2017年將是汽車(chē)之友變化很大的一年，也是非常重要的一年。對(duì)于我們的傳統(tǒng)保留節(jié)目——年度車(chē)型，同樣也是變化很大的一年。我們不再評(píng)選具體的單項(xiàng)優(yōu)秀車(chē)型，而是將所有候選車(chē)型統(tǒng)一按照優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)出年度十佳。候選范圍也由包羅全球萬(wàn)象，轉(zhuǎn)變到聚焦本土最佳——2016年度上市銷(xiāo)售的中國(guó)本土汽車(chē)品牌車(chē)型，以及部分誕生于中國(guó)、針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌產(chǎn)品

比亞迪 元

今年的十佳車(chē)評(píng)選中能有比亞迪元的位置，個(gè)人覺(jué)得這真是件沒(méi)有任何意外的事。畢竟比亞迪在這十多年的飛速發(fā)展大家都是有目共睹的。一個(gè)曾經(jīng)的電池產(chǎn)品企業(yè)，作為汽車(chē)技術(shù)的門(mén)外漢，卻勇敢的成立了自主汽車(chē)品牌打拼出了自己的一片天地。從F3、F6的模仿之路開(kāi)始，到如今完全比亞迪特色的王朝系列車(chē)型，比亞迪用這并不算長(zhǎng)的時(shí)間真正走出了自己的路，這一點(diǎn)是非常值得肯定與稱(chēng)贊的。

元是比亞迪在2016年推出的小型SUV，也是王朝系列的第四款車(chē)型。而王朝系列則是比亞迪以我國(guó)朝代命名的車(chē)型，也是國(guó)內(nèi)首次采用“漢字產(chǎn)品標(biāo)識(shí)”的系列車(chē)型。其實(shí)對(duì)比亞迪王朝系列的創(chuàng)意，拋開(kāi)車(chē)本身來(lái)講我認(rèn)為也是一項(xiàng)非常值得推崇且具有我國(guó)文化特色的創(chuàng)意。中國(guó)的文化傳統(tǒng)博大精深，作為自主品牌產(chǎn)品我們完全沒(méi)必要非得崇洋媚外去取一些洋車(chē)名，發(fā)揚(yáng)自己的文化和民族特色不是更好么。事實(shí)上比亞迪的這步棋也確實(shí)得到了廣大國(guó)人的支持。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)新能源，目前國(guó)家在新能源車(chē)方面的推廣力度非常之大，而新能源車(chē)中的兩種主力產(chǎn)品純電動(dòng)車(chē)以及插電式混動(dòng)車(chē)比亞迪均有涉及。有老本行電池技術(shù)作為支撐，比亞迪在這方面發(fā)展相當(dāng)迅速，近幾年先后推出的秦、唐、宋都是反響不錯(cuò)的新能源車(chē)產(chǎn)品。最新推出的小型SUV元，具有燃油版和雙模版兩個(gè)版本車(chē)型，當(dāng)然最值得稱(chēng)道的就是雙模版了。這款車(chē)基于比亞迪“542技術(shù)”研發(fā)，搭載代號(hào)為BYD473QE的1.5L全鋁合金直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW，最大扭矩145Nm，車(chē)輛還搭載前后電機(jī)協(xié)同輸出，電機(jī)分別擁有110kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩，它們整體搭配起來(lái)相當(dāng)于一個(gè)排量大概6L車(chē)型的動(dòng)力輸出。而這樣“猛烈”的動(dòng)力系統(tǒng)搭載在一臺(tái)小車(chē)上可想而知，全時(shí)四驅(qū)的元0-100km/h加速用時(shí)不到5秒，而它的綜合油耗僅不到2L，整體性能表現(xiàn)優(yōu)異。

最后關(guān)于設(shè)計(jì)方面，可以說(shuō)元的總體設(shè)計(jì)風(fēng)格都非常具有中國(guó)特色，當(dāng)然你在這款車(chē)上也再找不出曾經(jīng)那些模仿和抄襲的痕跡。整車(chē)處處都有中國(guó)元素的體現(xiàn)，比如車(chē)頭前臉的logo采用篆體書(shū)法字體，而進(jìn)氣格柵和前保險(xiǎn)杠也巧妙的組成了“元”字造型，車(chē)輛其他部分的設(shè)計(jì)也融入了不少古代建筑的造型，甚至還有古代兵器的造型。這些都是元在外形設(shè)計(jì)中的亮點(diǎn)之處。

