李慧云

摘 要：本文在對(duì)實(shí)際的工程進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，通過對(duì)公路橋梁隧道施工常見的問題進(jìn)行分析，并且提出了灌漿法，其在公路橋梁隧道施工中發(fā)揮重要的作用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；隧道施工；灌漿法；加固技術(shù)

中圖分類號(hào)：U457 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路橋梁是一項(xiàng)重要的交通運(yùn)輸載體，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要的作用。隨著公路橋梁工程規(guī)模的擴(kuò)大，各類工程在施工中也展現(xiàn)出局限性，為了提高公路橋梁的質(zhì)量，為人們提供更加安全的出行環(huán)境，應(yīng)該對(duì)公路橋梁隧道的加固技術(shù)進(jìn)行研究。

1.公路橋梁隧道工程中的問題分析

公路橋梁工程使用時(shí)間比較長以后，很容易發(fā)生工程的裂縫等，而且鋼筋材料使用的時(shí)間過長容易出現(xiàn)銹蝕等問題，這些問題都會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸不能正常的進(jìn)行，給人們的安全帶來很大的隱患。而且很多公路橋梁隧道是建立在丘陵地帶，丘陵地帶的地形起伏非常大，通過對(duì)丘陵地區(qū)的地質(zhì)分析，可以看出其地質(zhì)結(jié)構(gòu)一般是砂巖和石英砂巖，而且?guī)r體不是特別的完整，巖體的透水性不好。所以，公路橋梁隧道在這一類地形上修建，如果使用非常頻繁，會(huì)產(chǎn)生很大的交通壓力。隧道會(huì)出現(xiàn)裂縫的情況，而且隧道的砌石會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的情況，在橋梁使用的過程中，橋臺(tái)容易產(chǎn)生凹凸不平的情況，對(duì)公路的形勢安全產(chǎn)生很大的隱患。

2.利用灌漿法對(duì)公路橋梁隧道進(jìn)行加固的原理

在進(jìn)行公路橋梁隧道施工的過程中，常常要對(duì)各類病害問題進(jìn)行處理，從而可以完善工程的質(zhì)量，節(jié)省成本。在公路橋梁隧道完善的過程中，主要的方法有添加鋼筋進(jìn)行加固，或者采用碳纖維復(fù)合材料進(jìn)行加固。也能使道路拓寬或者延長，通過增加預(yù)應(yīng)力的方法起到加固的效果，也可以采用灌漿的方法。這些方法在工程加固中非常的常見，但是這些方法會(huì)導(dǎo)致施工成本的上升，而且性能并不穩(wěn)定，如果在交通壓力比較大的公路上實(shí)施，不能獲得較好的效果。灌漿法在此類問題的處理中最具有優(yōu)勢，而且具有經(jīng)濟(jì)性特征。

灌漿法是采用水泥、砂子和黏土等按照規(guī)定的比例混合，然后通過壓力的方式將漿液直接注入地基中，從而對(duì)斷裂的部分起到修復(fù)的效果。通過灌漿的方式，可以對(duì)結(jié)構(gòu)的性能進(jìn)行改善，改變結(jié)構(gòu)的物理性能和化學(xué)性能。漿液在隧道的裂縫中會(huì)發(fā)生凝固現(xiàn)象，從而使公路橋梁的強(qiáng)度提升，可以完善公路橋梁的承載能力，防止橋梁發(fā)生不均勻的沉降問題。

3.利用灌漿法對(duì)公路橋梁隧道進(jìn)行加固的技術(shù)

在進(jìn)行公路橋梁隧道加固維修中采用灌漿法是非常明智的選擇。在進(jìn)行灌漿的過程中，如果不能完善施工的工序，就會(huì)導(dǎo)致很多問題的產(chǎn)生，如果灌漿不均勻，就會(huì)導(dǎo)致地面發(fā)生抬動(dòng)的問題，如果不能進(jìn)行連續(xù)的灌漿，就會(huì)導(dǎo)致冒漿和串漿情況的產(chǎn)生。灌漿法示意圖如圖1所示。

3.1 灌漿施工前的準(zhǔn)備

在進(jìn)行灌漿之前，首先要將材料調(diào)配好，灌漿的漿液中主要有水泥、黏土和混合的砂子構(gòu)成，結(jié)合高分子化學(xué)溶液，在灌漿材料的配置中也可以選擇水泥灰，因?yàn)樗嗷业某杀颈容^低，可以使灌漿的成本降低，而且其可塑性比較好。水泥和煤灰的比例控制在4∶1，水泥的類型為硅酸鹽水泥，水泥選擇C32。

在灌漿的材料配置好以后，可以對(duì)施工的地段進(jìn)行選擇，在道路橋梁隧道進(jìn)行灌漿前，應(yīng)該選擇合適的施工地段，按照地段發(fā)生沉降的問題，合理地選擇灌漿的位置，在一些裂縫嚴(yán)重的地區(qū)，應(yīng)該增加灌漿的用料。

