亨利·特里科斯

大約在2017年5月，世界上最大的船舶之一將停在一個鉆井平臺旁邊，那里位于變化莫測的北海水域，距離蘇格蘭阿伯丁港320英里（500公里）。它將在海上進(jìn)行有史以來最大規(guī)模的舉重運動，抬起2.4萬噸的布倫特三角洲平臺“頂部”。自上世紀(jì)70年代以來，那里是搭乘直升機穿梭往來的油井工人生活和工作的場所。被拆解的部分將被運至哈特爾普爾港，拆成廢鐵。面對這樣的場合，堅毅的石油工人也會落淚。

這項壯舉意義重大。荷蘭皇家殼牌公司旗下的布倫特三角洲是坐落在這個世界大型油田上的四大平臺（其他的分別是阿爾法、布瓦羅和查理）之一，只有查理平臺將繼續(xù)產(chǎn)油。在上世紀(jì)80年代的高峰期，殼牌在布倫特產(chǎn)出的原油每天就達(dá)50萬桶，提供的能源足夠英國半數(shù)家庭的用電。它向財政部國庫繳納的稅金高達(dá)200億英鎊（246億美元）。它的鉆井平臺與埃菲爾鐵塔等高、帝國大廈等重，堪稱工程上的奇跡，也為海上鉆井技術(shù)在世界范圍的發(fā)展提供了借鑒。布倫特油井和管道系統(tǒng)復(fù)雜精細(xì)，世界上交易最廣泛的原油也以它命名。

在產(chǎn)出第一桶油40周年之際，布倫特平臺將被拆除。這個平臺表現(xiàn)出了卓越的生命力，開始人們以為它最多只能堅持20年。但這也向世界上其他相似的老舊平臺敲響了喪鐘。北海福爾蒂斯和布倫特油田是在1973年阿拉伯石油禁運前剛剛被發(fā)現(xiàn)的。那次禁運導(dǎo)致油價飛漲，引起了對搜尋新油田的狂潮。在墨西哥灣、文萊、馬來西亞和其他地方，昔日多產(chǎn)的海上平臺如今已經(jīng)接近生命周期的盡頭。它們都將借鑒布倫特三角洲的拆除經(jīng)驗?！拔覀儗倪@里吸取經(jīng)驗用之于世界。”殼牌在阿伯丁的停運項目負(fù)責(zé)人阿利斯泰爾·霍普說。

停運是一個雙重心理打擊，因為它的到來恰逢油價低迷期（預(yù)計在2017年還將持續(xù)低迷），這導(dǎo)致北海石油產(chǎn)業(yè)的未來受到質(zhì)疑。得益于持續(xù)至2014年的油價飛漲，很多成熟油田還可以堅持一段時間，但到了現(xiàn)在也面臨清算時刻。想要發(fā)現(xiàn)新的油田變得更難。阿伯丁大學(xué)商學(xué)院石油經(jīng)濟(jì)學(xué)教授亞歷山大·肯普表示，該地區(qū)新發(fā)現(xiàn)油田的平均產(chǎn)量已經(jīng)從上世紀(jì)70年代的5億桶降至2000萬桶。這樣小規(guī)模的油田很難在油價低于每桶50美元的情況下盈利。一名業(yè)內(nèi)人士表示，拆除平臺對石油商人來說是最后一根稻草?！八麄兊囊簧荚趯ふ沂?，停運簡直就是天理難容?！?/p>

在拆除進(jìn)程開始前，殼牌公司還需要克服最后一些障礙。它的停產(chǎn)計劃需要得到英國政府和《東北大西洋海洋環(huán)境保護(hù)公約》的放行。自從殼牌試圖在1995年將布蘭特史帕爾鉆井平臺沉入大西洋，該公約就一直尋求阻止在東北大西洋進(jìn)行資產(chǎn)丟棄的行為。石油公司相信他們已經(jīng)從那次經(jīng)歷吸取教訓(xùn)。它說自己已經(jīng)和綠色和平等公益機構(gòu)進(jìn)行廣泛接觸以免傷及聲譽，綠色和平是反對布蘭特史帕爾丟棄計劃的主要反對力量。殼牌公司爭辯說，除了放棄那些裝滿壓艙物的支架，又稱重力基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和坐落在海床上的巨型儲物井，自己別無選擇，這些平臺太過于巨大，移走它們對環(huán)境造成的損害要比就地沉入大西洋更大。

位于阿伯丁的英國石油和天然氣管理局正在努力確保拆除布倫特平臺不會影響下面的關(guān)鍵管道網(wǎng)，造成油井?dāng)R淺的多米諾骨牌效應(yīng)，殃及北海其他地區(qū)。就很多方面而言，布倫特的終結(jié)就像它的開始一樣是一道工程難題。

（翻譯：江瑋，審譯：袁雪）