苑曉軍

摘 要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已日益完善。文章結(jié)合某市政道路工程實(shí)例，對瀝青路面施工技術(shù)的相關(guān)問題進(jìn)行了探討，僅供參考！

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；施工技術(shù)

1 工程概況

阜陽市界首路、潁陽路、紅星北路、光明路、光華路、柳蔭東路、河口路一期道路及附屬物工程項(xiàng)目按各條道路情況，劃分為三個標(biāo)段，分別進(jìn)行招標(biāo)，其中第一標(biāo)段包括光華路、光明路、柳蔭東路、河口路；第二標(biāo)段紅星路、潁陽路兩條道路；第三標(biāo)段為界首路北延及附屬物工程，界首路道路工程為第三標(biāo)段。界首路道路工程呈南北走向，北起潁柳路（樁號K0+049.500），南至古泉路（樁號K2+760），道路全長2710.5米。工程起點(diǎn)至樁號K1+620段為新建道路；樁號K1+620至工程終點(diǎn)現(xiàn)狀為30米寬的瀝青混凝土路面，本次完善道路的使用功能，增加該段非機(jī)動車道和人行道。道路紅線寬度為60米，其中機(jī)動車道30.0米，綠化分隔帶4.0米×2，非機(jī)動車道7.0米×2，人行道4.0米×2。界首路工程道路等級為城市次干道，交通等級為重型，設(shè)計(jì)時速為60KM/h，道路紅線寬度為60米，設(shè)計(jì)使用年限為15年。界首路是未來阜陽的北大門，是構(gòu)成泉北新區(qū)的關(guān)鍵一環(huán)。

2 工藝及施工方法

2.1 施工工藝流程

主要施工工藝流程為：原材料及設(shè)備準(zhǔn)備-測量放線-瀝青混合料的拌和-出場溫度檢測-現(xiàn)場溫度檢測-攤鋪-初壓-復(fù)壓-終壓-溫度檢測-平整度檢測-鉆芯取樣檢查厚度。

2.2 主要施工方法

2.2.1 瀝青混合料的拌制

（1）瀝青混合料批混合器混合，為了使攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷鋪平道路，提前2小時連續(xù)混合材料，混合層將熱材料存儲在熱本，滿眼的自動傾卸卡車后，覆蓋防潮運(yùn)到現(xiàn)場，準(zhǔn)備構(gòu)建。

（2）瀝青混合料工廠必須通過實(shí)驗(yàn)和技術(shù)人員通過汽車測試溫度，合格后填寫訂單材料工廠，發(fā)現(xiàn)灰色材質(zhì)分歧或溫度要求，根據(jù)廢物處理。

2.2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

（1）瀝青混合料的大噸位自卸車運(yùn)輸，汽車應(yīng)該穿前交貨粘液。

（2）加載前后車輛需要移動，避免混合物分離。

（3）跳過到建筑工地，專家命令倒材料，接受訂單的材料，和指定的人通過測試溫度，合格后方可以進(jìn)入鋪平道路。

（4）禁止跳過碰撞攤鋪機(jī)，物料搬運(yùn)車輛應(yīng)該停在前面的攤鋪機(jī)10-30厘米，由前攤鋪機(jī)輥同步前進(jìn)的汽車輪胎，向前傾而攤鋪機(jī)的水。物料搬運(yùn)車輛應(yīng)配備保溫，防水防潮。

2.2.3 瀝青混合料攤鋪

（1）水準(zhǔn)測量方法

中、下面層采用最大ABG-422型攤鋪機(jī)攤鋪寬度12米，因?yàn)槊恳环N礦物骨料結(jié)構(gòu)層，材料和合成的質(zhì)量層次，每一層都是不同的，主要技術(shù)指標(biāo)要求的水準(zhǔn)測量方法也不同。下面層與基層表面的瀝青層除了滿足路面結(jié)構(gòu)的要求，基層厚度不足，使下面的高程和厚層符合設(shè)計(jì)要求。表面的平面度將直接影響上面的攤鋪層的質(zhì)量。是路面粗糙度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步的水平，在厚度作調(diào)整的同時，創(chuàng)造良好條件上面層鋪成的。