最后要完善施工隊(duì)伍的建立，并且確保材料已經(jīng)準(zhǔn)備齊全，組建一支專業(yè)能力比較強(qiáng)的施工隊(duì)伍，確保工程可以順利地完成，在施工中需要的設(shè)備要提前準(zhǔn)備好，并且確保設(shè)備可以正常的運(yùn)行，在施工前，要對(duì)攪拌車和電機(jī)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)。在施工前，要準(zhǔn)確的測量施工的半徑，確定好半徑，對(duì)灌漿的深度進(jìn)行確定。

3.2 根據(jù)實(shí)際情況確定施工標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行灌漿施工的過程中，要完善施工標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，在對(duì)道路橋梁隧道進(jìn)行灌漿技術(shù)中，要結(jié)合工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在進(jìn)行基礎(chǔ)部分加固的過程中，要通過對(duì)工程的實(shí)際情況進(jìn)行分析，如果工程要承受很大的車流量，那么應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)地分析，從而制定合理的質(zhì)量控制方案。

在進(jìn)行道路橋梁隧道進(jìn)行灌漿的過程中，應(yīng)該確定好灌漿的壓力，在工程進(jìn)行加固之前，要先對(duì)工程的抗壓能力進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，確定好灌漿的壓力。在工程實(shí)施的過程中，如果遇到突發(fā)的狀況，應(yīng)該通過對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行科學(xué)地分析，從而可以從容地調(diào)整灌漿的壓力。一般情況下，道路橋梁隧道的灌漿壓力控制在0.3MPa～0.5MPa。

在灌漿技術(shù)采用的過程中，要根據(jù)道路橋梁隧道破損的程度，確定好灌漿的用量，而且還要分析工程量，在進(jìn)行灌漿修復(fù)之前，應(yīng)該準(zhǔn)備好充足的配料，確保在灌漿的過程中，進(jìn)入到空隙中的漿液是飽滿和密實(shí)的，使?jié){液可以完全地填補(bǔ)縫隙。通常情況下，在進(jìn)行將液量的準(zhǔn)備中，要多準(zhǔn)備20%。

在灌漿的過程中，要確保工程完成后，其承載力可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在復(fù)合地基中，其承載力應(yīng)該更大，在淤泥地段，地基的承載力一般在90kPa，在復(fù)合地基地段，承載力應(yīng)該達(dá)到135kPa以上。

在工程實(shí)施的階段，要根據(jù)工程的實(shí)際情況，確定好灌漿口的大小和深度，一般深度控制在3.5m～5.5m之間。

在灌漿工程完成后，再灌漿孔吸收完成后，結(jié)束灌漿。

3.3 灌漿法施工工藝分析

在灌漿的過程中，在工作人員都到場后，要對(duì)道路橋梁隧道的工作流程進(jìn)行分析，其一要完成鉆孔工作，其二要將漿液注入縫隙中，并且封堵，其三是將灌漿進(jìn)行攪拌，其四是灌漿，其五是等待漿液的凝固，最后將灌漿口封堵。

在施工的過程中，要注意各個(gè)環(huán)節(jié)的施工，而且要采取措施做好質(zhì)量控制的措施，從而確保整個(gè)施工流程有條不紊地進(jìn)行。

在鉆孔的過程中，采用90mm的鉆頭進(jìn)行，防止鉆孔出現(xiàn)偏移的情況，在鉆頭進(jìn)入到粉性土層后，應(yīng)該先將導(dǎo)管導(dǎo)入，然后注意孔壁的保護(hù)工作，確保黏性土可以發(fā)揮作用。在漿管的安放和封堵孔口的過程中，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，應(yīng)該采用軟橡皮質(zhì)地的包裹，防止由于外力導(dǎo)致漿液出現(xiàn)外流的情況。在灌漿過程中，要實(shí)現(xiàn)充分的攪拌工作，確保攪拌的均勻和充分，而且在攪拌中要注意泥沙、煤灰和水的混合比例。在灌漿環(huán)節(jié)中，要按照一定的順序進(jìn)行，一般采用自上而下的順序進(jìn)行，而且把漿液從灌漿口緩慢的注入，直到漿液比較飽滿，確保漿液可以完全地填充在漿口，停止灌漿的操作。然后在漿液完全的凝固后，將灌漿口封堵，一般在漿液灌注結(jié)束后的半個(gè)小時(shí)，漿液可以完全凝固。在封孔的過程中，要確定好密封性，確保整個(gè)施工流程的完成，這時(shí)在封孔一個(gè)小時(shí)后，要對(duì)封孔處進(jìn)行觀察，如果發(fā)現(xiàn)漿液出現(xiàn)下沉的情況，應(yīng)該進(jìn)行二次灌漿，這時(shí)要將封堵的孔打開重新灌漿。

結(jié)語

要完善對(duì)公路橋梁隧道的定期維護(hù)，通過灌漿操作，可以提高隧道的抗壓能力，提高公路橋梁隧道的強(qiáng)度，解決各類工程缺陷，防止工程重新建設(shè)導(dǎo)致成本的提高，使工程的使用年限延長，在確保道路交通安全的前提下，節(jié)約了大量的用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成本。本文對(duì)公路橋梁隧道工程出現(xiàn)的問題進(jìn)行了簡略地分析，然后提出了有效的解決方案，在施工的前期應(yīng)該提高施工的材料的質(zhì)量和施工的質(zhì)量，在后期要完善施工的保養(yǎng)工作，從而為人們提供更好的出行環(huán)境。

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