陳虎虎，邱 倩

(隴東學院 岐伯醫(yī)學院，甘肅 慶陽 745000)

酸棗在銀西鐵路建設中的應用

陳虎虎，邱 倩

(隴東學院 岐伯醫(yī)學院，甘肅 慶陽 745000)

銀西鐵路途經(jīng)的慶陽段地處黃土溝壑區(qū)，坡陡溝深，溯源侵蝕嚴重，生態(tài)環(huán)境脆弱。依據(jù)當?shù)氐牡刭|(zhì)狀況，分析了鄉(xiāng)土樹種酸棗在鐵路建設中的作用及其優(yōu)勢，并提出了相應的發(fā)展措施，從而保證鐵路的營運與生態(tài)環(huán)境的平衡發(fā)展，為銀西鐵路在慶陽段的安全運營提供保障。

銀西鐵路；酸棗；資源開發(fā)

Abstract： The Qingyang section of Yinchuan-Xi’an Railway is located in loess gully region with steep gully,serious retrogressive erosion and fragile ecological environment.Based on the local geological condition,this paper analyses the role of zizyphus jujube native tree species in railway construction,and puts forward the corresponding development measures,to ensure the safe operation of Yinchuan-Xi'an Railway and t the balanced development of the ecological environment.

Keywords： Yinchuan-Xi'an Railway;zizyphus jujube;resource development

酸棗[ZiziphusjujubeMill.var.spinosa(Bunge)Hu ex H.F.Chou]是廣泛分布于我國北方諸省的野生藥用植物，又名山棗、棘刺花、葛針，鼠李科棗屬落葉灌木、耐干旱、耐土壤瘠薄，多生長于向陽干燥的山地和丘陵坡地[1]。酸棗具有對栽培土壤的要求低，生態(tài)適應性廣，生長表現(xiàn)好，造林管理費用相對較低等優(yōu)點，極大地滿足了慶陽地區(qū)缺水干旱的生態(tài)環(huán)境條件，對慶陽地區(qū)水土保持等綠化建設工程項目有著重要意義；同時，酸棗仁也是一味中醫(yī)臨床常用的中藥材，據(jù)中華人民共和國藥典[2]記載：酸棗仁為鼠李科植物酸棗的干燥成熟種子，現(xiàn)代藥理研究表明，酸棗仁具有鎮(zhèn)靜、催眠、鎮(zhèn)痛、抗驚厥、降血脂等作用[3]。因此按照中藥材GAP種植規(guī)范進行酸棗的大規(guī)模標準化種植，能夠產(chǎn)生很高的經(jīng)濟效益[4]，可作為慶陽地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟優(yōu)先考慮的經(jīng)濟樹種。

慶陽市煤炭資源豐富，經(jīng)濟發(fā)展前景好，銀西鐵路填補了資源區(qū)鐵路網(wǎng)的空白，能夠加速本地資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化[5]。但鐵路所在的慶陽市地貌屬黃河中游黃土高原溝壑地區(qū)，地勢呈現(xiàn)南低北高，地形多樣，尤其是我國面積最大的黃土塬——董志塬，地勢較高，四河環(huán)繞，水土流失嚴重，塬邊溝壑常呈“雞爪狀”，沖溝侵蝕嚴重，對銀川至西安高速鐵路的修建及后續(xù)營運造成重大影響。另外，鐵路建設工程中需要修建取棄土場、施工通道、員工營舍和原料堆放地等零時場地，這也將會對沿線野生植被造成一定的破壞，極易引發(fā)生態(tài)危害。因此本著因地制宜、鄉(xiāng)土化的原則，種植成活及保存率高，又能很快起到保持水土作用的鄉(xiāng)土樹種酸棗，將會在鐵路沿線生態(tài)環(huán)境的保護及其經(jīng)濟效益和社會效益方面發(fā)揮重要的作用。