總之，元的推出再次證明了自主品牌可以做出一款好車(chē)，它不但可以擁有優(yōu)秀的外形設(shè)計(jì)，也可以包含先進(jìn)的技術(shù)。那些努力上進(jìn)的自主品牌，他們用實(shí)力證明中國(guó)是可以擁有優(yōu)秀民族汽車(chē)工業(yè)的國(guó)家。

北汽紳寶X35

作為SUV的后來(lái)者，北汽紳寶的產(chǎn)品更新可謂神速，2年時(shí)間出來(lái)了4款不同名稱(chēng)不同軸距不同定價(jià)的新車(chē)。這一點(diǎn)是之前的任何一個(gè)中國(guó)品牌所沒(méi)有做到過(guò)的事情。再往大一點(diǎn)看，紳寶轎車(chē)D系列也同樣不少選擇，與之呼應(yīng)的還有北汽新能源、北汽幻速的齊頭并進(jìn)?？梢哉f(shuō)，2016是北汽在產(chǎn)品端爆款的一年。

具體到車(chē)型本身，最近一個(gè)上市的北汽紳寶X35既不是其中賣(mài)得最貴的，也不是最完美的，但是它代表了北汽最近爆發(fā)的狀態(tài)，綜合各方勢(shì)力的一個(gè)縮影。它雖然與X55、X25一樣定位小型SUV，設(shè)計(jì)風(fēng)格上變化不大，但是在細(xì)節(jié)處還是能夠看到各種不同。紳寶X35采用了黑色網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵，透鏡式前大燈以及“C”字LED 日間行車(chē)燈使整車(chē)時(shí)尚感十足。來(lái)到車(chē)身側(cè)面，新車(chē)腰線簡(jiǎn)潔流暢，側(cè)面和后杠下部都采用了大面積的黑色護(hù)板包圍，門(mén)把手與反光鏡則采用了與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，紳寶X35采用了與紳寶X25相同的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，但更多鍍裝飾的加入以及中控區(qū)分色設(shè)計(jì)面板的加入無(wú)疑讓X35的內(nèi)飾看上去更加年輕豪華。值得注意的是，X35和X25一樣，空調(diào)出風(fēng)口的造型采用了類(lèi)似北汽合資伙伴奔馳的處理方法，只是LOGO從三叉星換成了北汽紳寶的“北”字造型。再配合上橫貫中控臺(tái)的暖橙色面板，這是我在西湖首次試駕到這款車(chē)型時(shí)印象最深刻的地方。

北汽僅為紳寶X35提供了一款1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的變速器有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋。兩種車(chē)型都容易上手，手動(dòng)擋離合器的接合點(diǎn)不高不低，起步的時(shí)候不容易熄火。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，紳寶X35的油離配合應(yīng)該不難掌握。

既然是針對(duì)都市年輕人群的首臺(tái)車(chē)型，在配置方面都不希望拉下點(diǎn)什么。北汽紳寶X35在這方面可謂做到暖男般細(xì)致：新車(chē)搭載7英寸中控懸浮液晶屏，集成了導(dǎo)航、空調(diào)、娛樂(lè)、手機(jī)映射等功能，尤其是經(jīng)過(guò)升級(jí)后的手機(jī)映射功能可匹配安卓和蘋(píng)果系統(tǒng)；全系標(biāo)配6氣囊，搭載了博世最新9.1版EPS車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。此外，紳寶X35根據(jù)車(chē)型不同還搭載有1.25平米可開(kāi)啟全景天窗、前排座椅加熱、倒車(chē)影像等配置。

對(duì)于X35在內(nèi)的一系列SUV，北汽應(yīng)該是寄予厚望的。2015年底上市的紳寶X25與2016年初上市的紳寶X55幾乎撐起了北汽紳寶80%的銷(xiāo)量，而2015年全年SUV占北汽紳寶比重還不到10%。其中X25是唯一一個(gè)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的。在2016年初試駕X35之后我就預(yù)測(cè)X35的大致銷(xiāo)量：接近五位數(shù)的四位數(shù)。結(jié)合事實(shí)來(lái)看，我的預(yù)測(cè)略顯保守：X35的銷(xiāo)量在上市之后一路攀升，上市半年后已經(jīng)突破四位數(shù)，并持續(xù)走高。

