高星輝

【摘要】近些年國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)跌宕起伏，并且漲跌波動(dòng)的幅度巨大，庫(kù)存日益成為煉油企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，原油庫(kù)存管理成為石化煉油企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的重要內(nèi)容之一。本文通過(guò)對(duì)某石化煉油企業(yè)的生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)實(shí)際情況，分析影響庫(kù)存控制的相關(guān)因素，確定原油合理控制庫(kù)存目標(biāo)和動(dòng)態(tài)管理要點(diǎn)，并對(duì)原油庫(kù)存控制提出相應(yīng)優(yōu)化措施和控制策略。

【關(guān)鍵詞】原油；庫(kù)存管理；優(yōu)化

近些年國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)跌宕起伏，并且漲跌波動(dòng)的幅度巨大，既經(jīng)歷過(guò)2010—2011年原油價(jià)格持續(xù)走高，也發(fā)生2014年原油價(jià)格的斷崖式暴跌。如何合理控制原油庫(kù)存，以降低資金占用和跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，庫(kù)存日益成為煉油企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，原油庫(kù)存管理成為石化煉油企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的重要內(nèi)容之一。合理的庫(kù)存水平不僅能夠緩解供需的不平衡矛盾，保證企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性，而且能夠有效地應(yīng)對(duì)需求的隨機(jī)變動(dòng)和提前期的不確定性。提高原油庫(kù)存管理水平，利于化解國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)控制，利于降低管理費(fèi)用支出，避免原油庫(kù)存過(guò)高造成大量的流動(dòng)資金積壓給企業(yè)效益的造成極為不利的影響。本文通過(guò)對(duì)某石化煉油企業(yè)的生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)實(shí)際情況，分析影響庫(kù)存控制的相關(guān)因素，確定原油合理控制庫(kù)存目標(biāo)和動(dòng)態(tài)管理要點(diǎn)，并對(duì)原油庫(kù)存控制提出相應(yīng)優(yōu)化措施和控制策略。

一、研究對(duì)象企業(yè)的概況和原油庫(kù)存管理的特點(diǎn)

本文研究對(duì)象企業(yè)是一家以煉油為主，兼有化工的大型石油化工企業(yè)，具有悠久的歷史，經(jīng)歷了多次的擴(kuò)能和升級(jí)改造，目前煉油擁有1300噸/年加工能力，總資產(chǎn)達(dá)130多億元，主要裝置有：二套蒸餾、二套催化、加氫裂化、二套連續(xù)重整、二延遲焦化、二套酮苯、潤(rùn)滑油加氫、三套苯酚丙酮、順丁橡膠、丁苯橡膠、ABS等裝置。該企業(yè)由于地理位置和港口條件的限制，原油的供應(yīng)必須經(jīng)由中轉(zhuǎn)港口中轉(zhuǎn)，再通過(guò)二次運(yùn)輸（管輸方式和二程船水運(yùn)方式）送到企業(yè)，并在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行油罐的輸轉(zhuǎn)和調(diào)配，最后進(jìn)入蒸餾裝置進(jìn)行加工。因此，企業(yè)原油庫(kù)存分別有位于中轉(zhuǎn)港口的外港庫(kù)存、位于管道中繼站的管輸中繼庫(kù)庫(kù)存、位于企業(yè)海濱碼頭油庫(kù)及廠區(qū)的廠內(nèi)庫(kù)存。該企業(yè)是典型的燃料潤(rùn)滑油型煉油企業(yè)，原油加工分兩套蒸餾裝置，加工不同性質(zhì)要求的原油以分別實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油和燃料油的生產(chǎn)，增加了原油庫(kù)存管理的難度，也擴(kuò)大了庫(kù)存優(yōu)化的空間。

