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        既有線信號工程配合開通施工盯控

        2017-03-27 20:30:24李少杰
        科技創(chuàng)新與應用 2017年4期
        關(guān)鍵詞:鐵路施工

        李少杰

        摘 要:既有線信號工程開通大多是在封鎖點內(nèi)進行,因?qū)\輸?shù)挠绊?,通常給點較短,要完成點內(nèi)工作量比較緊張,因此只有周密、合理的對信號工程開通進行組織安排,并將各項工作落實到位,才能確保工程正點開通。

        關(guān)鍵詞:鐵路;信號工程;施工

        通過近幾年自己參與信號工程開通盯控,針對信號工程開通中暴露出的問題,進行總結(jié)、梳理,意在和大家一起研究、探討,共同提高工程開通盯控水平,由于本人水平有限,有不當之處希望大家給與批評指正。

        1 開通前開好三個會

        1.1 開好開通方案審查會

        一個合理的開通方案是工程順利開通的基本保障,電務(wù)段配合盯控負責人要根據(jù)擬定的開通時間選擇合適時機組織召開開通方案預審會,與施工單位提前溝通,電務(wù)段各專業(yè)科室共同參會把關(guān),通過預審使報鐵路局的開通方案嚴密、可行,避免路局召開工程開通方案審查會時,由于站段參會人員有限,而信號專業(yè)涉及方面較多,同時會上了解方案時間短暫,很可能對方案中存在的問題、缺項沒能及時發(fā)現(xiàn),造成后期開通中的被動,召開方案預審會就能基本避免這種情況發(fā)生。審核施工單位編制的開通方案前,首先要了解目前施工進展情況,工期節(jié)點,工程重點、難點,既有站場的特殊性(站聯(lián)電路、場聯(lián)電路、坡道電路、延續(xù)電路、牽引回流等),要重點審核方案中的封鎖要點是否合理;施工內(nèi)容是否缺項;影響范圍是否正確;人員安排是否充足,關(guān)鍵工作是否有具體措施安排;應急預案是否可行、有針對性。如果是綜合性施工,且各專業(yè)工程由不同的施工隊伍擔當時,充分考慮各專業(yè)間的互相協(xié)調(diào)配合及施工期間的交叉影響就顯得尤為重要。開通方案鐵路局審查通過后,電務(wù)段配合盯控負責人抓緊組織制定周密的配合開通方案、應急預案和聯(lián)鎖試驗方案。

        1.2 開好車務(wù)部門現(xiàn)場組織的開通施工預備會

        認真記錄會上對開通工作的整體安排部署,電務(wù)段參會人員在會上向車務(wù)部門進一步明確本次開通需要的封鎖騰空條件,對需相關(guān)單位、廠家配合解決的事宜進行對接、敲定,為順利開通創(chuàng)造條件。

        1.3 開好電務(wù)段內(nèi)部的配合開通施工預備會

        在車務(wù)部門現(xiàn)場組織的開通施工預備會后,結(jié)合整體安排,組織召開電務(wù)段內(nèi)部的配合開通施工預備會,會上對施工配合工作進行周密部署,做到分工細致明確、工作重點明示,層層把關(guān)、責任到人。對所有參與配合開通人員做好技術(shù)交底,交底要細,下發(fā)作業(yè)小票,讓參加施工的每個人不但知道要怎么做而且要知道為什么這樣做,會后組織配合開通人員熟悉現(xiàn)場。配合施工小組的各組長,在會后與施工單位對應負責人做好對接工作。

        2 開通點內(nèi)卡控安全關(guān)鍵點

        (1)卡控人身安全:按規(guī)定合理布設(shè)安全防護員,同時做好“自控、互控、他控”。

        (2)卡控信號聯(lián)鎖試驗,確保信號聯(lián)鎖關(guān)系正確,聯(lián)鎖試驗不徹底絕不能開通。

        (3)卡控信號設(shè)備建筑限界、侵限絕緣,確保信號設(shè)備建筑限界不侵限,絕緣位置正確不侵限。

        (4)卡控站場牽引回流,確保站場牽引回流暢通,特別是有站形變化的綜合性施工,要特別注意施工過渡中的牽引回流過渡。

        (5)卡控軌道電路分路不良,確保經(jīng)分路感度試驗后,確定為分路不良的軌道電路全部及時登記。

        (6)卡控道岔密貼和機械強度,確保道岔4mm不鎖閉,各部螺絲緊固并有放松措施??匦盘栐O(shè)備拆舊,確保不錯拆使用設(shè)備,拆下的舊設(shè)備不侵限。

        3 細節(jié)決定成敗,關(guān)鍵是落實

        (1)電務(wù)段配合盯控負責人要了解、掌握施工單位參與開通人員的技術(shù)水平,尤其對臨時抽調(diào)參與開通的人員情況要了解,根據(jù)施工單位人員情況,調(diào)整電務(wù)段配合開通的人員數(shù)量和技術(shù)水平,達到人員互補。

        (2)提前查看開通當天天氣預報,預報有特殊天氣變化時,需提前做好準備,防止特殊天候出現(xiàn),由于準備不足對開通造成影響。加強對參與施工人員的生活管理,特別是集團伙食團必須把關(guān)采購新鮮食材,防止開通中發(fā)生腹瀉等情況影響施工。合理安排人員休息好,確保開通時精力充沛。

