水木

在本屆航展上做靜態(tài)展示的VT5坦克，是中國兵器工業(yè)集團公司內(nèi)蒙第一機械集團自主研發(fā)的產(chǎn)品。作為一種輕型坦克，36噸的戰(zhàn)斗全重并不算低，幾乎趕上了第一代主戰(zhàn)坦克。這樣一個型號是根據(jù)什么定位和思路研制出來的呢？

定位與使用模式

一機集團科研所的劉銳副所長是VT5的主要負責人之一。他介紹說，這個型號當時是為了填補軍貿(mào)產(chǎn)品的一項空白而研制的。此前，中國出口型裝甲戰(zhàn)斗車輛涵蓋了主戰(zhàn)坦克、履帶和輪式步兵戰(zhàn)車、自行火炮、兩棲車族、裝甲輸送車等幾乎全部類型，輕型坦克方面卻沒有合適的產(chǎn)品。上一代輕型坦克62式早已停產(chǎn)，而且性能完全跟不上時代的要求。

VT5在最初立項時，定義為輕量化外貿(mào)主戰(zhàn)坦克，主要與常規(guī)主戰(zhàn)坦克搭配使用，在不適合使用主戰(zhàn)坦克的水網(wǎng)、稻田、山區(qū)、沙漠、城市等地形上作戰(zhàn)。因此，它的總體設計，包括防護和火力，是按照主戰(zhàn)坦克的概念實施的。在具體作戰(zhàn)任務上，VT5可以用來消滅和壓制敵方坦克、裝甲車輛、反坦克及炮兵武器，摧毀敵方工事、障礙物，殲滅敵有生力量。

與主戰(zhàn)坦克的對抗能力

從作戰(zhàn)對象來考慮，VT5所假想的最強對手是戰(zhàn)后一代主戰(zhàn)坦克，主要是現(xiàn)今依然大量服役的T-54A和T-55。

這種想定是基于作戰(zhàn)地域的考慮。曹總強調(diào)，在非洲和東南亞的一些國家，道路條件比較差，河流和水網(wǎng)稻田豐富，橋梁承載能力也很差，多數(shù)在40噸以下。二代、三代主戰(zhàn)坦克無法通過。必須配套裝備舟橋、機械化橋、門橋等工程裝備，大大增加部隊編制和維持費用。而VT5憑借地面壓強低、地面比壓高的優(yōu)勢，無需工程裝備支持就可以在這些地區(qū)通行，火力和防護又很強，具有很好的適用性。根據(jù)目前掌握的數(shù)據(jù)，VT5的地面比壓是現(xiàn)有輕型坦克中最高的，可以保證足夠的抓地能力，在水網(wǎng)稻田地帶順利通行。同時較小的總重又保證了它不會淤陷。曹總舉例說，如果T-72在水網(wǎng)稻田地帶與VT5交戰(zhàn)，前者可能很快就陷入泥濘不能自拔，VT5可以從容選擇脫離戰(zhàn)斗或者迂回側(cè)后。

而T-54A、T-55的戰(zhàn)斗全重不超過40噸，有能力在VT5的想定戰(zhàn)場上機動和作戰(zhàn)。因此，VT5在火力上要能夠擊穿T-54A、T-55，在裝甲上要防住它們發(fā)射的100毫米穿甲彈。VT5選用了105毫米線膛炮，配用先進的獵-殲式火控系統(tǒng)，具有很高的命中率。在防護方面，VT5有基本型和加強型兩種配置，完全可以實現(xiàn)目標防護。

在通行條件較好的地區(qū)，VT5也能發(fā)揮很大作用。如果遭遇二代、三代主戰(zhàn)坦克，可以憑借較好的機動性迂回側(cè)后打擊其薄弱部位，或高速脫離戰(zhàn)場。VT5配備了激光告警和熱煙幕聯(lián)動防護系統(tǒng)，可以發(fā)現(xiàn)對方反坦克武器觀瞄系統(tǒng)發(fā)射的測距和制導激光，并自動發(fā)射煙幕進行干擾。

實際上，國內(nèi)的出口型105毫米穿甲彈可以在常見交戰(zhàn)距離上擊穿基本型T-72的前裝甲，而且VT5的火控系統(tǒng)與VT4在同一個檔次，顯著超過VT2，比T-72各型甚至T-90都要優(yōu)秀，并且具備發(fā)射炮射導彈的能力，完全有能力通過恰當戰(zhàn)術(shù)來壓制這些三代坦克。

多種功能

除了對抗主戰(zhàn)坦克，VT5還適于打擊敵堅固工事。在本屆航展上以視頻形式對外介紹的混凝土攻堅彈就是它的獨門絕技。這種外觀獨特的彈藥可以輕易擊穿常見鋼筋混凝土工事的外墻，然后在工事內(nèi)部起爆，有效殺傷人員和裝備。

為了在巷戰(zhàn)和復雜戰(zhàn)場上打擊低空慢速目標、人員和輕型裝甲車輛，VT5在炮塔頂部裝有遙控武器站，配備12.7毫米機槍和35毫米榴彈發(fā)射器。

另一項獨門秘技是客串自行火炮。為了給那些軍隊規(guī)模較小的國外用戶提供更好的性能，VT5引入了曲射能力。它的火炮仰角比較大，曲射射程達到12千米以上，可以當做自行火炮來使用。在VT5的火控系統(tǒng)中，具有尋北和定位能力，以及彈道計算能力。只要炮兵指揮所把目標的坐標發(fā)給VT5，就可以用105毫米榴彈壓制對手。這也是多數(shù)坦克都不具備的功能。

