【摘要】高鐵時代的來臨，改變了人們的生活方式和出游模式。本文主要介紹了義烏在高鐵時代如何利用現(xiàn)有的旅游資源，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，采取行之有效的措施來推動旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】高鐵；義烏；旅游

旅游業(yè)的發(fā)展一直受到交通條件的影響。國家發(fā)改委2016年7月份發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》將中國高速鐵路網(wǎng)“四縱四橫”升級為“八縱八橫”。一大批主干高鐵將加快建設(shè)進度，實現(xiàn)“八縱八橫”的互聯(lián)互通。高鐵這一新型交通工具對人們的生產(chǎn)生活方式將產(chǎn)生極其重大的影響，其中就包括了各種旅游活動。

一、義烏“高鐵時代”的到來

2014年12月10日，杭州到長沙的杭長高鐵全線貫通，從此義烏進入高鐵時代。杭長高鐵，東起浙江杭州，西至湖南長沙，全長933公里，線路橫貫浙江、江西、湖南省。杭長高鐵設(shè)計時速高達350公里，從此義烏到杭州只要30幾分鐘，到金華15分鐘，到衢州30分鐘，到上海1個半小時，到南京、蘇州、南昌2個小時。2個小時的交通圈可以覆蓋華東一大片地區(qū)。

2015年6月，合肥至福州的高鐵開通，通過離義烏只有1個小時高鐵車程的江西上饒，義烏可以非?？旖莸氐竭_黃山、武夷山、三清山等著名風景名勝區(qū)。

溫州到義烏的新義溫鐵路在2015年年底實現(xiàn)通車，時速達250公里，溫州到義烏1個半小時，到杭州2個小時左右。如此，金華、麗水、臺州、溫州的旅游大交通也只在2個小時以內(nèi)。

2016年9月，義烏高鐵直通西安、鄭州、洛陽，12月直通昆明、曲靖、安順，義烏往西北、西南部開通高鐵；到2017年義烏高鐵可以直通石家莊、太原、九江，與蘭州、西寧，成都、烏魯木齊等西部遠距離城市也可通過聯(lián)網(wǎng)高鐵抵達。

二、學術(shù)界研究情況

汪德根等在《國外高速鐵路對旅游影響研究及啟示》中指出，國外高鐵起步較早，且發(fā)展快速。旅游學術(shù)界及時關(guān)注高鐵發(fā)展態(tài)勢，重視高鐵對旅游影響的研究，成果較為豐富，以研究論文為主，其他為研究報告。

國內(nèi)關(guān)于高速鐵路對旅游業(yè)的研究最早可以追溯到1999年。胡天軍、申金生《京滬高鐵對沿線經(jīng)濟發(fā)展的影響分析》對京滬高鐵對旅行時間的節(jié)約所產(chǎn)生的社會價值進行了評價，但并未鮮明地提出高鐵對旅游業(yè)的影響。

張金霞在《論“高鐵時代”對武漢旅游業(yè)的影響》（2010）一文中指出，高鐵時代將推動地方旅游經(jīng)濟的發(fā)展，會轉(zhuǎn)變旅游市場的格局：由短程旅游市場向中遠程旅游市場轉(zhuǎn)變，由組團社經(jīng)營模式向地接社經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變，由中低端旅游產(chǎn)品向中高端旅游產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，由注重外部交通向內(nèi)部交通轉(zhuǎn)變。因此要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強區(qū)域合作，打造精品旅游。

張煒（2010）等人在總結(jié)了國內(nèi)外相關(guān)研究文獻基礎(chǔ)上，闡述了高鐵對沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影。張艷梅（2008）結(jié)合桂林旅游的實際情況，分析了廣西高鐵規(guī)劃中與其相關(guān)的貴廣線、湘桂線對桂林旅游業(yè)產(chǎn)生的影響，并據(jù)此對桂林旅游未來發(fā)展提出了相關(guān)建議；金艷紅、郭芹（2014）研究了江西萍鄉(xiāng)市在高鐵時代旅游發(fā)展的思考，提出了加強區(qū)域合作、創(chuàng)新營銷策略，加強人才培養(yǎng)等對策。

