黃 明，黃 旭

（1.江西省吉安市中心城區(qū)大橋管理所，江西 吉安 343009；2.中咨集團路橋設(shè)計研究院武漢分公司，湖北 武漢 430000）

對公路養(yǎng)護施工工程技術(shù)創(chuàng)新研究

黃 明1，黃 旭2

（1.江西省吉安市中心城區(qū)大橋管理所，江西 吉安 343009；2.中咨集團路橋設(shè)計研究院武漢分公司，湖北 武漢 430000）

隨著科技的發(fā)展，公路建設(shè)以及公路養(yǎng)護方面的技術(shù)也在不斷地改進?，F(xiàn)階段，公路養(yǎng)護已經(jīng)成為提高公路運營能力的一項重要的保障，因此在設(shè)施完善的現(xiàn)代化公路中，公路養(yǎng)護技術(shù)已經(jīng)成為一項重要的研究課題，對于公路養(yǎng)護來說，只有提高養(yǎng)護技術(shù)才能更好的管理公路、用好公路。公路的養(yǎng)護要從各個方面入手，涵蓋的方面比較廣泛，只有積極地應(yīng)對公路運營過程中出現(xiàn)的技術(shù)養(yǎng)護問題，才有可能提升公路的綜合運營能力和運營的質(zhì)量。

公路養(yǎng)護；創(chuàng)新技術(shù)；積極應(yīng)對

0 引言

“創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力”，公路養(yǎng)護的技術(shù)也應(yīng)該持有這樣的觀念，立足于科學發(fā)展觀，在公路工程施工的領(lǐng)域不斷的創(chuàng)新，本文主要針對公路養(yǎng)護施工工程的技術(shù)特點，積極地參加科研的項目，在多種工藝方面爭取能夠得到創(chuàng)新，同時，為公路養(yǎng)護施工工程技術(shù)積累下寶貴的施工經(jīng)驗[1,2]。

1 公路養(yǎng)護施工工程技術(shù)的主要過程

1.1 施工前期的準備工作

在整個公路施工養(yǎng)護工作中，施工前期的準備工作對于整個施工的過程是非常重要的，“機會只降臨給有準備的人”，施工也是相同的道理，只有做到有備無患，才能做到萬無一失。特別是前期的準備工作主要是準備物質(zhì)材料以及施工組織方面的工作，可以說，物質(zhì)材料是施工甚至是整個工程都不可或缺的一部分，畢竟“巧婦難為無米之炊”[3,4]。同時，材料的好壞也決定著工程的好壞，材料的供給速度也決定著工程完成的速度。良好的施工組織是能夠幫助工程順利的進行，在進行施工之前，先明確工程中每個成員的分工，不僅僅可以提高工作效率，還能夠促進成員之間的良好合作，這樣就可以盡量的避免在施工過程中因為質(zhì)量或者是工期問題而影響整個工程的進程[5]。

1.2 施工中期的養(yǎng)護施工工作

做好材料以及人員的準備工作之后，就要進入施工階段了，可以說公路施工的主體部分就是施工中期的具體實施過程。在合理的對施工過程進行規(guī)劃之后，剩下要做的就是對整個施工的嚴格實施：施工放樣階段、恢復(fù)定線階段、路基放樣階段、路基施工階段以及路面施工階段等等。這些施工的階段是都需要嚴格地按照規(guī)劃完成的，如果遇到一些問題，也需要根據(jù)實際問題再重新計算測量，才能對施工方案進行更改。

1.3 公路后期養(yǎng)護措施

對于現(xiàn)階段我們正在投入使用的公路以及正在施工階段的公路來說，做好施工前的準備以及施工過程中的注意事項確實能夠起到對公路進行養(yǎng)護的目的，但是這些還不夠，重要的是要落實后期對公路的日常護理，只有這樣才能達到公路長期為我們服務(wù)的目的。為了達到這個目的，我們要在下面的兩個方面來對公路進行養(yǎng)護：公路病害的初期以及公路病害的嚴重期，我們要盡自己最大的努力把公路的養(yǎng)護工作做到最好。

2 公路養(yǎng)護施工工程技術(shù)創(chuàng)新方面

2.1 創(chuàng)新翻漿處治養(yǎng)護技術(shù)

