楊帆

摘 要：公路橋梁的養(yǎng)護(hù)是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其養(yǎng)護(hù)工作，不僅是整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)的組成部分，更重要的是可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、造成巨大損失的事故發(fā)生。管理者要及時(shí)總結(jié)橋梁在運(yùn)營中易出現(xiàn)的養(yǎng)護(hù)問題，即使這些橋梁處于完好狀態(tài)，也不能忽視。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，主要針對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修加固進(jìn)行分析和討論。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；維修；加固

我國經(jīng)濟(jì)事業(yè)發(fā)展離不開各個(gè)企業(yè)的貢獻(xiàn)，但更重要的是我國公共道路橋梁的不斷建起對(duì)我國運(yùn)輸事業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)。但由于我國企業(yè)生產(chǎn)量不斷增多，運(yùn)輸量也越來越大，在提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)對(duì)公路橋梁卻造成了一定影響。

1 我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

我國的公路橋梁的總長度位居世界前列，公路橋梁的維修和養(yǎng)護(hù)與道路建設(shè)具有同等的地位，在某種意義上甚至具有更高的作用。做好公路橋梁病害的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)對(duì)橋梁采取合理的維修與加固措施，不僅可以確保橋梁安全，降低維護(hù)成本，同時(shí)對(duì)于整個(gè)道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行亦具有十分重要的作用，必須引起各級(jí)部門的高度重視。

1.1 橋體路面鋪裝層

橋體路面鋪裝是公路養(yǎng)護(hù)工作的重要內(nèi)容，它可以保護(hù)橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道板不受車輪或履帶的直接磨損，使橋體路面平整，以確保行車的安全，防止上部結(jié)構(gòu)遭受雨水、雪水等侵蝕。因?yàn)橹苯优c車輪接觸，同時(shí)受到氣候、溫度的影響，其磨損較其它構(gòu)件更易出現(xiàn)。其常見缺陷有：表面松散、露骨、縱、橫向裂縫或龜裂、表面磨耗、坑槽等。橋體路面鋪裝層視缺陷的程度不同采取不同的養(yǎng)護(hù)維修措施。目前建設(shè)的高速公路橋梁均為瀝青橋體路面，因此橋體路面車轍，多數(shù)采用銑刨原橋體路面后參照沉陷應(yīng)對(duì)的措施進(jìn)行瀝青混合料的表層面鋪設(shè)；橋體路面坑槽，多數(shù)采用瀝青混合料加熱拌和或常溫拌和后填補(bǔ)。

1.2 跳車現(xiàn)象嚴(yán)重

路面的波浪是由于路基松動(dòng)，路面鋪筑時(shí)質(zhì)量有問題，結(jié)構(gòu)厚度過薄，路面粘結(jié)料不足，材料顆粒偏細(xì)，施工拌和不均勻，碾壓不密實(shí)，橋頭引道高填土產(chǎn)生不均勻沉降，平時(shí)養(yǎng)護(hù)不到位，在機(jī)動(dòng)車車載較大時(shí)，產(chǎn)生有規(guī)則的起伏造成橋頭跳車現(xiàn)象。如不及時(shí)處理，就會(huì)降低車速，影響行車質(zhì)量，而且公路橋梁在受到車輛長期的沖擊作用下，會(huì)加劇梁端的破壞，從而影響橋梁的使用壽命。

1.3 結(jié)構(gòu)開裂

公路橋梁質(zhì)量問題直接通過結(jié)構(gòu)開裂表現(xiàn)出來的，出現(xiàn)開裂的主要因素有：強(qiáng)度不夠，再由于加上的荷載較大，進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)裂縫；公路橋梁施工過程中的原材料不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等原因。公路橋梁一旦出現(xiàn)裂縫，直接會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度直線下降，環(huán)境因素也會(huì)成為影響工程質(zhì)量的主要因素，比如：水和空氣進(jìn)入裂縫，直接降低公路橋梁的耐久性伴。伴隨著時(shí)間的遷移，如果不能對(duì)裂縫進(jìn)行及時(shí)處理，裂縫就會(huì)逐漸增大，極大地降低了公路橋梁的使用壽命。

2 公路橋梁維修加固措施

公路橋梁養(yǎng)護(hù)是指在保持路況完好的情況下，盡量延長公路的使用壽命，從而為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。除了日常的工作外，還要及時(shí)修復(fù)損壞部分，周期性地進(jìn)行預(yù)防性維修。

