摘 要:燈塔是一種古老的助航標(biāo)志,現(xiàn)代意義的燈塔產(chǎn)生距今也有一百多年的歷史,這一座座百年燈塔承載著時(shí)代的變遷,承載著科技的進(jìn)步、承載著“燃燒自己、照亮航程”的航保精神,承載著航運(yùn)事業(yè)的突飛猛進(jìn),她承載了太多太多……
關(guān)鍵詞:燈塔;承載;歷史
1 引言
燈塔燈塔是建于航道關(guān)鍵部位附近的一種塔狀發(fā)光航標(biāo)。燈塔是一種固定的航標(biāo),用以引導(dǎo)船舶航行或指示危險(xiǎn)區(qū)?,F(xiàn)代大型燈塔結(jié)構(gòu)體內(nèi)有良好的生活、通信設(shè)施,可供管理人員居住,但也有重要的燈塔無人看守。根據(jù)不同需要,設(shè)置不同顏色的燈光及不同類型的定光或閃光。燈光射程一般為15-25海里。燈塔是位于海岸、港口或河道,用以指引船只方向的建筑物。燈塔大部份都類似塔的形狀,透過塔頂?shù)耐哥R系統(tǒng),將光芒射向海面照明。在電力未出現(xiàn)的以前,常以火作為光源。
2 燈塔的產(chǎn)生
公元前約270年,托勒密二世委派希臘建筑師、尼多斯的索斯特拉圖斯在法羅斯島東端建造了世界上第一座燈塔,既可以為進(jìn)入亞歷山大港的船只指引方向,又可成為展示復(fù)興的埃及君主顯赫名聲的巨大標(biāo)志。法羅斯燈塔因而成為了古代世界的七大奇觀之一。現(xiàn)代意義上的燈塔是隨著航運(yùn)業(yè)德發(fā)展發(fā)展起來的,我國(guó)現(xiàn)代意義上的燈塔是中國(guó)第一座燈塔是民間集資建于福建惠安縣的崇武燈塔(1387年)。明代永樂十年(1412年),官府在長(zhǎng)江口瀏河口東南沙灘上筑起一座“方百丈、高三十余丈的土墩,其上晝則舉煙,夜則明火”,指引船舶進(jìn)出長(zhǎng)江口。這是中國(guó)由官府出資建設(shè)航標(biāo)的先例。
1858年中英《天津條約》簽訂后規(guī)定:“通商各口分設(shè)浮樁、號(hào)船、塔表、望樓,由領(lǐng)事官與地方官會(huì)同酌視建造”,由此拉開了中國(guó)近代燈塔建設(shè)的。北方海區(qū)的崆峒島燈塔、成山頭燈塔、猴磯島燈塔等陸續(xù)建成發(fā)光。
3 燈塔的歷史承載
3.1 功能多樣化承載時(shí)代變遷
3.1.1 助航船舶,燈塔是建于航道關(guān)鍵部位附近的一種塔狀發(fā)光航標(biāo),是一種固定的航標(biāo),其基本作用是引導(dǎo)船舶航行或指示危險(xiǎn)區(qū)(常用來標(biāo)志危險(xiǎn)的海岸、險(xiǎn)要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道)。
3.1.2 軍事設(shè)施,燈塔有海上烽火臺(tái)之說,過去也被用于軍事用途,用以進(jìn)行海防瞭望和防范偷渡。一般與燈塔臨近的還有炮臺(tái)、城堡等防御設(shè)施。
3.1.3 宣誓主權(quán),在爭(zhēng)議海域,燈塔、哨所、界碑等都常常被當(dāng)成是主權(quán)的象征。2010年底,中國(guó)在東海海域的領(lǐng)?;c(diǎn)上建造了領(lǐng)海基點(diǎn)石碑和燈塔式領(lǐng)?;c(diǎn)標(biāo)志,這為中國(guó)領(lǐng)?;€的劃定提供了理論依據(jù)。
3.1.4 地理坐標(biāo),伴隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,雷達(dá)應(yīng)答器、DGPS系統(tǒng)、AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)綜合導(dǎo)航體系的建立,燈塔又被賦予了新的功能,由于其擁有著潛在的歷史文化價(jià)值,成為了各國(guó)追捧的人文地理坐標(biāo)。
3.1.5 綜合應(yīng)用,隨著人們探測(cè)海洋、開發(fā)海洋活動(dòng)不斷發(fā)展,燈塔上開始安裝各類海洋探測(cè)設(shè)備,為燈塔增添了新的功能。
3.2 燈光電力化承載科技進(jìn)步
燈塔的光源被稱為“燈”(無論是電動(dòng)或油燃料),長(zhǎng)期以來采用明火點(diǎn)燃的方式,其后由蠟燭代替。
1781年,歐洲開始采用圓筒芯燈泡和拋物面反射鏡。在美國(guó),鯨油被用作固體光源燈芯,1810年,溫斯洛·劉易斯引進(jìn)了圓筒芯燈和拋物面反射鏡系統(tǒng)。19世紀(jì)50年代初,美國(guó)人開始用菜籽油代替鯨油作為燃料。50年代中期,又以豬油替代。19世紀(jì)70年代開始,煤油逐漸開始取代豬油,至80年代末完成了全部替換。20世紀(jì)初,電力和電石乙炔氣開始取代煤油,并借由達(dá)倫光得以進(jìn)一步發(fā)展,使得黃昏時(shí)塔燈能自動(dòng)點(diǎn)亮,黎明時(shí)自動(dòng)熄滅。如今,燈塔已全部為電能源燈。上世紀(jì)80年代開始太陽能供電系統(tǒng)也開始應(yīng)用于燈塔燈器。
