策支持和引導(dǎo)下，新能源汽車行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)革新，極大地推動(dòng)了新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展.最新的國家“十三五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃”里面指出，要求地市級(jí)以上的城市新能源公交車整體比例不低于35%，這一政策更加積極地引導(dǎo)新能源公交車加快其自身發(fā)展.國家財(cái)政將會(huì)逐步降低對(duì)傳統(tǒng)客車的補(bǔ)貼補(bǔ)助，而會(huì)將財(cái)政轉(zhuǎn)向支持電動(dòng)等新能源客車上，將更大地激勵(lì)和促進(jìn)各地方政府加快對(duì)城市公共交通投入新能源公交車的步伐.

2 新能源公交車的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國外新能源公交車的發(fā)展現(xiàn)狀

美國、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)非常重視，分別制定頒布了一系列的優(yōu)惠政策，促進(jìn)其國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革和戰(zhàn)略升級(jí)，極大地促進(jìn)其國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展.同時(shí)這些發(fā)達(dá)國家城市化比例高，城市居民量大，公共交通需求和壓力非常大，公交車已經(jīng)成為國外綠色出行占比較高的一個(gè)選擇，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)公交車行業(yè)也造成了巨大影響，越來越多新投放的公交車放棄使用傳統(tǒng)的能源方式從而轉(zhuǎn)向使用新能源，更加環(huán)保低耗能.另外，發(fā)達(dá)國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)成熟先進(jìn)，擁有較強(qiáng)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)有利位置.據(jù)網(wǎng)上資料指出，“低排放”的混合動(dòng)力汽車已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)的階段，在全球汽車市場(chǎng)中的累計(jì)銷量已經(jīng)超過100萬輛，2015年“零排放”的環(huán)保純電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，新能源公交車已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段.

2.2 國內(nèi)新能源公交車的發(fā)展現(xiàn)狀

我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)很大部分是貼合節(jié)能減排的迫切需要，同時(shí)也是中國汽車產(chǎn)業(yè)提升國際競(jìng)爭(zhēng)力和自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的需要.我國在新能源汽車開始研發(fā)的時(shí)間上與發(fā)達(dá)國家的差距不大，很有機(jī)會(huì)能在此領(lǐng)域與世界發(fā)達(dá)國家平起平坐.我國汽車產(chǎn)業(yè)主要把純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)作為產(chǎn)業(yè)核心轉(zhuǎn)型升級(jí)方向，近年來以混合動(dòng)力汽車為推廣重點(diǎn)，向民眾大力宣傳普及節(jié)能汽車的優(yōu)點(diǎn)，爭(zhēng)取提高家用新能源汽車的保有量.近這幾年，我國不斷出臺(tái)了節(jié)能與新能源汽車個(gè)人購買消費(fèi)以及示范推廣補(bǔ)貼的有關(guān)政策，并在不斷擴(kuò)大政策的覆蓋范圍.在補(bǔ)貼政策的支持和推動(dòng)下，新能源汽車購買市場(chǎng)氛圍良好，我國新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸得到發(fā)展.而作為城市公共交通“大頭”的公交車，響應(yīng)國家節(jié)能減排的號(hào)召，加大了新能源公交車的投入使用，部分大城市的新能源公交車已經(jīng)占整體公交車數(shù)量的六成以上，更有部分地方的公交集團(tuán)表示，爭(zhēng)取在2020年前，新能源公交車在市內(nèi)公交車總體占比能夠突破8成.

3 新能源公交車發(fā)展的意義

3.1 有利于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

城市公共交通中公交車扮演著主要的運(yùn)載主體，占比超過60%，極大地分擔(dān)了城市交通的壓力，實(shí)現(xiàn)了人員分流的作用.響應(yīng)國家節(jié)能減排的號(hào)召，公交行業(yè)正在不斷地進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，其中一個(gè)很重要的舉措就是引入新能源公交車來運(yùn)營(yíng)，在減輕運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)減少對(duì)環(huán)境的污染，最重要的是可以得到政府對(duì)于新能源汽車使用的補(bǔ)貼.隨著新能源公交車在市面上投入量的加大，不斷推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，讓汽車企業(yè)在爭(zhēng)奪新能源公交車供應(yīng)商地位時(shí)爭(zhēng)取研發(fā)出高效能、經(jīng)濟(jì)性高的新能源公交車.

