一年一度的澳門國際格蘭披治小型賽車錦標賽在路環(huán)小型賽車場落幕。中國內(nèi)地唯一車隊——火星車隊（Mars Racing Team）其6人出戰(zhàn)3個組別。作為車隊“一年級”的結(jié)業(yè)典禮，雖未有想象中的美妙成績并遺憾錯失AKOC亞洲卡丁車公開錦標賽的年度錦標，但在外界眼中，他們已為中國卡丁車界送去一縷縷新風。

當?shù)诌_澳門路環(huán)小型賽車場，火星車隊仍在熟悉的位置搭建車隊“大本營”。不過從里到外，已與一年前剛組隊時截然不同，向車隊經(jīng)理張昊鵬所曾提及的“火星車夢”踏實地邁進。

首先是組織能力，從去年單一組別到運營三個組別（Mini Rok/青年組/成年組）。其次，賽車涂裝和賽車服也從OTK的原廠色，變?yōu)榫脑O計、擁有火車車隊特色的“紅白配”，再者，在原有以日本卡丁車知名技師桑山孝治率領的“日本派”基礎上，增加來自OTK和Kosmic廠隊的意大利技師，更擁有“實力外援”——2015年FIA-CIK世界錦標賽KF組冠軍、波蘭車手卡羅·巴茲（KarolBasz）親臨指導。另外硬件上更是全面升級，車隊不僅使用OTK的2017款新賽車，其余配置也是獨領風騷，其架勢絲毫不輸給任何歐洲的卡丁車廠隊。

“我很驚訝，也想祝賀張吳鵬的成就！他的車隊才第一年，幾乎就是世界水平的配置。很榮幸，自己能來到澳門，成為火星車隊的‘車手教練，幫助車隊和車手找尋極限。因為多重原因，車隊在澳門的最終成績并不是最佳，但如此專業(yè)程度定將令他們在未來實現(xiàn)成功?！痹诳ǘ≤囐悎鰮魯〔簧佻F(xiàn)役F1軒的巴茲告訴筆者。

翻開澳門周末的成績單，Mini Rck組的許振赫在與實力雄厚、有CRG廠隊Gamato運營的I.Sacing數(shù)位車手展開“肉搏戰(zhàn)”，即使在“地球組”頭名——第五名的“火拼”中惜敗，仍體現(xiàn)了其對成績的渴望；8歲的澳大利亞車手格里芬·菲爾比斯（Grifin Peebles）則在高水準賽事中收獲頗豐。少年組中，剛加入車隊的“一年級生”王恩琦經(jīng)歷起起伏伏，甚至遭遇發(fā)動機爆缸的同末后，斬獲第七名的佳績。

在報名人數(shù)最多的青年組中，預決賽（Pre-Final）上演第31位升至第12位“壯舉”的張吳鵬在決賽中與隊友李明揚發(fā)生碰撞，造成賽車受損，遺憾未能獲得年度冠軍所需的完賽名次；梁巖則穩(wěn)扎穩(wěn)打，比出了應有水平。

當一切煙消云散，四站比賽中三登領獎臺，收獲AKOCX30和F 125年度亞軍的張昊鵬雖有不甘，但這位已創(chuàng)造中國人在亞洲卡丁車年度賽事最佳戰(zhàn)績的車隊老板已為新一年謀劃。“非?？上?，車隊本會擁有非常完美的賽季收官。當然，這也激勵我們在下一年更努力。從2015年澳門格蘭披治小型賽車錦標賽到今日，我們不僅海內(nèi)外參賽、還辦過賽事，火星車隊也已成為中國在卡丁車世界的代表。今年比賽的結(jié)束，只是我們2017賽季備戰(zhàn)的起點，新一年，我們還會開辦單一品牌的卡丁車賽事，推進卡丁車運動在中國的發(fā)展?！睆堦基i表示。

路漫漫兮其修遠，作為“先行者”和“突破者”——火星車隊正不斷書寫自己和中國卡丁車的歷史。