袁海東

摘 要：隨著和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，極大的促進(jìn)了社會(huì)的進(jìn)步，加快了制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，人們越來越關(guān)注汽車的制造的制動(dòng)性能和動(dòng)態(tài)監(jiān)測技術(shù)，關(guān)注汽車的實(shí)際使用性能。為了提高汽車的使用性能，提高汽車的制動(dòng)性，來滿足現(xiàn)代化社會(huì)人們高質(zhì)量汽車的需求，本文主要就汽車的制動(dòng)性能仿真與動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)進(jìn)行分析和闡述。

關(guān)鍵詞：汽車制動(dòng)性能；仿真；動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)；分析和闡述

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.05.163

0 前言

社會(huì)的不斷進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的日漸成熟，制造業(yè)的不斷發(fā)展，使得汽車出現(xiàn)在人們的生產(chǎn)和生活中，為人們的生產(chǎn)和生活帶來便利新，由于汽車自身在制造和使用過程中，存在一定的復(fù)雜性。為了保證汽車的行使安全性和檢測的準(zhǔn)確性嗎，需要增加對汽車制造動(dòng)性分析和動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)的關(guān)注度，來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

1 汽車制動(dòng)性能仿真闡述

汽車制動(dòng)性對汽車的行駛的安全性和穩(wěn)定性具有較大聯(lián)系，良好的制動(dòng)性能，可以保障其車在行駛過程中，安全的行駛，保障人身安全[1]。因此，為了保證汽車在行駛過程中的安全性和穩(wěn)定性，要增加對汽車動(dòng)態(tài)性能檢測環(huán)節(jié)的關(guān)注度。汽車的動(dòng)態(tài)性能檢測技術(shù)，是較為常見的檢測技術(shù)，其在實(shí)際檢查過程中，主要是利用路試方法進(jìn)行檢測，是一種較為直接和有效的檢測方法，可以把這檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。汽車制動(dòng)性能檢測，是建立在制動(dòng)距離的基礎(chǔ)上，快來進(jìn)行橫向的運(yùn)作，在運(yùn)作過程中對汽車的制定性能參數(shù)和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和檢測[2]。在汽車動(dòng)態(tài)性能檢測過程中，有一點(diǎn)要注意的是，需要把汽車的車輪進(jìn)程拆卸，并且需要設(shè)置不同的傳感設(shè)備，保證汽車動(dòng)態(tài)性能檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在進(jìn)行汽車動(dòng)態(tài)性能檢測作業(yè)時(shí)，最關(guān)鍵的一步，就是要進(jìn)行汽車動(dòng)態(tài)性能的仿真，增加對汽車動(dòng)態(tài)性能不同環(huán)節(jié)的關(guān)注度，來為汽車動(dòng)態(tài)性能檢測作業(yè)，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，其在實(shí)際性能仿真構(gòu)建時(shí)，要保證 把整個(gè)汽車系統(tǒng)考慮在內(nèi)，包括汽車在制動(dòng)環(huán)節(jié)，汽車的行駛環(huán)節(jié)等等。在對汽車的制動(dòng)環(huán)節(jié)，進(jìn)行仿真作業(yè)時(shí)，要保證其踏板在制動(dòng)是，存儲(chǔ)設(shè)備中的空氣的壓縮性，保證在電磁開關(guān)打開的條件下，汽車的制動(dòng)室中，可以及時(shí)的進(jìn)行充氣。利用膜片來運(yùn)作推桿，利用制動(dòng)性能，來對汽車的整臂與凸輪軸進(jìn)行調(diào)整，為汽車的制動(dòng)性能，做好保障[3]。

2 汽車動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)

本文主要就汽車動(dòng)態(tài)監(jiān)測技術(shù)化的平板式的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)進(jìn)行分析和闡述，分析汽車動(dòng)態(tài)監(jiān)測技術(shù)化的平板式的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)的發(fā)展飽和實(shí)際應(yīng)應(yīng)用性，來保證汽車檢測參數(shù)的準(zhǔn)確性，來促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.1 平板式的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展