中、下面層調(diào)平均用“基準(zhǔn)鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿（最好對應(yīng)中線樁號），支撐桿間距為10m，根據(jù)樁位處中、下面層頂設(shè)計(jì)高程加上一個常數(shù)為鋼絲標(biāo)高?；鶞?zhǔn)鋼絲敷設(shè)的長度每段為300m左右，并配用專門有計(jì)量張力的標(biāo)尺。一般鋼絲長度在200～250m時其張緊力應(yīng)為100～130 kN；鋼絲長度在250～300m時，其張緊力為150～200 kN；使“基準(zhǔn)鋼絲”在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓度最大不超過2mm。在彎道半徑較小段及 變坡點(diǎn)附近或加寬段前后應(yīng)加密支撐桿。

上面層直接受行車荷載作用。上面層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響道路的使用性能及行車安全。上面層采用“基準(zhǔn)梁法”找平。在開始攤鋪前就將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上，并將自動找平傳感器放在基準(zhǔn)梁的某個部位。使攤鋪機(jī)攤鋪時帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)。

（2）攤鋪工藝

支撐桿和鋼安裝高程基準(zhǔn)驗(yàn)證后，開始鋪平道路，應(yīng)設(shè)置在現(xiàn)場攤鋪過程的前后1～2人的檢查，防止車輛、施工人員和其他機(jī)械影響支撐桿或鋼絲。

前為冗長的預(yù)熱15～20分鐘，使其接縫原始路面溫度65℃以上。

調(diào)整攤鋪機(jī)熨平。初新鋪有路面的道路，應(yīng)該高度的松鋪層的厚度乘以每一層的系數(shù)，使砂漿層同意2%的道路橫坡，然后填寫的范圍寬度5塊木頭，鐵板穩(wěn)定。連接已經(jīng)鋪層瀝青鋪路，新鋪設(shè)表面橫向關(guān)節(jié)應(yīng)該測量實(shí)際的厚度，寬松的每一層鋪設(shè)乘以系數(shù)，確定路面應(yīng)墊。墊的寬度范圍內(nèi)的5塊木頭，鐵板穩(wěn)定。

開始鋪平道路，通過測試混合物的溫度，不得低于150℃。

調(diào)整振動頻率和振幅的ram，攤鋪機(jī)鋪平后使瀝青混合料有超過80%的初始密度。

攤鋪速度應(yīng)根據(jù)混合設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱本存儲數(shù)量，運(yùn)輸距離，配備了運(yùn)輸車和壓實(shí)能力全面的考慮，應(yīng)該保持為制服，持續(xù)不間斷。所有地主位置應(yīng)使螺旋加料器，制服，慢慢喂，兩岸的給料機(jī)預(yù)計(jì)將保持高于螺旋葉片。今天使瀝青混合料攤鋪機(jī)料斗為保持一定數(shù)量，料斗側(cè)擋板應(yīng)定期收集材料。昵稱ruby開始構(gòu)建等待卸貨車應(yīng)該至少6單位，為過程應(yīng)保持至少三輛車。參加人員檢查時應(yīng)鋪設(shè)厚度和橫向坡度，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。

2.2.4 瀝青混合料的壓實(shí)

瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)，確保瀝青路面，由于質(zhì)地層，集料粒徑、不同混合比、壓實(shí)過程中，滾子的組合形式，軋制速度和傳遞也各不相同。特別是玄武巖骨料的頂層，石頭硬，邊緣，摩擦阻力大，薄層和因素如溫度迅速降低，增加壓實(shí)的難度。為了滿足壓實(shí)度和平滑度，調(diào)整壓實(shí)機(jī)械組合，并添加一個12 t雙輥，提高壓實(shí)層以上能力，為了提高攤鋪層的質(zhì)量。

