鄭州市公共交通總公司四公司 華 麗

“互聯(lián)網(wǎng)+出行”打造公交優(yōu)秀“品質(zhì)”

鄭州市公共交通總公司四公司 華 麗

在當今 “信息+網(wǎng)絡”時代，城市公共交通傳統(tǒng)的運營和服務面臨著機遇與挑戰(zhàn)，城市公共交通要適應新變化、滿足新需求，利用好互聯(lián)網(wǎng)和信息平臺，不斷推進“互聯(lián)網(wǎng)+出行”發(fā)展模式，打造公交優(yōu)秀“品質(zhì)”，更好地服務于大眾出行。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+出行”引入運營管理

（1）科學調(diào)度。在運營生產(chǎn)組織上運用先進的GPS智能調(diào)度系統(tǒng)，打破常規(guī)線路的調(diào)度方式，采用GPS調(diào)度與現(xiàn)場調(diào)度“合二為一”，既彌補了現(xiàn)場調(diào)度無法觀測車輛運營情況的弊端，也彌補了GPS調(diào)度與發(fā)車現(xiàn)場管理脫節(jié)的情況，方便運營生產(chǎn)的組織，最大程度地緩解突發(fā)客流影響；GPS的運營也實現(xiàn)了調(diào)度與車長的直接通話，使不同區(qū)域的車輛可以直接接到指令及時上線。

（2）實時調(diào)整。對于運營過程中出現(xiàn)的不可控因素造成的道路擁堵或阻塞等，調(diào)度人員可以及時掌握信息，統(tǒng)攬全線運營情況，及時作出線路、間隔等的有效調(diào)整，從而最大限度地保障線路運營，縮小外部因素對公交運營的影響。

（3）監(jiān)控管理。對于已發(fā)車輛的運營狀態(tài)、車長的工作狀態(tài)以及操作的規(guī)范情況，管理人員通過監(jiān)控平臺直觀管理，既可以做到及時提醒、糾正，又可以作為下步工作重點的依據(jù)，開展教育和培訓工作，提升車輛運營的合理性和車長工作的質(zhì)量和安全運營系數(shù)。

（4）數(shù)據(jù)管理。互聯(lián)網(wǎng)的引入，對于運營數(shù)據(jù)的匯總和分析已打破了傳統(tǒng)的運作模式，通過網(wǎng)絡自動生成的數(shù)據(jù)既快捷有準確，不僅節(jié)省了人力，更是大幅提升了工作效率，為打造智能化公交奠定了堅實的基礎(chǔ)，更為公交的優(yōu)秀品質(zhì)引入了先機。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+出行”融入大眾出行

（1）網(wǎng)絡查詢。公交的發(fā)展有目共睹，但是公交線網(wǎng)的全面覆蓋，在給市民出行帶來便利的同時，也帶來了線路信息掌握上的難度，互聯(lián)網(wǎng)的融入很好地解決了這一問題，乘客在出行前可通過公交線路的信息查詢功能，找到出行最佳路徑方便出行。

（2）運行信息。即乘客在候車時了解線路車輛的運營情況，也就是自己所要乘坐的車輛在哪里，距離多遠，還需等待多長時間等，讓乘客在候車的過程中能夠做到心中有數(shù)，手機APP查詢方便實用。

（3）實時提示。隨著互聯(lián)網(wǎng)的引入，公交站牌、站臺目前已經(jīng)安裝有LED顯示屏，及時準確地播報各線路車輛運行情況和到站信息、服務宣傳語、天氣預警等溫馨提示；站臺內(nèi)的液晶電視屏更加直觀地顯示出公交線路的走行實時信息，使乘客出行、候車都能心中有數(shù)；線路車輛和站臺語音自動播報對乘客的提醒和預報及時準確無誤；乘客出行遇到困難或需求助時，調(diào)度人員便可通過與運營車輛的“在線”聯(lián)系實現(xiàn)救助和幫助。

（4）現(xiàn)場導航。有條件的站臺目前已安裝了自助查詢機，乘客在候車時可以自助查詢各條線路的運行情況，以便合理安排乘坐線路，最大限度地方便出行。“互聯(lián)網(wǎng)+出行”舉措的實施，不僅方便了市民的出行，更加提升了公交的服務品質(zhì)，進而有效提升了公交出行服務的社會滿意度。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+出行”帶入信息共享

