田 睿

(艾克斯-馬賽大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，法國(guó) 艾克斯13100)

氣候變化對(duì)沿海重工業(yè)的影響

田 睿

(艾克斯-馬賽大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，法國(guó) 艾克斯13100)

為了研究氣候變化對(duì)沿海重工業(yè)供應(yīng)系統(tǒng)的影響，介紹了重工業(yè)為何分布在沿海地區(qū)、氣候變化的現(xiàn)狀、可持續(xù)供應(yīng)鏈及可持續(xù)供應(yīng)鏈管理的定義和發(fā)展；指出了氣候變化對(duì)重工企業(yè)可持續(xù)供應(yīng)鏈的影響；闡釋了為對(duì)抗氣候變化而形成的監(jiān)管制度，研究了重工業(yè)對(duì)監(jiān)管環(huán)境變化的適應(yīng)性及其承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)；論述了企業(yè)面對(duì)氣候變化所作的回應(yīng)，以及對(duì)抗氣候變化的必要性和對(duì)抗戰(zhàn)略的可行性。

氣候變化；重工業(yè)；可持續(xù)供應(yīng)鏈管理；環(huán)境效益

近年來(lái)，出現(xiàn)了溫度上升以及海平面上升等氣候事件，這一系列的氣候變化會(huì)對(duì)重工業(yè)帶來(lái)直接或間接的風(fēng)險(xiǎn)。未來(lái)的幾十年內(nèi)，這些風(fēng)險(xiǎn)不僅不會(huì)減少，還會(huì)繼續(xù)在供應(yīng)鏈上產(chǎn)生一系列的影響。這就是為什么要研究沿海工業(yè)的供應(yīng)鏈在面對(duì)氣候變化時(shí)會(huì)產(chǎn)生何種變化，或者存在哪些風(fēng)險(xiǎn)。

1 重工業(yè)為何分布在沿海地區(qū)

能源、化學(xué)、鋼鐵等重工業(yè)為其他工業(yè)提供基本生產(chǎn)要素，同時(shí)，汽車制造業(yè)和造船業(yè)也是重工業(yè)的一部分。重工業(yè)之所以建址在沿海，首先是根據(jù)資源優(yōu)勢(shì)而作出的戰(zhàn)略性決策。沿海地區(qū)能提供豐富的生產(chǎn)資源，不僅能保證生產(chǎn)順利進(jìn)行，也能降低成本。能源、鋼鐵為制造業(yè)提供原料，這意味著重工業(yè)的不同行業(yè)之間存在連貫性并形成完整的供應(yīng)鏈。例如，鋼鐵是汽車制造業(yè)的原料，鋼鐵的生產(chǎn)又離不開(kāi)燃料，而燃料又來(lái)源于石油、天然氣的開(kāi)采，這些不同的產(chǎn)業(yè)形成了供應(yīng)鏈的上游端，各生產(chǎn)單元緊密合作。因此，靠近供應(yīng)商保證了資源和能源優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)的順利生產(chǎn)提供了保證，而運(yùn)輸成本和時(shí)間成本的減少使企業(yè)獲得了更大的經(jīng)濟(jì)效益。

其次，沿海地區(qū)為大型生產(chǎn)設(shè)備提供寬廣的空間，使重工企業(yè)能毫無(wú)障礙地進(jìn)行安置。同時(shí)，物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展也是重工業(yè)分布于沿海地區(qū)的重要原因之一，如集裝箱、堆場(chǎng)、大型裝卸設(shè)備等設(shè)施為物流活動(dòng)順利、高效地進(jìn)行提供了保障。

最后，運(yùn)輸是影響物流效率的重要因素，往往大部分物流成本都來(lái)自于此。而海運(yùn)作為目前最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，為大宗商品提供了最優(yōu)運(yùn)輸選擇。因此，海運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展也推動(dòng)了沿海重工業(yè)的發(fā)展。

2 可持續(xù)供應(yīng)鏈及可持續(xù)供應(yīng)鏈管理

近年來(lái)，在可持續(xù)發(fā)展的大背景下，已經(jīng)有了許多關(guān)于可持續(xù)供應(yīng)鏈管理的研究和實(shí)踐。2008年，瑟林和穆勒(Seuring & Müller)將其定義如下：可持續(xù)供應(yīng)鏈?zhǔn)菍⑸婕叭齻€(gè)維度(經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì))的可持續(xù)發(fā)展概念融入到其供應(yīng)鏈中的企業(yè)之間的合作，同時(shí)，這些企業(yè)有必要滿足客戶或合作方關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的需求[1]。