1 酸棗的生物學特性

慶陽地區(qū)地形復雜，黃土梁峁溝壑臺塬縱橫交錯，全年降水量偏少，而這種自然地貌以及降水也成為嚴重影響栽培樹種成活率的最重要因素。酸棗喜溫暖干燥的氣候環(huán)境，耐寒、耐旱、耐鹽堿，多分布在荒坡、塬邊、路邊，大多數(shù)叢生。酸棗為抗旱性和適應性很強的樹種，它的抗旱性主要與其生長習性、形態(tài)解剖結構及生理特性等直接相關，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，酸棗能夠避免晚霜和春旱的危害，相對于同生境的其他樹種，酸棗萌動展葉遲，落葉早；其次酸棗樹體比較小，多為灌木，枝葉稀疏，水分利用率比較小，生長代謝活動弱，長枝的生長呈“之”字形；另外，酸棗葉的表皮多具有蠟質(zhì)層，表皮下有柱狀運動細胞，有利于水分的保持；根系比較發(fā)達，毛根所占比重大，根、莖及枝表皮下具不透水的木栓層，有效減少了水分的蒸騰作用[6]。

2 酸棗在銀西鐵路建設中的應用分析

2.1生長適應性強、栽培管理成本低

酸棗可謂是慶陽地區(qū)的鄉(xiāng)土樹種，它是經(jīng)過長期自然環(huán)境選擇的結果，對當?shù)氐淖匀粭l件具有極強的適應性和抗逆性，易成活，后續(xù)整體造林維護成本較低，栽植后管理方便，見效快；當?shù)厝罕妼λ釛椛飳W特性和生態(tài)學特性比較了解，在長期的栽培管理實踐中，積累了豐富的管理經(jīng)驗，栽植技術成熟，無需進行專業(yè)的栽培管理培訓；當?shù)胤N質(zhì)資源比較豐富，山坡和丘陵坡地隨處可見野生酸棗的生長，能夠通過酸棗核育苗、酸棗仁育苗、分株繁殖、嫩枝扦插育苗等方式快速地進行種苗的繁殖[7]，另外種苗繁殖地廣泛，可做到隨挖隨運隨栽，減少了包裝、貯藏運輸?shù)戎虚g環(huán)節(jié)，從而有效避免了種苗在運輸過程中水分丟失、根系損壞等多種影響種苗成活的不利因素，極大地降低了栽植成本。

2.2水土保持優(yōu)勢明顯

銀西鐵路途經(jīng)的慶城——彬縣段位于董志塬邊緣處，處于黃土溝壑區(qū)，地層條件簡單，塬邊沖溝發(fā)育呈“雞爪狀”，沖溝中游水土流失嚴重，沖溝溝深由上至下逐漸加深，沖溝中普遍存在黃土滑坡等不良地質(zhì)[8]。而野生酸棗在慶陽地區(qū)干旱塬邊、溝壑、路邊、荒地有著廣泛的自然分布，耐土壤干旱瘠薄能力極強，根系分枝較廣，生長力強，根冠比較大，水平根延伸明顯大于樹冠，向四周延伸長達數(shù)米以上，并相互交結成網(wǎng)狀分布，具有良好的水土保持效應。董義虎等[9]研究表明：田埂上生長的酸棗，主根沿埂面延伸，有的深扎于下層土壤內(nèi)，而且根蘗萌生力強。酸棗植株矮小，多叢生，枝條呈“之”字形曲折，能夠截留天然降水，減少或避免雨滴對地埂表面的直接沖刷作用，有利于水土保持、防止徑流對田埂的沖擊。

在鐵路建設中，由于上邊坡面的營養(yǎng)成分差，坡度大，綠色植物成活率低，水土保持困難，易發(fā)生水土流失，因此對鐵路上邊坡的綠化往往是非常困難但又是十分必要的。上邊坡位于鐵路兩側，栽植難度系數(shù)高，一定程度上使綠苗根系在空氣中的暴露時間延長，增加了根系水分損失，不利于提高幼苗存活率。在綠化過程中，在許多情況下使用帶土種植，此法有效解決了起苗到栽種階段的苗木體內(nèi)水分損失問題，但卻增加了運輸和種植的成本。因此，在選擇苗木時應當因地制宜，盡量選擇諸如酸棗等既能夠滿足鐵路上邊坡特殊土壤條件，施工條件和生態(tài)條件，又具有極發(fā)達的根系、極強的水土保持能力和極強的耐貧瘠耐寒耐旱能力的苗種，極好地滿足了鐵路沿線生態(tài)環(huán)境需要。