三、義烏旅游資源現(xiàn)狀分析

義烏歷史悠久，人杰地靈，旅游資源豐富。早在公元前222年，就設(shè)置了烏傷縣，以“孝”文化聞名于世。義烏名人輩出，先后有“初唐四杰”之一駱賓王、宋代名將宗澤、金元四大名醫(yī)之一的朱丹溪以及現(xiàn)代教育家陳望道、文藝理論家馮雪峰、歷史學家吳晗等歷史名人。義烏位于金衢盆地，四周都是山，自然旅游資源有德勝巖、華溪森林公園、望道森林公園、松瀑山等。人文旅游資源有佛堂古鎮(zhèn)、千年古剎雙林寺等。義烏國際商貿(mào)是首個國家4AAAA級旅游購物景區(qū)，被稱為“小商品的海洋，購物者的天堂”。近年來義烏會展旅游發(fā)展態(tài)勢喜人，每年有義博會、文博會、旅博會、裝博會等大大小小的展會活動，吸引了很多客商。

從義烏旅游局的官方數(shù)據(jù)來看，2016年1—10月，義烏全市共接待游客1313.85萬人次，同比增長18.64%，其中境外游客72.96萬人次，同比增長23.14%；實現(xiàn)旅游總收入158.0163億元，同比增長20.45%，創(chuàng)旅游外匯45188.5664萬美元，同比增長11.20%。應(yīng)該說來義烏的客流量還是很大的，但是這統(tǒng)計中包括了來義烏國際商貿(mào)城做生意的客商，純粹來觀光和購物的游客就要大打折扣了。其他各個景區(qū)在規(guī)劃建設(shè)、基礎(chǔ)配套設(shè)施、服務(wù)質(zhì)量、知名度等方面都有待提高。

四、高鐵對義烏旅游發(fā)展帶來的機遇

（一）交通便利，增加客源

義烏位于浙江中部，從之前客源結(jié)構(gòu)來看，主要是金華周邊，浙江省內(nèi)的游客為主。但是高鐵開通以后，上海、蘇州、南京、南昌、武夷山、溫州這一圈都在2個小時以內(nèi)。而且高鐵的開通，使得游客的出行意愿和頻率增加，節(jié)省了出行成本。長三角地區(qū)是中國最富裕的地區(qū)之一，城鄉(xiāng)居民生活富裕，購買力強。義烏作為小商品市場在國內(nèi)外一直享有很高的知名度，便利的交通，可以使更多的游客來義烏旅游、購物。

（二）與周邊城市形成同城效應(yīng)

義烏以購物旅游為主，本身的自然旅游和人文旅游資源并不出眾。但是高鐵開通之后，義烏可以與杭州、諸暨、金華、衢州等形成同城效應(yīng)，解決義烏缺乏高品質(zhì)旅游資源的短板。同時，義烏在國內(nèi)外的知名度很高，也可以為周邊城市帶來充足的客源。從而起到相輔相成，共同發(fā)展的作用。

（三）促進義烏全域旅游發(fā)展

借著高鐵的東風，義烏可以發(fā)展全域旅游。除了購物旅游、會展旅游，深刻挖掘本地文化，打造精品旅游線路。如駱賓王唐詩文化、朱丹溪中醫(yī)文化、雙林寺佛教文化等等。還可以發(fā)展休閑、生態(tài)旅游。目前義烏有“未來城項目”、“青旅望道時光文化旅游度假區(qū)”等。相信高鐵帶來的客源可以使這些項目有很好的發(fā)展前景。

五、高鐵時代義烏旅游面臨的挑戰(zhàn)