（1）碾壓遵循的原則

少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。

由路外側(cè)（低側(cè)）向中央分隔帶方面碾壓。

每個碾道與相鄰碾道重迭1 /2輪寬。

壓路機(jī)不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在未壓完的瀝青層上停機(jī)。

振動壓路機(jī)用振動壓實(shí)，需停駛、前進(jìn)或后返時，應(yīng)先停振，再換擋。

（2）碾壓程序

瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段：

初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用。由兩臺RZ12雙鋼輪振動壓路機(jī)完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為3 km /H，緊跟攤鋪機(jī)，盡量少噴水，堅(jiān)持高溫碾壓，一般初壓溫度在130～140℃左右。

復(fù)壓主要解決壓實(shí)問題。開始復(fù)壓溫度應(yīng)在100℃左右，通過復(fù)壓達(dá)到或超過規(guī)定的壓實(shí)度。復(fù)壓由三臺RZ12雙鋼輪振動壓路機(jī)和兩臺XP261膠輪壓路機(jī)完成。RZ12振動壓路機(jī)采用高頻率、低振幅振壓2遍，速度為5 km /h，再由兩臺XP261膠輪壓路機(jī)各壓4遍。

終壓主要是消除壓實(shí)中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到或超過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70℃。上、中、下面層均采用1臺12 t雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓2遍，速度為4 km /h。少數(shù)不平整處增加1遍振壓，以無明顯輪跡為標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)到要求的平整度。

瀝青路面邊緣壓實(shí)時應(yīng)先留下30cm 左右不壓，待兩個壓實(shí)階段完后再壓，并多壓1～2遍，靠路緣石處壓路機(jī)壓不到時，用振動夯板補(bǔ)壓。經(jīng)過終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應(yīng)在表面溫度較高時，進(jìn)行處理，直至符合要求。

3 質(zhì)量控制措施

3.1 使用先進(jìn)的檢測手段

正確的測試數(shù)據(jù)是重要的路面施工的指導(dǎo)，正確的測試數(shù)據(jù)從測試人員高質(zhì)量和先進(jìn)的檢測手段。測試中心配備先進(jìn)的瀝青和瀝青混合料測試設(shè)備。如自動瀝青混合料攪拌鍋、自動馬歇爾試驗(yàn)儀器和主要測試設(shè)備如離心萃取器。檢驗(yàn)的原材料、瀝青和瀝青混合料測試和質(zhì)量檢驗(yàn)等，發(fā)揮了重要作用在表面順利鋪有路面的道路。因此，測試人員和先進(jìn)的測試設(shè)備和高質(zhì)量的關(guān)鍵是保證攤鋪瀝青路面的質(zhì)量。

3.2增加熱拌混合料材料供應(yīng)

確保連續(xù)均勻，連續(xù)攤鋪瀝青混合料的關(guān)鍵是保證路面不平度。施工前通常2～3h，混合材料，本首次填充材料后15輛自動傾卸大卡車，運(yùn)到現(xiàn)場后再混合材料、蓄熱箱，維護(hù)周期，可以確保攤鋪機(jī)不斷構(gòu)造。

攤鋪機(jī)后，高溫高壓的穩(wěn)定效應(yīng)一方面，更重要的是提高瀝青混合料的初始密度，減少復(fù)雜的輪距產(chǎn)生的壓力，以提高瀝青路面層的光滑。

4 結(jié)語

該市政道路路面施工期正值雨季，對工期及質(zhì)量影響較大，但在施工中始終抓住瀝青混合料拌和、鋪筑和壓實(shí)三大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，采取嚴(yán)格的組織、技術(shù)措施，圓滿完成了施工任務(wù)，保證了業(yè)主的進(jìn)度要求。

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