摘 要：ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機屬于國家自主知識產(chǎn)權(quán)的道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備，經(jīng)過近些年的不斷實踐，ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機在鐵路的提速改造、客運專線等多領(lǐng)域廣泛運用，在逐漸積累經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，顯現(xiàn)出此設(shè)備內(nèi)部的結(jié)構(gòu)特點。為了更好的保證ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的正常使用，及時探究并實時交流維護經(jīng)驗至關(guān)重要，由此提升此設(shè)備的運用質(zhì)量，充分滿足實際應(yīng)用中的安全需要。

關(guān)鍵詞：ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機；日常維護；故障分析；故障處理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.219

0 引言

ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機能夠為國家的鐵路提速改造及客運專線建設(shè)等提供巨大便利，屬于大范圍推廣并應(yīng)用的國產(chǎn)信號基礎(chǔ)設(shè)備。除上述提及的應(yīng)用范圍之外，還可在重載、地鐵等方面加以使用，使用面積已經(jīng)覆蓋了香港與伊朗。自ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機最初開始應(yīng)用至今，已經(jīng)擁有16年之久，和應(yīng)用范圍的逐漸拓廣及使用年限的不斷增長同時出現(xiàn)的，是ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機開始顯現(xiàn)出故障問題，同時發(fā)生率呈現(xiàn)出逐漸增高的趨勢，因此為施工現(xiàn)場帶來了諸多不便。綜合分析出現(xiàn)故障的原因，需要采取正確可行的措施及時解決，積極利用新的技術(shù)和工藝，在設(shè)備的使用、運營和修理過程中不斷的積累成功和失敗的經(jīng)驗，注意總結(jié)，及時優(yōu)化和創(chuàng)新，同時要重視平時的維修經(jīng)驗，定期進行設(shè)備檢查，并結(jié)合相關(guān)的維修經(jīng)驗展開深入交流并探討，以此更好的滿足現(xiàn)場的具體需要，有效提升道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的實用性與可靠性。

1 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的優(yōu)化分析

1.1 機械方面

1.1.1 耐磨襯墊脫落

早期產(chǎn)品采用的是膠粘的方式，即將耐磨襯墊與底殼進行膠粘，而如果處理不好粘接的部位，就會導(dǎo)致粘接不牢固，對設(shè)備的繼續(xù)使用造成障礙。在設(shè)備使用過程中經(jīng)過長期的振動粘接不牢固的耐磨襯墊極易發(fā)生松脫的情況，使油缸卡阻。如果對設(shè)備進行檢查或維修的時候，發(fā)現(xiàn)存在著松動問題，應(yīng)該及時采取適當?shù)姆绞郊右造柟?，針對新型設(shè)備，可在膠粘的基礎(chǔ)上增加機械鉚接相連接的方式防脫，兩種方式相結(jié)合，可使防脫效果得到極大改善，從而徹底遏制其中的安全隱患。

1.1.2 缸座滲漏

缸座滲漏通常是因為缸座有松動現(xiàn)象而引起的。在設(shè)備長期的使用過程中，缸座的固定方式是長期重復(fù)性的，這容易使得個別設(shè)備出現(xiàn)了缸座松動的情況，松動嚴重到一定程度就會發(fā)生漏油的問題。在現(xiàn)場維護并檢查的過程中，發(fā)現(xiàn)缸座與缸套縫隙如果超出了1.5毫米，需要及時的進行加固，以此徹底解決此種故障的發(fā)生。

1.2 油路方面

如果在密封連接處發(fā)生了滲漏，則需要通過標準的彈性密封墊對密封部位進行維護，由此體現(xiàn)出一定的壓縮量，比較適合裝配，同時方便了維護的過程，體現(xiàn)出更優(yōu)質(zhì)的密封效果；油缸組的兩側(cè)接頭處設(shè)置好蓋形螺母，用來固定好油缸的實際位置，尤其是在出廠的時候調(diào)整緊固好，進行現(xiàn)場維護的時候，如果因為緊固的力矩過大，可能引發(fā)油缸出現(xiàn)漏油的情況。為了及時改變這種現(xiàn)狀，需要將此部位調(diào)整緊固到合適的位置，即便是再進行緊固也難以出現(xiàn)漏油松動的問題。