夏諾(Chanal)在2000年指出，在履行可持續(xù)發(fā)展的過(guò)程中，供應(yīng)鏈上不同成員間出現(xiàn)了一些新的組織方式，這些組織方式一方面體現(xiàn)為供應(yīng)鏈上各成員更加明確其所使用的工具、程序以及規(guī)則，使得合作更加透明化；另一方面則體現(xiàn)為各成員通過(guò)供應(yīng)鏈形成一種無(wú)需言明的合作關(guān)系，或是相互間存在著一些約定俗成的慣例[2]。2009年，在巴熱勒和吳(Pagell & Wu)[3]研究的案例中就尤其體現(xiàn)了這一觀點(diǎn)。二人在對(duì)美國(guó)十余家企業(yè)進(jìn)行研究后指出，可持續(xù)供應(yīng)鏈在十余年來(lái)體現(xiàn)著相當(dāng)大的價(jià)值，并且在企業(yè)利益、社會(huì)以及環(huán)境三個(gè)方面發(fā)揮著巨大的效益。也就是說(shuō)，供應(yīng)鏈不僅要在傳統(tǒng)的企業(yè)利益維度運(yùn)行良好，還要在社會(huì)和環(huán)境兩個(gè)維度為企業(yè)帶來(lái)效益，這樣的供應(yīng)鏈才能成為“可持續(xù)供應(yīng)鏈”。

另一類可持續(xù)供應(yīng)鏈的實(shí)踐來(lái)自于對(duì)其特殊的管理行為。這類供應(yīng)鏈的創(chuàng)新在于其參與方可以是一個(gè)企業(yè)聯(lián)盟，甚至可以是來(lái)自同一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)聯(lián)盟，相較傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，它更加“開(kāi)放”。另外，此類供應(yīng)鏈中所涉及的供應(yīng)商管理也更為特殊，即無(wú)論供應(yīng)商在市場(chǎng)上如何定位、采用何種戰(zhàn)略，都有必要將“可持續(xù)”這一概念融入到其行為中。對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，這樣的管理行為十分有利，不僅能與合作方維持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作、減少風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也更易獲取信息，甚至可能使供應(yīng)商獲得比合作方更多的直接利益。

事實(shí)上，可持續(xù)供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐行為來(lái)源于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理。一方面，可持續(xù)供應(yīng)鏈管理也是由產(chǎn)品流、信息流、資金流以及成員間的長(zhǎng)期協(xié)作而組成。另一方面，供應(yīng)鏈的目的在很大程度上決定了如何進(jìn)行供應(yīng)商關(guān)系管理和信息交流，這些管理行為是供應(yīng)鏈效能的來(lái)源，也就是說(shuō)，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)、質(zhì)量、服務(wù)水平和效益都來(lái)源于此。

可持續(xù)供應(yīng)鏈根據(jù)其所涉及的領(lǐng)域、所提供的服務(wù)以及參與成員的規(guī)模各有不同，因此，可持續(xù)性在其管理中的融入程度與該供應(yīng)鏈上的活動(dòng)密不可分，且表現(xiàn)在各成員制定企業(yè)內(nèi)部或企業(yè)之間的決策時(shí)，對(duì)環(huán)境和社會(huì)因素的考慮，同時(shí)，創(chuàng)新能力對(duì)可持續(xù)性也有重要影響。

可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略手段是包含在企業(yè)社會(huì)責(zé)任中的。為了能夠指導(dǎo)戰(zhàn)略制定，可持續(xù)供應(yīng)鏈管理主要建立在企業(yè)的準(zhǔn)則、文化價(jià)值以及各參與者間的信息交換中。供應(yīng)鏈的參與者對(duì)可持續(xù)發(fā)展概念的普及和傳播有重要作用，且各參與者的重要性不盡相同。這些參與者可以是最具影響力的客戶、中層管理人員、各企業(yè)、股東、競(jìng)爭(zhēng)者等，也可以是公共機(jī)關(guān)、工人，特別是瓦雄和克拉桑(Vachon & Klassen)[4]在2006年指出，非營(yíng)利機(jī)構(gòu)也可以是參與者之一。

