伴隨著新奧德賽的推出，上汽通用別克仝新一代GL8也終于在11月5日上市了。而且上汽通用還別出心裁地推出了別克子品牌下首款車型GL8 Avenir，售價(jià)區(qū)間由2899萬元直接上浮到4499萬元。一臺(tái)商務(wù)車賣到了45萬元的超高售價(jià)，一起來看看編輯部的老師們對(duì)通用此舉有些什么看法吧！

宋—行

敢愛敢恨，對(duì)兩廂車情有獨(dú)鐘，熱衷于挖掘最新的汽車科技，積極傳播車界正能量的車界暖男一枚

通用作為全球第一大汽車廠商，在造勢(shì)與前瞻性方面一直保持著業(yè)內(nèi)的頂尖水準(zhǔn).此次全新一代GL8的上市本沒有什么太多懸念。其要做的無非是把一眾競(jìng)品拿到車間來細(xì)細(xì)“解剖個(gè)遍”，然后逐項(xiàng)進(jìn)行優(yōu)化與提升，便可完成換代的使命，而且家族化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)也讓許多頗費(fèi)腦細(xì)胞的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)變?yōu)榱肆魉€作業(yè)。本來一場(chǎng)可以預(yù)見的發(fā)布會(huì)。卻偏偏整出一臺(tái)走高端路線的私人定制化GL8 Avenir，此舉也理所當(dāng)然地吸引了各大媒體的紛紛造勢(shì)。在如今早已飽和的汽車品牌中。誕生個(gè)全新子品牌自然是件稀罕事。而當(dāng)聽說這個(gè)子品牌隸屬通用這塊金字招牌后，事件則被進(jìn)一步擴(kuò)大了……閑話不表，這次全新一代GL8最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是全新開發(fā)的底盤上了。其后懸架采用了MPV少有的后四連桿獨(dú)立懸架，前懸也更替為增強(qiáng)型麥弗遜懸架，其主要是搭載了三通道式減振器，結(jié)合液壓控制譬襯套，提供了優(yōu)異的吸振效果。其在現(xiàn)款舒適性A級(jí)的狀況下，硬生生給提升到了S級(jí)，僅此一點(diǎn)，我仍會(huì)推薦那些問我奧德賽適不適合買的朋友，去看看新GL8再做決定，

李一心

汽車行業(yè)的老人，攝影圈子的新人。對(duì)于汽車尤其是Wagon情有獨(dú)鐘。熱愛把每輛車最炫的一面展現(xiàn)給大家

主宰中國MPV市場(chǎng)的一款神車GL8帶著全新的造型來到了我們身邊，全新GL8的造型一改往日的沉穩(wěn)商務(wù)，變得更時(shí)尚，從側(cè)身看上去，前懸比上一代有著明顯的縮短，而后懸反而加長，下方的鍍鉻飾條從視覺上拉長了車身，讓其顯得更加輕盈修長。這些局部的改進(jìn)我想應(yīng)該是別克想要讓人們對(duì)GL8有全新的認(rèn)識(shí)。更能貼近于家用而非商務(wù)型用車。別克家族最新的飛翼式前臉同樣被全新GL8所采用，時(shí)尚而且識(shí)別度高。同老款比更細(xì)長犀利的大燈結(jié)合車頭鍍鉻條融為一體，顯得更自然。從外形來說，全新GL8比起上一代要漂亮許多，不管是車身的流線性。還是輪轂的造型以及前后燈的改進(jìn)，通過設(shè)計(jì)語言完全道出了別克想把這款車從商務(wù)MPV拉入家用MPV市場(chǎng)的雄心，對(duì)于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧德賽以及艾力紳來說，一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手就這么來了。

