唐艷震

摘 要：在當前社會經(jīng)濟發(fā)展形勢下，城市現(xiàn)代化建設速度明顯加快，城市道路作為社會交通的基礎設施，其路面質量直接關系著交通安全以及行車舒適度。因此城市道路路面養(yǎng)護逐漸成為城市道路管理工作中的重要內(nèi)容。本文就城市道路路面養(yǎng)護的具體策略進行簡要分析，以推進城市道路的健康發(fā)展，僅供相關人員參考。

關鍵詞：城市道路；路面；養(yǎng)護

城市道路路面養(yǎng)護工作的開展，是保障城市道路良好運行的重要條件，是城市道路建設的后續(xù)工作，在一定程度上影響著城市道路的使用壽命。當前社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，交通壓力明顯增大，加強城市道路路面養(yǎng)護管理尤為重要，強化城市道路的通行能力，從而為社會群體的生命財產(chǎn)安全提供可靠保障。

1 路面預測

若想要采取可行的城市道路路面養(yǎng)護措施，則應當充分做好路面預測工作，可以說路面預測是城市道路路面養(yǎng)護得以開展的重要前提條件。路面預測是指科學評價路面使用性能，城市道路實際情況以及路面損壞狀況的科學預測能夠為道路路面養(yǎng)護工作的開展提供可靠的考量依據(jù)。路面性能預測主要包括行駛功能預測和路面損害預測，通過科學合理的預測能夠保證路面養(yǎng)護策略的可靠性，進而制定具有高度適宜性和針對性的中長期城市道路路面養(yǎng)護計劃。

2 城市道路路面的基本分析

城市道路老路面常見問題有裂縫、坑槽、沉陷、波浪以及車轍等，就其形成原因進行分析，不難發(fā)現(xiàn)，在城市道路路面養(yǎng)護中，若養(yǎng)護管理缺乏系統(tǒng)性和科學性，對道路路面病害的認知不足，所采取的路面養(yǎng)護措施則缺乏合理性，在為查明病害原因的情況下采取養(yǎng)護措施，會為追求某種指標而盲目對道路路面進行修補，勢必無法取得理想的城市道路路面養(yǎng)護效果。與此同時，道路基礎選用材料不佳也是導致道路路面病害形成的重要因素，嚴重影響城市道路路基強度的一致性，最終導致龜裂等病害的出現(xiàn)。近年來城市現(xiàn)代化建設速度明顯加快，城市環(huán)境改造力度較大，路面以下鋪設煤氣、通信、電力以及自來水等管線，不可避免的對城市道路路面整體強度造成損害，一旦夯填不到位就會引起路面沉陷問題，從而嚴重影響城市道路的使用性能。

3 路面管理系統(tǒng)建立

基于現(xiàn)代信息技術的基礎上所建立的路面管理系統(tǒng)，滿足城市道路路面養(yǎng)護的綜合需求，通過對路面相關活動的協(xié)調(diào)與控制，促進城市道路管理部門對各項資源的優(yōu)化利用，全面提高城市道路路面服務水平。路面管理系統(tǒng)的組成主要包含數(shù)據(jù)庫、使用性能評價模型、使用性能預估模型以及路面維修對策等。

3.1數(shù)據(jù)庫建立

數(shù)據(jù)庫是整個管理系統(tǒng)的核心， 它將與道路有關的全部信息都納入這個數(shù)據(jù)倉庫中，是查詢、瀏覽及報表輸出的直接來源， 更是進行使用性能評價、養(yǎng)護方案決策的基石。在本系統(tǒng)中， 涉及到道路的歷史檔案數(shù)據(jù)、損壞數(shù)據(jù)和養(yǎng)護維修數(shù)據(jù)等， 為提高系統(tǒng)的運行效率、盡量節(jié)省系統(tǒng)空間和準確、方便、快速地查詢數(shù)據(jù)， 必須規(guī)劃好數(shù)據(jù)庫結構，嚴格定義數(shù)據(jù)庫的字段名。

3.2路面使用性能評價

路面使用性能評價是依據(jù)所采集的路面狀況數(shù)據(jù)，對路面性能滿足使用要求的程度作出判斷。利用這一判斷，可以了解道路的服務水平，判別道路中需要采取養(yǎng)護和改建措施的路段，為之選擇相應的養(yǎng)護和改建對策， 并作為項目優(yōu)先排序的一項依據(jù)。路面使用性能的評價主要包括4個方面：路面損壞狀況、路面整體承載能力、路面行駛質量及路面抗滑能力。它們分別對應4個指數(shù)：路面損壞狀況PCI、路面整體承載能力SI、路面行駛質量RQI及路面抗滑能力SRI。