長(zhǎng)安歐尚

上市一年時(shí)間，歐尚的月銷(xiāo)量已經(jīng)沖到了一萬(wàn)臺(tái)以上，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)足以證明這臺(tái)經(jīng)濟(jì)型MPV的市場(chǎng)表現(xiàn)之成功。為了協(xié)調(diào)生產(chǎn)資源，長(zhǎng)安汽車(chē)將歐尚放到了商用車(chē)部門(mén)進(jìn)行生產(chǎn)，所以歐尚懸掛的Logo還是長(zhǎng)安的老標(biāo)識(shí)，而乘用車(chē)部門(mén)，如轎車(chē)系列和CS系列SUV就是懸掛的新一代V字形標(biāo)識(shí)。

盡管由商用車(chē)部門(mén)打造，但是歐尚從本質(zhì)上來(lái)講還是一臺(tái)面向家庭用戶使用的MPV，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也顯而易見(jiàn)——寶駿730，以及幻速H3F。從車(chē)名理解來(lái)看，歐尚雖說(shuō)也是長(zhǎng)安廂式車(chē)領(lǐng)域中的“歐字輩”，但其實(shí)它和歐諾在機(jī)械結(jié)構(gòu)上還是有著天壤之別。例如底盤(pán)布局，歐尚采用了前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)，后橋也采用了轎車(chē)上的扭力梁懸掛；此外它的車(chē)廂地板更加平整，放倒車(chē)廂座椅可以形成一個(gè)容積過(guò)千升、進(jìn)深達(dá)到2000mm的大空間。

毫無(wú)疑問(wèn)，空間是歐尚的主要賣(mài)點(diǎn)，車(chē)內(nèi)各處總共布置了32處儲(chǔ)物空間，此外車(chē)廂內(nèi)還有兩處12V電源插口，出行旅游在路上，不用再擔(dān)心電子裝備沒(méi)法充電了。根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃，初期上市的歐尚為7座設(shè)置，而在2016年夏季6座版車(chē)型也緊隨其后推向市場(chǎng)，為不同需求的消費(fèi)者提供了更多的選擇余地。

在10萬(wàn)元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型MPV市場(chǎng)上，歐尚顯然是一款頗具實(shí)力的車(chē)型。它搭載一臺(tái)由東安動(dòng)力生產(chǎn)的1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)型號(hào)為DAM15B的四缸機(jī)采用自然進(jìn)氣方式，最大功率84Kw，最大扭矩148Nm，輸出性能在同級(jí)別車(chē)型中具有一定優(yōu)勢(shì)，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也比較突出，百公里油耗為6.8L。不過(guò)目前長(zhǎng)安汽車(chē)僅為歐尚提供一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱供選擇，這款變速箱也裝備在CS35和逸動(dòng)上面，在換擋平順性上具有自己的特色，尤其換擋時(shí)有比較明顯的吸入感。

如今的自主汽車(chē)品牌也開(kāi)始追求高安全性能，主被動(dòng)安全措施一樣都不少。在歐尚的配置單中，有諸多安全裝備值得一提，像ESP動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC上坡輔助、TCS牽引力控制都實(shí)現(xiàn)了裝車(chē)（豪華型裝備），此外像雙安全氣囊、四輪碟剎、電子防盜系統(tǒng)以及高強(qiáng)度、輕量化車(chē)身都更新了我們的傳統(tǒng)觀念，其實(shí)一臺(tái)經(jīng)濟(jì)型MPV也可以是安全、可靠的。

歐尚的誕生刷新了我們很多陳舊的觀念，一臺(tái)家用MPV不僅可以做出科技味道——由博世供應(yīng)的液晶儀表盤(pán)和7英寸電容屏構(gòu)成了儀表盤(pán)的視覺(jué)重心，當(dāng)然也可以有人情味——多樣的空間組合，提供6座和7座兩種選擇。更重要的是歐尚擁有合資車(chē)無(wú)可比擬的性價(jià)比，全系售價(jià)5.19-6.49萬(wàn)元。我們期待長(zhǎng)安汽車(chē)更多優(yōu)秀的新車(chē)型面世。

奇瑞瑞虎7

奇瑞瑞虎7在我看來(lái)是奇瑞這么多年最劃時(shí)代的產(chǎn)品，它的劃時(shí)代并不像榮威RX5那樣在于互聯(lián)網(wǎng)的合作中體現(xiàn)新鮮的思維，而是在整個(gè)車(chē)子的品質(zhì)方面劃了時(shí)代。早些年，一直對(duì)奇瑞的車(chē)子非常不感冒，最早的車(chē)型在人機(jī)工程學(xué)最基礎(chǔ)的部分都做得不好，到后來(lái)的艾瑞澤系列，產(chǎn)品力有了明顯提升。但是，那些車(chē)還算不上自主品牌里的精品車(chē)型。隨著各家自主品牌能力的提升，從吉利博越等車(chē)型開(kāi)始，自主品牌車(chē)型越來(lái)越精致化，不論從外觀、內(nèi)飾或是駕駛感受方面，都有了質(zhì)的提升。今年上市的奇瑞瑞虎7絕對(duì)屬于這一系列。

