聶祺

復(fù)古，現(xiàn)今很流行的一種生活形態(tài)。單純用文字，或許很難解釋復(fù)古是什么，但是當(dāng)你真正去領(lǐng)略復(fù)古的時(shí)候，你就會(huì)感到復(fù)古的魅力所在。每個(gè)人對(duì)復(fù)古的看法都不一樣，但我們的共識(shí)是：復(fù)古不僅僅是一種潮流，更是一種心態(tài)。我們心中都有著一股懷舊情懷，于是就會(huì)通過各種形式去表達(dá)。比如有人喜歡穿上七八十年代風(fēng)格的夾克、牛仔褲，留著貓王時(shí)代的發(fā)型，或是收藏些如臉盆大小的老唱片、清朝時(shí)期的古典家具等等，這些都是復(fù)古情結(jié)之體現(xiàn)。而其中，一部分人更是對(duì)收藏老爺車情有獨(dú)終。如果說汽車是男人的大玩具，那么在收藏者眼中，老爺車就絕對(duì)是玩具中的極品。

老爺車收藏的興起，可追述到上世紀(jì)70年代的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，當(dāng)時(shí)美國車在本國市場遭受著日本廉價(jià)、節(jié)油轎車的強(qiáng)烈沖擊，英國不少汽車廠也虧損嚴(yán)重，以至于部分企業(yè)被國家賣給個(gè)人。許多收集二戰(zhàn)到50年代時(shí)期老爺車的人隨之出現(xiàn)。他們通過展示、競速、巡回等形式，來彰顯他們所收藏老爺車的卓越性能和品質(zhì)。

但是一輛出廠好幾十年以上、保養(yǎng)如新，并能正常開動(dòng)的車子就是“老爺車”了嗎？當(dāng)然不是。并不是所有車都能成為經(jīng)典，歷史上的大多數(shù)汽車在設(shè)計(jì)上并沒有過人之處，更多只是把基本趨同的設(shè)計(jì)元素簡單疊加，既對(duì)當(dāng)時(shí)車壇沒有影響力，又沒有在著名車賽中取得彪炳戰(zhàn)績，這些毫無創(chuàng)意和特點(diǎn)的汽車一般在上市五六年后就會(huì)被人們遺忘。要想成為“老爺車”，就得具備經(jīng)典元素：或在車身外型上十分出色；或是機(jī)械設(shè)計(jì)上有獨(dú)特之處，性能上超越同級(jí)車；又或是帶有一段讓人記憶深刻的傳奇故事。

1929年，當(dāng)奧克蘭“6”悄悄退出歷史舞臺(tái)的時(shí)候，世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)開始全世界蔓延。5年之后的1934年，各國汽車產(chǎn)量都嚴(yán)重下滑，為了提高銷量，經(jīng)濟(jì)實(shí)用型轎車進(jìn)入研發(fā)者的視線。

1934年，雪鐵龍也面臨了嚴(yán)峻的財(cái)政困難，這個(gè)法國乃至歐洲一流、世界第二大汽車制造公司在生死攸關(guān)時(shí)，得到了授意下當(dāng)時(shí)最大信貸公司米其林的財(cái)政援助，從而起死回生。為了挽回其汽車行業(yè)領(lǐng)袖的位置，在奉行后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的時(shí)代，雪鐵龍公司研發(fā)出世界第一輛前輪驅(qū)動(dòng)汽車——雪鐵龍·土匪 11CV。

它的出現(xiàn)終結(jié)了后驅(qū)車的時(shí)代，使現(xiàn)代汽車初見眉目。最重要的是雪鐵龍的前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)方案在60多年后仍在流行，這才是對(duì)雪鐵龍品牌的有力證明與肯定。