摘 要：文中主要討論目前昆明地鐵倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃及管理存在的問(wèn)題，根據(jù)目前昆明地鐵倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)狀，從六個(gè)方面進(jìn)行闡述。為有效解決存在的問(wèn)題，從六個(gè)方面提出措施。

關(guān)鍵詞：地鐵倉(cāng)庫(kù)；一級(jí)庫(kù)；二級(jí)庫(kù)；三級(jí)庫(kù)；庫(kù)位管理；預(yù)算考核

目前國(guó)內(nèi)各大城市都在熱衷建設(shè)地鐵，地鐵行業(yè)根據(jù)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，都須設(shè)立自己的倉(cāng)庫(kù)。昆明地鐵運(yùn)營(yíng)三條線路，按照架構(gòu)設(shè)置，在每條線均設(shè)置一座倉(cāng)庫(kù)，負(fù)責(zé)本條線路的物資供應(yīng)。

地鐵的倉(cāng)庫(kù)不同于其他行業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，有其自己的特點(diǎn)。地鐵行業(yè)通常設(shè)立線路所屬的車輛段或停車場(chǎng)，地鐵倉(cāng)庫(kù)建在車輛段或停車場(chǎng)內(nèi)，服務(wù)于地鐵線路的倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)存放的物資主要是為了保障地鐵運(yùn)營(yíng)、維修以及日常管理所需，倉(cāng)庫(kù)存放的物資主要為成品，倉(cāng)庫(kù)行使物資的存儲(chǔ)保管及收發(fā)核算功能。

地鐵行業(yè)普遍實(shí)行預(yù)算控制模式，即先有各部門(mén)提報(bào)下年度的物資計(jì)劃及預(yù)算，經(jīng)公司層層審批，在此基礎(chǔ)上形成公司年度物資消耗預(yù)算，物資管理部門(mén)負(fù)責(zé)根據(jù)年度計(jì)劃執(zhí)行采購(gòu)年度計(jì)劃，物資采購(gòu)到庫(kù)后，經(jīng)驗(yàn)收合格后，由提報(bào)物資需求的部門(mén)領(lǐng)用。

1 目前倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

昆明地鐵根據(jù)倉(cāng)庫(kù)功能定位采用一、二、三級(jí)倉(cāng)庫(kù)管理模式，一級(jí)倉(cāng)庫(kù)為虛擬庫(kù)，二、三級(jí)倉(cāng)庫(kù)為實(shí)體倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)實(shí)行“總進(jìn)分出”的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式，“總進(jìn)分出”即從二級(jí)庫(kù)統(tǒng)一入庫(kù)，二、三級(jí)庫(kù)之間進(jìn)行調(diào)撥。一級(jí)倉(cāng)庫(kù)主要負(fù)責(zé)賬目、數(shù)據(jù)的管理，工作主要為數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、核對(duì)，倉(cāng)庫(kù)報(bào)表的上報(bào)；二級(jí)庫(kù)的設(shè)立依據(jù)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模、區(qū)域進(jìn)行定位，物資通過(guò)采購(gòu)后，由供應(yīng)商統(tǒng)一配送至二級(jí)倉(cāng)庫(kù)，統(tǒng)一由二級(jí)倉(cāng)庫(kù)辦理入庫(kù)手續(xù)，再進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)間的調(diào)撥，二級(jí)倉(cāng)庫(kù)目前只有一個(gè)，三級(jí)倉(cāng)庫(kù)有三個(gè)。三級(jí)庫(kù)主要是物資的發(fā)出倉(cāng)庫(kù)，物資根據(jù)使用部門(mén)需求計(jì)劃由二級(jí)庫(kù)調(diào)撥至三級(jí)庫(kù)，由三級(jí)庫(kù)發(fā)出。

倉(cāng)庫(kù)目前存在的主要問(wèn)題有：

（1）倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存物資長(zhǎng)期積壓。地鐵行業(yè)屬于新興企業(yè)，尤其對(duì)于剛成立幾年的地鐵企業(yè)。地鐵運(yùn)營(yíng)籌備期間，困于經(jīng)驗(yàn)及能力有限，各部提報(bào)物資需求計(jì)劃存在較大的誤差，而物資計(jì)劃、采購(gòu)人員只是對(duì)各部需求計(jì)劃簡(jiǎn)單合并匯總，造成較大的物資積壓。

（2）倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位管理。庫(kù)位管理是倉(cāng)庫(kù)的關(guān)鍵一環(huán)，庫(kù)位未真正落實(shí)，導(dǎo)致有些物資“找不到”而不發(fā)放，最終呆滯或過(guò)期；同時(shí)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程中搬運(yùn)、查找物資時(shí)間長(zhǎng)，浪費(fèi)較大的人力物力，大大降低了作業(yè)效率。

（3）各部現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)房管理欠缺。各部根據(jù)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的特點(diǎn)，備品備件、生產(chǎn)用工器具等須存放現(xiàn)場(chǎng)，各部對(duì)該類物資管理不規(guī)范，缺少相應(yīng)的物資管理理念。物資管理部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各線路、各專業(yè)存放的物資存放點(diǎn)較多，物資領(lǐng)用不掌握，使物資管理部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)房難于管理，最終導(dǎo)致無(wú)人監(jiān)管。

