摘 要：通過(guò)文獻(xiàn)資料收集和整理，從場(chǎng)地設(shè)計(jì)和生物力學(xué)原理上分析彎道技術(shù)與彎道的計(jì)算方法即彎道半徑和周長(zhǎng)的關(guān)系，研究的目的理論上為體育工作者了解彎道計(jì)算方法和周長(zhǎng)對(duì)彎道跑的影響，也為運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練和體育教學(xué)提供科學(xué)依據(jù)。

關(guān)鍵詞：短跑項(xiàng)目；半徑與周長(zhǎng)；彎道計(jì)算；價(jià)值研究

一 前言

2016年里約奧運(yùn)會(huì)男子400米決賽中，南非選手范尼凱克以43秒03的佳績(jī)打破了由邁克爾·約翰遜保持了17年之久的43秒18的世界紀(jì)錄并奪冠！而這位天才正是在彎道的最外側(cè)第八道出發(fā)創(chuàng)造的。外道半徑較大利于保持速度的發(fā)揮，彎道內(nèi)道跑速降低的原因是彎道半徑的減小導(dǎo)致離心力的增加；當(dāng)人體運(yùn)動(dòng)的速度越大，半徑越小時(shí)，則所需要的向心力也越大。反之彎道半徑大則向心力小，利于速度的發(fā)揮。研究表明：彎道計(jì)算半徑周長(zhǎng)的0.3米和0.2米跑，才是彎道跑的重要技術(shù)環(huán)節(jié)。

二 研究方法

運(yùn)用生物力學(xué)原理和文獻(xiàn)資料法，分析討論彎道半徑的計(jì)算方法對(duì)彎道跑的影響。

三 分析與討論

（一） 彎道計(jì)算方法對(duì)彎道跑的影響

田徑場(chǎng)彎道半徑的設(shè)計(jì)普遍采用內(nèi)突沿37.898米為半徑計(jì)算彎道長(zhǎng)度。由于彎道半徑的加大，離心力減小，運(yùn)動(dòng)員彎道跑時(shí)身體內(nèi)傾斜角度也相應(yīng)減小，有利于運(yùn)動(dòng)員彎道跑時(shí)維持身體平衡，有利于彎道跑加速提高運(yùn)動(dòng)成績(jī)。但另一方面，由于半徑加大相應(yīng)彎道距離加長(zhǎng)，雖然彎道半徑加大可減小離心力，這是相對(duì)彎道半徑小的場(chǎng)地而言，而在進(jìn)行彎道跑時(shí)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的身體姿勢(shì)和水平速度卻有一定的影響。

彎道計(jì)算方法分計(jì)算半徑和畫(huà)線半徑，計(jì)算半徑就是計(jì)算運(yùn)動(dòng)員在彎道上實(shí)跑的距離，而畫(huà)線半徑是彎道上實(shí)畫(huà)出來(lái)的各道的分道線及第一道的內(nèi)突沿，根據(jù)田徑運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地的計(jì)算方法，第一分道線實(shí)跑路線圓周長(zhǎng)公式：

C1=2π（R+0.3）

從第二道開(kāi)始至第八道各分道計(jì)算公式：

CX=2π[R+（n+1）×d+0.2]

（其中R為半徑；n為道次；d為道寬。）

以內(nèi)突沿半徑37.898米為例，根據(jù)公式可得出第一道的圓周長(zhǎng)為240米，同時(shí)根據(jù)公式計(jì)算出第二至第八道的各道圓周長(zhǎng)。從公式可以看出彎道半徑是以內(nèi)突沿37.898米的基礎(chǔ)上加分道寬再加0.2米進(jìn)行計(jì)算得出各道的實(shí)際距離，第一道的0.3米和其余各道的0.2米在跑道上是不畫(huà)出來(lái)的。簡(jiǎn)而言之，第一道內(nèi)突沿外0.3米，其余各道的0.2米才是運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際距離。以內(nèi)突沿半徑37.898米，各分道寬1.25米為例進(jìn)行計(jì)算，得出各分道的計(jì)算半徑和畫(huà)線實(shí)際周長(zhǎng)。如表1：

從表1中可以看出：計(jì)算半徑和畫(huà)線半徑存在一定差距，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員在完成彎道跑時(shí)，盡可能沿左側(cè)分道線外0.3米或0.2米處跑進(jìn)時(shí)，他完成的就是項(xiàng)目規(guī)定的實(shí)跑距離，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員在彎道跑時(shí)，原計(jì)算半徑的基礎(chǔ)上向外每增大0.1米的半徑跑進(jìn)時(shí)，則運(yùn)動(dòng)員將超過(guò)項(xiàng)目的實(shí)跑距離，如表2

表2：半徑每增加0.1m 0.2m 0.3m所跑距離的對(duì)比

從表2中可以看出，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員半徑每增大0.1米跑進(jìn)時(shí)，實(shí)跑距離相應(yīng)增大，而同畫(huà)線半徑相比差距更大，這就是彎道上計(jì)算半徑周長(zhǎng)的0.3米和0.2米在彎道跑中的重要性。當(dāng)項(xiàng)目距離越長(zhǎng)，通過(guò)彎道的次數(shù)越多，增加距離的可能性就越大。列如：5000米和10000米跑完全程分別是12.5圈和24圈，彎道上以第一道半徑按最小值每增加0.1米來(lái)計(jì)算，運(yùn)動(dòng)員理論上有可能完成跑的距離比項(xiàng)目距離多約8米和15米。從提高運(yùn)動(dòng)成績(jī)分秒必爭(zhēng)角度來(lái)看，這個(gè)結(jié)果十分驚人。

四 結(jié)論

（一） 根據(jù)力學(xué)原理，不同半徑大小物體做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)都會(huì)產(chǎn)生離心力和向心力，因此，運(yùn)動(dòng)員在彎道跑時(shí)，保持身體姿勢(shì)變化維持身體平衡，向內(nèi)傾斜，克服離心力；運(yùn)動(dòng)員彎道跑時(shí)應(yīng)與彎道“順勢(shì)”跑盡量“沿（靠近）左手線跑”，也就是彎道計(jì)算半徑周長(zhǎng)的0.3米和0.2米跑，才是彎道跑的重要技術(shù)環(huán)節(jié)。項(xiàng)目距離越長(zhǎng)彎道計(jì)算半徑和周長(zhǎng)的意義越大；體育教師和教練員在教學(xué)和運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中應(yīng)掌握彎道的計(jì)算方法，從理論上認(rèn)識(shí)其重要性，實(shí)踐中科學(xué)的運(yùn)用；理論上保持步幅不變的前提下跑彎道應(yīng)以加強(qiáng)步頻為提高成績(jī)的主要途徑。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：唐雙保 男 （1980—）瑤 湖南道縣人 成都農(nóng)業(yè)科技職業(yè)學(xué)院思政與基礎(chǔ)教學(xué)部 講師。