摘 要：結(jié)合起重車輛設備液壓系統(tǒng)特點，論述了液壓油缸的解體、組裝技術(shù)閥的解體、組裝技術(shù)。

關(guān)鍵詞：起重車輛設備；液壓系統(tǒng)；檢修維護技術(shù)

起重車輛設備液壓部件是精密機械，在對其進行拆卸與組裝時必須要嚴格按照液壓系統(tǒng)部件的拆卸方法操作工藝進行，液壓系統(tǒng)在其油路中常存有高壓的液壓油流（包括已產(chǎn)生的被封閉的高壓、蓄壓器高壓作用于油路等）的情況，因此在拆卸時必須要特別當心，應對這些油路進行卸壓處理。在組裝后，為防止液壓部件混入空氣，一定要進行徹底的排氣作業(yè)，對于安裝后需要進行調(diào)整的部件，應按照各種車型的標準進行調(diào)整，以保證液壓系統(tǒng)部件的正常工作。

一、液壓油缸的解體、組裝技術(shù)

在進行油缸的解體時，必須用手或叉車等安全地將活塞桿向外拉出，絕對不允許使用壓縮空氣。

液壓油缸的解體。拆卸活塞桿側(cè)蓋時，將活塞桿伸到快要達到其行程止點位置之后，應對準活塞桿側(cè)缸蓋與缸體的中心，以防止兩者的螺紋部分發(fā)生相對側(cè)傾現(xiàn)象，尤其是象吊臂伸縮油缸那樣大尺寸的油缸，更要準確地對正；活塞桿要用尼龍吊索，不要使用鋼絲繩。在解體前必須標記好相配符號后再卸下鎖銷。在解體過程中，須使用專用工具擰松活塞桿側(cè)缸蓋，嚴禁使用鋼鑿。如果螺紋松不開時，用塑料錘子在一面敲擊螺紋部分外圓面將其擰松，或?qū)⒙菁y重新擰緊后再擰松。如果施加外力過大，有可能因螺紋牙卡住而不能繼續(xù)拆卸。在拔出活塞桿組件時，注意不要讓缸體的螺紋部分損傷密封墊、“O”形環(huán)等密封零件。使活塞和活塞桿分離。若活塞有螺紋部分時，卸下鎖銷后再用專用工具擰下活塞。

液壓油缸的檢查。清洗拆卸下來的零件，檢查有無損傷和磨損，若發(fā)現(xiàn)有缺陷的零件時，應加以更換。對活塞桿、油缸內(nèi)壁的損傷，用細油石或砂布進行整修。上述損傷必然會引起防塵密封件、密封墊的損傷，所以必須更換相關(guān)密封件。

液壓油缸的組裝。用洗件油將活塞、活塞桿、缸體等清洗之后，再用壓縮空氣把洗件汽油去除。在各部件中裝入密封墊等橡膠密封零件（參照“密封零件的使用方法”）。在活塞側(cè)缸蓋的孔面和活塞的外圓面涂上液壓油之后重新組裝。作業(yè)時應小心慎重，防止螺紋部分損傷密封墊、“O”形環(huán)等密封件。吊臂變幅油缸和支腿升降油缸的活塞桿側(cè)裝蓋，為了防止浸水生銹應涂上防水劑（3-BOND1104或相同效果的其它產(chǎn)品）。涂敷的位置和范圍，應按照各自項目的具體提示進行。另外，吊臂變幅油缸和伸縮油缸的活塞桿側(cè)的螺紋部分，應先涂敷防止燒咬劑（LOCOLPASTE或等效品）。使用專用工具擰緊活塞桿側(cè)蓋，并將鎖銷安裝好；在各開口處用擰好堵孔旋塞，以防止塵埃等。

二、閥的解體、組裝技術(shù)

閥的解體。解體的目的在于檢查閥的組裝狀態(tài)，調(diào)查故障的原因并恢復閥的正常性能。因此，應有步驟地認真進行。準備好構(gòu)造圖和解體圖，充分掌握閥的構(gòu)造以后，一邊確認組裝步驟，一邊進行解體。這方面對于了解閥內(nèi)的組裝狀態(tài)很重要，另外還可以有效地避免重新組裝時的差錯。拆卸零部件時，應盡可能地維持其局部組裝狀態(tài)，減少解體工序數(shù)，并將其依次排好。拆卸閥桿時，應沿軸線筆直地拔出，若將其拔出側(cè)的油封蓋也一起卸下時，則不必擔心油封的唇部被閥桿的槽所碰傷。萬一不能平滑地拔出時，則將其推回原位，耐心地想辦法處理。嚴禁采取敲擊等施加外力的手段。卸下的閥桿應附上標簽，標明該閥桿與閥孔的相配關(guān)系。如果閥桿與閥孔的對應關(guān)系不正確，就難以保證兩者之間的最佳間隙，從而成為閥桿卡住、內(nèi)部泄漏量過大等故障的原因。若將閥桿固定與虎鉗時，應使用鋁制夾具，以防碰傷和變形。若在同一液壓部件上裝有多件相同的單向閥和溢流閽時，為了保證各組件之間的正確對應關(guān)系，應附識別標簽。密封零件的拆卸，應使用黃銅或銅制的工具進行，禁止使用螺絲刀。若不得已使用時，應將螺絲刀的尖端加工成圓頭，防止損傷閥體表面。備有專用工具的零部件應盡量用專用工具，拆卸時避免損傷各零件的加工表面；不要隨便撬開液壓部件的罩套，也不要隨便敲擊零件。

