溫州/張碎春

VIN： LSGGA54E9DH××××××。

行駛里程：43821km。

故障現(xiàn)象： 在過不平路面時中控鎖會解鎖一下，再上鎖一下，在平路上正常。

故障診斷：客戶描述最近都在工地里開車，路面比較差，故障出現(xiàn)的概率不是很大，一天有時出現(xiàn)1～2次，有時過不平路面也不會出現(xiàn)，經(jīng)過多次試車發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律，要過大一點的坑，速度在40～50km/h，來回打一下方向，中控會解鎖一下，再上鎖一下，客戶描述的問題存在。

目測檢查車身電器外觀狀態(tài)：BCM安裝位置無移位，部件連接無松動，電氣系統(tǒng)插頭安裝牢固，無異味，無碰撞事故，無漏水現(xiàn)象。

圖1 車身控制模塊控制電路

用診斷儀讀取故障碼，無故障碼，按壓中控鎖開關(guān)，用診斷儀查看中控鎖開關(guān)狀態(tài)，無異常。

遙控解鎖或上鎖由車身控制模塊（BCM）控制車門鎖、乘客側(cè)車門解鎖和駕駛員車門解鎖電路（控制）。車身控制模塊感應(yīng)到車門鎖止、解鎖開關(guān)激活或遙控鎖止或解鎖指令時，將電壓施加到相應(yīng)的電路。

中控開關(guān)控制車門鎖止和解鎖操作：當(dāng)門鎖開關(guān)在鎖止或解鎖位置啟動時，車身控制模塊將在門鎖開關(guān)鎖止或解鎖信號電路上接收到一個搭鐵信號。車身控制模塊根據(jù)接收到的門鎖開關(guān)鎖止或解鎖信號，將提供蓄電池電壓至門鎖執(zhí)行器鎖止或解鎖控制電路。因為門鎖執(zhí)行器的另一側(cè)通過其他門鎖執(zhí)行器控制電路連接至搭鐵，車門、燃油加注口門和舉升門將根據(jù)指令鎖止或解鎖。

以下3個電路（如圖1所示）用于操作門鎖：

◆駕駛員側(cè)車門解鎖

◆乘客側(cè)車門解鎖

圖2 數(shù)據(jù)

圖3 “活動”指令輸出

圖4 取消自動落鎖后數(shù)據(jù)

◆所有車門鎖止

駕駛員側(cè)門鎖執(zhí)行器被隔離，可使用遙控門鎖發(fā)射器自解鎖。

電動門鎖系統(tǒng)可由以下情況控制：

◆電動門鎖開關(guān)啟動

◆遙控門鎖鎖止或解鎖指令

◆車門鎖芯開關(guān)解鎖執(zhí)行

◆延時鎖止指令

◆自動車門鎖止指令

從線路圖上分析，有以下幾點存在故障：

◆線路接觸不良

◆繼電器接觸不良

◆車身控制模塊內(nèi)部失效

測量G109的搭鐵點，正常。測量各根線的電阻，正常。搖晃線束測試也正常。排除線路接觸不良的可能。

開車出去路試，用故障診斷儀查看數(shù)據(jù)，在過不平路面時，BCM給4個門一個“活動”指令，但由于BCM又收到車速信號，車輛在行駛中所以又自動解鎖，如圖2所示。

拔掉4個門的線大插頭試車，在GDS里面還是有一個“活動”指令輸出（如圖3所示），故障依舊。這說明到門上的線路確實沒有問題，而且在GDS里的數(shù)據(jù)顯示中控按鈕也是不活動，問題可能在于控制模塊。

然后在個性化設(shè)置里面取消自動落鎖，或者取消自動解鎖，再次試車，再查看BCM里的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)BCM就不會發(fā)出“活動”的指令（如圖4所示），也就是BCM不再發(fā)出解鎖的指令。

檢查搭鐵正常，線路也正常，剩下只有繼電器和BCM,而這個繼電器是內(nèi)置在BCM里面，更換BCM。

故障排除：更換BCM后試車故障排除。

故障總結(jié)：由于BCM內(nèi)部控制繼電器觸點疲勞，導(dǎo)致在過不平路面時抖動觸點接觸不良造成解鎖或上鎖。在確定故障點時一定要捕捉有關(guān)的數(shù)據(jù)，雖然是間歇性故障，但只要是能試到故障現(xiàn)象，當(dāng)故障出現(xiàn)時查看失效數(shù)據(jù)，初步確定故障方向，由易到難順序逐步地進行排查，還是可以找到故障點，避免盲目的拆卸并更換配件，提高工作效率和一次修復(fù)率。