瑞虎7是奇瑞2.0時(shí)代的首款SUV，對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)這是時(shí)代的提升，與我前面所提到的劃時(shí)代是完全吻合的，理念上的變化和實(shí)際的產(chǎn)品力是相對(duì)應(yīng)的。瑞虎7的造型很有特色，流暢的曲線，豐富且不凌亂的各種元素，讓它有著年輕、動(dòng)感的味道，是臺(tái)適合年輕人使用的SUV。前臉中部的“凹造型”和前大燈的造型讓我印象深刻，配有LED日間行車(chē)燈和氙氣大燈的前大燈讓人覺(jué)得非常精致。尾部同樣有著“凹造型”，與車(chē)頭呼應(yīng)，三段式的LED尾燈組極具科技感，識(shí)別度也相當(dāng)高。

內(nèi)飾的質(zhì)感很好，中控臺(tái)上有奇瑞最近非常愛(ài)采用的馬鞍棕色皮質(zhì)包裹的貫通裝飾，很好地起到了分層的作用。車(chē)內(nèi)的空間還算寬敞，雖然長(zhǎng)度比同門(mén)的瑞虎5稍短了一些，但是軸距上的優(yōu)勢(shì)讓它的內(nèi)部空間得到提升，算不上很大，但絕對(duì)是主流的水平。娛樂(lè)系統(tǒng)的功能沒(méi)有RX5那般搏出位，但是操作簡(jiǎn)單、界面簡(jiǎn)潔，還支持語(yǔ)音助手和CarPlay等功能。

瑞虎7搭載了2.0L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為90kW，峰值扭矩為180Nm；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為112kW，峰值扭矩為205Nm。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可匹配6擋手動(dòng)或6擋雙離合器變速器，2.0L車(chē)型則采用的CVT變速器。瑞虎7的駕駛感受是非常出色的，絕對(duì)的精品車(chē)型的感覺(jué)，尤其是我當(dāng)時(shí)試駕的6擋手動(dòng)變速器版本，離合接洽非常柔和，擋位也極為清晰，開(kāi)起來(lái)令人非常愉悅。

這可能是奇瑞迄今為止品質(zhì)最好的車(chē)了，年輕的外觀，有質(zhì)感的內(nèi)飾，值得推薦。

東風(fēng)風(fēng)度 MX5

對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)度還是一個(gè)陌生的名字。它是鄭州日產(chǎn)旗下東風(fēng)自主品牌的最新分支，主打SUV車(chē)型，MX5是這一子品牌下的第二款產(chǎn)品。定位比脫胎于上一代奇駿的MX6略低，1.4T+5擋手動(dòng)變速箱的入門(mén)車(chē)型價(jià)格為10.36萬(wàn)元。

MX5的設(shè)計(jì)工作由鄭州日產(chǎn)造型總監(jiān)山崎剛先生負(fù)責(zé)， 他此前在日產(chǎn)供職多年，奇駿、途樂(lè)等車(chē)型都是他的作品。MX5的中控臺(tái)幾乎復(fù)制了AX7，工藝和材質(zhì)也基本符合我們對(duì)這一價(jià)位車(chē)型的預(yù)期。

MX5與風(fēng)神品牌下的AX7出自同一技術(shù)平臺(tái)，2712毫米的軸距、1585毫米的前后輪距，再到前麥弗遜式后雙橫臂式的懸架結(jié)構(gòu)都絲毫不差，且不提供四驅(qū)系統(tǒng)。MX5搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一是東風(fēng)享有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kW，目前只匹配5擋手動(dòng)變速箱；另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自PSA集團(tuán)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到108kW，可匹配5擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速箱。兩款動(dòng)力輸出相差不大，但是特性相差不少，針對(duì)不同需求的客戶。底盤(pán)的調(diào)校很偏重舒適性，能輕松過(guò)濾中等破損路面帶來(lái)的顛簸，對(duì)國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)道路的適應(yīng)能力很強(qiáng)。

