袁陽

摘 要：近年來，在我國路橋建設當中，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)被廣泛應用實施，它所呈現(xiàn)出來的抗壓、強度高等優(yōu)點得到大家的認可，并且效果突出。施工單位在橋梁工程中不僅要保證施工質(zhì)量，而且要確保橋梁整體性能的進一步提高。為此，本文通過具體工程案例，對先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工工藝及質(zhì)量控制進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：先簡支后結(jié)構(gòu)；橋梁施工；工程案例

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.099

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通道路工程也越來越發(fā)達，私家車的數(shù)量也逐年的增長，大大的增加了道路的通行壓力，給道路安全帶來極大的威脅。在橋梁工程施工方面先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工應用越來越多，此種施工技術(shù)能夠很好的節(jié)約一定的成本，而且施工便捷，施工時間短暫，能夠適應大部分的外部環(huán)境。橋梁工程施工工藝是我們一直研究的方向，好的施工工藝不但能很大程度上的減少施工成本投入，且能夠大大的延長橋梁工程的使用時間，能夠使其在較長時間范圍內(nèi)保持性能穩(wěn)定，不會因為橋面超載車輛太多或交通壓力逐漸增大而過早的被破壞。

1 工程案例

某橋梁工程總長度為339.974m，26m為其寬度，90°正交。橋跨設置可選取左右幅錯跨施工，339.974m為其左幅長度，315.039m為其右幅長度，屬于鋼筋預應力T梁橋。為防止多跨簡支梁橋橋面在接縫位置存在問題，導致橋面跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，需轉(zhuǎn)換其結(jié)構(gòu)體系，也就是本文所要敘述的先簡支后連續(xù)，要求選取預埋鋼筋、現(xiàn)澆接頭的方式用于多跨橋墩位置相近孔梁板端，把簡支梁受力狀況進行連續(xù)梁受力改換，以此進行墩頂梁板結(jié)構(gòu)負彎矩缺陷的有效處理，并將二次張拉鋼絞線預應力束增加設置到負彎矩，可通過圖1表示其連續(xù)端結(jié)構(gòu)。

2 先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工工藝

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，我國橋梁工程建設規(guī)模也隨之擴大。先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工作為橋梁工程施工的重要組成部分，為確保工程建設整體質(zhì)量，施工企業(yè)必須嚴格遵循工程實際情況，規(guī)范施工工藝，選取科學有效的防護措施，延長工程使用壽命，提升施工安全性。

（1）預制梁、存梁。張拉主梁頂板束，張拉鋼束環(huán)節(jié)應確保其左右處于平衡狀態(tài)，需根據(jù)由中到邊的順序張拉永久性預應力，預制梁的運軌需配合吊裝施工，在施工現(xiàn)場運輸前期，需對鋼繩、吊鉤進行詳細的檢查，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定。吊梁施工可先將其標志部分畫好，對其支座進行一個一個檢察，避免脫空問題出現(xiàn)，以此保證安裝支座的正確性。

（2）安裝支座。施工環(huán)節(jié)安裝支座十分關(guān)鍵，通常安裝的支座包含2類，永久與臨時支座。其中邊跨墩、中跨墩永久支座為永久支座的主要類型，安裝四氟滑板膠支座時，一般安裝于橋臺、一聯(lián)邊跨伸縮縫橋墩位置；普通板式橡膠支座則可安裝于中間連續(xù)墩位置。

（3）縱向濕接頭施工。在臨時支座上安裝預制梁板，且在軸線、標高調(diào)整好后可實施濕接縫作業(yè)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新舊混凝土連接面抗拉強度和施工縫處理方式密切相關(guān)，兩者之間的關(guān)系可通過表1表示。把梁頂板需澆筑的混凝土范圍中的梁板表層混凝土進行1到2mm厚度去皮，混凝土澆筑施工中，應保證其表面始終處于濕潤狀態(tài)，只有這樣才能保證新舊混凝土結(jié)合密切。

（4）澆筑連接段及鋪裝橋面。澆筑連接段、鋪裝橋面前期，應先清洗結(jié)合面位置，確保連接長度、焊接質(zhì)量等條件與施工規(guī)定相符。在支架安裝環(huán)節(jié)，需適當調(diào)整預埋鋼板，隨后進行固定作業(yè)，最后進行端模、底模安裝。管道預埋施工前期，則監(jiān)理人員需先進行驗收，隨后進行混凝土澆筑施工，進而保證施工質(zhì)量符合施工規(guī)定。在封錨段不得進行臨時支座的設置，要求在現(xiàn)澆橋面板混凝土（10cm）與施工強度規(guī)定相符的情況下，需安全拆除支座墊石。

（5）負彎矩張拉。當濕接頭、橫隔梁混凝土強度與施工規(guī)定相符后，即滿足85%設計強度等級。此時可進行濕潤養(yǎng)護施工，一般一周以上作為養(yǎng)護時間，且覆蓋土工布，適當灑水。完成以上工作后，就可以進行負彎矩預應力張拉作業(yè)。一般選取兩段對稱的方式進行鋼束張拉，預應力的施加質(zhì)量可選取的控制方式為“雙控法”。

3 先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工質(zhì)量控制

（1）技術(shù)交底工作應做好，施工人員應對工程設計意圖充分了解，尤其是在施工過程中，一定要選擇具有相關(guān)資質(zhì)證明的廠家，同時還需要廠家提供關(guān)于產(chǎn)品的合格證以及質(zhì)量的相關(guān)參數(shù)報告，其中不僅包括各類施工材料的出廠檢測報告，還需要包括相關(guān)的主要性能驗證說明等。

（2）預制梁板時，應保證具有精準的濕接頭鋼筋預埋位置，具有統(tǒng)一的板端鋼筋預留長度，相比設計長度，應少出5mm，只有這樣才能有利于梁板就位、焊接鋼筋，防止完成安裝梁板后，接頭鋼筋處理不當，出現(xiàn)質(zhì)量問題。

（3）一般情況下，需前期完成梁體原有混凝土去皮工作，如拆除預制梁板后就可以進行去皮作業(yè)，不僅要去除梁板端部接頭位置的原有混凝土，還要鑿毛梁上部負彎矩位置的梁頂，禁止在完成梁板所有安裝工作后進行此類工作。

4 結(jié)束語

綜上所述，改革開放以來，我國橋梁事業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展，其施工技術(shù)水平也得到了有效地提高。在橋梁工程建設中，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工應用的范圍越來越多，該技術(shù)的合理應用為避免道路之間的相互干擾以及交通的擁堵，確保周圍相關(guān)工程設施及通過人員的安全極為關(guān)鍵，為此，施工單位應大力提高橋梁工程的施工技術(shù)水平。

參考文獻：

[1]段德泉，穆龍祥.先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)分析[J].交通世界（運輸.車輛），2015（Z1）.