“庫(kù)存是一個(gè)必要的魔鬼”，這句話非常形象準(zhǔn)確地說(shuō)明了庫(kù)存的存在利弊雙面性。煉油企業(yè)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)連續(xù)性很強(qiáng)，一次停工損失極大，且開(kāi)停工安全風(fēng)險(xiǎn)很大對(duì)裝置操作要求極高，所有的煉油企業(yè)都不容許因原油短缺導(dǎo)致裝置停工的情況發(fā)生，所以必須有足夠的原油庫(kù)存才應(yīng)對(duì)不確定性的、隨機(jī)性的原油供應(yīng)和需求變動(dòng)，保持生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性，有時(shí)，甚至還有“奇貨可居”的投機(jī)功能，但在具備上述優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，過(guò)高庫(kù)存會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不利影響，占用大量的資金，產(chǎn)生很高的庫(kù)存財(cái)務(wù)成本，加大原油價(jià)格下跌的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)采購(gòu)對(duì)供需平衡的分析簡(jiǎn)單，缺乏對(duì)庫(kù)存控制的不穩(wěn)定因素實(shí)時(shí)跟蹤和分析，造成庫(kù)存管理的粗放。這里就形成一個(gè)悖論，當(dāng)庫(kù)存增加時(shí)，供應(yīng)保證水平高，原油斷供停工風(fēng)險(xiǎn)就小，而庫(kù)存的資金占用成本和管理成本增加；當(dāng)庫(kù)存減小時(shí)，雖庫(kù)存的資金占用成本和管理成本降低，但原油斷供的概率增大，裝置平穩(wěn)運(yùn)行就會(huì)受影響。庫(kù)存管理的目的就是通過(guò)庫(kù)存的控制，找到一個(gè)原油供應(yīng)和庫(kù)存成本的平衡點(diǎn)，一個(gè)適時(shí)的動(dòng)態(tài)平衡點(diǎn)。

二、原油合理庫(kù)存的影響因素分析

煉油生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)建立一定的原油庫(kù)存來(lái)保證煉油裝置的連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行，這是庫(kù)存控制的首要任務(wù)。不同的煉油企業(yè)有各自具體情況，雖影響因素類別大致相同，但庫(kù)存制約因素的影響程度有差別。原油合理庫(kù)存的影響因素主要有原油儲(chǔ)罐能力、裝置加工負(fù)荷、原油進(jìn)料配比、原油中轉(zhuǎn)運(yùn)輸條件、原油貨量和裝期選擇的限制等等。

（一）原油儲(chǔ)罐能力

某煉油企業(yè)目前共有原油罐17個(gè)，原油罐總?cè)萘繛?9萬(wàn)立方米。其中2套蒸餾抽用罐15萬(wàn)立方，海濱正常可用罐容54萬(wàn)立方。以海濱罐區(qū)54萬(wàn)立方測(cè)算，根據(jù)原油性質(zhì)，并考慮安全高度后最大庫(kù)容量約為40萬(wàn)噸。綜合考慮原油進(jìn)廠、加工負(fù)荷、生產(chǎn)優(yōu)化和規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等因素后所需要保持的廠內(nèi)原油庫(kù)存范圍上限為35萬(wàn)噸，下限為15萬(wàn)噸。正常控制在27萬(wàn)噸左右。

海濱油庫(kù)油罐：9個(gè)原油罐，共54萬(wàn)M3。由于海濱原油接卸儲(chǔ)罐中到期需檢修的較多，油罐檢修時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，通常會(huì)有1個(gè)原油罐將處于檢修狀態(tài)。目前，除去1401#罐檢修，海濱罐區(qū)可用油罐有1402#1409#等8個(gè)油罐，按分儲(chǔ)分煉的要求，將1403#、1404#、1405#、1406#等4個(gè)罐作為1#蒸餾裝置用油罐，1#蒸餾的原油由船運(yùn)進(jìn)廠，按“一船一清”接卸要求，這4個(gè)原油罐的利用率僅6成左右，除去罐底，實(shí)際罐容只能存放9萬(wàn)噸，海洋油與進(jìn)口油需要分罐存儲(chǔ)；1402#、1407#、1408#、1409#等4個(gè)罐作為3#蒸餾裝置用油罐。