配置方面，電子穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、車(chē)內(nèi)氛圍燈和中央觸屏（入門(mén)為5英寸、中高配為7英寸）均為全系標(biāo)配，除售價(jià)最低的1.4T手動(dòng)時(shí)尚版之外，其余3款車(chē)型都提供了倒車(chē)影像、定速巡航、一鍵啟動(dòng)、后排220V電源插口、自動(dòng)空調(diào)等舒適性配置。頂配車(chē)型還提供側(cè)氣簾和電子手剎。

MX5的定位也很明確，實(shí)用至上的它更適合三四線城市中那些腳踏實(shí)地為家庭奉獻(xiàn)的人們。

吉利帝豪GS

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，這是第一款按照跨界造型設(shè)計(jì)，并且瞄準(zhǔn)城市跨界SUV市場(chǎng)的車(chē)型。不過(guò)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，這種采用時(shí)尚線條的跨界車(chē)型已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。它的售價(jià)在十萬(wàn)元左右，這個(gè)價(jià)位充斥著各種合資、自主和合資自主品牌的各種車(chē)型。憑借著吉利最新一代的產(chǎn)品力，它上市半年后即助吉利突破了月銷(xiāo)十萬(wàn)的關(guān)隘，具體到帝豪GS，則是月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。

在這里我們不得不關(guān)注一下帝豪。它曾經(jīng)是吉利獨(dú)立的一個(gè)子品牌，但是與全球鷹、英倫等不同的是，它的logo成為了如今吉利大一統(tǒng)車(chē)標(biāo)的雛形。與此同時(shí)，帝豪系是如今的吉利產(chǎn)品線上最多的一個(gè)族群，它們分別是帝豪GS、帝豪GL、新帝豪、帝豪EV、帝豪RS。相比之下，“博”字輩有博瑞和博越，遠(yuǎn)景擁有新遠(yuǎn)景和遠(yuǎn)景SUV。而帝豪系里面，除了GS屬于SUV陣列，其它都在A級(jí)車(chē)序列里面?？梢哉f(shuō)，帝豪是如今吉利的銷(xiāo)量發(fā)動(dòng)機(jī)，而帝豪GS則是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)。

乍一看帝豪GS像是一款兩廂掀背車(chē)型，細(xì)看之下卻又發(fā)現(xiàn)不對(duì)。它比起普通兩廂車(chē)要略高一些。前臉格柵已經(jīng)相當(dāng)熟悉，是目前吉利的家族式設(shè)計(jì)，采用水波形成的漣漪中提取的漸變理念，層次豐富而有韻律。日間行車(chē)燈的造型沒(méi)有太多特別的地方，隱藏在鷹眼式里面，一目了然。

除了這些中式文化味道之外，帝豪GS的造型已經(jīng)完全融進(jìn)了時(shí)代，成為一款漂亮的跨界小車(chē)，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.33。而車(chē)身的工藝制造水平，與眾多合資產(chǎn)品相比也不遑多讓。根據(jù)吉利方面宣稱(chēng)，帝豪GS的側(cè)裙黑色運(yùn)動(dòng)大包圍采用了與寶馬X5一樣的聚丙烯材料。其優(yōu)勢(shì)是具有較高的耐沖擊性，機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌，抗多種有機(jī)溶劑和酸堿腐蝕。

作為實(shí)用型的跨界車(chē)型，帝豪GS車(chē)內(nèi)設(shè)置了24處人性化儲(chǔ)物空間，其中前排座位有14個(gè)儲(chǔ)物空間，后排座位有10個(gè)儲(chǔ)物空間。此外，還配備有全景星空天幕，擁有近1.52平米的玻璃面積，電動(dòng)遮陽(yáng)板可調(diào)節(jié)停留在任何位置。