3 氣候變化對(duì)可持續(xù)供應(yīng)鏈的影響

3.1 氣候變化

在自然因素作用下，氣候處于恒久的變化中，但工業(yè)革命以來(lái)，人類的活動(dòng)對(duì)氣候模式已產(chǎn)生了明顯且不可逆的影響，全球變暖成為了氣候變化的主要表現(xiàn)。1880年到2012年，地球的平均溫度上升了0.85 ℃。

由于溫室氣體會(huì)阻止熱量散發(fā)，每當(dāng)大氣中二氧化碳濃度上升時(shí)，地球就變得更熱。而與人類活動(dòng)息息相關(guān)的領(lǐng)域，如工業(yè)、運(yùn)輸、商業(yè)用房和能源等，都是溫室氣體的排放來(lái)源。

如今，溫室氣體在大氣中的濃度已經(jīng)達(dá)到了自前工業(yè)時(shí)代以來(lái)前所未有的水平。根據(jù)IPCC*IPCC：政府間氣候變化專門委員會(huì)第五次評(píng)估報(bào)告，大氣中，二氧化碳、甲烷、一氧化二氮等溫室氣體增加的總效應(yīng)相當(dāng)于二氧化碳增加了50%，即大氣中所有溫室氣體的總量相當(dāng)于481 ppm(百萬(wàn)分之一)二氧化碳濃度。而1980年，這一濃度僅為385 ppm。2015年，蒙斯拉特(Montserrat)指出，這一“疊加溫室效應(yīng)”正是導(dǎo)致全球氣候變暖的主要因素[5]。

在人為二氧化碳排放中，約有40%留在大氣中，剩余的將通過(guò)碳循環(huán)儲(chǔ)存在天然儲(chǔ)集池中，其中包括海洋。IPCC第五次評(píng)估報(bào)告中指出[6]，海洋通過(guò)其表層水和深水已吸收了30%的人為二氧化碳排放，遠(yuǎn)超出其吸收能力，過(guò)量的吸收直接導(dǎo)致了海洋酸化及海平面上升。工業(yè)化初期以來(lái)，海表水的pH值已經(jīng)下降了0.1，同時(shí)，1901年至2010年期間，海平面上升了0.19 m。

同時(shí)，冰川融化和海洋熱膨脹也是20世紀(jì)以來(lái)導(dǎo)致海平面上升的重要因素。據(jù)美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)研究，在未來(lái)的100年到200年內(nèi)，海平面將至少上升1 m已成為不可避免事實(shí)。

3.2 氣候變化的后果和對(duì)沿海重工業(yè)的直接影響

沿海重工業(yè)的共同特征體現(xiàn)在其供應(yīng)鏈的相似性上，從上游到下游，原材料來(lái)源、資源供給、生產(chǎn)條件和運(yùn)輸方式等各個(gè)環(huán)節(jié)都與海洋息息相關(guān)。而海平面上升和氣溫升高已經(jīng)對(duì)沿海地區(qū)自然資源產(chǎn)生了一系列的影響。因此，由氣候變化所導(dǎo)致的海洋系統(tǒng)的變化直接影響著沿海重工業(yè)。

3.2.1 風(fēng)暴潮

2008年，瓦薩爾和卡脫(Vasseur & Catto)指出，海平面上升越多，風(fēng)暴潮越頻繁且越嚴(yán)重[7]。風(fēng)暴潮會(huì)毀壞廠房、倉(cāng)庫(kù)等工業(yè)設(shè)施，損壞庫(kù)存物資，同時(shí)還可能導(dǎo)致交通癱瘓，這將直接影響沿海重工業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)輸，導(dǎo)致重要物流活動(dòng)的中斷及成本的增加。被毀壞的基礎(chǔ)設(shè)施(裝卸機(jī)、集裝箱等)也可能引起倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存的問(wèn)題。最終會(huì)使得生產(chǎn)和物流效率嚴(yán)重下滑，甚至是生產(chǎn)中斷并導(dǎo)致交付周期延長(zhǎng)。另外，風(fēng)暴潮對(duì)貨輪的毀滅性打擊，以及風(fēng)暴潮過(guò)后變化無(wú)常的天氣狀況會(huì)使海運(yùn)受到限制。一旦海運(yùn)受阻，庫(kù)存會(huì)積壓，企業(yè)也無(wú)法如期交貨。

