日前，有網(wǎng)友在百度貼吧上發(fā)布話題帖，稱有8件快遞在北京花園橋站點停了半個多月，一直沒有收到，去該站點后發(fā)現(xiàn)，有幾萬件積壓快遞。隨即，大量來自全國各地存在類似問題的網(wǎng)友參與討論，并引發(fā)一場關于快遞倒閉潮的大討論。“快遞公司倒閉”“快遞員大面積走人”“站點壓貨”“拖欠工資”等信息不斷在討論中聚合起來并形成傳播鏈條，直到快遞公司發(fā)出回應、北京郵政局以官方身份介入，輿論才開始向“企業(yè)末端網(wǎng)點發(fā)生運營異常”的現(xiàn)實回歸。

點評：如業(yè)內(nèi)人士所言，網(wǎng)點運營波動每年都有，尤其常出現(xiàn)于節(jié)慶時段。但這種能引起“快遞倒閉”巨大話題流量的波動被業(yè)內(nèi)視為“正?！保苍S本身就是不正常的。更貼近事實的描述也許是，公眾不過借此表達了對快遞行業(yè)不吐不快的整體判斷，并傳遞一個聲音：快遞業(yè)該洗洗牌了。

就像郵政是印刷時代的標志，快遞行業(yè)的興起是電子商務時代的代表性景觀。它被冀望改變郵政時代壟斷、傲慢、遲緩、低效的物流生態(tài)，但同時也呈現(xiàn)出了快而無序、多而無矩的原始市場狀態(tài)。丟件漏件、野蠻分揀、信息泄露、冒領私拆等問題讓快遞業(yè)成為了新聞?？汀？梢哉f，快遞業(yè)既成了城鎮(zhèn)日常生活運轉(zhuǎn)的工具性行業(yè)，又在大量制造著微觀治理層面的新問題。

現(xiàn)代的物流業(yè)，因為是新興產(chǎn)業(yè)，又生長在資源配置的下游，從誕生起就具備了市場化的特征。但遺憾的是，這個領域一方面還沒有形成汰劣機制，超8000家快遞企業(yè)都在各自跑馬圈地；另一方面，既沒有消費者能充分博弈的杠桿，又沒有從業(yè)者維權的機制，更降低了其作為服務行業(yè)的實際質(zhì)量。這是一個打著市場烙印卻沒有真正市場化的行業(yè)，是一個“我因市場而興但你別用市場規(guī)則要求我”的行業(yè)。而“快遞倒閉潮”討論的出現(xiàn)，則是廣義的消費者群體對市場行業(yè)“名實相副”的要求，對市場淘汰機制的一種呼喚。

一個耐人尋味的事情是，就在“快遞業(yè)倒閉潮”討論出現(xiàn)的同時，國家郵政局發(fā)布了《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，對網(wǎng)購人口紅利逐步衰減、快遞增長的結構性風險加大等問題進行了一些預判。這場討論恰恰為這個規(guī)劃的操作提供了一個微觀卻現(xiàn)實的觀察點——無論有著怎樣宏闊的目標，政府之手都應該先規(guī)避“管死—壟斷”“不管—混亂”的二元模式，助力市場規(guī)則在一個本該充分市場化的領域顯現(xiàn)出剛性。