孫南

摘 要：對(duì)電客車車輛的架大修是恢復(fù)車輛各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)，保證車輛性能穩(wěn)定的一種重要修程。架大修需要對(duì)車輛的各部件及系統(tǒng)進(jìn)行拆卸維護(hù)與重組，其中某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)車輛的運(yùn)行影響是不言而喻的。車輛進(jìn)行調(diào)試則是保證維修效果、提升電客車車輛穩(wěn)定性的重要措施。該文以蘇州軌道交通一號(hào)線電客車架大修為例，從實(shí)際出發(fā)，分析了影響架大修車輛調(diào)試的因素，進(jìn)一步提高架大修車輛調(diào)試工作的效率。

關(guān)鍵詞：架修 大修 車輛調(diào)試

中圖分類號(hào)：U279 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）10（b）-0027-02

隨著我國(guó)電客車車輛的種類以及數(shù)量的增多，運(yùn)營(yíng)里程的不斷增加，車輛運(yùn)營(yíng)安全性能面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)，對(duì)電客車車輛的架修與大修保養(yǎng)，是保證車輛性能穩(wěn)定、延長(zhǎng)車輛壽命的重要方式，而如何對(duì)架大修車輛進(jìn)行合理調(diào)試，從而發(fā)揮出架大修的維修效果則顯得尤為重要。架大修車輛調(diào)試指的是對(duì)車輛架大修部件進(jìn)行驗(yàn)收、檢查以及調(diào)試車輛的功能等過(guò)程。

1 影響架大修車輛調(diào)試的因素

1.1 規(guī)程和工藝的不合理

在架大修車輛調(diào)試過(guò)程中，存在著車輛調(diào)試沒(méi)有明確指標(biāo)參數(shù)的現(xiàn)象，并且車輛調(diào)試的規(guī)程也沒(méi)有根據(jù)國(guó)家以及國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員對(duì)需要調(diào)試車輛的相關(guān)信息資料不清楚，調(diào)試工藝設(shè)計(jì)也存在不合理的現(xiàn)象。此外調(diào)試人員的流程安排不合理也會(huì)導(dǎo)致架大修調(diào)試工作效率不高，影響架大修車輛調(diào)試整體效果。譬如對(duì)調(diào)試工具的使用不規(guī)范，沒(méi)有按照工具的使用說(shuō)明進(jìn)行操作，同時(shí)架大修車輛調(diào)試人員對(duì)規(guī)程工藝的認(rèn)識(shí)不充足，從而導(dǎo)致車輛調(diào)試過(guò)程沒(méi)有嚴(yán)格按照流程進(jìn)行。

1.2 調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)的不合理

在進(jìn)行架大修的過(guò)程中，廠家資料和履歷書(shū)中都只有新車制造過(guò)程中的調(diào)試、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)經(jīng)過(guò)5年后及10年后進(jìn)行架修和大修的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有進(jìn)行重新定義，導(dǎo)致架修和大修進(jìn)行過(guò)程中進(jìn)行調(diào)試的車輛許多都達(dá)不到要求，需要花費(fèi)很多時(shí)間去調(diào)整、改正，使架大修的進(jìn)度受到很大的影響。但實(shí)際生產(chǎn)中對(duì)于不影響車輛安全性能或影響很小的技術(shù)參數(shù)，可根據(jù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)和廠家的意見(jiàn)，對(duì)相應(yīng)檢修的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行必要修改，使其更能符合架大修檢修的需要。

2 架大修車輛的調(diào)試

2.1 架大修車輛調(diào)試的準(zhǔn)備工作

電客車車輛是一種集合機(jī)械、電氣、網(wǎng)絡(luò)及通訊等眾多系統(tǒng)和設(shè)備的整體，車輛在架大修后的調(diào)試需要對(duì)車輛有充足的了解。因此在架大修車輛調(diào)試人員的分配上，要做到保證檢修與工藝人員熟知架修與大修流程，并且了解車輛的故障特點(diǎn)及慣性故障，及時(shí)發(fā)現(xiàn)架大修后車輛存在的問(wèn)題，為車輛架大修后的技術(shù)改進(jìn)提供技術(shù)參考和依據(jù)。

在車輛進(jìn)入到調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)之后，要根據(jù)調(diào)試要求確定架大修車輛的調(diào)試流程，明確架大修車輛的調(diào)試項(xiàng)目以及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)試工作有據(jù)可依。根據(jù)調(diào)試項(xiàng)目確定轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)，單車稱重試驗(yàn)，靜態(tài)、動(dòng)態(tài)調(diào)試以及驗(yàn)收流程。

在進(jìn)行架大修車輛調(diào)試工作之前，要保證調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)符合架大修車輛調(diào)試的條件，保證各項(xiàng)檢修平臺(tái)以及設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2 架大修車輛調(diào)試的過(guò)程

在架大修車輛進(jìn)入到調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)之后，根據(jù)整個(gè)調(diào)試流程進(jìn)行輪對(duì)跑和、轉(zhuǎn)向架靜載、單車稱重、整車的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)試等。調(diào)試人員需要在調(diào)試過(guò)程中根據(jù)調(diào)試狀態(tài)完成調(diào)試報(bào)告，便于對(duì)調(diào)試車輛進(jìn)行及時(shí)整改，經(jīng)過(guò)調(diào)試合格后簽訂驗(yàn)收。