3.2.2 海岸侵蝕

2014年，洛薩達(dá)(Losada)提到，海岸線減退是海平面上升引起的主要后果之一，在地勢(shì)較低、土質(zhì)較軟的海岸，這一現(xiàn)象尤為明顯[8]。海岸線減退意味著海水入侵土地，受到嚴(yán)重侵蝕的土地將被鹽堿化。同時(shí)，為人類活動(dòng)提供地下水資源的含水層可能會(huì)有逐漸改變的趨勢(shì)。2013年，葛博德和卡羅西(Godbold & Calosi)提出，伴隨著鹽水侵蝕，海岸線已經(jīng)開(kāi)始加速減退，在被侵蝕最為嚴(yán)重的海岸中，15%至20%是由氣候變化所致[9]。

對(duì)重工業(yè)來(lái)說(shuō)，海岸如同一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施配套空間和物流戰(zhàn)略空間。海岸侵蝕的主要后果體現(xiàn)為空間和土地?fù)p失，這不僅將阻礙物流設(shè)施的建立，從長(zhǎng)期看，還會(huì)失去資源和交通兩大優(yōu)勢(shì)。另外，一旦空間和土地?fù)p失成為事實(shí)，企業(yè)搬遷便無(wú)法避免，新址選擇、人員安排以及對(duì)新環(huán)境的適應(yīng)也會(huì)為企業(yè)帶來(lái)新的問(wèn)題。

另外，由海平面上升所引起的海岸侵蝕會(huì)使得海岸防護(hù)工程、港口及碼頭設(shè)施受到損壞，其安全性將受到威脅，使用壽命也將縮短。不僅如此，對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)也將更加頻繁，使得物流成本增加、效率降低。

3.2.3 鹽堿化和含水層變遷

目前，對(duì)大部分海岸來(lái)說(shuō)，海平面上升還不足以引起嚴(yán)重的鹽水入侵，因?yàn)槠渖仙母叨葘?duì)大多數(shù)含水層來(lái)說(shuō)仍可忽略不計(jì)。2012年，費(fèi)古森和格里森(Ferguson & Gleeson)[10]指出，對(duì)沿海地區(qū)含水層來(lái)說(shuō)，地下水抽取的影響遠(yuǎn)大于海平面上升。其次，由于技術(shù)原因，沿海土地鹽堿化的研究始于2000年，仍十分不足。因此，目前并沒(méi)有足夠的證據(jù)來(lái)總結(jié)鹽堿化和含水層變遷這一現(xiàn)象對(duì)沿海工業(yè)的直接影響。

但是，根據(jù)土地鹽堿化對(duì)沿海地區(qū)存在的潛在影響，可對(duì)沿海工業(yè)將要受到的影響作出預(yù)測(cè)性分析。一方面，鹽堿化會(huì)使地下水受到氯化物污染，另一方面，淡水的數(shù)量和含水層中淡水的分布可能會(huì)改變。而水是完成許多生產(chǎn)程序的重要生產(chǎn)要素，可用于清洗物件、冷卻、加熱、參與化學(xué)反應(yīng)等，因此，工業(yè)生產(chǎn)會(huì)受到影響。尤其是需要高純度的淡水的工業(yè)(如芯片生產(chǎn)等)，水質(zhì)會(huì)明顯影響生產(chǎn)操作和成品質(zhì)量。一旦生產(chǎn)受阻，物流效率降低，不僅產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法保證，交貨期也將延長(zhǎng)，而尋找新資源、研究新的凈水技術(shù)也將大大增加成本。

3.2.4 異常天氣

近年來(lái)，受氣候變化影響，高溫和極寒天氣出現(xiàn)的頻率有所增加。2014年，據(jù)英國(guó)一份政府報(bào)告顯示，64%的企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅撕币?jiàn)高溫天氣的影響，尤其是采購(gòu)和銷售兩個(gè)環(huán)節(jié)。

