本刊記者 王玉 吳菁芃/文

單元化物流包裝器具的共享模式與價(jià)值分析

本刊記者 王玉 吳菁芃/文

單元化物流包裝器具共享模式的推廣應(yīng)用，能夠提高企業(yè)的物流作業(yè)效率，降低物流成本，優(yōu)化整條供應(yīng)鏈，節(jié)約社會(huì)資源，其價(jià)值越來越得到國內(nèi)企業(yè)認(rèn)同，正呈現(xiàn)出加速發(fā)展趨勢(shì)。

單元化物流包裝器具（包括托盤、周轉(zhuǎn)箱、集裝箱等）的共享是通過靜態(tài)與動(dòng)態(tài)租賃等形式，使單元化包裝器具在企業(yè)、行業(yè)、區(qū)域、國界之間循環(huán)流轉(zhuǎn)，并得到充分的應(yīng)用。

相較于其他物流裝備來講，單元化物流包裝器具共享的應(yīng)用受關(guān)注度頗高。單元化物流包裝器具的共享能夠提高物流效率、縮短供應(yīng)時(shí)間、降低物流成本、節(jié)約物流資源等，諸多益處已經(jīng)得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，共享模式也在日漸豐富。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，共享模式也在日漸豐富，圖為帶板運(yùn)輸。

招商路凱帶板運(yùn)輸示意圖（招商路凱供圖）

共享模式分類及主要特點(diǎn)

單元化物流包裝共享的主要方式之一為租賃使用。根據(jù)租賃使用的不同形式，又可以分為靜態(tài)租賃與動(dòng)態(tài)租賃，在不同的租賃形式下衍生出多種共享模式。

1.封閉式共享模式

最早的“靜態(tài)租賃”也就是現(xiàn)在所說的封閉式共享模式，從2005年左右開始在我國推行，隨著我國單元化物流器具相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建立，以租賃取代購買的封閉式共享模式已被廣泛采用。

特點(diǎn)：該模式的運(yùn)營主體通常為單元化物流器具租賃公司。租賃公司在全國建立網(wǎng)點(diǎn)，統(tǒng)一進(jìn)行運(yùn)作，客戶可按照單元物流包裝器具使用的實(shí)際需求，從租賃公司租用相應(yīng)的單元化物流包裝器具，待客戶不需使用時(shí)可隨時(shí)退租給租賃公司。租賃公司往往按照收取租金，并為客戶提供使用期間的產(chǎn)品維護(hù)服務(wù)。

2.開放式共享模式

動(dòng)態(tài)租賃形式下單元化物流包裝器具的共享通?？梢苑Q為開放式共享模式。目前，在共享經(jīng)濟(jì)大潮的趨勢(shì)下，越來越多的企業(yè)開始著手打造創(chuàng)新型開放式共享模式，其中主要包括以下幾種：

（1）帶板運(yùn)輸

帶板運(yùn)輸（托盤循環(huán)共用）是托盤開放式共享使用的一種模式，就是將貨物和托盤組成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的集裝單元，在運(yùn)輸、裝卸、存儲(chǔ)等物流作業(yè)中始終保持這一貨物單元形態(tài)，而且中間不倒換托盤。這種模式在國際上已經(jīng)十分普遍，但在我國的推行尚處于起步階段。

特點(diǎn)：帶板運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營主體往往為大型托盤租賃企業(yè)（如，招商路凱、集保），他們制定一定的流轉(zhuǎn)方式與規(guī)則，使托盤在供應(yīng)鏈的不同企業(yè)之間以交換或轉(zhuǎn)移形式實(shí)現(xiàn)共用。其中，交換模式由供應(yīng)商完全承擔(dān)托盤租賃責(zé)任，不便于上下游企業(yè)的責(zé)任劃分；轉(zhuǎn)移模式則由供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)參與者承擔(dān)相應(yīng)租賃責(zé)任，可以避免不必要的爭(zhēng)議。

目前，帶板運(yùn)輸在我國快消品企業(yè)與零售企業(yè)之間的應(yīng)用正在逐步展開，蘇寧、沃爾瑪、1號(hào)店、華潤萬家、永輝、朝批、易初蓮花、屈臣氏、寶潔、聯(lián)合利華、雀巢、益海嘉里、中糧、威露士、康師傅、藍(lán)月亮、蒙牛等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),已經(jīng)開始與托盤循環(huán)共用服務(wù)商合作帶板運(yùn)輸項(xiàng)目，并取得初步進(jìn)展。