平板式的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)是汽車動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)的主要手段，在當(dāng)下的汽車檢測過程中，應(yīng)用較為廣泛，具有實(shí)際應(yīng)用性，滿足當(dāng)下汽車檢測技術(shù)的發(fā)展要求，保證了汽車的安全性和實(shí)際應(yīng)用性。傳統(tǒng)的汽車動(dòng)態(tài)性能檢測技術(shù)，不能滿足大當(dāng)下汽車檢測技術(shù)的發(fā)展，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的成熟，平板式的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)應(yīng)時(shí)而生，與傳統(tǒng)的檢查技術(shù)相比較，具有質(zhì)的飛越，因此我們也可以說，平板式的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，是科學(xué)技術(shù)與時(shí)代發(fā)展的結(jié)晶，在汽車領(lǐng)域發(fā)揮不可替代作用。盡管平板式的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中，需要投入的資金相對較高，但是這與平板式的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中的優(yōu)勢是無法比擬的，其在汽車的動(dòng)態(tài)性能檢測過程中，具有檢測的準(zhǔn)確性，可以保障汽車不同環(huán)節(jié)和性能的數(shù)據(jù)和參數(shù)的檢測有效性。當(dāng)下國外汽車的動(dòng)態(tài)性能極差工作，利用平板式的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)應(yīng)用也很普遍，這也是平板式的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)被肯定的結(jié)果[4]。

2.2 平板式的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用性闡述

平板式的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)在實(shí)際檢測過程中，平板式的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)是建立檢測系統(tǒng)的平臺(tái)基礎(chǔ)上的，來對汽車在駕駛過程中的緊急情況進(jìn)行制動(dòng)，對汽車的前軸與后軸進(jìn)行制動(dòng)，具有較好的檢測性能，滿足動(dòng)態(tài)行駛過程中，汽車的檢測需要。平板式的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)在進(jìn)出過程中，對于數(shù)據(jù)和信息的處理，主要是利用計(jì)算機(jī)設(shè)備來進(jìn)行處理，可以對汽車在動(dòng)態(tài)行駛過程中的不同環(huán)節(jié)，可不同的參數(shù)進(jìn)行檢測。在檢測時(shí)，要保證汽車是在5-15千米每小時(shí)狀態(tài)，來進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測試驗(yàn)，使得汽車的的檢測參數(shù)和汽車在實(shí)際行駛過程中的參數(shù)較為相同，保證檢測的實(shí)際性和合理性，來得到汽車動(dòng)態(tài)性能的真實(shí)數(shù)據(jù)。其次，在對汽車動(dòng)態(tài)性能檢測時(shí)，對于限壓閥和比例閥等等系統(tǒng)也要極為關(guān)注，觀察 不同系統(tǒng)在實(shí)際行駛過程中的負(fù)荷壓力變化，觀察其制動(dòng)前后的壓力負(fù)荷變化。對于限壓閥和比例閥等等系統(tǒng)，其可以利用拉力傳感設(shè)備來進(jìn)行制動(dòng)檢測，把檢測的結(jié)果，傳送給主要傳感設(shè)備，把收集的數(shù)據(jù)和信息傳送給分析系統(tǒng)。分析系統(tǒng)在受到傳感設(shè)備傳送的數(shù)據(jù)和信息后，自動(dòng)化的進(jìn)行表格的制作，可以把汽車的動(dòng)態(tài)性能的檢測數(shù)據(jù)和信息，進(jìn)行直觀的展現(xiàn)，保證檢測結(jié)果的有效性[5]。

3 結(jié)論

汽車制動(dòng)性能檢測工作，是保證汽車的安全性和穩(wěn)定的基礎(chǔ)，保證其在實(shí)際駕駛過程中，保護(hù)好駕駛?cè)说娜松戆踩?。因此，要增加對汽車制?dòng)性能檢測工作的關(guān)注度，當(dāng)下汽車動(dòng)態(tài)性能檢測技術(shù)具有多樣性的特點(diǎn)，本文主要就平板式的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)進(jìn)行分析和闡述。平板式的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中，具有較好的實(shí)際應(yīng)用性，可以對可以對汽車在動(dòng)態(tài)行駛過程中的不同環(huán)節(jié)，可不同的參數(shù)進(jìn)行檢測，保證檢測的整合性和科學(xué)性。

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