閥的檢修。閥桿與閥體滑動面的損傷，閥桿的整個外圓面和閥體的整個孔面不應有任何損傷。若因夾進異物導致閥桿的外圓面損傷時，用細油石或砂紙對損傷面周圍的毛刺面和凸起部分進行精細研磨。研磨時，對閥桿的棱邊不允許修圓弧或去棱角，對棱邊只允許去毛刺。用同樣的方法檢查和補修閥體的滑動面。單向閥的動作和閥座表面的接觸狀態(tài)，閥芯應該圓滑地在閥體內(nèi)移動，其整個圓周均勻地與閥座接觸。閥座表面也不應有變形和擠壓后孔端直徑變大的現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)磨損嚴重時，應進行更換。

閥座表面若有凹處或損傷時，應通過在閥座表面涂抹研磨劑進行研研磨補修。研磨劑可采用CARBORANDOM#1000-#1500（16-10微米）等較細的牌號。研磨后，將閥內(nèi)殘留的研磨劑沖洗干凈。提升閥的提動頭與閥座表面的接觸狀態(tài)，提動頭應沿圓周均勻地與閥座接觸，若發(fā)現(xiàn)提動頭有局部接觸和階梯形磨損時，應加以更換。另外，若接觸面附近已經(jīng)失去光澤而出現(xiàn)梨皮狀花紋時，也應加以更換。若發(fā)現(xiàn)閥座表面有局部接觸、孔圓度變形、夾進異物所造成的損傷，或?qū)驈椈砂l(fā)生彎曲、失去直角度、甚至折斷時，應以更換。如果檢查出液壓閥的節(jié)流孔堵塞時，應仔細地進行清潔處理。另外，通過察看外觀，檢查有無磨損、彎曲、銹蝕、損傷、裂紋、彈力減弱等現(xiàn)象。對于上述情況如果是輕度銹蝕、損傷、沖擊痕跡等，可用細油石或砂紙進行打磨修復處理。

閥體的組裝。用汽油將各零件沖冼干凈后，再用壓縮空氣將汽油除凈。同時全部更換密封件。將閥桿、單向閥等插入閥體時，應在滑動面上預先涂抹液壓油，并注意不要轉(zhuǎn)動，如果邊轉(zhuǎn)動，邊插入，就不能順利地裝入。插入后，將閥桿和單向閥往返移動幾次，確認其動作圓滑。如果其動作不靈活，則有可能是塵埃附著于滑動面所引起的，應重新拔出后檢查其滑動面。如果閥體接合面的“O”形環(huán)在組裝時涂抹了潤滑脂，隨著溫度上升而潤滑脂溶化出來，容易誤解為發(fā)生漏油現(xiàn)象。因此組裝這些部位的“O”形環(huán)時，原則上不涂抹任何東西。對于象溢流閥那樣有壓力調(diào)整螺釘?shù)囊簤翰考瑧獙⒄{(diào)整螺釘一直松到完全卸載為止。螺栓、管接頭的擰緊力矩，如果超過規(guī)定值，會造成零部件的損傷和動作不良。組裝完后，應檢查有無遺忘安裝的零件。尤其是彈簧、螺栓、堵孔旋塞、“O”形圈等小零件。最后，將所有開口外的旋塞擰緊，以防塵埃。

綜上所述，當我們在汽車起重機液壓部件拆卸、檢查、解體、檢修和組裝過程中，必須要按照液壓部件的結(jié)構(gòu)特點，科學修理，禁止野蠻操作，這樣才能保證液壓部件的裝配質(zhì)量，使得檢修后的液壓部件能夠正常工作，降低返修率。

參考文獻：

[1]黃宏甲，黃誼，王積偉：液壓與氣壓傳動[M]，機械工業(yè)出版社2010

作者簡介：

劉?。?983—），男，新疆烏魯木齊市人，大學本科，工程師。