李少杰

摘 要：既有線信號工程開通大多是在封鎖點內(nèi)進行，因?qū)\輸?shù)挠绊?，通常給點較短，要完成點內(nèi)工作量比較緊張，因此只有周密、合理的對信號工程開通進行組織安排，并將各項工作落實到位，才能確保工程正點開通。

關(guān)鍵詞：鐵路；信號工程；施工

通過近幾年自己參與信號工程開通盯控，針對信號工程開通中暴露出的問題，進行總結(jié)、梳理，意在和大家一起研究、探討，共同提高工程開通盯控水平，由于本人水平有限，有不當之處希望大家給與批評指正。

1 開通前開好三個會

1.1 開好開通方案審查會

一個合理的開通方案是工程順利開通的基本保障，電務(wù)段配合盯控負責人要根據(jù)擬定的開通時間選擇合適時機組織召開開通方案預審會，與施工單位提前溝通，電務(wù)段各專業(yè)科室共同參會把關(guān)，通過預審使報鐵路局的開通方案嚴密、可行，避免路局召開工程開通方案審查會時，由于站段參會人員有限，而信號專業(yè)涉及方面較多，同時會上了解方案時間短暫，很可能對方案中存在的問題、缺項沒能及時發(fā)現(xiàn)，造成后期開通中的被動，召開方案預審會就能基本避免這種情況發(fā)生。審核施工單位編制的開通方案前，首先要了解目前施工進展情況，工期節(jié)點，工程重點、難點，既有站場的特殊性（站聯(lián)電路、場聯(lián)電路、坡道電路、延續(xù)電路、牽引回流等），要重點審核方案中的封鎖要點是否合理；施工內(nèi)容是否缺項；影響范圍是否正確；人員安排是否充足，關(guān)鍵工作是否有具體措施安排；應急預案是否可行、有針對性。如果是綜合性施工，且各專業(yè)工程由不同的施工隊伍擔當時，充分考慮各專業(yè)間的互相協(xié)調(diào)配合及施工期間的交叉影響就顯得尤為重要。開通方案鐵路局審查通過后，電務(wù)段配合盯控負責人抓緊組織制定周密的配合開通方案、應急預案和聯(lián)鎖試驗方案。

1.2 開好車務(wù)部門現(xiàn)場組織的開通施工預備會

認真記錄會上對開通工作的整體安排部署，電務(wù)段參會人員在會上向車務(wù)部門進一步明確本次開通需要的封鎖騰空條件，對需相關(guān)單位、廠家配合解決的事宜進行對接、敲定，為順利開通創(chuàng)造條件。

1.3 開好電務(wù)段內(nèi)部的配合開通施工預備會

在車務(wù)部門現(xiàn)場組織的開通施工預備會后，結(jié)合整體安排，組織召開電務(wù)段內(nèi)部的配合開通施工預備會，會上對施工配合工作進行周密部署，做到分工細致明確、工作重點明示，層層把關(guān)、責任到人。對所有參與配合開通人員做好技術(shù)交底，交底要細，下發(fā)作業(yè)小票，讓參加施工的每個人不但知道要怎么做而且要知道為什么這樣做，會后組織配合開通人員熟悉現(xiàn)場。配合施工小組的各組長，在會后與施工單位對應負責人做好對接工作。

2 開通點內(nèi)卡控安全關(guān)鍵點

（1）卡控人身安全：按規(guī)定合理布設(shè)安全防護員，同時做好“自控、互控、他控”。

（2）卡控信號聯(lián)鎖試驗，確保信號聯(lián)鎖關(guān)系正確，聯(lián)鎖試驗不徹底絕不能開通。

（3）卡控信號設(shè)備建筑限界、侵限絕緣，確保信號設(shè)備建筑限界不侵限，絕緣位置正確不侵限。

（4）卡控站場牽引回流，確保站場牽引回流暢通，特別是有站形變化的綜合性施工，要特別注意施工過渡中的牽引回流過渡。

（5）卡控軌道電路分路不良，確保經(jīng)分路感度試驗后，確定為分路不良的軌道電路全部及時登記。

（6）卡控道岔密貼和機械強度，確保道岔4mm不鎖閉，各部螺絲緊固并有放松措施?？匦盘栐O(shè)備拆舊，確保不錯拆使用設(shè)備，拆下的舊設(shè)備不侵限。

3 細節(jié)決定成敗，關(guān)鍵是落實

（1）電務(wù)段配合盯控負責人要了解、掌握施工單位參與開通人員的技術(shù)水平，尤其對臨時抽調(diào)參與開通的人員情況要了解，根據(jù)施工單位人員情況，調(diào)整電務(wù)段配合開通的人員數(shù)量和技術(shù)水平，達到人員互補。