3.2 有利于推動(dòng)新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新

新能源公交車因?yàn)槠溥\(yùn)營(yíng)模式的需要，每日使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)行路程遠(yuǎn)，新能源公交車的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)對(duì)車輛的運(yùn)行性能提出更高的要求，畢竟新能源汽車在我國還是處于探索提升階段，容易讓新能源汽車的缺點(diǎn)顯露出來.就好比電腦和手機(jī)的一個(gè)新軟件推出時(shí)，軟件中容易隱藏一些不易發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤和漏洞，這時(shí)候就需要有專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)不停地進(jìn)行測(cè)試調(diào)試，尋找漏洞并不斷修復(fù)提升.新能源公交車的加大投入使用，就更加推動(dòng)了新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步.正所謂長(zhǎng)江后浪推前浪，唯有不斷的創(chuàng)新提高，企業(yè)才能夠一直立于不敗之地，一直占據(jù)新能源汽車行業(yè)的有力位置.

3.3 有利于保護(hù)環(huán)境，節(jié)能減排

眾所周知，新能源公交車大多運(yùn)用的都是清潔的、可再生能源，具有較大的環(huán)保價(jià)值，適應(yīng)社會(huì)的科學(xué)可持續(xù)發(fā)展要求.純電動(dòng)客車只在其電力制造階段有二氧化碳排放，而傳統(tǒng)的使用汽油運(yùn)行的車輛的二氧化碳排放則是主要集中在車輛行駛過程中，形成了明顯的對(duì)比.同時(shí)網(wǎng)上數(shù)據(jù)指出，純電驅(qū)動(dòng)公交車所造成霧霾的氣體污染物排放量為零，極大地起到了節(jié)能減排、改善環(huán)境質(zhì)量、保護(hù)環(huán)境的作用.

4 新能源公交車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

4.1 我國發(fā)展新能源公交車產(chǎn)業(yè)更加有優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)

隨著我國新能源汽車研發(fā)技術(shù)的不斷創(chuàng)新提高，車輛的能源使用率不斷提高，相對(duì)我國較高的石油對(duì)外依賴度，我國的電力供應(yīng)儲(chǔ)備量較為充足，不僅有廣泛的沙漠太陽能發(fā)電來源，還有多地的水力、風(fēng)力發(fā)電，來源廣泛而且可再生，是未來的主流主力能源.車用燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步.這一系列技術(shù)非常適合在我國能源資源狀況下推廣應(yīng)用.電力能源具有清潔可再生、方便運(yùn)輸使用、轉(zhuǎn)化使用率高等優(yōu)勢(shì)，足以支撐我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展.我國的能源條件，很大程度上為新能源汽車、公交車提供了堅(jiān)實(shí)的能源保障.

4.2 新能源公交車的乘坐體驗(yàn)感更佳

傳統(tǒng)汽車在啟動(dòng)時(shí)候容易帶給乘客強(qiáng)烈的搖晃感覺，同時(shí)在車輛運(yùn)行過程中產(chǎn)生較大的噪音，排放的尾氣對(duì)于在路邊的行人來說簡(jiǎn)直是難以忍受.相較于傳統(tǒng)的使用石油作為原料的汽車，新能源汽車使用清潔的電力和天然氣能源作為原料，同時(shí)在汽車零部件上有了改進(jìn)和提升，使得汽車在啟動(dòng)和剎車時(shí)更加平穩(wěn)，乘客對(duì)于新能源汽車的體驗(yàn)感更加.同時(shí)因?yàn)樾履茉垂卉囀褂玫陌l(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)汽車不一樣，在運(yùn)行過程中的噪音更小，能夠?yàn)槌丝吞峁└训捏w驗(yàn).新能源汽車不會(huì)排放“黑尾巴”尾氣，新能源公交車即使在頻繁的靠站搭載乘客的過程中，也不會(huì)對(duì)路邊的行人造成不舒適的尾氣影響.

4.3 新能源公交車對(duì)環(huán)境更佳友好

城市汽車尾氣排放已經(jīng)對(duì)環(huán)境帶來極大的破壞，pm2.5的最大元兇就是汽車排放尾氣中的懸浮顆粒物，全世界各國已經(jīng)清楚認(rèn)識(shí)到汽車尾氣對(duì)于城市環(huán)境污染的影響，故紛紛出臺(tái)了嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，如國際金融危機(jī)后，美國奧巴馬政府以重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車作為重要新能源戰(zhàn)略內(nèi)容；同時(shí)中國也非常重視這一點(diǎn)，對(duì)于汽車尾氣排放不達(dá)標(biāo)的車輛，直接不予以開車上路.國家以綠色出行、節(jié)能減排等口號(hào)呼吁社會(huì)大眾能夠重視汽車尾氣污染問題，在政策上傾斜扶持低耗能、少污染的新能源汽車，以求減少交通工具尾氣排放對(duì)與環(huán)境污染的加劇.同時(shí)公交車作為城市公共交通中承載力最強(qiáng)的交通工具，新能源的投入使用將會(huì)極大地減少傳統(tǒng)公交車的石油資源使用，電力、天然氣等主要燃料均為清潔低污染能源，能夠契合城市“綠色交通”的需求，對(duì)人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展做出較大貢獻(xiàn).