朱燁

汽車媒體圈的一枚老兵，喜愛一切有擎物，以對(duì)機(jī)械的熱衷，展現(xiàn)別樣的汽車生活；以獨(dú)特有趣的視角，解讀枯燥的行業(yè)信息。

無論是在商務(wù)MPV，還是MPV全領(lǐng)域，GL8都可以算得上是舉足輕重的一款產(chǎn)品。它可能不是別克品牌旗下最具代表性的車型，但從1999年正式引入中國市場(chǎng)以來。GL8就是MPV的代名詞，與品牌無關(guān)。在商務(wù)接待的角色里，它甚至比5系、A6L等使用率更高。即便是如常青樹一般的GL8。也并沒有因此而裹足不前，全新一代GL8帶來的是更接近于公務(wù)艙的禮遇。在內(nèi)飾的用料上進(jìn)行了全面的升級(jí)，中控面板、膝部以上的接觸區(qū)域，均采用了軟性材料包裹以及能夠提升暖感的木飾材料。中控大尺寸液晶屏的使用即提升了內(nèi)飾整體的科技感，當(dāng)然通用也不會(huì)忘記為如今最為流行的智能手機(jī)留下諸多的互聯(lián)功能。在車身尺寸上，全新一代GL8比上一代短了一點(diǎn)，但在寬度與高度上卻增加了一些。這也就意味著全新一代GL8在乘坐空間上，會(huì)比以往更寬敞。而28.99萬元的起售價(jià)，我個(gè)人認(rèn)為絕對(duì)是一個(gè)對(duì)得起通用的心血、對(duì)得起車內(nèi)配置的價(jià)格。所以，那些想要撼動(dòng)GL8在MPV領(lǐng)域里領(lǐng)頭羊地位的車型，還得更出彩才行。

余煜華

上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工，長期關(guān)注國內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導(dǎo)對(duì)汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。

上汽通用終于推出新一代GL8了，據(jù)說是全新底盤、全新動(dòng)力系統(tǒng)的全新車型。曾經(jīng)對(duì)上一代GL8做過兩個(gè)月的中長期試駕，對(duì)它的印象還是蠻好的：造型大方，乘坐舒適性高，裝載能力強(qiáng)，3.0升車型動(dòng)力充沛，油耗雖然依舊很高但算不上夸張。至于各種電子方面的小毛病，不知是我運(yùn)氣好還是人品好，兩個(gè)月里一次都沒有碰到過。新GL8和老款產(chǎn)品相比，長度略減，寬度和高度略增，軸距依舊維持在3088毫米。造型上的變化就不多說了，覺得更漂亮了或者更丑了都是主觀認(rèn)定的。內(nèi)部空間的變化沒有仔細(xì)體驗(yàn)過，看尺寸數(shù)據(jù)估計(jì)也不會(huì)再有什么大的改變。這次最大的變動(dòng)是動(dòng)力系統(tǒng)只提供一臺(tái)2.0升排量的直列4缸渦輪增壓汽油機(jī)。最大功率260馬力，和之前的3.0升V6車型差不多，但是峰值扭矩達(dá)到了350?！っ祝⑶覐?000轉(zhuǎn)/分鐘一直維持到5000轉(zhuǎn)/分鐘，要比V6機(jī)型強(qiáng)得多。動(dòng)力提升是明顯的，據(jù)說油耗下降是更明顯的，這對(duì)任何人來說都是可喜的。不過新GL8并沒有打動(dòng)我。在接下來的一年里，家里有購買兩臺(tái)MPV的需求，家父因?yàn)樾翯L8的亮眼造型以及高大的車體而產(chǎn)生過沖動(dòng)，但最終還是被別克產(chǎn)品暖量的口碑給嚇到了。而我對(duì)于車輛的裝載性能以及巡航距離的要求更高，所以很有可能選擇柴油車型。但大多數(shù)有商務(wù)需求的買家還是最終會(huì)選擇新GL8，因?yàn)閯e克的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)遍布全國各地，因?yàn)镚L8的名聲享譽(yù)全國，因?yàn)樯掀ㄓ玫膹V告做得比車還好。

施毓麟

80后非營運(yùn)性專業(yè)司機(jī)一權(quán)，不求天天開豪車，只求能與更多的車溝通情感，如栗有人把車當(dāng)作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

被譽(yù)為“陸上公務(wù)艙”的別克GL8再次迎來了換代，而這次全新一代GL8的改變可謂是從內(nèi)到外都得到了革新。特別是首次搭載于GL8車系上的這款“沃德十佳”高性能2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出功率和平順性表現(xiàn)非常優(yōu)異。最大功率達(dá)勤261馬力。開起來的“輕快感”較上代車型有了明顯的提升，它同樣也配備在凱迪拉克和鄹克旗下的多款主流車型上。這款通用“明星級(jí)”發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了諸多當(dāng)今先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，比如它采用了雙流道渦輪增壓技術(shù)，可以大大改善渦輪遲滯的問題，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上常見到的可變機(jī)油泵也應(yīng)用其中。另外，匹配六速DSS自動(dòng)啟停變速器還讓全新一代GL8的油耗表現(xiàn)相比前幾代有了極大的改善，工信部公布的百公里綜合油耗值只有8.9升，我們?cè)囻{的城市油耗值約為11升，這對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量近2噸的七人座MPV車型來說實(shí)屬不易。