裝置抽用罐：8個(gè)原油罐，共15萬(wàn)M3。8#罐區(qū)有1個(gè)1萬(wàn)M3、3個(gè)2萬(wàn)M3原油罐，總?cè)萘考s5萬(wàn)噸，是1#蒸餾裝置抽用罐；15#罐區(qū)4個(gè)2萬(wàn)M3原油罐，總?cè)萘考s6萬(wàn)噸，是3#蒸餾裝置抽用罐。在部分裝置檢修時(shí)，生產(chǎn)還需借用抽用罐存儲(chǔ)蠟渣油。

（二）裝置加工的原油配比要求

以每月蒸餾裝置加工90萬(wàn)噸原油測(cè)算，1#蒸餾加工為25萬(wàn)噸，分為16萬(wàn)噸低硫石蠟基和9萬(wàn)噸低硫低酸中間基。主要油種為：卡賓達(dá)、薩里爾、卡倫、埃斯坡、黑獅、榮東、潿洲、渤南?；径夹枰\(yùn)以避免管輸品質(zhì)污染。加工配比：要考慮二次加工裝置進(jìn)料和潤(rùn)滑油生產(chǎn)產(chǎn)品的粘度指標(biāo)，1#蒸餾原油通常有兩種原油進(jìn)行配比，比如石蠟基油：海洋油的基準(zhǔn)配比為7：3。故此時(shí)石蠟基進(jìn)口油和海洋油也同節(jié)奏到廠，才能保證原油正常配比加工。且由于1#蒸餾原油資源的獨(dú)特性，如果資源短缺幾乎沒(méi)有可從商儲(chǔ)或其他兄弟企業(yè)調(diào)用的原油資源。3#蒸餾加工為65萬(wàn)噸（需高低硫混合后：1.6≤S≤2.0，酸<0.5）。主要油種為：巴士拉、伊重、科威特，阿曼、維特亞茲、杰諾、南巴、普魯托尼。加工配比：高硫∶含硫∶低硫的基準(zhǔn)配比為5∶3∶2，根據(jù)實(shí)際情況通常會(huì)有3到5種原油進(jìn)行調(diào)和。因此高硫、含硫、低硫這三類油在月頭陸續(xù)到港，才能保證原油正常配比加工。

以2016年3月4日至3月18日的加工安排為例：生產(chǎn)根據(jù)裝置加工的硫、酸等控制指標(biāo)以及潤(rùn)滑油生產(chǎn)需要，對(duì)原油進(jìn)行調(diào)和，1#蒸餾加工：卡濱達(dá)：蘇圖森按60%∶40%配比；3#蒸餾加工∶伊朗（重）∶巴士拉輕油∶南巴∶卡斯提拉∶凱薩杰按30%∶30%∶20%∶10%∶10%配比。

（三）原油中轉(zhuǎn)運(yùn)輸

由于儲(chǔ)罐容量不足，兩套蒸餾原油資源要求分儲(chǔ)分煉，多油種配比混煉，接卸要求做到一船一清，對(duì)原油的二程運(yùn)輸和管輸安排帶來(lái)很大難度。

一程到中轉(zhuǎn)港靠泊：由于集團(tuán)進(jìn)口原油總量大量增加，寧波、舟山等港口碼頭和油罐接卸能力緊張，加上部分集中到港因素，原油一程船到中轉(zhuǎn)港口經(jīng)常發(fā)生等待一兩天靠泊作業(yè)情況。

二程水運(yùn)：由于我們?cè)退\(yùn)量下降，國(guó)內(nèi)提供二程運(yùn)輸?shù)挠洼喒镜脑痛瑴p少，運(yùn)力大幅下降，必須充分運(yùn)用其現(xiàn)有的原油船，提高運(yùn)行效率。通常我們需安排兩條船往返進(jìn)行原油水運(yùn)。另外，原油靠泊與出口汽柴油、內(nèi)貿(mào)汽柴油、石腦油、化工品海濱碼頭共用，0#碼頭管線只有原油、汽柴油管線和1#碼頭的只有原油、石腦油、化工品管線。導(dǎo)致了貨物進(jìn)出口船只沖突時(shí)不能靈活安排靠泊，影響原油資源進(jìn)廠安排。