2.1 拓寬加固措施

拓寬加固措施，進(jìn)行拓展加固處理，可以采取就地改建方案。為避免對(duì)交通造成影響，采取就地改造需要進(jìn)行便道修建，從而增加了施工成本，在進(jìn)行改造的過程中，需要在原橋結(jié)構(gòu)中的上下部構(gòu)造進(jìn)行拆除，增加施工費(fèi)用。但應(yīng)用就地改建方案后，其橋梁結(jié)構(gòu)較新，橋梁外觀較好。應(yīng)用拓寬加固方案，則不需要進(jìn)行便道修建，但需要對(duì)橋梁交通進(jìn)行一定限制。這種加固方案可以應(yīng)用初始墩臺(tái)，節(jié)約施工成本，通過拓寬加固，可以滿足橋梁承載及通行要求，但外觀質(zhì)量偏差。

2.2 橋面鋪裝層

在舊有混凝土或鋼筋混凝土橋面板上，重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補(bǔ)強(qiáng)層，這種方法稱為橋面板補(bǔ)強(qiáng)層加固法。此法既能修補(bǔ)已出現(xiàn)裂縫、剝離等損壞的橋面板，又能加高原有梁板的有效厚度，增加梁板的抗彎能力，改善鉸接梁板的荷載橫向分布，從而提高橋梁的荷載能力。首先，在橋梁上進(jìn)行鋪設(shè)橋面鋪裝層，保護(hù)橋面不與車輪直接接觸，減少對(duì)橋梁的磨損，增加橋梁的壽命；其次，在進(jìn)行鋪設(shè)橋面鋪裝層時(shí)要考慮當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，例如溫度、季節(jié)性質(zhì)等等，選取能夠長期在該地區(qū)使用的材料對(duì)橋面進(jìn)行鋪設(shè)，保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)；第三，當(dāng)橋面鋪裝層發(fā)生損害時(shí)，要根據(jù)不同損害的程度及原因進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的補(bǔ)救方法，可以利用應(yīng)急補(bǔ)救和翻修等方法結(jié)合瀝青、水泥混交凝土等材料對(duì)橋面鋪裝層進(jìn)行補(bǔ)救；第四，在橋梁日常使用中嚴(yán)格監(jiān)督路面情況，一旦發(fā)現(xiàn)損害要立即補(bǔ)救，否則會(huì)出現(xiàn)重大隱患。

2.3 結(jié)構(gòu)裂縫缺陷的修補(bǔ)

橋梁混凝土結(jié)構(gòu)上的裂縫幾乎是不可避免的問題，這和這類材料的伸縮特性有關(guān)。開裂后的混凝土?xí)涂諝庵械亩趸籍a(chǎn)生碳化反應(yīng)，如不及時(shí)修補(bǔ)，裂縫會(huì)逐步深入發(fā)展，危及整體結(jié)構(gòu)的安全。橋梁產(chǎn)生裂縫的形式多種多樣，成因也很多。按成因來分，主要有收縮裂縫、溫度裂縫，以及由于過大荷載所產(chǎn)生的彎曲裂縫（縱向裂縫）、剪切裂縫（斜向裂縫）等。裂縫的修補(bǔ)方法主要有表面封閉、表面粘帖修補(bǔ)和壓力灌漿修補(bǔ)三種，效果較好的方法為壓力灌漿修補(bǔ)法。

2.4 梁的加固改造

隨著交通量的不斷增加，許多橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力已無法滿足現(xiàn)有交通量及車輛荷載。應(yīng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期檢查，檢定其實(shí)際安全承載力。當(dāng)發(fā)現(xiàn)重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋梁時(shí)，宜進(jìn)行徹底的整治加固、改善和更新。以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限，提高原有橋梁建筑物的荷載等級(jí)和通行能力。

2.5 轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)體系補(bǔ)強(qiáng)加固

通過科學(xué)改變橋梁上部結(jié)構(gòu)體系，可改善橋梁結(jié)構(gòu)的受力情況，提高整體結(jié)構(gòu)的承載力。改變橋梁結(jié)構(gòu)體系具有多種方法，如可將簡支梁改變?yōu)檫B續(xù)梁，或在原簡支梁橋梁橋孔中，增加橋墩或斜撐，用以減小跨徑等。采用該方法進(jìn)行加固時(shí)，前期需開展系統(tǒng)的驗(yàn)算與措施。如需要在簡支梁跨中增加支點(diǎn)，必須對(duì)新支點(diǎn)負(fù)彎矩拉應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，依據(jù)應(yīng)力情況增設(shè)鋼筋，也可通過原結(jié)構(gòu)上端架立鋼筋，承受部分拉應(yīng)力。

結(jié)束語

公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)經(jīng)常性、長期性的工作，是公路養(yǎng)護(hù)管理的重要組成部分，是保證公路優(yōu)良服務(wù)水平的主要手段之一，橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是由橋梁設(shè)施的局部易損性的特點(diǎn)決定的。隨著交通量的日益增長，部分服役橋梁存在安全隱患，其構(gòu)件及結(jié)構(gòu)形式都出現(xiàn)了不同程度的病害，而采取適當(dāng)?shù)木S修加固技術(shù)可以恢復(fù)和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁使用壽命。

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