（2）提前查看開通當天天氣預報，預報有特殊天氣變化時，需提前做好準備，防止特殊天候出現(xiàn)，由于準備不足對開通造成影響。加強對參與施工人員的生活管理，特別是集團伙食團必須把關(guān)采購新鮮食材，防止開通中發(fā)生腹瀉等情況影響施工。合理安排人員休息好，確保開通時精力充沛。

（3）開通前施工單位對需拆舊的信號設(shè)備作明顯標記，電務(wù)段組織進行認真復核并對拆舊過程進行認真盯控，確保不錯拆使用設(shè)備。

（4）聯(lián)系暢通是工程順利開通的重要條件，室內(nèi)指揮聯(lián)鎖試驗地點要安放在機械室外，提前在室外各作業(yè)點進行電臺聯(lián)系試驗，根據(jù)情況確定聯(lián)系方式及頻道分配原則，避免開通時聯(lián)系混亂、相互干擾。區(qū)間、站間提前試通KD機，將重點施工及施工盯控人員手機號碼列表，方便應急時聯(lián)系。

（5）開通應急預案中應加入室內(nèi)外發(fā)生故障及意外情況時的組

織應對辦法。開通前要聯(lián)系設(shè)備廠家，針對新技術(shù)、新設(shè)備對相關(guān)人員做好培訓，確保開通后順利進行維管。

（6）全體施工及配合施工人員必須提前一個小時到達現(xiàn)場，防止提前給點造成現(xiàn)場混亂。電務(wù)段配合盯控負責人在給點前要對開通中重點、難點部位的施工準備情況進行檢查，抽查施工人員和配合開通人員的施工準備情況。配合施工人員、安全防護員到達現(xiàn)場后，首先利用通訊工具與室內(nèi)取得聯(lián)系，確認通信設(shè)備良好，保證給點施工及聯(lián)鎖試驗期間與室內(nèi)聯(lián)系不中斷。

（7）聯(lián)鎖試驗扳動道岔前，必須和室外聯(lián)系是否具備扳動條件，防止人員被道岔擠傷。局部封鎖施工時應拉隔離繩防護；高空作業(yè)人員必須使用安全帶，工具、材料系繩，下部人員必須戴安全帽；大型機械作業(yè)區(qū)域，由于作業(yè)機動性強，更要加強人身、設(shè)備安全防護，作業(yè)人員自控意識要強，隨時注意大型機械動態(tài)，對作業(yè)范圍內(nèi)的信號設(shè)備，必須插大紅旗防護。

（8）參與牽引回流作業(yè)人員是否按規(guī)定穿戴防護用品，使用“兩橫、一縱”尤其點內(nèi)接觸網(wǎng)不停電，必須指派專人盯控、專人復核，嚴格執(zhí)行“先通后斷”原則。

（9）室內(nèi)外拆改配線工作，施工單位必須提前給出詳細的拆改配線表，在拆改前用系毛線繩、貼標簽等方式作明顯標記，以便快速準確拆改。電務(wù)段配合盯控人員在施工前，必須現(xiàn)場認真核對站改配線表正確、標記正確方準施工。拆改配線施工時執(zhí)行雙人作業(yè)、交叉復核制度，電務(wù)段配合盯控人員最后復核一遍。室內(nèi)開通點內(nèi)使用的過渡條件，必須采用“集中式”，禁止使用單根勾線、單獨條件。

（10）開通前對軌道電路用定壓測試儀進行分錄靈敏度測試，如

殘壓超標，要及時在運統(tǒng)-46上登記分路不良。因施工中換岔、拆岔、換軌及設(shè)備重新編號，需修改分路不良臺賬。進行侵限絕緣檢查，應首先用警沖標定位儀確定警沖標位置是否正確，然后再測量絕緣節(jié)距警沖標距離是否侵限。對備用器材進行交接，對型號、數(shù)量進行核對清點（尤其是特殊器材），確保設(shè)備發(fā)送故障能夠及時恢復。對施工單位留給現(xiàn)場的信號臨時竣工圖必須進行認真核對，確保與施工底圖一致。要組織進行記名平推檢查設(shè)備，對室內(nèi)外各部電氣特性進行測試填寫I級測試卡片放入設(shè)備，以備設(shè)備故障時參考、比對。室內(nèi)組長將施工人員清出信號機械室，組織盯控人員進行過渡勾線檢查；室外組長組織盯控人員進行站場回流、限界檢查，檢查完畢所有人員快速撤離現(xiàn)場，銷記開通。

（11）調(diào)度指揮中心安排足夠人力，充分利用CTC、微機監(jiān)測設(shè)備，在施工前、施工中及施工后24小時不間斷的對現(xiàn)場設(shè)備進行全程盯控，提前發(fā)現(xiàn)問題，聯(lián)系現(xiàn)場及時處理，避免設(shè)備故障。

4 結(jié)束語

通過上述分析可以看出所有工作都進行細致的安排，同時各項工作都落到實處，工程順利正點開通就有了保障。工程開通后及時召開施工總結(jié)會，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓以利再戰(zhàn)。

參考文獻

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