張巖

（黑龍江省航道局）

摘 要：航道作為促進我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，確保運輸質量是研究人員的關注重點，黑龍江省作為國境通航的航道，確保其內河航道的疏浚工程質量，是維持中俄雙方資源交互的重要保障。本文主要對于黑龍江省內河航道疏浚工程的施工工藝進行了簡單介紹。

關鍵詞：黑龍江??；內河航道；疏浚工程；

航道作為我國交通運輸?shù)闹匾M成部分，是水運發(fā)展的重點，黑龍江省作為國境通航的河流流域，其航道建設是中俄雙方資源開發(fā)利用的重點建設工程。黑龍江省的航運對于推進其省內發(fā)展，促進經(jīng)濟都有重要作用，但是在其內河航道疏浚工程上依舊存在著許多問題，想要解決這些問題，要重點關注其施工工藝的選擇。只有解決了內河航道疏浚工程上存在的問題，才能更好地提高航道質量。

1、黑龍江省內河航道疏浚工程施工準備

1.1疏浚工程的放樣與測量

放樣與測量是疏浚工程中的重要前期準備工作之一，施工中主要進行以下幾部分操作：

（1）要對于疏浚工程需要的樣本進行提前設計，標準的樣品是一種塊狀的混凝土，通常在進行放樣的時候，會用鋼纜等在混凝土塊上系上紅色的標記，以確保樣品不會丟失。在開挖內河航道之前，施工人員要對于施工區(qū)域復測過的所有控制點進行放樣操作，并且要求放樣精準，不能低于規(guī)定要求。

（2）在放樣與測量的過程中，天氣對于結果有很大的影響，如果想要盡可能的減少天氣影響，就要在放樣測量的時候選擇風浪較小的時候進行，并且盡可能選擇能見度較高的時候進行測量工作，確保樣品的穩(wěn)定性，減小測量的誤差。如果遇到風浪較大，霧氣較重的天氣，要盡可能的不做測量工作，因為這種天氣得到的測量結果偏差極大。

1.2施工設備

疏浚工程是一種專業(yè)性較強的施工操作，其對于施工設備的要求也很高，性能好的施工設備達到的疏浚效果也更好。在實際的疏浚工程施工中，要依據(jù)實際情況選擇施工設備。

（1）在排的間距達到四千米以上的時候，最常應用的施工設備是絞吸船：在排間距在六十到六百米之間的時候，采用八十立方米每小時的絞吸船進行疏浚工程施工；在排間距在六百到兩千五百米之間的時候，應用三百五十立方米每小時的絞吸船進行疏浚工程施工工作；在排間距在兩千五百米以上，四千米以下的時候，應用五百立方米每小時的絞吸船進行疏浚工程施工。

（2）對于平均運輸距離大于五千五百米的內河航道，通常是應用吹泥船、泥漿泵以及抓斗船、泥駁來進行疏浚工程的施工操作。

2、黑龍江省內河航道疏浚工程的施工方法

2.1正式開工前的試挖

在正式進行疏浚工程之前，要進行試挖的工作，在試挖過程中選擇具有豐富疏浚工程經(jīng)驗的施工人員進行設計和操作，并在過程中記錄挖掘的各種參數(shù)，以便在正式開挖的時候作為參考。試挖的施工質量在很大程度上可以反映正式施工的操作質量，所以在試挖的過程中要嚴格按照標準進行施工操作，確保試挖質量。

2.2挖槽施工

在對試挖工程結束之后，就可以開展挖槽施工。挖槽施工順利與否，挖槽的深度是關鍵性因素。為便于控制好挖槽的深度，需要之前試挖工程的基礎之上，以之前獲取的各種技術性參數(shù)為參照，設置好抓斗和絞到的下挖深度，這樣才能達到最好的施工狀態(tài)。在疏浚工程正式開始之后，需要根據(jù)實際上的泄露以及回淤狀況，來確定最終的挖泥深度。為了減少漏挖和少挖的情況出現(xiàn)，每當間隔5m的距離，挖槽會和其他的挖槽段會相互之間重疊在一起的。

