李同貴

摘 要：通過對樊屯隧道的綜合地質(zhì)勘探，了解樊屯隧道的工程地質(zhì)特征，為優(yōu)化隧道設(shè)計提供地質(zhì)依據(jù)。

關(guān)鍵詞：勘探；工程地質(zhì)特征；隧道

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.087

1 概況

樊屯隧道位于建昌縣白塔鎮(zhèn)頭道溝村附近，呈北東向展布，設(shè)計兩條分離式單行曲線隧道，設(shè)計洞身寬10.75m，洞高5.0米，左洞長680米，右洞長700米，屬中隧道，其進(jìn)出口里程樁號見表1：

2 勘察工作情況

本次勘察以工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探（高密度電法、淺震法）、原位測試、室內(nèi)試驗(yàn)、工程測量等手段進(jìn)行工作。主要揭露地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4pl+dl）粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土混碎石，侏羅系義縣組（Jxw）安山巖。

3 隧道圍巖穩(wěn)定性評價

隧道建昌端洞口：

屬緩坡地貌，地形坡角在3°-10°。洞口處地表為（1）粉質(zhì)粘土：灰黃色，濕，可塑。層厚0.4-0.8米。（2）全-強(qiáng)風(fēng)化安山巖：灰色，巖芯呈土狀，碎石狀，節(jié)理裂隙很發(fā)育。Vpm=1000-1500m/s，Kv=0.05-0.06。（3）中風(fēng)化安山巖：灰色，巖芯呈碎塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。RQD=0-10%，Rc=25MPa，Vpm=2200m/s，Kv=0.13。

地下水以第四系孔隙水及基巖風(fēng)化裂隙水為主，水量隨大氣降水量及節(jié)理裂隙變化而變化，圍巖富水性不均一，透水性較弱。

洞口處圍巖為較軟巖，極破碎，散體狀-碎、裂結(jié)構(gòu)，地下水修正系數(shù)K1=0.3，計算[BQ]=167.5，屬Ⅴ2級圍巖，隧道開挖時，圍巖受振動易發(fā)生掉塊，甚至塌落，建議采用錨噴掛網(wǎng)式聯(lián)合支護(hù)，采取適當(dāng)?shù)姆浪⑴潘胧?/p>

隧道興城端洞口：

屬緩坡地貌，地形坡角在5°-10°。洞口處地表為（1）粉質(zhì)粘土混碎石：灰黃色，濕，可塑，混碎石，混20%的碎石。層厚2.7-6.6米。（2）全風(fēng)化安山巖：灰色，巖芯呈砂土狀。③強(qiáng)風(fēng)化安山巖：灰色，巖芯呈碎石狀，砂土狀。Vpm=1000-1500m/s，Kv=0.05-0.06。

地下水以第四系孔隙水及基巖風(fēng)化裂隙水為主，水量隨大氣降水量及節(jié)理裂隙變化而變化，圍巖富水性不均一，透水性較弱。

洞口處圍巖為軟巖-較軟巖，極破碎，散體狀-碎裂結(jié)構(gòu)，地下水修正系數(shù)K1=0.3，屬Ⅴ2級圍巖，隧道開挖時，圍巖受振動易發(fā)生掉塊，甚至塌落，建議采用錨噴掛網(wǎng)式聯(lián)合支護(hù)，采取適當(dāng)?shù)姆浪?、排水措施?/p>

洞口邊坡穩(wěn)定性分析與評價：

洞口所處地貌為低山地貌，山體自然坡度為5°-10°，斜坡自然條件下較穩(wěn)定，邊坡開挖地層主要為碎石及全-強(qiáng)風(fēng)化安山巖層，地下水影響小。興城端洞口處第四系松散堆積層厚度較大，為2.2-6.6米，開挖高度內(nèi)巖土體較不穩(wěn)定，易小范圍塌落，因而施工時應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。

4 結(jié)論

（1）樊屯隧道勘察工作嚴(yán)格按照技術(shù)要求執(zhí)行，外業(yè)采用了地表調(diào)繪、鉆探、物探、聲波測試、工程測量等手段，室內(nèi)進(jìn)行了物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)工作，劃分了圍巖級別，對洞口、洞身穩(wěn)定性作了工程地質(zhì)特征與評價，為隧道的設(shè)計提供了工程地質(zhì)依據(jù)。

（2）隧道洞口處開挖高度內(nèi)巖土體較穩(wěn)定，特別是興城端洞口處第四系松散堆積層厚度較大，為2.2-6.6米，開挖高度內(nèi)巖土體較不穩(wěn)定，易小范圍塌落，因而施工時應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]常士驃，張?zhí)K民.工程地質(zhì)手冊（第四版）[M].中國建筑工業(yè)出版，2007.

[2]建昌至興城高速公路工程地質(zhì)報告[R].遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計院.