張迪

車型： 2015年凌渡。

行駛里程：3638km。

VIN：LSVCF8BM0EN××××××。

故障現(xiàn)明：客戶反映自適應(yīng)巡航不好用，儀表報警：自適應(yīng)巡航和車道保持輔助已停用，如圖1所示。

圖1 故障現(xiàn)象

圖2 故障碼

故障診斷：接車后維修人員連接6150X讀取故障碼，如圖2所示。

經(jīng)過查詢Elsa pro系統(tǒng)電路圖（如圖3所示）得知，ACC控制單元一共8針6根線，其中T8a/8至cs32為15號供電線應(yīng)為12V，T8a/1為接地搭鐵線，其余4根為通信線，T8a/2、T8a/3為拓展CAN連接至J533。T8a/5、T8a/6為J428與J242之間的CAN通信線。

首先，維修人員測量T8a/8針腳，打開點火開關(guān)，用萬用表測量針腳T8a/8黑綠色線的電壓為12.05V，如圖4所示，在正常范圍內(nèi)。

接下來測量T8a/1針腳搭鐵線，用萬用表一端測量針腳T8a/1褐色線，一端連接針腳T8a/8黑綠色線，測得電壓為-12.04V，如圖5所示，也在正常范圍內(nèi)。

其余4根為通信線，T8a/2、T8a/3為拓展CAN連接至J533。T8a/5、T8a/6為J428與J242之間的CAN通信線。其基本電壓在2.72V左右，如圖6所示。

經(jīng)過測量各個針腳的數(shù)值均在正常范圍，故障點未找到。那問題出在哪呢？維修人員再次核對電路圖發(fā)現(xiàn)了問題，原來T8a/5與T8a/6的針腳位置不正確。針腳5插孔內(nèi)應(yīng)為橙白色CANH，針腳6插孔內(nèi)為橙褐色CANL，如圖7所示，兩根線交叉之后，CAN通信出現(xiàn)了錯誤，ACC控制單元報出了內(nèi)部故障的代碼。

故障排除：經(jīng)過與客戶溝通了解到，該車為事故車，前部發(fā)生過碰撞。在其他4S店進(jìn)行過修理，更換過ACC控制單元及控制單元插頭，之后就無法使用了，我站維修人員重新調(diào)整了插針的位置，裝復(fù)后，清除故障碼并對ACC控制單元進(jìn)行了校準(zhǔn)，試車一切正常，故障排除。

故障總結(jié)：通過此案例的故障排除我們初步了解ACC控制單元的線路走向，及針腳的位置和針腳定義，給我們今后對ACC故障的維修積累了經(jīng)驗。這個案例也提醒我們今后對事故車輛線路的維修一定要細(xì)致、認(rèn)真，仔細(xì)核對每根線束的位置、顏色。減少類似現(xiàn)象的發(fā)生，為我們的客戶提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

圖3 電路圖

圖4 針腳T8a/8黑綠色線電壓值

圖5 針腳T8a/1與T8a/8之間的電壓值

圖6 其余4根的電壓值

圖7 針腳錯誤

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