在對公路進行養(yǎng)護的過程中，要對翻漿處治的模式進行全面的、徹底的研究，堅持做到“早安排、早發(fā)現(xiàn)、早處治”，從各個技術(shù)環(huán)節(jié)對翻漿處治技術(shù)進行提高。通過這種對每個技術(shù)環(huán)節(jié)都認真研究的態(tài)度，可以盡早地實現(xiàn)三集中“集中人員、集中經(jīng)費、集中機械”，這樣可以盡可能在公路養(yǎng)護的過程中抓質(zhì)量、抓落實以及抓效益等等。公路養(yǎng)護要從修復(fù)技術(shù)入手，積極穩(wěn)妥的進行翻漿，提高修補的效率。

2.2 創(chuàng)新霧封層公路養(yǎng)護施工技術(shù)

做任何事情都要對其經(jīng)濟價值進行估算，公路養(yǎng)護工程也是這樣的，一方面要考慮養(yǎng)護的質(zhì)量，一方面也要對養(yǎng)護施工的方案以及成本進行最優(yōu)化，霧封層公路養(yǎng)護施工技術(shù)就是一種比較便宜的用于公路養(yǎng)護工作的技術(shù)。在具體的實施過程中，可以利用少量的稀釋過的乳化瀝青噴灑在公路的路表，這樣就可以達到減少路表的摩擦系數(shù)的目的，能夠?qū)返酿B(yǎng)護產(chǎn)生良好的效果。降低了養(yǎng)護材料的成本。為了養(yǎng)護工作的順利進行，是需要對公路的表面進行一系列的降溫處理的，同時要在干燥的情況下進行，避免在雷雨天進行公路的養(yǎng)護工作。公路的養(yǎng)護要從不同的技術(shù)方案角度出發(fā)，形成成本、質(zhì)量以及效果的協(xié)同效應(yīng)，公路的施工要和公路的養(yǎng)護工作緊密的結(jié)合起來，提高公路養(yǎng)護的技術(shù)水平。在具體的實施過程中，要確保每個環(huán)節(jié)都能夠進行技術(shù)指標分析，提高技術(shù)綜合控制的能力。

2.3 SUPERPAVE高性能瀝青路面施工技術(shù)

SUPERPAVE高性能瀝青路面施工技術(shù)是現(xiàn)在被公認的國際上面較為先進的瀝青路面施工技術(shù)，這種技術(shù)被廣泛地應(yīng)用主要有下面的幾點原因：使得路面具有良好的均勻性、能夠有效的減少路面離析以及具有良好的抗水害能力。SUPERPAVE高性能瀝青路面施工技術(shù)具有全新的內(nèi)容廣泛的瀝青混合設(shè)計以及分析的體系，有效地改進了道路的性能以及公路的耐久性，可以說使得道路的安全性得到很大程度的提高。

2.4 廢舊瀝青混合料再生技術(shù)

廢舊瀝青混合料再生技術(shù)不僅僅能夠降低公路養(yǎng)護的成本，也是資源的節(jié)約，有效的保護了我們賴以生存的地球。推廣應(yīng)用廢舊瀝青混合料再生技術(shù)，原瀝青路面經(jīng)過層層處理之后，采用乳化瀝青作為再生的材料，將廢舊瀝青按照一定的比例加入一些水和適量的添加劑，在自然環(huán)境下自然的融合，就可以形成路面的下面層。廢舊瀝青混合料再生技術(shù)是可以長久的實行下去的，因為它不僅僅變廢為寶、也有效地避免了環(huán)境的污染，如果能夠一直實行下去，是可以最終為實現(xiàn)可持續(xù)以及循環(huán)發(fā)展貢獻自己的一份力量的。

2.5 級配碎石墊層工藝試驗

在借鑒成熟經(jīng)驗以及高新科學技術(shù)的基礎(chǔ)上，初步提出級配碎石墊層工藝試驗，設(shè)計出路用性能更加優(yōu)良的級配碎石材料，進行一步步的試驗以及一點點的改進，最終各項數(shù)據(jù)的指標達到要求。這項工藝對于提高級配碎石的路用性能、充分發(fā)揮其優(yōu)點方面有著極大的幫助。