長(zhǎng)城哈弗H7

不管是長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部，還是各種媒體、終端消費(fèi)者，如今H6的火熱與H8/H9的冰冷市場(chǎng)反應(yīng)一直是熱議的話題。前者月銷(xiāo)達(dá)七萬(wàn)，后者在三四位數(shù)之間徘徊。它們的利潤(rùn)差距遠(yuǎn)大于定價(jià)落差。而銜接它們之間的產(chǎn)品非常重要，那就是2016新來(lái)乍到的H7，它的定位恰好介于兩者之間。這款介于時(shí)尚轎跑型SUV哈弗H6 Coupe和豪華SUV哈弗H8之間的產(chǎn)品，研發(fā)團(tuán)隊(duì)有歐美日韓及國(guó)內(nèi)專(zhuān)家1000余人，擁有寶馬、豐田等國(guó)際品牌資深管理及服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，他們深入哈弗H7的研發(fā)、設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)等核心環(huán)節(jié)。供應(yīng)商均為世界頂級(jí)公司，主要有博世、格特拉克、哈曼、大陸、德?tīng)柛?、奧托立夫等公司先進(jìn)成熟的產(chǎn)品。與此同時(shí)，哈弗H7執(zhí)行超越同級(jí)的環(huán)保設(shè)計(jì)理念，選擇了為奔馳、寶馬、保時(shí)捷、路虎、奧迪等豪華汽車(chē)品牌提供支持的材料供應(yīng)商。在制造過(guò)程中大面積使用水性漆、水漆革、水性膠等綠色材料，塑料材質(zhì)中加入除味母粒，避免有害物質(zhì)在車(chē)內(nèi)殘留。在位于徐水的哈弗世界級(jí)工廠，采用數(shù)字化管理，可實(shí)現(xiàn)99%的自動(dòng)化焊裝。

了解到如此豪華的后援團(tuán)實(shí)力之后，也就不再詫異于H7所帶來(lái)的直觀感受。在試車(chē)過(guò)程，不只是我和同事們，就連試車(chē)期間“偶遇”的合資車(chē)企外國(guó)高管，在簡(jiǎn)單接觸之后，也驚嘆于H7的品質(zhì)感。

從內(nèi)飾布局和用料做工來(lái)看，我在當(dāng)時(shí)的試駕文章如此表述：“它代表了當(dāng)前哈弗系列的最高水平。”因?yàn)镠6、H6 Coupe、H9、H8，這些我也都開(kāi)過(guò)，當(dāng)時(shí)摸到車(chē)的感覺(jué)已經(jīng)比預(yù)想中要好了。而這款H7的品質(zhì)則比起它們來(lái)說(shuō)還有所提升。最簡(jiǎn)單的就看看風(fēng)擋下方中控臺(tái)覆蓋面板前方的品牌logo吧，這種細(xì)節(jié)不算神來(lái)之筆，但是我從未在任何一款自主品牌車(chē)上看到過(guò)。而它的質(zhì)感同樣秒殺二三十萬(wàn)價(jià)位的合資SUV。按照過(guò)往自主品牌的汽車(chē)產(chǎn)品體驗(yàn)，往往在一款車(chē)上能看到一兩處閃光的地方，而大多數(shù)地方則是過(guò)得去的感覺(jué)，如今坐進(jìn)哈弗H7之后則是大部分地方都很不錯(cuò)，而有些

地方則是讓你非常驚喜的感覺(jué)。

這款售價(jià)區(qū)間在16到19萬(wàn)之間的車(chē)型配置了同級(jí)別最大10.1寸彩色液晶觸摸中控屏、虛擬儀表、超大全景天窗、無(wú)級(jí)電動(dòng)尾門(mén)等越級(jí)配置，具備自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等多種功能。值得一提的是全景倒車(chē)系統(tǒng)，它的屏幕顯示非常實(shí)用，全景顯示的軟件加入了修復(fù)程序，周?chē)恼系K物顯示是原來(lái)比例。而之前試駕過(guò)的全景影像車(chē)上，周邊參照物都是變形的顯示。兩者對(duì)于倒車(chē)時(shí)的信心支持無(wú)疑是兩個(gè)量級(jí)。

尤其值得推薦的是哈弗H7搭載的哈弗互聯(lián)系統(tǒng)，可為車(chē)主提供位置信息、道路救援、緊急救援、車(chē)輛遠(yuǎn)程服務(wù)、車(chē)生活增值服務(wù)。人機(jī)交互系統(tǒng)集成影音娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)控制，并支持語(yǔ)音控制、地圖導(dǎo)航等功能。這個(gè)配置明顯是對(duì)標(biāo)豪華品牌而來(lái)，許多合資品牌都尚未普及。

上汽榮威RX5

上汽榮威RX5出現(xiàn)在十佳車(chē)評(píng)選里簡(jiǎn)直是必然的，用坊間流行的一句話“每2分鐘就能賣(mài)出一輛榮威RX5”，可見(jiàn)榮威RX5的受歡迎程度。我與榮威有過(guò)兩次親密接觸，對(duì)這車(chē)也算得上又愛(ài)又恨，愛(ài)的是那精致的外形，時(shí)尚的多媒體大屏，恨的是還有進(jìn)步空間的駕駛感受。