2.3托葉刺發(fā)達，易形成自然保護綠籬

酸棗根系萌蘗力強，托葉刺較發(fā)達，可作為綠籬的首選植物。在鐵路兩側密植酸棗后形成生物防護隔離柵，防護效果好，且自我修復能力強，可明顯降低投資成本，與現(xiàn)行鐵路中的鐵絲網(wǎng)和鋼質(zhì)結構網(wǎng)的防護隔離柵相比具有一定的優(yōu)勢，不僅能夠綠化、美化鐵路，改善鐵路沿線行車環(huán)境，形成的酸棗綠化群落景觀帶還能使旅客不易產(chǎn)生視覺疲勞，使鐵路駕乘人員有較大的舒適感，同時作為地方特色吸引旅客到其沿線旅游觀光；而且能凈化空氣，降低噪音，改善鐵路沿線住宅小區(qū)生態(tài)環(huán)境，防風、固沙、降低風速、調(diào)節(jié)氣溫、防止和減輕干熱風危害[10]。

2.4醫(yī)用價值突出，可作為大棗的主要砧木樹種

將酸棗應用到鐵路建設綠化中不僅能夠起到防風固沙等綠化效果，同時還可產(chǎn)生顯著的醫(yī)用價值。酸棗果實本身具有寧心安神，提高睡眠質(zhì)量的作用，因其在安神、失眠領域有其獨到的地方，且療效顯著，被西方醫(yī)生及患者美稱為“東方睡果”，尤其在當今社會經(jīng)濟快速發(fā)展的形勢下，人們的生活壓力也越來越大，諸如失眠、抑郁等精神方面的問題越來越突出，因此酸棗仁作為養(yǎng)心安神藥物顯得日益重要。同時酸棗全株均可入藥，對治療失眠、高血壓、高血脂效果顯著，同時也具有保護心臟、保護眼睛等多種功效[11]。對于酸棗的醫(yī)用開發(fā)利用必將帶動酸棗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進一步刺激農(nóng)民對酸棗樹的栽培管理，也能夠加強鐵路沿線生態(tài)環(huán)境的維護。

另外，酸棗可作為嫁接大棗的主要砧木樹種，棗原產(chǎn)于中國黃河中上游峽谷地帶，起源于酸棗。大量實驗研究表明[12]：酸棗接大棗技術是一項投入少、見效快、效益高、易實施、充分利用野生資源，盡快實現(xiàn)荒山綠化的好方法，能快速增加收入，促進鐵路沿線農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整。

2.5其他

發(fā)展培育酸棗樹種苗產(chǎn)業(yè)，可為當?shù)鼐G化造林提供優(yōu)質(zhì)酸棗種苗，也可形成優(yōu)勢林木種苗生產(chǎn)基地，成為農(nóng)民致富奔小康的有效途徑。酸棗仁作為一味中醫(yī)臨床常用的中藥材，近年來越來越受到人們的歡迎。藥理學研究表明[13-14]，酸棗仁、葉、肉、根均具有不同程度的中樞抑制作用，因此酸棗仁在臨床上常用作安神藥。而對于酸棗除酸棗仁以外的其他部位，如酸棗肉開發(fā)的康師傅系列產(chǎn)品如酸棗汁、酸棗片等，口味純正，也深受人們的喜愛。鐵路沿線以酸棗為主要樹種的基礎上適度點綴連翹、紫荊、榆葉梅、野刺梅等樹種可增加綠化的美感，形成適宜的色相變化的酸棗林帶，使之成為具有地方特色的旅游資源，使旅客能夠駐足觀景，帶動當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。

銀西鐵路作為慶陽地區(qū)實現(xiàn)資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變的重要基礎設施和重要交通樞紐，它所帶來的不僅僅是舒適、安全、高效、便捷的交通便利，還應該體現(xiàn)環(huán)境保護、景觀改善及社會經(jīng)濟效益。酸棗具有極發(fā)達的根系、極強的水土保持能力，在促進當?shù)厣鷳B(tài)平衡和穩(wěn)定方面具備良好的作用。從長遠發(fā)展的角度來看，將酸棗樹應用在鐵路建設中，不僅有助于維護生態(tài)平衡，表現(xiàn)出當?shù)鬲氂械娘L土特色，還可以降低景觀維護成本，發(fā)揮出極佳的綠化效果，另外也能夠給當?shù)鼐用駧硪欢ǖ慕?jīng)濟收入，達到自然生態(tài)與社會效益的高度和諧統(tǒng)一。