2.3疏浚泥漿的輸送

（1）泥漿管路敷設。為了既保證疏浚工程的順利開工，又不影響正常通航，當疏浚施工管線穿過已有航道時，需要在水下敷設淺管，敷設之前必須確保有足夠水深，在水深不足的地方需要重新進行挖槽。為了適應水下的復雜多變地形，水下淺管通常采用的柔性連接，這樣在施工的時候利于沉放起伏。在水下敷設淺管之前，必須重新測量已有航道，獲取水下地形的相關數(shù)據(jù)，確保淺管敷設之后航道的水深大于2.5m。水上的輸泥管道應當做到水面之上的浮筒密封完整，不會漏氣漏水。為了做到在風浪較大的情況下也能正常工作，必須接牢水下的軟管與睡眠之上的排泥管道。為了避免漏水和脫節(jié)的情況發(fā)生，需要擰緊卡箍螺絲。

（2）輸送方式。挖槽施工挖出來的泥漿，需要通過泥泵的方式進行輸送。泥泵是由吸泥和排泥兩個工作部分組合完成的，這兩部分持續(xù)性地無間斷進行工作。接力泥泵用于較遠距離性地輸泥工作，所謂接力泥泵，就是指為了便于遠程性地進行輸泥，通過輸泥管線將幾臺輸泥泵相互之間進行串聯(lián)起來。遠程輸泥工作由吹泥船、泥漿池和泵站等主要部分完成，吹泥船通常是之間與接力泵站進行串聯(lián)，當吹泥船?？拷玉g的時候，接力泵站此時會停止工作而吸入清水。通常在施工運行過程中，吹泥船和接力泵站都是獨立的個體，工作途中單獨工作，互相之間不會干擾。

2.4疏浚泥土的處理

（1）水下拋泥法。進行水下水泥拋泥之時，需要考慮多種因素。首先，應該選擇在不容易產出淤泥的水域，這種水域通常對流速、容積上都有要求，通常是流速不宜過快、容積面要夠大。航道、碼頭和各種水上的建筑物，這些不易產生淤積，較容易進行水泥拋泥。其次，選擇在靠近挖泥點較近的區(qū)域，這樣可以縮短拋泥的距離，提高效率。第三，為了方便拋泥的船只進出和調頭，同時縮短拋泥時間，應該選擇在有一定水面積和水深的區(qū)域。在考慮水深的時候，應該注意到堆泥的高度，同時要注意好當泥門打開之時，泥艙的吃水狀況。另外，為了提供生產效率，應該選擇在低潮之時，讓拋泥船進行拋泥。水泥拋泥法的優(yōu)點在于效率較好，回淤率不高。缺點在需要花費挖泥船大量的時間，影響疏浚工作進度。

（2）邊拋法。各種實驗和實際數(shù)據(jù)證明，泥漿從旁通口排出之后，因其具備良好的動能和位能特性，是會馬上嵌入水底的。當泥漿嵌入水底之后，隨著與河底以及水體之間發(fā)生摩擦，泥漿的能量將會逐漸消失，泥漿的主要組成部分土塊將會隨之在潛入點的附近沉淀下來，慢慢地變成一部分河床。泥漿中的主要顆粒也會慢慢的由粗變細，其中極為細小的顆粒將會紊動地擴散在水體之中，當水流流量慢慢變大之時，泥沙將會變得越來越細，也會越來越容易分散，紊動在水體中的細小泥沙越多，體現(xiàn)出旁通的效率越高，泥沙慢慢沉積之后距離之前的潛入點也越遠。

（3）吹填法。通過泥泵把挖出來的泥土，運送到填土的相關地點，這樣可以最大化地對泥土進行充分利用。吹填法的好處在于能夠充分利用好泥土，不會出現(xiàn)以上兩種方法當中泥土回淤航道的現(xiàn)象。

4、結論

如果可以對于內河航道進行有效地疏浚工作，就可以更好的提高城市的面貌，確保周邊環(huán)境的健康發(fā)展。在黑龍江省的內河航道疏浚工程中，要確保施工工藝選擇的正確，以確保疏浚的質量，從而保證航道的正常運行。相信隨著技術人員技術水平的不斷提高，一定可以更好的完成疏浚工程的施工，更好的保證黑龍江省航道運行的質量，以確保其運輸安全。

參考文獻：

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[2]張欣.內河航道的施工工藝及爆破應用[J].城市建設理論研究（電子版），2012（11）