3.3 輔助設(shè)施信息化承載航運(yùn)發(fā)展
3.3.1 霧號(hào),燈塔一般建在海域環(huán)境復(fù)雜,海況較惡劣的區(qū)域,沿海區(qū)域霧天較多,大霧天氣燈塔助航引航作用大大減弱,在19世紀(jì)建設(shè)的燈塔大都裝有霧號(hào)(霧笛、霧炮、霧鑼)大霧天氣時(shí)鳴號(hào)助航,煙臺(tái)轄區(qū)的成山頭、猴磯島、鏌铘島等燈塔當(dāng)時(shí)均建有霧號(hào)。
3.3.2 指向標(biāo)站、無線電導(dǎo)航臺(tái)、RBN-DGPS臺(tái)站,20世紀(jì)3、4十年代,尤其是建國(guó)后,指向標(biāo)站作為一種重要無線電導(dǎo)航設(shè)備開始建設(shè)。1955年,中國(guó)人民解放軍海軍組成一支小分隊(duì),由上海海測(cè)大隊(duì)進(jìn)行無線電指向標(biāo)培訓(xùn),為組建指向標(biāo)站做好人才準(zhǔn)備,1956年,海軍組織進(jìn)行成山頭指向標(biāo)站土木建筑和設(shè)備安裝。1963年由北海艦隊(duì)煙臺(tái)基地建造鏌铘島指向標(biāo)站,當(dāng)年建成并投入使用。根據(jù)交通部統(tǒng)一部署,1999年2月6日8:00時(shí)起實(shí)行內(nèi)部停機(jī)保養(yǎng)至今。成山頭無線電導(dǎo)航臺(tái)組建于1966年,是我國(guó)海軍在沿海設(shè)立的第一座勞蘭-A中程無線電導(dǎo)航設(shè)施。座落在山東省成山角。2001年,導(dǎo)航臺(tái)站原臺(tái)址重建了RBN-DGPS臺(tái),繼續(xù)為船舶安全航行提供助航服務(wù)。
3.3.3 雷達(dá)應(yīng)答器,英文Racons(根據(jù)SOLAS,英文名稱為Radar transponder),主要為船舶航行服務(wù),屬于船舶無線電助航設(shè)備,它通過接收船舶雷達(dá)發(fā)出的信號(hào),雷達(dá)應(yīng)答器收到此信號(hào)后立即應(yīng)答并向船舶回發(fā)應(yīng)答信號(hào),正確引導(dǎo)船舶進(jìn)出港。20世紀(jì)80年代以來,雷達(dá)應(yīng)答器開始在助航中應(yīng)用,重要燈塔位置開始安裝雷達(dá)應(yīng)答器。煙臺(tái)的猴磯島燈塔、屺姆島燈塔、大竹山燈塔、北隍城燈塔、崆峒島燈塔海驢島燈塔、青漁灘燈塔等均裝有雷達(dá)應(yīng)答器。
3.3.4 AIS基站,AIS基站船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(Automatic Identification System, 簡(jiǎn)稱AIS系統(tǒng))由岸基(基站)設(shè)施和船載設(shè)備共同組成,是一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備。船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)由艦船飛機(jī)之?dāng)澄易R(shí)別器發(fā)展而成,配合全球定位系統(tǒng)(GPS)將船位、船速、改變航向率及航向等船舶動(dòng)態(tài)結(jié)合船名、呼號(hào)、吃水及危險(xiǎn)貨物等船舶靜態(tài)資料由甚高頻(VHF)頻道向附近水域船舶及岸臺(tái)廣播,使鄰近船舶及岸臺(tái)能及時(shí)掌握附近海面所有船舶之動(dòng)靜態(tài)資訊,得以立刻互相通話協(xié)調(diào),采取必要避讓行動(dòng),對(duì)船舶安全有很大幫助。21世紀(jì)初海事系統(tǒng)開始引入AIS系統(tǒng),AIS基站大多建在燈塔位置,煙臺(tái)的崆峒島、成山頭、北長(zhǎng)山、北隍城、屺姆島、鏌铘島等燈塔均建有AIS基站。
結(jié)束語
一座座百年燈塔,承載了百年滄桑,承載了世事沉浮,見證了中華民族百年的興衰榮辱,今年10月,南沙的華陽礁、赤瓜礁燈塔也已經(jīng)發(fā)光,我想她將要見證的是中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)。
作者簡(jiǎn)介:苗華景,男,煙臺(tái)航標(biāo)處成山頭航標(biāo)管理站副站長(zhǎng)。