經典車的聚會，也是老友之間的重逢，相聚總是短暫的，我們用手中的相機記錄那些難得的瞬間。

每個人心中都有一部老車，它在你兒時留下過深刻的記憶，或者在年輕時代伴你創(chuàng)業(yè)打拼。時至今日，雖然開著時下流行的新車，但是心中一定會為那份摯愛留下一個位置。

受老車玩家徐哥的邀請，10月22日我參加了一場VOLVO經典車聚會，這不是一場簡單的聚會，它更代表著VOLVO經典車俱樂部正式成立。工作原因讓我結識到了國內很多經典車玩家，有人收藏“大紅旗”、“老上?！?，有人對意大利車和法系車情有獨鐘，等等。就像之前說的，命運的不同讓人們對心中老車的摯愛也各不相同。

之前一直聽說在國內有一群收藏VOLVO經典車的玩家，就像這個品牌一樣，他們大都非常低調，自己有個小圈子，朋友之間相互交流。所以難得在一個時間把這些藏友的車全部集齊，也難得老友之間的相聚。其中最老的VOLVO是1986年生產的240旅行轎車。想想早些年進入中國的那批VOLVO240、740、960，強制報廢制度使它們紛紛走向了“滅亡”，車主楊先生能夠將這輛240保留至今也真的不是件易事。

其實VOLVO品牌進入中國的時間并不算長，16輛年代不算特別久遠的VOLVO，其生產時間從1986年直至1997年。一位V70的車主對我說，他總是想，在這些“老家伙”身上都發(fā)生過怎樣的故事，有多少人曾經駕駛著它們走過大江南北。當然，如今能與這輛V70結緣也讓他感到高興與自豪。

相比經常講述歷史故事的奧迪以及梅賽德斯-奔馳不同，VOLVO的歷史鮮為人知。最初使用“VOLVO”作為汽車公司的名稱是因為它非常容易記憶且朗朗上口，另外“Volvere”是拉丁語中“roll（滾動）”的動詞不定式，而“Volvo”則是它的第一人稱單數(shù)形式，這樣來講“VOLVO”便被寓意為“滾滾向前”，象征著企業(yè)生生不息、永不止步的精神。

“永不止步的精神”同樣表現(xiàn)在國內經典車玩家的身上。有消息稱，從2017年2月開始，北京市禁止國I和國II排放標準的車輛駛入五環(huán)內。11月22日一早，我看到徐哥發(fā)了一條朋友圈：“即使罰錢，我也要繼續(xù)開下去”。這讓我心中感到一絲悲壯，難道在中國玩老車就這么難嗎！一刀切的政策從何體現(xiàn)出制度的人性化！

2016年10月22日，對于國內VOLVO老車收藏者來說是個特別的日子，VOLVO經典車俱樂部正式成立。在相聚的日子里，我看到大家臉上都充滿著歡笑，面對著自己熱愛的那些“老家伙們”，他們心中又是那么的滿足。也許有一天這些老車不能再上路了，也許有一天這些老車真的留不住了，那就讓分別的日子慢些再慢些到來吧。