（河南省煤炭高級技工學校 河南 新鄭 451150）

摘 要：為了滿足汽車后橋減速箱體主軸孔相對于箱體內(nèi)端面的垂直度要求，筆者設計了三種專用工藝裝備，借助于液力浮動原理，使復合锪鉆在加工箱體內(nèi)孔端面時，借助箱體已加工孔自動定心，比較順利的滿足了技術要求。

關鍵詞：汽車后橋減速箱、內(nèi)孔端面、專用工裝、液力浮動、自動定心

Dedicated processing units for the inner face of Cabinet parts

汽車后橋減速器無噪音工作的條件之一是差速齒輪（星形齒輪）相對主動齒輪精確分布。根據(jù)汽車后橋減速器差速齒輪的設計要求，為使圓錐齒輪錐背的推力軸承受力均勻，以保證差速圓錐齒輪的最佳工作狀態(tài)[1]，如圖一所示：減速箱體兩通孔4、5必須同軸，且兩基準端面3、6必須垂直于兩通孔4、5的軸心線；這為減速箱體內(nèi)孔端面的加工提出了很大的難題。

圖1所示為箱體組合結構，由焊接組裝，基準表面3和6在焊接組裝前已做過粗加工， 而孔4和5需要在焊接組裝后精鏜加工，這樣不容易保證孔軸心線相對基準面的垂直度要求。為滿足這類減速箱體主軸孔相對于箱體內(nèi)端面的垂直度要求，本文介紹了幾種工藝裝置，利用精鏜孔4、5定心鍃鉆，可以滿足加工后基準面3和6相對于孔4和5軸心線的垂直度要求，設計工裝在精鏜孔4和5中的刀軸借助于液壓動力就能定心[2]，以消除刀軸傾斜，保證切削時減少振動。降低了孔與心軸摩擦產(chǎn)生缺陷的可能性。

由雙面帶有插嵌刀8的鍃鉆7、工件自動定位器6和心軸組成。心軸柄部12旋入套10，在套的表面

10上加工有槽9和1，以便形成液體潤滑劑。自動定位器6通過工件5上的已精鏜孔放入鍃鉆上，令鍃鉆軸線與工件孔軸線保持一致[3]。

機床主軸上安裝心軸，穿入工件孔中，經(jīng)過可輸油聯(lián)軸器14，與液壓缸的下腔相連接。當活塞11向上移動，這時槽16和18對支承17和鍵19起作用?；钊喜鄯植际紫仁贡ＷC鍃鉆底座支承移動，進一步使活塞向上移動，鍵進入鍃鉆上槽2中，壓縮支承、保證傳遞扭矩。同時油進入套10的內(nèi)腔15，接著進入槽9和1，在足夠的心軸轉(zhuǎn)速時，由于腔的形狀和位置在間隙中產(chǎn)生了液壓動力效能，其結果心軸沿孔軸線定心。按孔中心線加工，心軸主軸停止轉(zhuǎn)動后，經(jīng)過聯(lián)軸節(jié)供給油停止，在彈簧13作用下活塞向下移動，這時在板簧4和3作用下，支承和鍵進入銷16和18廣闊部分，工件自動定位器頂住鍃鉆，主軸向上運動，心軸從工件中出來，之后工件自動定位器使鍃鉆由工件缺口脫出。

上述方案的裝置在加工孔徑50～250mm的端面對鍃鉆進給安裝定位器情況下效果較理想。

第二種方案的裝置圖如圖3所示。心軸柄部11用螺紋固定在上桿10上，桿10借助鍵18和定位器17與下桿19連接。

定位器與插入經(jīng)過工件6缺口的鍃鉆7連接固定，鍃鉆的軸線與工件孔軸線一致，柄部與上桿一起安裝在機床主軸中。這時桿插入工件孔中，然后插入鍃鉆孔中，而鍵8引入工件槽中。液壓缸2的下腔為柱塞腔，活塞與下桿一起向上移動，進入工件下孔中和鍃鉆孔中。借助于定位器17下桿固定在上桿中。下桿上扭矩通過鍵18傳遞至上桿上。通過輸油聯(lián)軸節(jié)15和孔13、14和12進入中心孔16和槽9和4。槽的形狀和用途與裝置第一方案相同。

在加工上端面時，鍃鉆借助于上桿旋轉(zhuǎn)，與機床主軸一起完成向上進給，一直達到給定的尺寸，然后鍃鉆與主軸一起向下移動加工下端面。加工終了鍃鉆返回中間位置，待心軸的主軸停止，經(jīng)過聯(lián)軸節(jié)停止供油。自動定位器5頂住鍃鉆7，主軸向上運動，上桿從工件中脫出，液壓缸2下腔供油停止，結果活塞3與下桿一起向下移動上腔供油。自動定位器使鍃鉆從工件缺口中脫出，液壓缸也可以安裝在夾緊夾具1中[4]。

這樣裝置的方案由于簡化了心軸的結構，可用于加工較小孔徑（25～200mm）的端面。

專用裝置的第三種方案，在原理上有較大的差異。具有螺紋的箱體上安裝導軸向，中間軸和主軸。

導向軸固定在柄部上，并安裝有齒輪；中間軸上裝有齒輪與主軸齒輪相嚙合，主軸借助于鍵固定兩個鍃鉆和。主軸在徑向和端面形成半球面（墊圈），在液壓動力支撐下旋轉(zhuǎn)。為了使主軸在工件孔中定心，在主軸中間套有心軸；由此借助于中腔形成的液壓動力支撐定心。整個鍃鉆的專用裝置借助柄部固定在機床主軸上。機體用專用螺紋連接在主軸頭架上，裝置通過窗口伸入工件內(nèi)，以保證裝置主軸與工件孔同軸。

由機床工作臺上夾緊的夾具使心軸移動，并以較小間隙穿過工件孔。在主軸液壓動力支承徑向和端面腔內(nèi)有較小移動，由端面腔較小的進入腔，經(jīng)過齒輪機床主軸旋轉(zhuǎn)，從軸傳遞給軸，直至軸上，在支撐上由于高的旋轉(zhuǎn)速度產(chǎn)生液壓動力效應有助于中軸相對于心軸定心，相對工件孔定心，由此保證鍃鉆切削刃相對工件孔軸線的垂直度，在刀具向上進給時，加工工件上端面，刀具向下進給時，加工下端面。方案三不需要改裝機床，心軸2夾緊在夾具中。

采用上述三種工藝裝備，筆者較為順利的解決了汽車后橋減速箱體內(nèi)孔端面的加工難題，為企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1].申永勝.機械原理.清華大學出版社[M]，2005.12.210-214.

[2].濮良貴，紀名剛。機械設計.高等教育出版社[M]，2007.9.275-299.

[3].黃平.常用機械零件及機構圖冊[M].北京：化學工業(yè)出版社，1999.3.26-47

[4].黃真.空間機構學[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，1991.3.26-47.

作者簡介：

梁東凱（1983.9），河南鄭州人，現(xiàn)為河南省煤炭高級技工學校教務處教師。職稱助理講師，主講：機械基礎、機械設計基礎、機械制圖等課程。