解決防護與機動性的矛盾

VT5的主要研制難度，在于既要加強裝甲防護，還要控制整車重量。前文中已經(jīng)介紹了VT5對一代坦克的防護指標。而為了巷戰(zhàn)中的防護性，其側(cè)面、頂部、尾部附加裝甲還要實現(xiàn)全向抵擋RPG-22反坦克火箭彈和30毫米機關(guān)炮，尤其是能抵擋火箭彈從頂部的直接入射。我們從珠海現(xiàn)場的展車發(fā)現(xiàn)，VT5的裝甲防護確實相當強悍。

不過厚重的防護與重量限制、機動性要求是一對天然矛盾。如何解決這個問題呢？

為了實現(xiàn)高機動性能，VT5采用了和主戰(zhàn)坦克相當動力-傳動系統(tǒng)，與二代坦克相當?shù)幕鹆Α?/p>

為了加強防護，還需要為它加裝足夠的裝甲。在這種情況下，要保持33噸的基本型戰(zhàn)斗全重和36噸的加強型戰(zhàn)斗全重，對設計師的水平是一個嚴峻的考驗。為了達到這個目的，VT5采用了650千瓦發(fā)動機、液力機械綜合傳動系統(tǒng)和高性能扭桿懸掛裝置，實現(xiàn)了良好的機動能力和通過性能。

底盤方案的選擇

國際市場上正在銷售的輕型坦克幾乎都采用步兵戰(zhàn)車底盤，最典型的就是英國BAE系統(tǒng)公司的CV90-120。為什么一機集團要花大力氣研制專用底盤呢？

這同樣是由VT5型號定位決定的。作為一種輕量化主戰(zhàn)坦克，對防護性能的要求非常高。而步兵戰(zhàn)車都采用發(fā)動機前置設計，首上裝甲兼做發(fā)動機維護艙蓋。這就限制了前裝甲的厚度，使防護水平無法提高。一旦前甲被擊穿，發(fā)動機也隨之受損，車輛就會在戰(zhàn)場上趴窩，無法躲避對方的后續(xù)攻擊，這在巷戰(zhàn)中尤其不利。以色列的梅卡瓦坦克就因此而陷入了尷尬的境地。只有采用發(fā)動機后置，才能對車體前裝甲進行有效加強，達到“輕量化主戰(zhàn)坦克”的研制目的。而且發(fā)動機后置就可以采用主動輪后置的布局，有利于提高推進效率。

發(fā)動機前置還容易導致車體縱向質(zhì)量分布不平衡，過壕溝的時候容易發(fā)生栽頭現(xiàn)象，采用發(fā)動機后置才能做到更好的平衡。而且，只有發(fā)動機后置，才能為火炮提供足夠的俯角。也只有發(fā)動機后置，才能使駕駛員盡量靠近車頭，改善他的視野，有利于靈活駕駛。這幾點對于一種經(jīng)常在山地、叢林作戰(zhàn)的坦克來說是非常重要的。

經(jīng)過上述因素的綜合考慮，一機集團決定，從頭研制一種發(fā)動機后置的專用輕型坦克底盤。這雖然需要花費更多的研制成本，但也保證了型號的成功。

良好的戰(zhàn)略機動能力

輕型坦克的重要性能指標之一，就是戰(zhàn)略機動能力，特別是快速反應、海外部署。西方國家在為快反部隊研制車輛裝備時，高度重視空運能力，主要是考慮C-130、A400M、C-17這樣的主力運輸機。VT5的車寬比VT2更小，而且附加裝甲可以很方便地拆除，進一步降低車寬。如果拆除附加裝甲、不帶油彈的質(zhì)量在30噸左右，因此用C-130這個級別的飛機空運是完全沒有問題的。

進一步改進的可能性

在VT5展出之后，俄羅斯報章發(fā)表了一份評論，最后建議印度購買俄羅斯的“章魚”自行反坦克炮來對抗VT5。“章魚”裝備了125毫米滑膛炮，那么VT5可以換裝更大口徑的125炮，或者應客戶要求換裝歐洲的輕量化120滑膛炮嗎？科研所的李岙然副總設計師說，125炮的重量、后坐力都遠遠超過105炮，自動裝彈機的設計也完全不同。如果要換裝125炮，必須對VT5的結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，對車體和炮塔進行全面加強。因此，目前還沒有為VT5直接換裝125炮的條件。如果是CV90-120的輕型120滑膛炮，或許略加改動就可以換裝。

市場前景

為了有利于市場銷售，一機集團對VT5的成本也進行了嚴格控制，價格與VT2改進型相當，不會讓第三世界國家有太大的經(jīng)濟壓力。

筆者認為，當今多數(shù)國家的軍費都不寬裕，而日常維護一支坦克部隊需要消耗巨額資金。僅僅日常訓練消耗的油料就是一個很可觀的數(shù)字。沉重的主戰(zhàn)坦克還對戰(zhàn)略機動所需要的道路、橋梁、港口、鐵路設施造成了很大壓力。VT5這種輕型坦克更加省油，無論是履帶行軍還是公路鐵路運輸，所消耗的能源都更少。而且VT5的技術(shù)水平相當先進，能夠有效對抗大量列裝的一代、二代、三代早期型坦克，有效保衛(wèi)國土，保證第三世界國家的和平發(fā)展，這是最大的軍事經(jīng)濟效益。