3 酸棗在銀西鐵路建設中的應用措施

3.1加強管理，加大科學研究力度

采用活性成分指導下的導向分離方法對酸棗化學成分以及生物活性進行深入研究，開發(fā)其藥用價值，同時對得到的活性成分做進一步的結構修飾或者結構改造，并就相關問題進行深入地研究探討，更好地指導酸棗相關制劑的標準化、規(guī)范化研究。同時在保健品市場的不斷升溫以及人們追求天然綠色、回歸自然的消費趨勢下，有必要在此方面對酸棗進行深入研究，開發(fā)出更多綠色、健康產(chǎn)品，滿足消費者需求。

3.2加大宣傳，組織有關專業(yè)培訓，提高保護與利用觀念

首先對酸棗樹要重新認識，由于酸棗樹為多花多果高產(chǎn)豐產(chǎn)且耐旱、耐瘠薄的樹種，多數(shù)酸棗樹又生長在沙灘、山坡、地埂、崗坡等次地、荒地，因此很多人形成了“酸棗樹不用管理，不用修剪，自然生長就能豐產(chǎn)”的錯誤觀念，這也是酸棗樹低產(chǎn)的主要原因，因此要加大對酸棗有關知識的推廣認識，同時要加大管理力度，加強保護，盡快達到規(guī)?；N植。

3.3建立科學的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展體系及方針政策

酸棗應建立產(chǎn)業(yè)化發(fā)展體系，堅持走協(xié)作、合作的道路，聯(lián)合當?shù)乜蒲性核⒅扑幤髽I(yè)及中醫(yī)院開展良種、基地、開發(fā)、采集、加工、應用研究工作，解決開發(fā)利用中的實用技術難題，利用現(xiàn)代科學高新技術研究中醫(yī)中藥，使產(chǎn)、學、研有機結合，把投資酸棗作為當?shù)仄髽I(yè)轉(zhuǎn)型和擴張經(jīng)濟規(guī)模的新方向。應支持鼓勵如“公司+合作社+農(nóng)戶”等多種模式的發(fā)展，創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟效益，推動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。

在政策上給予傾斜和有力支持，確保技術、資金、措施到位，有效保護和合理利用酸棗資源，政府出臺相關政策加強酸棗知識產(chǎn)權保護研究和合作平臺建設，其次要對酸棗各部位開展多層次、全方位的綜合開發(fā)利用，集約化、規(guī)?；M行酸棗的種植。同時政府相關環(huán)保部門也應該充分地認識到酸棗對于保持水土、改善生態(tài)方面的重大作用。

4 小結

酸棗能夠適應慶陽地區(qū)劇烈的起伏地形，沖溝縱橫，滑坡等不良地質(zhì)及復雜自然環(huán)境條件；具有極發(fā)達的根系、極強的固持水土能力，能夠截留天然降水，減少或避免雨滴對地埂表面的直接擊濺作用，有利于水土保持、防止徑流沖刷；酸棗的果實、種仁、葉、花、根皮、樹皮、托葉刺等都可作為藥用，能夠給鐵路沿線居民帶來一定的經(jīng)濟收入，同時能夠適應群落景觀，能夠產(chǎn)生豐富的季相變化，使生態(tài)效能與綠化、美化、經(jīng)濟效益相結合，達到鐵路建設的自然生態(tài)與社會效益的高度和諧統(tǒng)一。

在銀西鐵路建設中，不僅要考慮慶陽地區(qū)地形起伏劇烈，沖溝縱橫，滑坡等不良地質(zhì)及復雜自然環(huán)境條件對鐵路建設的影響，也要考慮鐵路建設中給生態(tài)環(huán)境帶來的不良影響，只有將鐵路建設與生態(tài)環(huán)境建設相結合，重視生態(tài)環(huán)境保護，在建設期間盡量減少對生態(tài)環(huán)境的破壞，才能夠在營運期間防止偶然事件發(fā)生，把鐵路的建設和營運對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的不利影響降到最低，以保證鐵路的營運與生態(tài)環(huán)境的平衡發(fā)展。

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【責任編輯趙建萍】

TheApplicationofZizyphusJujubeontheConstructionoftheRailwayfromYinchuantoXi’an

CHEN Hu-hu,QIU Qian

(QiboMedicalCollegeofLongdonguniversity,Qingyang745000,Gansu)

X37

A

1674-1730(2017)05-0071-03

2016-11-18

陳虎虎(1985—)，男，甘肅環(huán)縣人，碩士，主要從事中藥新藥開發(fā)研究。