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        供給側(cè)改革勢在必行,中國造船業(yè)如何應(yīng)對?

        2017-03-18 23:01:54
        廣東造船 2016年6期
        關(guān)鍵詞:支柱產(chǎn)業(yè)雙管造船業(yè)

        我國僅用10多年時間就成為了世界第一造船大國,但風(fēng)光數(shù)字背后也帶來了沉痛代價,那就是產(chǎn)能過剩,使造船業(yè)在久久不見回暖的船市里更加步履維艱。這是作為我國支柱產(chǎn)業(yè)之一的船舶業(yè)必須直面和反思的現(xiàn)實問題,也是我國走向“造船強(qiáng)國”之路無可避免的待破難題。

        我國現(xiàn)代造船業(yè)起步晚、起點低,今天的產(chǎn)能過剩也是一個相對過剩概念,其本質(zhì)是低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。面對造船業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩,我國推行了一系列“化剩”措施,并取得階段成效,但由于積重難返而短期內(nèi)仍會存在低端落后產(chǎn)能。如何徹底打破低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足的瓶頸?我們需要借鑒和學(xué)習(xí),譬如借鑒日韓經(jīng)驗壓減造船產(chǎn)能,又譬如學(xué)習(xí)江蘇造船的“雙管化?!?,但企業(yè)更應(yīng)該從自身出發(fā),提升實力和避免低價競爭,積極轉(zhuǎn)型升級。

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