由氣候變化產(chǎn)生的極端天氣，會(huì)使生產(chǎn)、運(yùn)輸和工業(yè)設(shè)施受到最為明顯的打擊。如大部分生產(chǎn)活動(dòng)在露天進(jìn)行的造船業(yè)，異常溫度不僅會(huì)造成材料損壞、供電設(shè)備故障等，也會(huì)影響操作人員的健康，降低其工作效率。

異常天氣也會(huì)降低廠房、倉(cāng)庫(kù)等建筑物的使用壽命。如庫(kù)存貨物與空氣發(fā)生的反應(yīng)與溫度、濕度有密切聯(lián)系，如若控制不當(dāng)，則會(huì)發(fā)生霉變或銹蝕。因此，為防止庫(kù)存物資受損，倉(cāng)庫(kù)須采用抵抗性更高的建筑材料和隔熱技術(shù)，這將產(chǎn)生更加高昂的成本。

天氣條件對(duì)海運(yùn)影響是最大的。在異常天氣條件下，可能會(huì)出現(xiàn)出發(fā)延遲、海上交通中斷等情況，同時(shí)，為了維持運(yùn)輸途中的溫度和安全，費(fèi)用也可能增加。

3.3 措施：法規(guī)和監(jiān)管制度

3.3.1 行為規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

為了公平交易和保護(hù)環(huán)境，所有企業(yè)或組織都應(yīng)在各種行為規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)下運(yùn)行。各標(biāo)準(zhǔn)的制定須遵守法律法規(guī)，并由國(guó)家實(shí)行監(jiān)管。然而，以標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范企業(yè)行為并不是最為明智的方法。事實(shí)上，在氣候變化的情況中，為減少溫室氣體排放而制定過(guò)高的目標(biāo)可能很難實(shí)現(xiàn)，或者需要付出非常高昂的成本。反之，如果標(biāo)準(zhǔn)不夠強(qiáng)硬，對(duì)環(huán)境保護(hù)又無(wú)用。因此，最大的困難在于制定該標(biāo)準(zhǔn)的水平。

3.3.2 對(duì)氣候變化的適應(yīng)

近年來(lái)，人們已采取了諸多緩解措施，尤其是針對(duì)溫室氣體，如環(huán)境稅、生態(tài)稅、歐盟溫室氣體排放權(quán)市場(chǎng)等。2015年11月，在法國(guó)巴黎召開(kāi)的第二十一次聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)上通過(guò)了歷史性的《巴黎協(xié)定》，195個(gè)與會(huì)國(guó)家一致同意控制溫室氣體排放，以達(dá)到工業(yè)化前至2100年全球平均氣溫上升不超過(guò)2 ℃。而2016年5月，在肯尼亞召開(kāi)的第二屆聯(lián)合國(guó)環(huán)境大會(huì)又推進(jìn)了《巴黎協(xié)定》目標(biāo)的落實(shí)。

適應(yīng)氣候變化主要體現(xiàn)在政府的行為上。2010年，德貝爾修(De Perthuis)[11]指出，政府可依法采取行動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)個(gè)體的適應(yīng)行為，以及避免脆弱性從某一個(gè)體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)體。另外，由于立法機(jī)構(gòu)在制定法規(guī)時(shí)會(huì)越來(lái)越多地考慮氣候變化，因此，政府要允許個(gè)體能夠預(yù)測(cè)未來(lái)關(guān)于行為規(guī)范的決策，使其做出更好的預(yù)備。

從2012年開(kāi)始，法國(guó)根據(jù)關(guān)于企業(yè)環(huán)境社會(huì)責(zé)任的法規(guī)，要求企業(yè)自行分析面對(duì)環(huán)境變化的脆弱程度以及適應(yīng)措施。某些國(guó)家也已針對(duì)企業(yè)設(shè)置了一些更為嚴(yán)苛的機(jī)制，如英國(guó)的《氣候變化調(diào)試報(bào)告》，政府有權(quán)要求相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)提供詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與企業(yè)調(diào)試計(jì)劃書。

3.4 氣候變化對(duì)企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

氣候變化對(duì)企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)體現(xiàn)在不同的水平層面。