管輸：輸送能力：某原油輸送管線的共用段的762管線供幾家企業(yè)共用，目前已超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，管輸能力6.5萬(wàn)噸/天。某煉油企業(yè)專用段管輸能力2.4萬(wàn)噸/天。輸送要求：1.批量輸送：寧波和舟山進(jìn)口管輸原油必須經(jīng)過(guò)嵐山油庫(kù)，幾家企業(yè)用油計(jì)劃經(jīng)常有沖突，影響到港原油及時(shí)劃輸送到廠。管道公司要求企業(yè)整罐安排輸送，減少?gòu)母鞲劭谵D(zhuǎn)油的次數(shù)，提高管線利用率。2.配比輸送：管輸中繼油庫(kù)為該企業(yè)用油罐安排4個(gè)油罐：其中的3個(gè)10萬(wàn)立油罐，相對(duì)固定分別存放高硫、含硫、低硫資源。當(dāng)高硫罐和含硫罐存放巴士拉、科威特、沙中、沙重等原油時(shí)，需要與含硫罐資源按比例混合輸送，按高硫罐內(nèi)原油S=2.8，含硫罐內(nèi)原油S=1.5計(jì)算，混合比例約為3∶5。另外有1個(gè)10萬(wàn)方油罐相對(duì)固定存放1#蒸餾管輸資源。3.高低硫分輸：按3#蒸餾加工量1.9萬(wàn)噸/天，某煉油企業(yè)專用段管輸量2.7萬(wàn)噸/天計(jì)算，平均連續(xù)管輸3#蒸餾資源8天后（3#蒸餾庫(kù)存增加6.4萬(wàn)噸），可切換輸送1#蒸餾2天，約5萬(wàn)噸/批次。

（四）原油貨量和裝期選擇的限制

主打原油貨量和裝期：薩里爾、伊重、巴士拉、阿曼、科威特、維特亞茲。其中薩里爾、伊重和巴士拉原油都屬于總部特殊油種，薩里爾每月總部只采購(gòu)一船，船期和貨量基本都是固定的，企業(yè)沒(méi)有決定權(quán)，只能根據(jù)打理公司告知的船期和貨量采購(gòu)；伊重原油作為特殊油種，貨量和船期都不確定，雖然伊重非常適合某煉油企業(yè)加工，但無(wú)法做到均勻到港；巴士拉是我們的主打油種之一，同樣由于伊拉克裝港設(shè)施原因，巴士拉現(xiàn)在滯期常常發(fā)生而且滯期時(shí)間長(zhǎng)短不確定，這又增加了我們資源保供壓力。

非主打原油的貨量和裝期：普魯托尼、杰諾、蒙多、南巴、埃斯坡。采購(gòu)時(shí)主要考慮以滿足與主打原油進(jìn)行配比加工來(lái)選擇貨量和裝期。

機(jī)會(huì)油種：卡倫、阿姆那、盧拉等。機(jī)會(huì)油種的可采購(gòu)機(jī)會(huì)較少，貨量和裝期都沒(méi)有彈性，我們以考慮原油性價(jià)比為主，隨機(jī)采購(gòu)。

三、原油合理庫(kù)存的測(cè)算

某煉油企業(yè)原油庫(kù)存由廠內(nèi)庫(kù)存、管輸中繼庫(kù)庫(kù)存、外港庫(kù)存幾部分實(shí)物庫(kù)存組成，對(duì)應(yīng)滿足加工配油、二程運(yùn)輸及管輸環(huán)節(jié)對(duì)庫(kù)存的控制要求。