        (3)開通前施工單位對需拆舊的信號設(shè)備作明顯標記,電務(wù)段組織進行認真復核并對拆舊過程進行認真盯控,確保不錯拆使用設(shè)備。

        (4)聯(lián)系暢通是工程順利開通的重要條件,室內(nèi)指揮聯(lián)鎖試驗地點要安放在機械室外,提前在室外各作業(yè)點進行電臺聯(lián)系試驗,根據(jù)情況確定聯(lián)系方式及頻道分配原則,避免開通時聯(lián)系混亂、相互干擾。區(qū)間、站間提前試通KD機,將重點施工及施工盯控人員手機號碼列表,方便應急時聯(lián)系。

        (5)開通應急預案中應加入室內(nèi)外發(fā)生故障及意外情況時的組

        織應對辦法。開通前要聯(lián)系設(shè)備廠家,針對新技術(shù)、新設(shè)備對相關(guān)人員做好培訓,確保開通后順利進行維管。

        (6)全體施工及配合施工人員必須提前一個小時到達現(xiàn)場,防止提前給點造成現(xiàn)場混亂。電務(wù)段配合盯控負責人在給點前要對開通中重點、難點部位的施工準備情況進行檢查,抽查施工人員和配合開通人員的施工準備情況。配合施工人員、安全防護員到達現(xiàn)場后,首先利用通訊工具與室內(nèi)取得聯(lián)系,確認通信設(shè)備良好,保證給點施工及聯(lián)鎖試驗期間與室內(nèi)聯(lián)系不中斷。

        (7)聯(lián)鎖試驗扳動道岔前,必須和室外聯(lián)系是否具備扳動條件,防止人員被道岔擠傷。局部封鎖施工時應拉隔離繩防護;高空作業(yè)人員必須使用安全帶,工具、材料系繩,下部人員必須戴安全帽;大型機械作業(yè)區(qū)域,由于作業(yè)機動性強,更要加強人身、設(shè)備安全防護,作業(yè)人員自控意識要強,隨時注意大型機械動態(tài),對作業(yè)范圍內(nèi)的信號設(shè)備,必須插大紅旗防護。

        (8)參與牽引回流作業(yè)人員是否按規(guī)定穿戴防護用品,使用“兩橫、一縱”尤其點內(nèi)接觸網(wǎng)不停電,必須指派專人盯控、專人復核,嚴格執(zhí)行“先通后斷”原則。

        (9)室內(nèi)外拆改配線工作,施工單位必須提前給出詳細的拆改配線表,在拆改前用系毛線繩、貼標簽等方式作明顯標記,以便快速準確拆改。電務(wù)段配合盯控人員在施工前,必須現(xiàn)場認真核對站改配線表正確、標記正確方準施工。拆改配線施工時執(zhí)行雙人作業(yè)、交叉復核制度,電務(wù)段配合盯控人員最后復核一遍。室內(nèi)開通點內(nèi)使用的過渡條件,必須采用“集中式”,禁止使用單根勾線、單獨條件。

        (10)開通前對軌道電路用定壓測試儀進行分錄靈敏度測試,如

        殘壓超標,要及時在運統(tǒng)-46上登記分路不良。因施工中換岔、拆岔、換軌及設(shè)備重新編號,需修改分路不良臺賬。進行侵限絕緣檢查,應首先用警沖標定位儀確定警沖標位置是否正確,然后再測量絕緣節(jié)距警沖標距離是否侵限。對備用器材進行交接,對型號、數(shù)量進行核對清點(尤其是特殊器材),確保設(shè)備發(fā)送故障能夠及時恢復。對施工單位留給現(xiàn)場的信號臨時竣工圖必須進行認真核對,確保與施工底圖一致。要組織進行記名平推檢查設(shè)備,對室內(nèi)外各部電氣特性進行測試填寫I級測試卡片放入設(shè)備,以備設(shè)備故障時參考、比對。室內(nèi)組長將施工人員清出信號機械室,組織盯控人員進行過渡勾線檢查;室外組長組織盯控人員進行站場回流、限界檢查,檢查完畢所有人員快速撤離現(xiàn)場,銷記開通。

        (11)調(diào)度指揮中心安排足夠人力,充分利用CTC、微機監(jiān)測設(shè)備,在施工前、施工中及施工后24小時不間斷的對現(xiàn)場設(shè)備進行全程盯控,提前發(fā)現(xiàn)問題,聯(lián)系現(xiàn)場及時處理,避免設(shè)備故障。

        4 結(jié)束語

        通過上述分析可以看出所有工作都進行細致的安排,同時各項工作都落到實處,工程順利正點開通就有了保障。工程開通后及時召開施工總結(jié)會,總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓以利再戰(zhàn)。

        參考文獻

        [1]李健.提高維修換軌施工組織、安全風險預測和干部盯控的實踐與思考[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2015(7):137-140.

        [2]安旭,孫國華.既有線外委施工安全盯控之我見[J].粵港京滬鐵道學會學術(shù)年會,2010:110-115.

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