（一）規(guī)劃不足，資金投入少，缺乏專業(yè)的管理

義烏之前一直是注重商貿(mào)名城的發(fā)展，旅游開發(fā)一直處于不溫不火的狀態(tài)。目前義烏只有一個AAAA級購物景區(qū)，兩個AAA級景區(qū)。沒有進行合理的開發(fā)利用，錯過了旅游發(fā)展的黃金時間，導致開發(fā)成本壓力太大，令人扼腕嘆息。如佛堂古鎮(zhèn)，歷史悠久，是千年古鎮(zhèn)、清風商埠、佛教圣地。但是這么多年開發(fā)，知名度始終無法跟烏鎮(zhèn)、西塘等江南古鎮(zhèn)相比。主要是開發(fā)力度不夠，資金引入不足，缺乏專業(yè)的管理團隊。還有雙林寺最早建于隋朝，北宋時有僧舍1200余間，僧尼2000余人，被譽為“震旦國中，莊嚴第一”，又有“天下第三，江浙第一”的美稱。開發(fā)了20多年，至今沒有形成正規(guī)的景區(qū)。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施落后，進入性差

義烏在道路方面的建設(shè)，城市交通是非常發(fā)達的。但是通往景區(qū)的道路始終沒有引起重視，大巴車無法進入景區(qū)內(nèi)部。如德勝巖景區(qū)、華溪森林公園，赤岸的松瀑山，上溪的桃花塢、何斯人路薰衣草景區(qū)等，只能小轎車進入，而且停車場等配套實施落后。一到旺季，幾公里以外就開始堵車。景區(qū)的農(nóng)家樂沒有進行有效的管理，零零散散不成規(guī)模，衛(wèi)生設(shè)施和住宿餐飲也無法滿足大規(guī)模游客的需求。

（三）產(chǎn)品單一，缺乏精品

義烏最著名的便是國際商貿(mào)城購物旅游，但是在全中國各景區(qū)都在賣從義烏進貨的旅游紀念品的時候，義烏反倒沒了特色。國際商貿(mào)城的這些商品在淘寶網(wǎng)和各大景區(qū)隨處可見。而且義烏市場主要是針對批發(fā)商，大部分產(chǎn)品是不零售的，只有國際商貿(mào)城四區(qū)五樓有旅游購物中心，即便如此，在電商遍地的現(xiàn)在，這里的商品價格和選擇的余地遠沒有淘寶網(wǎng)多，所以也失去了競爭優(yōu)勢。義烏本地的旅行社地接產(chǎn)品主打就是國際商貿(mào)城購物游，至于前面提到的佛堂古鎮(zhèn)、華溪森林公園等，只能吸引周邊的散客周末休閑游，無法吸引外地的大型團隊游。

（四）營銷能力不強

應(yīng)該說義烏在旅游產(chǎn)品的營銷上也是積極參與的，相關(guān)部門也在全國的旅游推薦會上為義烏旅游做了很多的工作。從2009年開始，每年的中國國際旅游商品博覽會也在義烏舉行，至今已成功舉辦了8屆。但營銷力度和宣傳力度還不夠，主要還是除了購物旅游，沒有形成具有本地文化特色的精品旅游線路。另外營銷手段還比較單一，在多媒體、高科技方面的運用還不夠。

六、當前義烏旅游發(fā)展的對策

（一）政府主導、合理規(guī)劃、引入資金、加強管理

旅游是一個綠色的朝陽產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在全國各地都在發(fā)展旅游。義烏也在積極發(fā)展宜居宜游的城市，并且還是全國優(yōu)秀旅游城市。義烏依靠商貿(mào)業(yè)的發(fā)展，城市發(fā)展迅速，居民生活富裕，但是旅游景區(qū)開發(fā)管理是一項復(fù)雜的工程，不是小打小鬧各自為政。所以需要政府來主導，引入資金，吸引經(jīng)驗豐富的團隊來進行科學的管理?？上驳氖牵?016年佛堂古鎮(zhèn)引進康輝旅行社集團，成立佛堂古鎮(zhèn)旅游發(fā)展公司。城西街道青旅望道時光國際旅游度假區(qū)，是由青旅國際旅游投資（北京）有限公司打造的全季候、全時性、全景式生態(tài)旅游度假項目。預(yù)計總投資18億元，規(guī)劃面積14000畝。未來城項目以“未來生活體驗”為主題，計劃總投資278億元，規(guī)劃面積9000余畝。