2 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機日常維護及常見故障處理方法

ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機在開通初期，主要的問題是在各個接頭處發(fā)現(xiàn)存在著漏油的情況，主要是因為油管聯(lián)接處緊固不牢，出現(xiàn)松動，或者部分零件出現(xiàn)銹蝕及利器劃傷、破損等情況引起的。所以在發(fā)生滲漏的時候需要結(jié)合日常的檢查維護來及時作出緊固處理，特別是對油缸和油泵需要聯(lián)系工廠予以解決，特別注意油位應(yīng)該保持在油標上下位之間。主副機油管聯(lián)接部的油管應(yīng)該保留適當?shù)挠嗔?，彎曲的半徑不可低?50毫米，在出入防護槽鋼部應(yīng)該關(guān)注防護妥當，避免因為持續(xù)的振動出現(xiàn)磨損或者是造成密封效果受到油管影響。至于零件的銹蝕及破損等問題的解決方式，就是要在保證零件質(zhì)量的基礎(chǔ)上，要注意日常的檢查和維護，一旦有出現(xiàn)問題的跡象時及時進行技術(shù)解決。

ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機都具備著測壓接口，需要結(jié)合日常的維護檢查來定期觀察油路承受的實際壓力，通常情況下，正常的轉(zhuǎn)換道岔油壓力保持在5-7MP，溢流的壓力則保持在12MP，需要結(jié)合現(xiàn)場各種溫濕度等的實際變化，特別是在開通初期，由于道岔的轉(zhuǎn)換阻力較大，可以適當?shù)陌岩缌鲏毫φ{(diào)制更高狀態(tài)，切忌超過14MP，如果發(fā)現(xiàn)正常的工作壓力超過了7MP，必須及時尋找發(fā)生問題的原因，采取適當措施加以解決。

在設(shè)備使用的過程中，春秋季屬于道岔轉(zhuǎn)換故障高發(fā)的階段，因此應(yīng)該注意這兩個時期定期進行檢驗，充分考慮道岔尖軌的變化規(guī)律，及時對鎖閉框和多種桿件的方正加以調(diào)整，實時分析在不同的溫度條件下，調(diào)整缺口朝向有利的方向，確保發(fā)揮出設(shè)備的最佳效用。

擠脫故障是機車與車輛由反方向行駛至道岔區(qū)段所引起的擠岔，正確的的處理方法是要按照相關(guān)的規(guī)定對設(shè)備進行適當?shù)臋z查更換，經(jīng)過檢查與分析之后，再投入至具體實踐中。針對其他的情況產(chǎn)生的擠脫現(xiàn)象需要按照相關(guān)的要求及時恢復(fù)，從而確定好動作到位與否，如果鎖閉狀態(tài)良好，則表示正確，可以開通并使用。

3 結(jié)語

ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機屬于鐵路行車中的關(guān)鍵設(shè)備之一，因此需要綜合多個方面分析其日常的維護方式與常見故障處理方法等，在生產(chǎn)、施工及后期維護修理中實現(xiàn)全方位規(guī)范管理，做好質(zhì)量把控、日常檢查和經(jīng)驗教訓(xùn)的積累，并及時進行技術(shù)的調(diào)整和創(chuàng)新，在使用的過程中優(yōu)化細節(jié)要點，鋪設(shè)的時候重視精心施工，根據(jù)四季溫度等因素的差異，及時進行相應(yīng)的調(diào)整，只有定期進行設(shè)備檢查，在日常的維修和運營過程中不斷完善，并總結(jié)經(jīng)驗及時溝通和交流，才能確保設(shè)備的安全平穩(wěn)運行，避免在運輸生產(chǎn)中產(chǎn)生干擾，維護鐵路運輸安全。

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作者簡介：任賢杰（1986-），男，本科，助工，研究方向：鐵路信號方向。