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        老字號(hào)自行車(chē)品牌入局共享單車(chē)

        2017-03-29 10:34:20王岳月偉
        中國(guó)名牌 2017年5期
        關(guān)鍵詞:飛鴿入局老字號(hào)

        本刊記者/王岳月偉

        老字號(hào)自行車(chē)品牌入局共享單車(chē)

        Old Bicycle Brands Join in Shared Bicycle Business

        工人在車(chē)間內(nèi)安裝ofo共享單車(chē)輪胎

        “老字號(hào)”也能成為新趨勢(shì)的動(dòng)力源。日前,記者來(lái)到了位于天津市的飛鴿車(chē)業(yè)發(fā)展有限公司廠(chǎng)房,流水線(xiàn)上的工作人員們正在忙碌地工作著。

        零件生產(chǎn)、噴漆、組裝、包裝……飛鴿車(chē)業(yè)的員工們井井有條地處理著手上的工序,一輛輛ofo“小黃車(chē)”在流水線(xiàn)末端竣工下線(xiàn)。

        天津是中國(guó)自行車(chē)的發(fā)源地,天津自行車(chē)的名頭也一直與“飛鴿”聯(lián)系在一起。1950年,新中國(guó)第一輛全部自行設(shè)計(jì)制造的自行車(chē)在天津自行車(chē)一廠(chǎng)出生,取名“飛鴿”。

        在自行車(chē)成為中國(guó)人普遍使用的交通工具的過(guò)程中,“飛鴿”與上海的“永久”“鳳凰”出盡了風(fēng)頭,被稱(chēng)為中國(guó)三大自行車(chē)品牌。

        彼時(shí),一輛嶄新的“飛鴿”往往便是女方的全部陪嫁,其地位不言而喻。但是在接下來(lái)的日子中,“飛鴿”也經(jīng)歷了陣痛,包產(chǎn)、包銷(xiāo)曾經(jīng)成就了這個(gè)品牌,卻也險(xiǎn)些使其覆滅。

        窮則思變,改革賦予了“飛鴿”新生,然而先前落下的路還有很大段要追趕。2009年,天津市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)向《中國(guó)周刊》提供的數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)時(shí)整個(gè)飛鴿集團(tuán)的資產(chǎn),在全天津市的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)中只占1.6%的份額。

        2016年12月,“飛鴿”自行車(chē)與ofo共享單車(chē)合作。據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“飛鴿”按照共享單車(chē)高強(qiáng)度使用和耐磨損的特點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn),目前生產(chǎn)規(guī)模達(dá)每月40萬(wàn)輛,約占企業(yè)總產(chǎn)量的一半。

        飛鴿市場(chǎng)部總監(jiān)王治國(guó)表示,由于訂單量持續(xù)高走,最近他們已經(jīng)明顯感覺(jué)廠(chǎng)子的產(chǎn)能不足,開(kāi)始籌備擴(kuò)建廠(chǎng)房了。

        事實(shí)上,“飛鴿”并不是唯一看上了“共享單車(chē)”這個(gè)領(lǐng)域的自行車(chē)品牌。在這場(chǎng)共享經(jīng)濟(jì)的資本狂歡中,曾與飛鴿并肩的另一老牌傳統(tǒng)自行車(chē)廠(chǎng)商上海永久,也宣布了入局計(jì)劃:2017年聯(lián)合共享單車(chē)新入局者優(yōu)拜,在全國(guó)市場(chǎng)投放10萬(wàn)到20萬(wàn)輛共享單車(chē)。

        據(jù)介紹,上海鳳凰則攬下了ofo出海計(jì)劃中首批投放在硅谷、倫敦的車(chē)輛的訂單,投放海外的自行車(chē)均由鳳凰負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造。

        過(guò)去,需求量有限始終制約著傳統(tǒng)自行車(chē)制造商的發(fā)展。隨著共享單車(chē)的蓬勃發(fā)展,這一輪制造業(yè)訂單數(shù)量的暴增,無(wú)疑將拉高各大自行車(chē)廠(chǎng)的業(yè)績(jī),帶動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)繁榮。

        工人在車(chē)間內(nèi)搬運(yùn)ofo共享單車(chē)車(chē)架

        在王治國(guó)看來(lái),自行車(chē)走過(guò)了居家必備“老三件”的剛需時(shí)期,吹過(guò)了中產(chǎn)階級(jí)的休閑運(yùn)動(dòng)的騎行風(fēng)潮,而今的共享單車(chē)熱稱(chēng)得上是自行車(chē)行業(yè)的第三春。

        “這個(gè)行業(yè)門(mén)檻很低,資本現(xiàn)在很激進(jìn),有沒(méi)有那么多需求又是另一回事?!睊侀_(kāi)訂單量激增的現(xiàn)狀,王治國(guó)也有些為這種模式的可持續(xù)性擔(dān)心。

        但是很快這種擔(dān)心,便被一單接一單的客戶(hù)需求沖淡了。王治國(guó)認(rèn)為,這次的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不是“馬拉松”而是一場(chǎng)“百米沖刺”,機(jī)會(huì)稍縱即逝,當(dāng)務(wù)之急是先跑贏眼前。

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