（二）加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

義烏的城市交通、酒店旅行社的數(shù)量規(guī)模已經(jīng)可以滿足接待要求。還需要建設(shè)由高鐵站通往景區(qū)的道路，開通專線旅游車，形成火車站集散中心。設(shè)置交通指示牌，旅游景區(qū)指示牌。景區(qū)的基礎(chǔ)實施是最薄弱的環(huán)節(jié)，主要是道路、停車場、衛(wèi)生設(shè)施、餐飲和住宿的接待能力都亟待提高。

（三）合理利用義烏市場，深度開發(fā)購物旅游

義烏國際商貿(mào)城現(xiàn)已投入運營的有五個區(qū)，共有經(jīng)營面積300多萬平方米，商位5萬余個，經(jīng)營170多萬種單品。義烏傳統(tǒng)的購物旅游市場已經(jīng)做得很大了。但是針對團隊和散客的購物還要不斷完善。國際商貿(mào)城四區(qū)五樓顯然從購物的面積、商品的種類特色、價格都無法滿足游客的購物需求。所以加大旅游產(chǎn)品開發(fā)力度，擴大規(guī)模，完善服務(wù)設(shè)施，增加營銷的方式，才能吸引更多的游客。

另外，出境游持續(xù)增溫，海外購物、國際代購成為了熱門詞匯。其實，義烏國際商貿(mào)城五區(qū)市場就有進口商品館，主要經(jīng)營商品涉及珠寶飾品、工藝品、食品（含酒類）、保健品、日用百貨等。義烏可以在保證進口產(chǎn)品品質(zhì)、增加熱門商品、加大營銷力度方面著手，借助高鐵的優(yōu)勢，開辟一條進口商品購物旅游線路。

（四）挖掘地方文化特色，形成個性鮮明的地域旅游

文化是景區(qū)的靈魂。義烏的地域文化特色鮮明，可以形成多條旅游線路。一是以駱賓王等名人為主的愛國主義游學旅游線路；二是以雙林寺為主的佛教旅游；三是以佛堂古鎮(zhèn)為主的古鎮(zhèn)旅游；四是華溪森林公園為主的生態(tài)旅游；五是浪莎襪業(yè)等為主的工業(yè)旅游等。但是最關(guān)鍵的還是要打造精品，以點帶面。

此外，新型的休閑旅游度假也越來越受到人們的歡迎。義烏也在緊鑼密鼓地開發(fā)新的旅游產(chǎn)品。青旅望道時光文化旅游度假區(qū)項目、“未來城”項目、勒芒小鎮(zhèn)項目等都是大投資的項目，希望能夠打造成義烏城市新名片。

（五）加強區(qū)域旅游的合作

高鐵沿線的城市可以資源共享，優(yōu)勢互補。采取一致的步調(diào)對外進行形象宣傳，形成區(qū)域營銷合力，與周邊著名景點聯(lián)合打造精品旅游線路。如：離義烏最近的景點就是橫店。橫店每年的游客接待量已經(jīng)接近千萬人次。東陽橫店沒有高鐵站，最近的就是義烏高鐵站。所以可以把義烏購物旅游與橫店組合一下。而且義烏和橫店還有輕軌在建設(shè)之中，完全可以實現(xiàn)在橫店看秀來義烏購物。當然從長遠來看，區(qū)域合作不僅限于本地區(qū)，還可以是整個省甚至于與周邊省份的合作。

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基金項目：

金華社科聯(lián)課題：高鐵時代義烏旅游發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)，立項時間2015年4月，項目編號：Z111。

作者簡介：

朱紅霞（1978-），女，碩士，義烏工商職業(yè)技術(shù)學院講師，研究方向：旅游資源、導游。