（4）地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理一般由地鐵建設(shè)公司和地鐵運(yùn)營(yíng)公司，倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)由建設(shè)公司與設(shè)計(jì)院溝通，運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)接管后的使用。運(yùn)營(yíng)單位在移交接倉(cāng)庫(kù)后，倉(cāng)庫(kù)的布局及規(guī)劃已定，與倉(cāng)庫(kù)實(shí)際生產(chǎn)需求不匹配，比如地鐵某倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)中已有自動(dòng)化立體庫(kù)，運(yùn)營(yíng)單位只能接管并對(duì)該自動(dòng)化立體庫(kù)來(lái)進(jìn)行日常管理。

（5）總進(jìn)分出有弊端。所有物資需從二級(jí)庫(kù)入庫(kù)，然后倉(cāng)庫(kù)間進(jìn)行調(diào)撥至三級(jí)庫(kù)。二級(jí)庫(kù)管理各三級(jí)庫(kù)，三級(jí)庫(kù)間的調(diào)撥為三級(jí)庫(kù)→二級(jí)庫(kù)→其他三級(jí)庫(kù)，這樣人為將二級(jí)庫(kù)的工作量翻倍，增加單據(jù)的流轉(zhuǎn)，降低各倉(cāng)庫(kù)間業(yè)務(wù)的流轉(zhuǎn)效率。

（6）二、三級(jí)庫(kù)定位不清。二級(jí)庫(kù)根據(jù)規(guī)模、功能確定，工作量是三級(jí)庫(kù)工作量的幾倍，人員是三級(jí)庫(kù)的三倍，三級(jí)庫(kù)工作量小人員少，整體倉(cāng)庫(kù)人員組織分配不均。因只有二級(jí)庫(kù)入庫(kù)，導(dǎo)致人員間工作能力有差別。

（7）倉(cāng)庫(kù)人員綜合素養(yǎng)有待提高。倉(cāng)庫(kù)人員大多為新入職的大學(xué)生，工作經(jīng)驗(yàn)欠缺，人員基本依靠老員工告知的方法對(duì)倉(cāng)庫(kù)物資進(jìn)行管理。倉(cāng)庫(kù)人才缺失，缺少專業(yè)復(fù)合型人才，由于地鐵倉(cāng)庫(kù)涉及多專業(yè)的各類物資，對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握欠缺，同時(shí)加上沒(méi)有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)、主人翁意識(shí)，在倉(cāng)庫(kù)管理中會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。

（8）倉(cāng)庫(kù)硬件欠缺。地鐵建設(shè)一般要經(jīng)歷建設(shè)期、既有建設(shè)又有運(yùn)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)期。前期地鐵建設(shè)為重點(diǎn)，輕運(yùn)營(yíng)管理，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)重視不夠，導(dǎo)致庫(kù)房庫(kù)容緊張，隨著地鐵線路的增加，設(shè)備質(zhì)保期的到來(lái)，物資供應(yīng)要求的提高，地鐵倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容已不能滿足運(yùn)營(yíng)的需求。

二、解決措施

1 倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃前期介入

針對(duì)地鐵倉(cāng)庫(kù)由建設(shè)方移交運(yùn)營(yíng)方的特點(diǎn)，在前期倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)過(guò)程的用戶需求提前介入，運(yùn)營(yíng)方的物資管理部門(mén)與建設(shè)方共同參與倉(cāng)庫(kù)建造設(shè)計(jì)的溝通，從倉(cāng)庫(kù)的位置、大小、房間格局等對(duì)倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)提出用戶需求，便于后續(xù)倉(cāng)庫(kù)的管理及使用。

2 庫(kù)位管理的科學(xué)規(guī)劃

推行合理的庫(kù)位方案，使倉(cāng)庫(kù)物資嚴(yán)格按照庫(kù)位進(jìn)行管理，減少人為的搬運(yùn)距離，減少無(wú)效的走動(dòng)，合理利用空間及設(shè)施設(shè)備，可提高整體倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)容量。倉(cāng)庫(kù)接管時(shí)，推行倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃、庫(kù)位規(guī)劃先行，即現(xiàn)將倉(cāng)庫(kù)整體布局先規(guī)劃好，再將倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的庫(kù)位規(guī)劃好，之后進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的后續(xù)工作。

3 庫(kù)存定額管理

結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，行業(yè)間交流，會(huì)同財(cái)務(wù)部、專業(yè)部門(mén)逐步建立安全庫(kù)存、物資消耗量統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為倉(cāng)庫(kù)精細(xì)化管理奠定基礎(chǔ)。