（2）社會(huì)化開放平口

社會(huì)化開放平臺(tái)是在“互聯(lián)網(wǎng)+”的潮流中興起的一種創(chuàng)新型開放共享模式，通過“互聯(lián)網(wǎng)+單元化物流包裝器具”進(jìn)行服務(wù)模式創(chuàng)新。目前，主要平臺(tái)商包括天下大白、集托網(wǎng)、托盤中國、無錫美捷等。

特點(diǎn)：通常是平臺(tái)商搭建一個(gè)單元化物流包裝器具平臺(tái)，并通過平臺(tái)進(jìn)行供需匹配，最終實(shí)現(xiàn)物流包裝器具循環(huán)使用。單元化物流包裝器具并不是由平臺(tái)商提供的，而是單元化包裝器具供應(yīng)商進(jìn)入平臺(tái)，平臺(tái)商提供統(tǒng)一認(rèn)證器具的標(biāo)準(zhǔn)。

社會(huì)化開放平臺(tái)的運(yùn)作模式

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”興起，社會(huì)化開放平臺(tái)這一創(chuàng)新型物流包裝器具共享模式備受關(guān)注，下面以天下大白為例介紹該模式的主要運(yùn)作方式。

創(chuàng)立于2016年的天下大白（公司全稱“昆山天下大白農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)展有限公司”）通過建設(shè)一個(gè)開放式智能單元化物流包裝循環(huán)共用系統(tǒng)，以及線下全國性的開放式托盤和周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，來打造農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)。其主要運(yùn)作方式如下：

1.開放式智能單元化包裝循環(huán)共用系統(tǒng)

開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)+模式的智能物流包裝循環(huán)共用線上平臺(tái)和APP，集聚托盤和物流包裝生產(chǎn)企業(yè)共同參與平臺(tái)建設(shè)和發(fā)展。使用托盤銀行的模式，采用存取款的概念，主要有托盤線上交換、租賃、賣出回購三種運(yùn)作模式。

租賃模式：與現(xiàn)有的托盤租賃模式幾乎一樣，供應(yīng)鏈上企業(yè)（需求方）有租賃需求的，可以尋找加入平臺(tái)的托盤租賃公司，只要其報(bào)價(jià)符合需求方的要求，就能達(dá)成線上撮合。

線上交換模式：要求參與方手頭要有一定數(shù)量的托盤，存入平臺(tái)托盤池內(nèi)，天下大白會(huì)對(duì)其進(jìn)行登記、認(rèn)定新舊程度等。這些托盤就在所有參與方之間流通交換，這種模式存在托盤新舊程度上的差異，會(huì)出現(xiàn)必然的損失。因此這種模式的參與方在加入之前必須簽訂協(xié)議，不在意托盤新舊交換帶來的一定程度的損失。

賣出回購模式：因?yàn)橹袊赜驈V闊，要從偏遠(yuǎn)地區(qū)回收托盤難度很大。所以針對(duì)國內(nèi)存在的大量一次性托盤的需求方，可以讓其向平臺(tái)購買稍高于市場(chǎng)價(jià)格的托盤，在使用之后按照低于市場(chǎng)價(jià)格的回收價(jià)格賣回給平臺(tái)在偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)，相比企業(yè)自購一次性托盤成本有所下降。

2.尋求多方協(xié)作

在天下大白開放式托盤循環(huán)模式下，企業(yè)能夠如存取款般存取托盤。但要運(yùn)轉(zhuǎn)起一個(gè)規(guī)模巨大的開放式托盤循環(huán)共用系統(tǒng)，單靠天下大白一家的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，天下大白尋求了多類廠商作為“支行”來與平臺(tái)合作，以保證平臺(tái)上有足夠多的托盤可供隨時(shí)隨地存取。天下大白則提供一個(gè)社會(huì)化的共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，整合社會(huì)資源，并進(jìn)行優(yōu)化重組，將參與其中的提供周轉(zhuǎn)托盤的廠商、第三方物流企業(yè)、物流園區(qū)等用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接起來，最終保障整個(gè)系統(tǒng)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