（1）線路查詢。在手機上通過關(guān)注公交公眾號，點擊線路查詢即可實現(xiàn)線路信息的共享。

（2）失物招領(lǐng)。通過手機一方面瀏覽公交拾到的物品，另一方面可以聯(lián)系管理員尋找失物。

（3）公交動態(tài)。公交開展的各類社會活動和公益活動都可及時瀏覽，同時掌握公交相關(guān)信息的發(fā)布，做一個公交知情人、社會發(fā)展的信息人。

（4）公告查詢。隨著城市建設的快速發(fā)展，受到客觀因素的影響，公交運行也時常受到一定影響，線路臨時調(diào)整也時有發(fā)生，包括線網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整等信息，乘客都可以在閑暇時或者候車時通過手機查看信息公告，方便市民出行。

4 “互聯(lián)網(wǎng)+出行”進入交流互動

（1）職工交流。線路職工之間的交流溝通已經(jīng)不僅限于集中活動，由見面交流拓寬至手機微信的交流，原來不常見面的職工，現(xiàn)在也常線上線下進行交流。

（2）管理交流。公交管理人員由于分管業(yè)務的不同，以及所管轄的線路分散性，有時需要專門組織交流和溝通，現(xiàn)在通過微信群實現(xiàn)了實時交流，對基層管理提供了很好的交流互動平臺。

（3）業(yè)務交流。不同業(yè)務部門的微信群，在實現(xiàn)信息共享的同時，也實現(xiàn)了交流和借鑒，成為發(fā)布消息和通知的平臺。

（4）乘客互動。乘客群的建立不僅讓乘客間有了交流的平臺，更拉近了公交與乘客的距離，乘客的需求、公交的付出以及諫言平臺，都讓人們感受到了互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利。

5 “互聯(lián)網(wǎng)+出行”領(lǐng)入學習借鑒

（1）學習政策。公交企業(yè)可以利用互聯(lián)網(wǎng)及時瀏覽各種相關(guān)政策和政府舉措，定位公交發(fā)展方向，促進公交企業(yè)服務社會又好又快的發(fā)展。

（2）跨行學習。公交企業(yè)可以借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，學習其他行業(yè)的先進經(jīng)驗和做法，起到借鑒的作用。

（3）同行交流。全國各地公交企業(yè)的新舉措、新辦法都是我們相互學習和交流的重要內(nèi)容，改變了以往單一的實地參觀交流，網(wǎng)絡交流省時省力更方便，因此互聯(lián)網(wǎng)的介入讓同行與行業(yè)間的交流平臺作用得以更大的發(fā)揮。

6 “互聯(lián)網(wǎng)+出行”跨入品質(zhì)時期

（1）預約公交。乘客可借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，根據(jù)個體或群體需要，進行網(wǎng)上預約公交服務，預約公交的推出，是在公交常規(guī)服務形式上的一種創(chuàng)新，也是大眾服務基礎(chǔ)上的需求服務。

（2）接駁公交。在公交站、地鐵站、目的地之間的接駁線路，是以乘客的需求而定，乘客可在網(wǎng)上進行聯(lián)系，是乘客達到一定需求量時推出的一項公交服務形式。

（3）定制公交。乘客可根據(jù)個人或集體需求，通過網(wǎng)絡反映到公交部門，經(jīng)過匯總整理，可開通定制公交，這是針對某一群體臨時性和階段性的需求而開通的，是公交運營服務的另一種形式。

（4）直達公交。例如在寒暑假期間，高校園區(qū)的師生們需要集中到高鐵、火車站、長途站等乘車返家，可開通校園至車站的直通車，或者企事業(yè)單位集體活動到同一地點時，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺反饋信息，都可開通直達公交車方便出行。

社會的需求就是公交的追求，乘客的滿意就是公交的目標。沒有一成不變的服務方式，只有始終如一的服務理念，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和覆蓋，公交的服務搭載著這個廣闊的平臺，不斷創(chuàng)新服務方式和方法，堅持創(chuàng)新和發(fā)展，通過“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的方式打造公交優(yōu)秀“品質(zhì)”，通過公交事業(yè)的快速發(fā)展推進社會的進步和文明，使乘客享受發(fā)展帶來的優(yōu)秀品質(zhì)生活。