4 準(zhǔn)確定位二、三級(jí)庫(kù)，推行現(xiàn)場(chǎng)“庫(kù)位”管理

為保證物資的正常供應(yīng)，準(zhǔn)確測(cè)算物資的消耗，應(yīng)將物資的消耗不僅從領(lǐng)用進(jìn)行管理，而且要從物資消耗的末端----物資現(xiàn)場(chǎng)使用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)?？梢詫?duì)現(xiàn)場(chǎng)推行現(xiàn)場(chǎng)“庫(kù)位”，即將現(xiàn)場(chǎng)車間、班組的倉(cāng)庫(kù)作為倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)庫(kù)位，利用物資管理系統(tǒng)進(jìn)行信息化管理，能及時(shí)、便捷、精確地統(tǒng)計(jì)、核算物資消耗情況。

倉(cāng)庫(kù)人員定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)“庫(kù)位”進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，對(duì)相關(guān)物資管理人員進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)專業(yè)的培訓(xùn)，最終達(dá)到物資管理的標(biāo)準(zhǔn)化。

5 賬、實(shí)分開(kāi)

倉(cāng)庫(kù)賬目應(yīng)總進(jìn)分出，即從一級(jí)庫(kù)入賬，各級(jí)庫(kù)領(lǐng)用即為出賬，賬目統(tǒng)一由一級(jí)庫(kù)進(jìn)行管理，統(tǒng)一對(duì)接財(cái)務(wù)部門(mén)出具報(bào)表、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等工作。實(shí)物則根據(jù)各部門(mén)各線路需求，直接配送至各線路進(jìn)行出、入庫(kù)及保管。

將倉(cāng)庫(kù)賬目和實(shí)物分離，便于倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行日常管理，提高賬目、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率、效率，減輕倉(cāng)庫(kù)管理員的工作量。

6 預(yù)算考核

針對(duì)各部門(mén)提報(bào)的計(jì)劃及預(yù)算，物資按提報(bào)計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)、入庫(kù)和出庫(kù)，在入庫(kù)時(shí)，將入庫(kù)物資對(duì)應(yīng)至各部門(mén)，領(lǐng)用執(zhí)行物資計(jì)劃，有物資申報(bào)計(jì)劃方可領(lǐng)用。從領(lǐng)用進(jìn)行預(yù)算劃分、考核，年底分析統(tǒng)計(jì)各部門(mén)計(jì)劃執(zhí)行率，杜絕計(jì)劃隨意性、報(bào)報(bào)而不領(lǐng)用，減少物資積壓，資金浪費(fèi)。

7 人員綜合素養(yǎng)提高

首先不斷提高員工的業(yè)務(wù)能力，加強(qiáng)培訓(xùn)，建立科學(xué)的考評(píng)、獎(jiǎng)懲機(jī)制充分調(diào)動(dòng)廣大員工的積極性和創(chuàng)造性，提高倉(cāng)庫(kù)管理人員的責(zé)任意識(shí)。用嚴(yán)格的規(guī)章制度去管理、針對(duì)性的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)去規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使倉(cāng)庫(kù)各個(gè)環(huán)節(jié)都能正常工作、保障運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)。根據(jù)地鐵行業(yè)倉(cāng)庫(kù)獨(dú)有的特點(diǎn)，倉(cāng)庫(kù)主要為地鐵所需物資的保管，保障地鐵正常運(yùn)營(yíng)、維修所需物資的及時(shí)領(lǐng)用，根據(jù)地鐵企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)發(fā)展，在倉(cāng)庫(kù)管理中應(yīng)建立相應(yīng)的管理理念和目標(biāo)。

8倉(cāng)庫(kù)重要性

“兵馬未動(dòng)糧草先行”，一線為運(yùn)營(yíng)部門(mén)，二線為維修部門(mén)，物資供應(yīng)部門(mén)在地鐵行業(yè)屬于三線部門(mén)，物資倉(cāng)庫(kù)屬于物資供應(yīng)的一個(gè)終端，肩負(fù)著保障地鐵正常運(yùn)營(yíng)、維修所需的各類物資，地位顯得尤為重要。在地鐵倉(cāng)庫(kù)建設(shè)時(shí)，就應(yīng)考慮未來(lái)中長(zhǎng)期地鐵路網(wǎng)的規(guī)劃，綜合考慮倉(cāng)庫(kù)的地理位置、面積、輻射范圍等因素，以滿足后續(xù)的發(fā)展需求。

三、結(jié)束語(yǔ)

只有倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃、布局完好，然后再經(jīng)過(guò)科學(xué)的管理流程、完善的管理制度，用信息化進(jìn)行管理，倉(cāng)庫(kù)就一定能發(fā)揮其最大的倉(cāng)儲(chǔ)功能。

參考文獻(xiàn)

[1]杜元波 地鐵倉(cāng)庫(kù)設(shè)置及功能定位討論，物流工程與管理，2014年第10期.

[2]楊迪 碩士學(xué)位論文，武鋼物流某成品庫(kù)倉(cāng)庫(kù)布局和儲(chǔ)位優(yōu)化研究.

[3]周太平、蔣東炎 淺談倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)，管理錦囊.

[4]劉代順 企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題及對(duì)策探索，產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2016年第15卷第4期.

作者簡(jiǎn)介：王濤（1986--），男，昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司。