（一）廠內(nèi)庫(kù)存控制

企業(yè)專用段原油輸送的起輸與到達(dá)時(shí)間需要24小時(shí)，由于目前3#蒸餾原油正常加工4種原油，其中3種需要管道輸送，為了避免輸油風(fēng)險(xiǎn)，管道公司要求每種油必須至少6萬(wàn)噸為一批次，以2.4萬(wàn)噸/天計(jì)算，廠內(nèi)同時(shí)存有3種油種混合加工需要至少6天的時(shí)間，以此為據(jù)，廠內(nèi)3#蒸餾原油庫(kù)存按照6天時(shí)間存放。同理由于1#蒸餾所加工油種基本為水運(yùn)原原油，一艘油輪從中轉(zhuǎn)到卸貨完成也需要6天時(shí)間，廠內(nèi)1#蒸餾原油庫(kù)存也按照6天時(shí)間存放。故廠內(nèi)最底庫(kù)存控制為17.6萬(wàn)噸，加上10萬(wàn)噸罐底油合計(jì)為27.6萬(wàn)噸。

（二）管輸中繼庫(kù)存控制

從中轉(zhuǎn)港油庫(kù)輸油到某企業(yè)管輸中繼油庫(kù)平均需要5天時(shí)間，所以我們?cè)谥欣^油庫(kù)的理論庫(kù)存為3#蒸餾5天的加工合計(jì)為10萬(wàn)噸，加工某煉油企業(yè)專用段管道墊底油2.7萬(wàn)噸，合計(jì)為12.7萬(wàn)噸。

（三）外港庫(kù)存控制

結(jié)合公司兩套蒸餾加工情況，以及下月船期的到港情況，需要混煉的4中油種同時(shí)在每月初到港口，基本不可能，所以我們?cè)谕飧垡残枰?天左右的庫(kù)存，合計(jì)為14.4萬(wàn)噸。

綜合以上三個(gè)庫(kù)存控制的要求，原油合理庫(kù)存約為55萬(wàn)噸。遇臺(tái)風(fēng)、大霧等季節(jié)因素考慮階段性提高庫(kù)存，如果遠(yuǎn)東原油資源量增加可以適當(dāng)降低庫(kù)存，庫(kù)存控制在5060萬(wàn)噸為宜。

四、原油庫(kù)存的控制策略和優(yōu)化

原油庫(kù)存變化是通過(guò)原油采購(gòu)量和加工量的之間的差量來(lái)實(shí)現(xiàn)，在總部對(duì)原油資源和加工實(shí)行集中決策和統(tǒng)一管理的模式下，受外部市場(chǎng)不確定性變化的影響，以及進(jìn)口原油采購(gòu)比加工要提前三個(gè)月左右時(shí)間帶來(lái)的采購(gòu)計(jì)劃和加工計(jì)劃節(jié)奏不一致性，總部對(duì)加工計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整時(shí)，原油采購(gòu)資源已經(jīng)完成，就會(huì)造成庫(kù)存的被動(dòng)變化，需要通過(guò)后期原油采購(gòu)來(lái)調(diào)整到正常庫(kù)存。同時(shí)企業(yè)通常也要緊盯國(guó)際原油市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)向，對(duì)國(guó)際原油價(jià)格的變化趨勢(shì)進(jìn)行分析和判斷，對(duì)臺(tái)風(fēng)、大霧季節(jié)性氣候變化等，通過(guò)調(diào)節(jié)原油采購(gòu)量、借還商儲(chǔ)原油等方式，主動(dòng)優(yōu)化原油庫(kù)存。原油庫(kù)存的控制策略和優(yōu)化措施可以從下面幾個(gè)方面考慮。

