自近幾年來日系車企的收購兼并熱潮后，日系車企抱團取暖的趨勢愈加明顯。此前豐田汽車將大發(fā)、日野等多家日系車企納入麾下，并間接控股斯巴魯外，在與馬自達(dá)合作之外，現(xiàn)如今又與鈴木達(dá)成合作；日產(chǎn)公司去年把因“油耗門事件”而經(jīng)營困難的三菱汽車納入旗下，形成了年產(chǎn)1000萬輛的銷售規(guī)模；本田汽車目前的年銷量為500萬輛，如今又增添了日立這一合作伙伴。在不斷地市場洗牌中，豐田、日產(chǎn)、本田三足鼎立的格局愈加明朗。在這種發(fā)展態(tài)勢下，中小車企的發(fā)展空間被進(jìn)一步壓縮。對于規(guī)模效應(yīng)明顯的汽車行業(yè)，抱團取暖、出擊新技術(shù)或許是應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的最佳選擇。業(yè)內(nèi)人士分析看來，日本汽車業(yè)抱團取暖有利于降低經(jīng)營成本，并且提高國際競爭力。endprint