政治層面上，在氣候變化日益嚴(yán)重的情況下，國(guó)家將會(huì)為適應(yīng)新的氣候條件作出反應(yīng)。這種不穩(wěn)定性可能會(huì)引起健康、水資源獲取等問(wèn)題。這將引起在采購(gòu)(原材料)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的沖突，甚至?xí)璧K一些跨國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行。

市場(chǎng)營(yíng)銷方面，最大的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于企業(yè)向外傳達(dá)的關(guān)于適應(yīng)氣候變化的企業(yè)形象。在應(yīng)對(duì)氣候變化的決策和實(shí)踐中，任何不良行為都可能使企業(yè)名聲受挫，從而失去部分投資或客戶，而積極參與環(huán)境保護(hù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則將占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額。

監(jiān)管方面，為了讓企業(yè)更好地理解和適應(yīng)氣候變化，政府會(huì)建立新的法律或加強(qiáng)現(xiàn)有法規(guī)，目的在于監(jiān)督企業(yè)節(jié)約能源和自然資源，同時(shí)減少溫室氣體排放，當(dāng)然，也可能涉及城市規(guī)劃。

財(cái)務(wù)方面，若企業(yè)不主動(dòng)采取適應(yīng)措施，則可能失去某些融資機(jī)會(huì)。企業(yè)應(yīng)提早在原料和設(shè)備上作出投資，以避免面臨資金需求無(wú)法實(shí)現(xiàn)的情況。

最后，如果企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)與適應(yīng)氣候變化不相符，不能為消費(fèi)者提供可持續(xù)的產(chǎn)品和服務(wù)，那么它極有可能失去部分市場(chǎng)份額。因此，企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格考慮氣候變化這一變量。

以上所提的氣候變化對(duì)沿海工業(yè)供應(yīng)鏈的影響如圖1所示。

圖1 氣候變化對(duì)可持續(xù)供應(yīng)鏈的影響Fig.1 The impact of climate change on sustainable supply chain

4 企業(yè)面對(duì)氣候變化所作的回應(yīng)

由于沿海工業(yè)供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)受到氣候的影響，氣候變化對(duì)沿海工業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的挑戰(zhàn)。為此，一些企業(yè)已采取行動(dòng)，而另一些則仍按兵不動(dòng)。

4.1 企業(yè)為氣候變化采取行動(dòng)

4.1.1 企業(yè)社會(huì)責(zé)任

近年來(lái)，研究企業(yè)社會(huì)責(zé)任的學(xué)者認(rèn)為，對(duì)大企業(yè)來(lái)說(shuō)，社會(huì)責(zé)任的重點(diǎn)應(yīng)放在供應(yīng)鏈與可持續(xù)發(fā)展的結(jié)合上。根據(jù)《畢馬威企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告調(diào)查(KPMG)》，供應(yīng)鏈對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)幾乎是“不存在”的，如果有，也是以一種極其有限或者可有可無(wú)的方式顯現(xiàn)出來(lái)的。在世界250強(qiáng)企業(yè)中，90%的企業(yè)完成了企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告，而在它們當(dāng)中，只有很小一部分在供應(yīng)鏈上采取了具體措施。

2005年，饒和霍爾特(Rao & Holt)指出，社會(huì)責(zé)任利益相關(guān)方的壓力不只局限在企業(yè)本身，而是延伸到所有供應(yīng)鏈合作伙伴上[12]。根據(jù)他們對(duì)來(lái)自5個(gè)國(guó)家(菲律賓、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、新加坡)的52家企業(yè)的研究，上游物流的發(fā)展、綠色生產(chǎn)管理和下游物流、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益的改善，這三者之間存在因果關(guān)系。通過(guò)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用，上游供應(yīng)鏈的綠色物流為供應(yīng)商減少浪費(fèi)并帶來(lái)環(huán)境效益，綠色生產(chǎn)管理則在于減少污染和材料再利用，而回收的發(fā)展則為企業(yè)節(jié)約成本，尤其在能源、原材料和水等的回收將帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。最后，下游供應(yīng)鏈的綠色物流涉及退貨管理和產(chǎn)品再處理，要求更加環(huán)保的包裝和運(yùn)輸方式。在以上三個(gè)要素基礎(chǔ)之上發(fā)展起來(lái)的綠色市場(chǎng)營(yíng)銷則有利于改善客戶關(guān)系。