（一）原油價(jià)格波動(dòng)平穩(wěn)下的庫(kù)存控制

為了確保裝置平穩(wěn)運(yùn)行，廠內(nèi)有適當(dāng)?shù)脑蛶?kù)存必不可少，策略如下：（A）如果國(guó)際原油原油價(jià)格一直在全年平均線上方運(yùn)行（高油價(jià)），此時(shí)我們可以考慮通過(guò)商儲(chǔ)借油來(lái)降低庫(kù)存，多想商儲(chǔ)借用高硫原油，等油價(jià)下跌時(shí)，通過(guò)買固定價(jià)來(lái)鎖定借油效益。（B）當(dāng)油價(jià)位于全年平均線以下，我們則可以適當(dāng)提高點(diǎn)庫(kù)存，當(dāng)看見(jiàn)油價(jià)反轉(zhuǎn)時(shí)，在降低原油采購(gòu)量，達(dá)到降低原油庫(kù)存的目的。

（二）原油價(jià)格波動(dòng)異常下的庫(kù)存控制

當(dāng)遇到原油價(jià)格波動(dòng)異常的情況，我們對(duì)原油庫(kù)存的控制，也必須格外小心。為了避免計(jì)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，在此情況下，我們必須嚴(yán)格穩(wěn)定庫(kù)存總量，不賭市場(chǎng)。同時(shí)，還要多分析成品油市場(chǎng)供應(yīng)情況和庫(kù)存情況，來(lái)判斷總部原油加工量安排的趨勢(shì)，原油采購(gòu)數(shù)量提前做好預(yù)判，盡可能降低庫(kù)存被動(dòng)變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）惡劣氣候多發(fā)季節(jié)的庫(kù)存控制

每年7、8月為傳統(tǒng)的臺(tái)風(fēng)高發(fā)季節(jié)，11、12月和1月為多迷霧易發(fā)季節(jié)，為應(yīng)對(duì)異常氣候，原油庫(kù)存宜適度提高。尤其在前期是低庫(kù)存控制時(shí)，需要及時(shí)增加庫(kù)存，避免原油保供出現(xiàn)問(wèn)題，至少提高2天加工量左右的庫(kù)存。

（四）儲(chǔ)運(yùn)條件變化的庫(kù)存控制

儲(chǔ)運(yùn)條件得到改善（比如廠里、中轉(zhuǎn)的罐區(qū)里油罐檢修減少，投用油罐增加，管輸能力提高，二程船運(yùn)力增加時(shí)）以及原油資源結(jié)構(gòu)和船期與公司生產(chǎn)加工比較匹配的條件下，原油庫(kù)存宜適度降低。反之，原油庫(kù)存宜增加，以保證裝置加工的連續(xù)和穩(wěn)定。可以通過(guò)代理公司盡可能調(diào)配適合的常規(guī)采購(gòu)油種船期，選擇合適的替代油種、多撲捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)油種，均衡原油到港到廠，優(yōu)化原油庫(kù)存品種結(jié)構(gòu)。與公司生產(chǎn)調(diào)度多測(cè)算和優(yōu)化原油加工和接卸安排，依此與管道公司、油輪公司、中轉(zhuǎn)港口等公司協(xié)調(diào)好原油中轉(zhuǎn)、二程水運(yùn)、管輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，提高原油庫(kù)存資源的運(yùn)作效率，創(chuàng)造低庫(kù)存運(yùn)作的條件，以減少原油庫(kù)存占用企業(yè)大額資金，降低財(cái)務(wù)成本。

五、結(jié)束語(yǔ)

原油庫(kù)存控制是煉油企業(yè)一項(xiàng)長(zhǎng)期的、動(dòng)態(tài)的管理工作。庫(kù)存管理工作中要細(xì)致分析企業(yè)原油供應(yīng)、儲(chǔ)運(yùn)的特點(diǎn)，綜合考慮庫(kù)存變化的影響因素，在資源保障安全和低庫(kù)存資金占用的矛盾中不斷進(jìn)行平衡優(yōu)化，緊盯國(guó)際原油市場(chǎng)價(jià)格變化，利用商儲(chǔ)原油借還方式適時(shí)進(jìn)行庫(kù)存運(yùn)作，可以為企業(yè)降本增效發(fā)揮積極作用。

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