5 新能源公交車發(fā)展中需要解決的問題

5.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化程度不足

中國傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一定的高度，產(chǎn)業(yè)化專業(yè)化水平較高，在技術(shù)方面也不斷進(jìn)行革新提高；但混合動(dòng)力、純電力或純天然氣汽車產(chǎn)業(yè)還在摸索發(fā)展階段，很多企業(yè)處于逐漸向新能源方向轉(zhuǎn)移投資和發(fā)展重心，大多仍處于磨合探索環(huán)節(jié)，而且新能源汽車的零部件與傳統(tǒng)汽車的不一樣，專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和其他重要零部件還未形成完整高效的產(chǎn)業(yè)鏈，這一缺陷一定程度上影響了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展.新能源公交車是依托新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化不足的缺陷影響著新能源公交車的發(fā)展.

5.2 新能源汽車充電樁、加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度滯后

新能源汽車主要依靠電力和天然氣來支持續(xù)航，但國內(nèi)目前僅加油站已經(jīng)在各大中小城市中普及和形成網(wǎng)絡(luò)，相對(duì)的只有一二線城市建設(shè)有專門的汽車充電樁和加氣站，三線以后的小城市基本看不到，這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相對(duì)滯后，影響市民在選購汽車時(shí)會(huì)考慮新能源汽車的比例，明顯地阻礙了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和銷售.

而新能源公交車大多是由較大的集團(tuán)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，一定程度上有經(jīng)濟(jì)能力建設(shè)私有的汽車充電設(shè)備，但這些能源設(shè)備技術(shù)要求高且投入成本大、收回成本時(shí)間長(zhǎng)、更加需要受到政府的專業(yè)監(jiān)管，所以新能源汽車的能源基礎(chǔ)設(shè)施仍是需要由政府作為主導(dǎo)去推動(dòng)規(guī)劃和建設(shè)，未來新能源公交車的發(fā)展需要得到政府的支持扶持.

5.3 新能源汽車的技術(shù)和安全問題

這些年，不是能在電視報(bào)刊上看到新能源汽車企業(yè)過度依賴政府對(duì)于新能源汽車和技術(shù)發(fā)展的補(bǔ)貼，有的企業(yè)還將心思錯(cuò)擺在騙取政府補(bǔ)貼上，一定程度上對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來了不良影響.同時(shí)因?yàn)橛姓a(bǔ)貼的情況下，研發(fā)企業(yè)容易忽視降低新能源汽車造價(jià)的需要，過高造價(jià)將會(huì)導(dǎo)致高售價(jià)，會(huì)阻礙新能源汽車在社會(huì)上的投產(chǎn)和銷售.另外就是安全問題，新能源汽車主要依靠電池等零件去儲(chǔ)存動(dòng)力原料，這就要求企業(yè)必須重視電池的安全性，尤其是針對(duì)新能源公交車這一載客量極大的交通工具，安全問題尤為重要.國家應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)的安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和政策，督促企業(yè)增加對(duì)產(chǎn)品安全的重視，力求讓新能源汽車能夠安全地為社會(huì)大眾服務(wù).

6 結(jié)語

綜上所述，未來公交車將會(huì)向低成本、高效能、好體驗(yàn)感、污染少的方向發(fā)展，新能源公交車是未來公交車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì).新能源公交車具有明顯的優(yōu)勢(shì)之處，節(jié)能環(huán)保、政府扶持、行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向、逐漸被公眾接納等因素都在促進(jìn)我國新能源公交車的發(fā)展.隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，新能源公交車的發(fā)展前景將是非常廣闊，不僅能在環(huán)境方面出一分力，也能提高我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，推動(dòng)我國從汽車制造大國向汽車創(chuàng)造大國發(fā)展.

〔1〕方雪嬌.城市新能源公交車輛發(fā)展策略研究——以福州為例[J].福州建筑,2015(10)：45-50.

〔2〕趙俊良.推廣應(yīng)用新能源公交車的思考[J].人民公交,2014(10):51-52.

U469.7

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2017-08-21