但社會(huì)責(zé)任并不能完全督促企業(yè)對(duì)抗氣候變化，甚至?xí)霈F(xiàn)一些偏差，如“漂綠”行為?！捌G”是指某些企業(yè)，利用消費(fèi)者對(duì)環(huán)保的偏好，傳遞虛假信息來(lái)展示環(huán)境負(fù)責(zé)的公共形象，以謀求經(jīng)濟(jì)利益而非環(huán)境利益。如法國(guó)道達(dá)爾(Total)集團(tuán)(石油公司)曾宣稱深海石油鉆探對(duì)魚類沒(méi)有任何影響，而該集團(tuán)卻在布列塔尼海岸造成了嚴(yán)重的漏油事件。

4.1.2 適應(yīng)性戰(zhàn)略的開(kāi)展

為保持競(jìng)爭(zhēng)力、預(yù)測(cè)新的消費(fèi)者需求，適應(yīng)戰(zhàn)略的開(kāi)展在企業(yè)的商業(yè)模式中非常重要。對(duì)氣候變化的適應(yīng)戰(zhàn)略不僅要考慮企業(yè)的各種設(shè)施，也要考慮水資源和能源的供應(yīng)，同時(shí)還要適用于企業(yè)文化、規(guī)模、市場(chǎng)定位等特殊性。為了預(yù)測(cè)并占有新市場(chǎng)，對(duì)氣候變化適應(yīng)良好的企業(yè)會(huì)不斷地預(yù)測(cè)未來(lái)的制約因素并修改其實(shí)踐活動(dòng)，在考慮自身的同時(shí)，也考慮所有相關(guān)利益方的未來(lái)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，以避免整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿讲涣加绊憽?/p>

圣戈班集團(tuán)(Saint-Gobain)是法國(guó)著名建筑材料制造商，為了盡可能減少其產(chǎn)品和服務(wù)在整個(gè)生命周期中對(duì)環(huán)境的威脅，其一直采取環(huán)境健康安全方針和生態(tài)創(chuàng)新政策，不僅可減少建筑物對(duì)環(huán)境的污染，也能預(yù)防或降低其利益相關(guān)方可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

在面對(duì)監(jiān)管和氣候變化的挑戰(zhàn)時(shí)，創(chuàng)新是必不可少的。技術(shù)方面，企業(yè)應(yīng)開(kāi)發(fā)生態(tài)產(chǎn)品和服務(wù)，積極尋求新型材料以減少二氧化碳排放。人力方面，企業(yè)應(yīng)保持與員工在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略上的溝通，傳達(dá)并培養(yǎng)環(huán)保和氣候風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，建立綠色企業(yè)文化。同時(shí)，企業(yè)不能只將注意力放在自身生產(chǎn)的減排上，還需審視上游及下游供應(yīng)鏈的各個(gè)程序，即從供應(yīng)商到銷售，甚至到成品的最終使用。也就是說(shuō)，在考慮產(chǎn)品的生命周期的情況下，將對(duì)抗氣候變化的手段同時(shí)運(yùn)用于價(jià)值鏈上的每一個(gè)相關(guān)企業(yè)。

4.2 企業(yè)不采取行動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)

4.2.1 后 果

根據(jù)2014年IPCC報(bào)告，工業(yè)、能源、農(nóng)業(yè)是三大主要溫室氣體排放行業(yè)。作為溫室氣體的主要排放來(lái)源，沿海工業(yè)若不積極關(guān)注氣候變化并采取相應(yīng)措施，溫室效應(yīng)將加劇，其受到的威脅和影響無(wú)疑將會(huì)加倍。

如2013年，瑪尼昂指出，港口、堤壩以及防護(hù)措施的修筑會(huì)擾亂洋流和輸沙，這將加重海岸土地侵蝕[13]。但對(duì)工業(yè)的物流活動(dòng)來(lái)說(shuō)，這些基礎(chǔ)設(shè)施必不可少，如果沿海企業(yè)不采取有效措施，海岸侵蝕將更加明顯，風(fēng)暴災(zāi)害也會(huì)更加頻繁。