上汽榮威RX5有著靚麗時(shí)尚的外觀，這一點(diǎn)很討大家喜歡，在買(mǎi)車(chē)這個(gè)跟眼緣關(guān)系很大的行為里，外觀的討巧是很重要的。RX5的高配車(chē)型采用全LED頭燈，有著非常強(qiáng)烈的未來(lái)感和科技感，低配車(chē)型則采用LED光帶和帶透鏡的頭燈，動(dòng)感十足。車(chē)身側(cè)面的曲線很大氣，尾部D柱的線條有些寶馬X系列車(chē)型的味道，腰線很突出頗有些雕塑感。尾部的造型很大氣、不凌亂，橫貫尾部的鍍鉻飾條插入兩側(cè)尾燈，橫向拉伸的寬度感。尾燈的造型和后保險(xiǎn)杠的包裹都讓車(chē)子有動(dòng)感之勢(shì)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，榮威為RX5匹配了1.5T和2.0T兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為124kW，峰值扭矩為250Nm；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162kW，峰值扭矩為350Nm。匹配的變速器為6擋手動(dòng)或7擋雙離合器變速器。驅(qū)動(dòng)形式也有前驅(qū)和四驅(qū)兩種，親身體驗(yàn)，在輕越野或者偶爾脫困的情況下，這套四驅(qū)系統(tǒng)還是能提供不錯(cuò)的支持的。

全車(chē)最吸引人的恐怕是那臺(tái)擁有巨大尺寸屏幕的YunOS系統(tǒng)，屏幕尺寸達(dá)到10.4英寸，好似一臺(tái)iPad嵌入了中控臺(tái)。視覺(jué)效果非常震撼，操作感受也相當(dāng)不錯(cuò)。另外，在手機(jī)上下載YunOS的APP后，還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程互聯(lián)的功能。通過(guò)手機(jī)，可遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、空調(diào)以及導(dǎo)航等功能。榮威RX5還搭載了全景攝像頭功能，在屏幕上進(jìn)行顯示，還可選擇所需的方位，以進(jìn)行更精準(zhǔn)的顯示。語(yǔ)音控制、超高精度智能導(dǎo)航都是非常吸引人的，導(dǎo)航甚至能精確到你現(xiàn)在處于哪條車(chē)道，在直行、左轉(zhuǎn)等情況下極有幫助。YunOS系統(tǒng)還內(nèi)置了蜻蜓fm等APP，可以收聽(tīng)任意省市的電臺(tái)節(jié)目。關(guān)于流量方面，榮威官方宣布“行車(chē)和用車(chē)產(chǎn)生的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)”服務(wù)和流量終生免費(fèi)。而其他用量在購(gòu)車(chē)第一年時(shí)可獲2.4GB的音樂(lè)娛樂(lè)包和Wi-Fi流量包，第二年參加榮威官方的活動(dòng)后，還可以獲得一定量的音樂(lè)娛樂(lè)包和Wi-Fi流量包。

總體來(lái)說(shuō)，這是一輛有著超高配置的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，而它在行駛方面的質(zhì)感也還說(shuō)得過(guò)去。外觀時(shí)尚、空間充足，各個(gè)方面一綜合，便體現(xiàn)在它突出的銷(xiāo)量上了。

廣汽傳祺GS8

傳祺GS8由廣汽研究院副院長(zhǎng)、造型設(shè)計(jì)首席總師、概念與造型設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)張帆領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，采用“外剛，內(nèi)柔”的設(shè)計(jì)理念。傳祺GS8無(wú)疑是本年度自主品牌推出最驚艷的一款SUV車(chē)型。方正的車(chē)身讓GS8顯得非?？啵叽笄医?，給人以絕對(duì)的安全感。車(chē)頭設(shè)計(jì)更是將車(chē)身硬朗發(fā)揮到極致，橫條狀的進(jìn)氣格柵，銀色的下護(hù)板都恰到好處。前大燈的設(shè)計(jì)是整車(chē)的點(diǎn)睛之筆，方正的造型與車(chē)子的氣質(zhì)極為相符，全LED燈組的配置也讓前大燈顯得科技感十足。