與該平臺(tái)合作的“支行”主要包括以下幾種：遍布全國的物流園區(qū)、綜合物流港、現(xiàn)代化倉儲(chǔ)體系等可以作為支行，方便托盤的存放，目前已經(jīng)有普洛斯（230個(gè)物流園區(qū)）、深國際（30多個(gè)物流園區(qū)和較多物流港資源）參與進(jìn)來；第三方物流合作方也可以作為支行，除了基本的托盤收發(fā)功能，還會(huì)提供運(yùn)輸?shù)仍鲋捣?wù)；托盤生產(chǎn)企業(yè)、維修廠商也可成為支行。

3.運(yùn)輸綜合監(jiān)控

天下大白應(yīng)用RFID技術(shù)、二維碼等自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從產(chǎn)地到銷地，對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行物流全程的震動(dòng)情況與溫度監(jiān)控，以便于及時(shí)提供最新的物流線路和溫度報(bào)告，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)全鏈條可追溯管理，利用大數(shù)據(jù)為應(yīng)用企業(yè)提供各項(xiàng)增值服務(wù)。同時(shí)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)手段能夠解決信息不對(duì)稱的問題，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈的整體利益。

天下大白—循環(huán)共用平臺(tái)

天下大白—資源共享

天下大白—未來運(yùn)營模式

共享模式的價(jià)值體現(xiàn)

單元化物流包裝器具的共享使用，具有極高的商業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值。以托盤為例，在國外，一個(gè)托盤從投入使用到報(bào)廢的全生命周期內(nèi)，在其所承載的產(chǎn)品流通過程中，平均可節(jié)約儲(chǔ)存、裝卸和運(yùn)輸費(fèi)用500多美元，相當(dāng)于托盤自身成本的幾十倍。目前，中國除規(guī)模較大、經(jīng)營管理水平較先進(jìn)的生產(chǎn)企業(yè)外，一般企業(yè)的物料搬運(yùn)費(fèi)用占產(chǎn)品總成本的比例高達(dá)40%。因此，在我國實(shí)施單元化物流包裝器具的共享，不僅有利于提高企業(yè)物流效率與供應(yīng)鏈整體效率，還將有利于降低全社會(huì)物流成本。

1.租賃托盤的價(jià)值體現(xiàn)

托盤租賃方式靈活（可隨時(shí)訂租、退租），解決了企業(yè)淡旺季托盤需求數(shù)量波動(dòng)的問題，滿足企業(yè)托盤使用需要；同時(shí)，還能免除企業(yè)對(duì)托盤的維護(hù)管理，降低企業(yè)管理成本；此外，企業(yè)不再花費(fèi)大量資金去購買托盤，可以為企業(yè)有效節(jié)約托盤采購成本。

2.帶板運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值體現(xiàn)

招商路凱（大中華）總經(jīng)理戴正楠表示，“托盤循環(huán)共用對(duì)供應(yīng)鏈優(yōu)化的最大價(jià)值體現(xiàn)在裝卸效率大幅提升（80%以上），而非裝卸成本節(jié)約?！奔?，通過托盤循環(huán)共用，托盤利用率、倉庫利用率、庫存周轉(zhuǎn)率、車輛利用率和商品周轉(zhuǎn)率都提高了，從而整個(gè)供應(yīng)鏈效率大幅提高。

舉例來說，蘇寧與其供應(yīng)商益海嘉里從之前的散箱運(yùn)輸模式，成功轉(zhuǎn)換為基于招商路凱托盤循環(huán)共用系統(tǒng)的帶板運(yùn)輸模式后，益海嘉里的裝卸效率、收貨入庫效率整體提升了2倍以上（9.6米車型，卸貨時(shí)間由原來1.5小時(shí)降低為30分鐘，卸車后直接上架存放）；貨損率降低30%，整托貨物都采用纏繞膜進(jìn)行加固，使商品破損率幾乎為0；減少了人工搬運(yùn)環(huán)節(jié)，裝卸成本降低50%；而且節(jié)省了大量整體運(yùn)營成本，變革后投入一人一車，一車人工成本和車輛折舊合計(jì)60元，人工成本環(huán)節(jié)一家供應(yīng)商可節(jié)省近6萬費(fèi)用。

此外，長距離零供企業(yè)間帶板運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值也逐漸顯現(xiàn)。

3.社會(huì)化開放平臺(tái)的價(jià)值體現(xiàn)