開發(fā)的高速公路路面管理系統(tǒng)從系統(tǒng)界面中單擊“輸入”按鈕即可進行損壞狀況的輸入，系統(tǒng)已自動給出所有的損壞類型， 單擊“分級標準”按鈕便可以對照選出該損壞狀況所屬的級別。以路況損壞指標PCI為例，單擊“計算PCI”按鈕，系統(tǒng)便自動計算出各路段的PCI值（依據(jù)公路養(yǎng)護規(guī)范中評價模型）?！癙CI 圖”按鈕用以查看路面損壞狀況指數(shù)PCI曲線，系統(tǒng)以直方圖的形式顯示了各路段的路面損壞狀況指數(shù)PCI值，同時系統(tǒng)還自動擬合出整個路線的PCI值曲線，并在右上角顯示出曲線方程，用戶可從圖中一目了然地觀察到整個路線的路面損壞狀況。

3.3路面維修對策的選擇分析

路面對策的確定是一個較為復雜的決策過程，它涉及到路面現(xiàn)有的狀況、傳統(tǒng)的對策模式、決策者的經(jīng)驗知識和價值觀念、以及可能的政策干預等諸多因素。目前決定對策選擇的因素主要是路表具體損壞狀況、結構狀況。對于高速公路而言，路面抗滑狀況也在很大程度上影響對策的制定。衡量路面整體使用性能的指標如損壞狀況指數(shù)、結構承載能力指數(shù)、路面行駛質量指數(shù)、路面抗滑指數(shù)決定了路面是需要大中修還是僅進行日常養(yǎng)護和局部的維修處理。路表的局部性能狀況如路表出現(xiàn)的損壞類型、嚴重程度、局部坑槽等決定了日常養(yǎng)護和小修對策的制定。

4 城市道路路面養(yǎng)護策略

路面就其使用功能來講，由于在建設過程中施工方法、采用材料、施工條件的差異對道路質量都有不同程度的影響，隨著交通量的變化，綜合多種性的“先天不足”，往往路面會出現(xiàn)多種病害，這就不能采取單純的以一種原因去考察，而應當進行綜合研究，從大量相關因素中取其主要因素，主要原因找出后再對養(yǎng)護決策進行優(yōu)化排列，現(xiàn)對主要常見道路病害提出自己的見解。

4.1坑槽

坑槽是城市道路路面的常見問題，若油料老化或用油量偏低，或受到礦料塵土等的影響，使得城市道路路面壓實度不足，出現(xiàn)積水、龜裂等問題，面層松散，在外力沖擊下往往會導致路面出現(xiàn)坑洼，最終出現(xiàn)坑槽問題。針對這一問題開展城市道路路面養(yǎng)護工作時，應當以路面銑刨機對路面進行銑刨，大約刨至10cm左右時，將路面廢料清掃干凈，均勻噴施瀝青結合油，并配合標準粒度的粗粒式瀝青混凝土和細粒式瀝青混凝土，以8t-12t的壓路機對路面進行反復碾壓直至成型。

4.2龜裂

城市道路在車輛荷載作用下往往會引起路面疲勞破壞，使得路面結構層受損，含塵量較大，嚴重影響瀝青黏結密實性，使得路基穩(wěn)定性不足且強度不均勻，嚴重影響城市道路路面使用效果。部分路面呈明顯的老化狀態(tài)，不同的龜裂狀態(tài)不同，有的近似于等量狀態(tài)裂塊，有的近似于規(guī)則形狀，在干燥的氣候條件下則路面強度較高。為促進此類問題的有效解決，用W2000路面銑刨機銑刨15cm左右，路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結合油7cm粗粒式瀝青混凝土，4cm細粒式瀝青混凝土；8t～12t壓路機反復碾壓成型。

4.3井框高差

用W2000路面銑刨機銑刨15cm左右，路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結合油7cm粗粒式瀝青混凝土，4cm細粒式瀝青混凝土；8t～12t壓路機反復碾壓成型。

5 結束語

總而言之，當前社會不斷發(fā)展進步，城市交通壓力明顯增大，為保證交通安全，降低交通事故發(fā)生幾率，應當加大力度做好城市道路路面養(yǎng)護工作，提高道路使用性能，并延長其使用壽命，保證路面養(yǎng)護的系統(tǒng)化和規(guī)范性，對城市道路路面不同病害進行有效治理，從而保證城市道路交通的安全性。

參考文獻：

[1] 謝勐，萬羅為 城市道路綜合養(yǎng)護模式探索與實踐[J]. 《市政設施管理》， 2014（3）：2-3

[2] 丁小桃 城市道路養(yǎng)護問題的研究與探討[J]. 《商品與質量：房地產(chǎn)研究》， 2014（5）：421-421

[3] 陸建軍 城市道路養(yǎng)護管理之我見[J]. 《城市建設理論研究：電子版》， 2015（3）