2.6 創(chuàng)新公路養(yǎng)護施工微表處技術(shù)方案

在進行公路的養(yǎng)護過程中，需要特別注意的就是抗滑性的提高，公路養(yǎng)護施工微表處技術(shù)能夠有效的提高公路地抗滑性，而且通過微表處處理技術(shù)是可以有效地修復(fù)車轍，從而達到延長公路的使用壽命的目的?？梢哉f，經(jīng)久耐用是公路養(yǎng)護技術(shù)需要兌現(xiàn)的要求之一。在公路養(yǎng)護的過程中，利用好公路養(yǎng)護施工微表處技術(shù)可以有效地對細微處的縫隙進行修補，能夠延緩公路在來往車輛以及環(huán)境作用下形成的各種傷害。但是公路養(yǎng)護施工微表處技術(shù)的實施是與好多因素聯(lián)合在一起的，其中之一就是當?shù)氐臍夂驐l件。地區(qū)地形以及地質(zhì)的不同，對公路養(yǎng)護施工微表處技術(shù)的要求是不一樣的，所以一定要根據(jù)當?shù)氐臍夂蛞约暗刭|(zhì)特征來謹慎的使用公路養(yǎng)護施工微表處技術(shù)。

3 公路養(yǎng)護施工工程技創(chuàng)新研究的發(fā)展前景

根據(jù)專家的分析，這兩年我們對公路養(yǎng)護工作所投入的資金會首次超過在施工時期公路建設(shè)的投入，這是我國公路養(yǎng)護時代真正開始的標志，根據(jù)這個而興起的一系列企業(yè)也必須始終秉持著這樣的觀念“用最先進的技術(shù)做最好的公路養(yǎng)護”。這些企業(yè)的經(jīng)營方針也大多集中在創(chuàng)新公路養(yǎng)護施工技術(shù)，服務(wù)于全國的公路養(yǎng)護市場。任何的創(chuàng)新都不是無的放矢的，都是要有所依托的，我們不僅僅可以借鑒國外的先進技術(shù)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)；也可以根據(jù)實際公路養(yǎng)護的過程中遇到的問題以及具體的實施方法來對公路養(yǎng)護施工技術(shù)進行改進、融合，從而形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)。相信這些公司將會成為集設(shè)計、科研、檢測、施工以及技術(shù)服務(wù)等綜合的新型企業(yè)。積極發(fā)展以技術(shù)、管理以及品牌為中心的現(xiàn)代化公路養(yǎng)護公司。這樣，企業(yè)就可以抽調(diào)人手進行專門的科研，只有不斷對公路養(yǎng)護施工技術(shù)進行創(chuàng)新，企業(yè)才能永遠立于不敗之地，才能更好的促進公路養(yǎng)護市場健康、科學的發(fā)展下去。

4 結(jié)語

公路的養(yǎng)護過程中，要對翻漿處治的模式進行全面的、徹底的研究，堅持做到“早安排、早發(fā)現(xiàn)、早處治”，從各個技術(shù)環(huán)節(jié)對翻漿處治技術(shù)進行提高。通過這種對每個技術(shù)環(huán)節(jié)都認真研究的態(tài)度，可以盡早地實現(xiàn)三集中“集中人員、集中經(jīng)費、集中機械”，這樣可以盡可能在公路養(yǎng)護的過程中抓質(zhì)量、抓落實以及抓效益等等；霧封層公路養(yǎng)護施工技術(shù)就是一種比較便宜的用于公路養(yǎng)護工作的技術(shù)。在具體的實施過程中，可以利用少量的稀釋過的乳化瀝青噴灑在公路的路表；在進行公路的養(yǎng)護過程中，需要特別注意的就是抗滑性的提高，公路養(yǎng)護施工微表處技術(shù)能夠有效地提高公路的抗滑性，而且通過微表處處理技術(shù)是可以有效地修復(fù)車轍，從而達到延長公路的使用壽命的目的。

[1]尤美蘭.公路養(yǎng)護施工工程技術(shù)創(chuàng)新研究[J].青海交通科技, 2014(5)：59-60.

[2]張懷勇.公路養(yǎng)護及安全管理評價體系建設(shè)分析[J].黑龍江交通科技,2016(10)：158-159.

[3]張?zhí)m.分析農(nóng)村公路養(yǎng)護存在的問題及措施[J].黑龍江交通科技,2016(10)：160.

[4]張海燕.淺談公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2016(10)：161-162.

[5]慈維超.公路養(yǎng)護管理問題與策略研究[J].城市道橋與防洪, 2016(10)：98-99.

U418

：B

：1009-7716（2017）02-0127-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.02.038

2016-11-16

黃明（1982-），女，江西吉安人，工程師,從事公路與橋梁方向研究工作。