以天下大白完成的廣西香蕉運(yùn)輸項(xiàng)目為例，香蕉采用標(biāo)準(zhǔn)化塑料周轉(zhuǎn)箱裝載，有效降低了產(chǎn)品損耗，提高了產(chǎn)品質(zhì)量；提高了裝卸效率，加快了物流周轉(zhuǎn)；通過傳感器的配置和物流數(shù)據(jù)的采集，使食品安全可追溯，產(chǎn)品責(zé)任也可追究。

在我國實(shí)施單元化物流包裝器具的共享，不僅有利于提高企業(yè)物流效率與供應(yīng)鏈整體效率，還將有利于降低全社會(huì)物流成本。

共享模式發(fā)展難點(diǎn)及對(duì)策

當(dāng)前我國單元化物流包裝器具的共享發(fā)展面臨以下難點(diǎn)。

第一，標(biāo)準(zhǔn)化率較低是阻礙物流包裝共享模式發(fā)展的主要因素。以托盤為例，據(jù)2015年底商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院聯(lián)合集保公司發(fā)布的《中國快速消費(fèi)品行業(yè)供應(yīng)鏈物流研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，快消品批發(fā)企業(yè)托盤標(biāo)準(zhǔn)化率最高，達(dá)到77.84%；而快消品生產(chǎn)企業(yè)和快消品零售企業(yè)的托盤標(biāo)準(zhǔn)化率僅分別為59.03%和50.11%。企業(yè)不使用標(biāo)準(zhǔn)托盤的主要原因包括，貨物規(guī)格不適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)包裝、配套設(shè)施設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)包裝不匹配等，可以說托盤標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一制約了其循環(huán)共用。

解決措施：國家進(jìn)一步完善單元化物流包裝器具標(biāo)準(zhǔn)制定，加大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化物流包裝器具的推廣力度，必要時(shí)可以引入非標(biāo)包裝器具強(qiáng)制淘汰機(jī)制。

第二，質(zhì)量體系不統(tǒng)一阻礙單元化物流包裝器具的共享。我國物流包裝器具供應(yīng)商水平不一，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，又缺乏行業(yè)統(tǒng)一的質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，使得在循環(huán)共用體系中存在提供高質(zhì)量器具卻回收低質(zhì)量器具的現(xiàn)象，阻礙企業(yè)加入共用體系。

解決措施：盡快制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完善單元化物流包裝器具的質(zhì)量認(rèn)證體系，成立權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)把控產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商實(shí)施質(zhì)量認(rèn)證管理。

第三，帶板運(yùn)輸發(fā)展受到多種因素制約。主要問題有：托盤本身需要占用卡車空間，會(huì)導(dǎo)致卡車裝載率下降，理論上運(yùn)費(fèi)上升幅度可以達(dá)到30%-40%，特別是對(duì)于輕貨或者運(yùn)距較長的情況，可能節(jié)省的成本無法抵消運(yùn)費(fèi)上升，制約了企業(yè)采用帶板運(yùn)輸?shù)姆e極性；帶板運(yùn)輸需要供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的共同參與，相關(guān)各方的利益如何計(jì)算和分配較為復(fù)雜，不利于其快速推進(jìn)；供應(yīng)鏈個(gè)體之間的物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，例如，采用的托盤規(guī)格、品質(zhì)不統(tǒng)一，托盤打板的TIHI中文不統(tǒng)一，零售商對(duì)供應(yīng)商訂單方式不合理等，都制約了帶板運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

解決措施:油價(jià)及路橋費(fèi)的下降以及國家治超越來越嚴(yán)格，可以使得帶板運(yùn)輸?shù)暮侠磉\(yùn)距變得越來越長；加大推廣與宣傳力度，讓更多企業(yè)了解帶板運(yùn)輸如何運(yùn)作，正確引導(dǎo)企業(yè)認(rèn)識(shí)帶板運(yùn)輸?shù)暮锰幣c難點(diǎn)如何克服；形成行業(yè)共識(shí)與商業(yè)規(guī)則，例如帶板運(yùn)輸免檢協(xié)議等，為實(shí)施企業(yè)提供更多便利條件以加快推廣使用；供應(yīng)鏈各企業(yè)間溝通協(xié)商，本著互惠共贏的目的，建立合理的帶板運(yùn)輸利益分配機(jī)制，并且嚴(yán)格執(zhí)行，提升相關(guān)各方積極性。