內(nèi)飾有深、淺兩種配色，淺色看起來(lái)非常溫馨，深色則更加沉穩(wěn)。中控臺(tái)的木紋飾板和棕色飾條與車(chē)門(mén)上的相呼應(yīng)，形成一種環(huán)抱的感覺(jué)。橫置屏幕看起來(lái)很熟悉，觸控感受、反應(yīng)速度和精細(xì)度都不錯(cuò)。大體量令GS8每個(gè)座位的空間都很充裕，特別是第三排，坐上去一點(diǎn)也不局促。座椅皮質(zhì)表面的手感很舒服，支撐性不錯(cuò)，缺點(diǎn)是長(zhǎng)時(shí)間乘坐感覺(jué)坐墊會(huì)有些偏硬。儲(chǔ)物空間非常豐富，每個(gè)座位都能找到放置物品的位置，中央扶手下面的儲(chǔ)物空間更是夸張。配置方面，第三代智聯(lián)交互系統(tǒng)、三溫區(qū)空調(diào)、座椅通風(fēng)加熱、車(chē)道偏離預(yù)警、全景攝像頭等，如此多的配置將GS8武裝到了牙齒。

GS8在駕駛時(shí)，方向幾乎沒(méi)有虛位，開(kāi)起來(lái)很順手。油門(mén)表現(xiàn)對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)令人滿意，動(dòng)力來(lái)得很線性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm以后會(huì)有一個(gè)發(fā)力點(diǎn)，轉(zhuǎn)速攀升很快，所以你想得到激情的駕駛感受，只要深踩油門(mén)，GS8會(huì)滿足你。6擋手自一體變速箱換擋動(dòng)作很快，加速時(shí)的降擋也比較積極。

傳祺GS8是一款好車(chē)，外形、內(nèi)飾、空間以及動(dòng)力樣樣都拿得出手。另外，作為自主品牌的GS8，在與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格絕對(duì)是它的優(yōu)勢(shì)，想想花費(fèi)不到20萬(wàn)元，就能買(mǎi)到如此實(shí)用的一款車(chē)，真實(shí)挺令人心動(dòng)的。

北京汽車(chē)EU260

2016年初，北汽以紳寶D50車(chē)型為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)出了能夠續(xù)航260公里的EU260電動(dòng)車(chē)。EU260與紳寶D50在外觀方面幾乎沒(méi)有差異，區(qū)別在于EU260前格柵為封閉式，上面有藍(lán)色裝飾條。尾部右下角貼有北汽新能源車(chē)的一個(gè)電池標(biāo)志，代表著這是一輛純電動(dòng)車(chē)。前部充電口設(shè)在格柵車(chē)標(biāo)里面，后部充電口設(shè)在原先汽油車(chē)加油的地方。

內(nèi)飾的變化也不算太大，擋把改為了旋鈕。儀表的樣式也沒(méi)有太大變化，只是左側(cè)汽油車(chē)的轉(zhuǎn)速表改為了瞬時(shí)能量消耗表。車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)是時(shí)下的流行， 9英寸全觸控顯示屏夠大，i-Link與ecolink系統(tǒng)都可以兼容，ecolink的軟件部分由樂(lè)視研發(fā)，這套系統(tǒng)與谷歌的Android Auto和蘋(píng)果的CarPlay類(lèi)似，但是它的優(yōu)勢(shì)在于能夠兼容ios與Android等多個(gè)系統(tǒng)，以及樂(lè)視背后豐富的影音資源。另外，EU260的導(dǎo)航還設(shè)有搜索附近充電站功能，算是為車(chē)主填一份安心吧。

EU260使用電機(jī)的最大功率為100kW，最大扭矩為260Nm。與電動(dòng)機(jī)相匹配的是采用固定齒比的單速變速箱。單速變速箱能夠讓車(chē)輛在行駛中具有更好的平順性。雖然EU260的車(chē)重接近1.6噸，但是電動(dòng)機(jī)直接的扭矩輸出還是給車(chē)輛提供了不錯(cuò)的中途加速能力。

EU260的擋位設(shè)有S（運(yùn)動(dòng)模式），在切入運(yùn)動(dòng)模式后，電動(dòng)機(jī)的電量輸出更大，加速感比在D擋模式下有了明顯的提升。當(dāng)然，續(xù)航里程也隨之下降的特別快。

北汽新能源項(xiàng)目這兩年的進(jìn)步非?？欤峦瞥龅腅U260電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程已經(jīng)可達(dá)260公里，在滿足城市代步的基礎(chǔ)上，它還能走得更遠(yuǎn)一些。其實(shí)新鮮事物接受是需要一個(gè)過(guò)程的。時(shí)代的進(jìn)步，科技的提升，促使著我們?nèi)ソ邮芨碌漠a(chǎn)品，讓它融入生活，成為我們生活中的一部分。