瑪尼昂還指出，“氣候移民”問(wèn)題依然存在，即人類會(huì)遠(yuǎn)離無(wú)法為其提供合適生存條件的地區(qū)。一旦自然災(zāi)害變得愈加頻繁，資源會(huì)不斷減少甚至消失，沿海地區(qū)人口會(huì)向內(nèi)陸遷移，那么企業(yè)就將面臨人力資源短缺及成本增加等問(wèn)題。

4.2.2 脆弱性愈加暴露

“脆弱性”代指一個(gè)系統(tǒng)中的某種缺陷，這種缺陷會(huì)使得系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和結(jié)構(gòu)遭受攻擊，風(fēng)險(xiǎn)越大，企業(yè)越脆弱。面對(duì)氣候變化，企業(yè)之所以脆弱，是因?yàn)榻M織、生產(chǎn)工具和市場(chǎng)對(duì)氣候風(fēng)險(xiǎn)都十分敏感。如果企業(yè)不采取行動(dòng)對(duì)抗氣候風(fēng)險(xiǎn)，其脆弱性將會(huì)更加暴露于風(fēng)險(xiǎn)之中。

沿海地區(qū)幾乎直接暴露在氣候風(fēng)險(xiǎn)之中，如果企業(yè)不加固建筑物和基礎(chǔ)設(shè)施，或者不改善對(duì)溫室效應(yīng)不利的對(duì)抗戰(zhàn)略，則會(huì)導(dǎo)致固定資產(chǎn)的損失和物流效率的大幅降低，這將嚴(yán)重影響企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至可能導(dǎo)致某些中小型企業(yè)的倒閉。

另一風(fēng)險(xiǎn)則關(guān)乎企業(yè)形象。在面對(duì)氣候變化時(shí)，越來(lái)越多的消費(fèi)者傾向于綠色消費(fèi)，尋求更加環(huán)保的產(chǎn)品。因此，如若不積極應(yīng)對(duì)氣候變化，沿海企業(yè)可能會(huì)在其名譽(yù)維護(hù)上付出代價(jià)。

上述氣候變化對(duì)沿海重工業(yè)之間的相互作用可由圖2表示。

圖2 氣候變化對(duì)沿海重工業(yè)的影響Fig.2 The impact of climate change on coastal heary industry

5 總 結(jié)

面對(duì)海平面上升引起的自然災(zāi)害，沿海重工業(yè)的保全措施似乎還沒(méi)有被提上日程，各企業(yè)持觀望態(tài)度，留給各國(guó)來(lái)決定如何預(yù)防、對(duì)抗氣候風(fēng)險(xiǎn)。這一態(tài)度可能源于供應(yīng)鏈的彈性和敏捷性，其能對(duì)重大災(zāi)害作出快速反應(yīng)，目前看來(lái)，受災(zāi)企業(yè)中斷的生產(chǎn)活動(dòng)最終產(chǎn)生的影響是可以被控制在一定時(shí)間范圍內(nèi)的。

在可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題上，大部分話題集中于如何減少環(huán)境污染，尤其是針對(duì)污染較大的重工業(yè)。面對(duì)各種減排措施，沿海重工業(yè)要如何同時(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，可持續(xù)供應(yīng)鏈管理不失為一種有效途徑，但氣候變化對(duì)沿海重工業(yè)及其供應(yīng)鏈的影響仍需要被高度關(guān)注和深入研究。

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責(zé)任編輯：羅姍姍

The Impact of Climate Change on Coastal Heavy Industry

TIAN Rui

(Aix-Marseille University, Faculty of Economy and Management, Aix 13100, France)

In order to study the impact of climate change on coastal heavy industry, this paper introduces why heavy industry is distributed along coastal areas, the status quo of climate change, the definition and development of sustainable supply chain and sustainable supply chain management, discusses the influence of climate change on the sustainable supply chain of heavy industrial enterprises, explains the regulatory system for combating climate change, studies the adaptation of heavy industry to regulatory environmental change and its risk, and expounds the response of the enterprises to climate change, the necessity for combating climate change and the feasibility of the combating strategy.

climate change; heavy industry; sustainable supply chain management; environment performance

10.16055/j.issn.1672-058X.2017.0001.016

2016-05-12;

2016-07-16.

田睿(1992-)，女，重慶潼南人，碩士研究生，從事國(guó)際物流管理研究.

P467

A

1672-058X(2017)01-0080-07