首先，對(duì)輪對(duì)跑和試驗(yàn)及轉(zhuǎn)向架進(jìn)行靜載試驗(yàn)，從而檢測(cè)輪對(duì)運(yùn)行的整體平穩(wěn)性，轉(zhuǎn)向架的重量高度的平衡性，同時(shí)還要驗(yàn)證一系橡膠堆和二系空簧的穩(wěn)定性。

其次對(duì)落好轉(zhuǎn)向架并進(jìn)行部件安裝的單車進(jìn)行單車稱重試驗(yàn)，通過(guò)調(diào)整高度閥桿高度來(lái)整體調(diào)整輪重、二系空簧壓力和地板面高度等，使其高度、壓力、重量均在正常的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，保證車輛整體的平衡性能，避免出現(xiàn)因重量不平衡造成的過(guò)度磨耗現(xiàn)象的發(fā)生。

再次，對(duì)架大修車輛相關(guān)尺寸進(jìn)行檢查。車輛架大修的一個(gè)重要目的就是恢復(fù)車輛的原有尺寸，調(diào)試人員需要對(duì)車輛進(jìn)行靜態(tài)尺寸測(cè)量，保證架大修車輛的高度與寬度等符合車輛規(guī)定。另外，限界測(cè)量還應(yīng)當(dāng)按勻速牽引的方式進(jìn)行，檢查架大修車輛是否存在侵限等現(xiàn)象。

最后，對(duì)架大修車輛進(jìn)行靜態(tài)與動(dòng)態(tài)調(diào)試。在確認(rèn)架大修車輛調(diào)試人員沒(méi)有遺留調(diào)試開(kāi)口項(xiàng)的狀態(tài)下，對(duì)架大修車輛進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試，其中包括對(duì)車輛的主電路以及電氣設(shè)備進(jìn)行功能性實(shí)驗(yàn)、一定條件下的工作狀態(tài)實(shí)驗(yàn)、車輛保護(hù)裝置的性能實(shí)驗(yàn)、牽引系統(tǒng)以及電制動(dòng)系統(tǒng)的靜態(tài)性能實(shí)驗(yàn)、緊急制動(dòng)以及快速制動(dòng)的靜態(tài)實(shí)驗(yàn)等，經(jīng)過(guò)靜態(tài)調(diào)試合格后對(duì)架大修車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試。動(dòng)態(tài)調(diào)試主要包括對(duì)架大修車輛的牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及300 km功能動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，保證架大修車輛的性能恢復(fù)，符合正線運(yùn)營(yíng)需求。

2.3 架大修車輛的驗(yàn)收

架大修車輛在經(jīng)過(guò)靜態(tài)以及動(dòng)態(tài)調(diào)試之后，如若車輛性能保持穩(wěn)定，那么就需要對(duì)驗(yàn)收單位提交驗(yàn)收申請(qǐng)，驗(yàn)收方可通過(guò)整體檢查的方式進(jìn)行驗(yàn)收，檢查主要包括對(duì)車輛性能，車輛各系統(tǒng)之間靜態(tài)與動(dòng)態(tài)性能以及車輛牽引系統(tǒng)穩(wěn)定性等方面。如，架大修車輛的調(diào)試后相關(guān)參數(shù)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，那么架大修車輛就可交付進(jìn)行檢修部門安排正線的運(yùn)營(yíng)。

2.4 架大修車輛的調(diào)試優(yōu)化

架大修車輛的調(diào)試優(yōu)化主要包含3個(gè)方面內(nèi)容，即：扭力復(fù)核、車門檢查以及接線相關(guān)檢查。

首先，在扭力校核過(guò)程中，為了防止架大修車輛局部出現(xiàn)部件松動(dòng)以及脫落等現(xiàn)象，當(dāng)架大修車輛進(jìn)入到運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)后，可在列車動(dòng)態(tài)調(diào)試之前及動(dòng)態(tài)調(diào)試之后對(duì)重要部位（如，轉(zhuǎn)向架、車下箱體、受電弓等）進(jìn)行扭力校核，如果存在部件松動(dòng)，則需要根據(jù)相關(guān)扭力要求進(jìn)行復(fù)扭，保證架大修車輛的安全運(yùn)行，避免出現(xiàn)安全事故。

其次，在車門檢修中，針對(duì)架大修車輛調(diào)試后進(jìn)行車門誤差檢查，避免車門出現(xiàn)尺寸超差，影響車輛正常運(yùn)行現(xiàn)象。由于車門交付后故障率較高，定期的復(fù)查工作非常有利于降低架大修車輛的事故率。

最后，在接線相關(guān)檢查中，為了進(jìn)一步提高車輛電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性，預(yù)防電氣接線故障的產(chǎn)生，當(dāng)架大修車輛在運(yùn)行之前，還需要對(duì)架大修車輛進(jìn)行接線檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在接線錯(cuò)誤以及松動(dòng)等狀況，要及時(shí)進(jìn)行校核，保證車輛以穩(wěn)定狀態(tài)運(yùn)營(yíng)，通過(guò)優(yōu)化調(diào)試工作，進(jìn)一步降低架大修車輛的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率。

參考文獻(xiàn)

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