柳燕

前些天，在辭舊迎新的當(dāng)口，我發(fā)了一篇新年展望的文章，里面順便盤點了一下2016年汽車大咖眼里的年度漢字，提到“變”是一個呼聲很高的主題字，“快”是另一個年度字。如此，如果讓我參與評選，“快、變”比較符合我對去年年度車市的描述。

然后看到有讀者留言說：“快、變”以后每年都適用！不僅是車市！

“快，變”可能成為“新常態(tài)”。“唯變不變”已是我們這個年代的無需爭議的特征，而變得速度，有時快到令人措手不及。2017年1月9日，發(fā)生的兩個事兒，再次驗證了這位讀者的說法。

第一個事兒，微信正式推出小程序。

這個事兒屬實不小，微信團(tuán)隊甚至把發(fā)布時間與十年前喬布斯推出智能蘋果手機(jī)的時間取為同一日，以凸顯它的劃時代意義。因為它可能是微信問世以來，第二個有顛覆效應(yīng)的重要功能，即將深刻影響微信用戶的使用體驗，并可能為移動互聯(lián)時代的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈引發(fā)更多新變革。

我是早期在微信公開課中看到了預(yù)告的、對這個“期貨”的交付充滿期待的普通微信用戶之一。鑒于它根本不需要安裝過程，下載極為便利，一大早我按照微信公開課指導(dǎo)的三個方法之一，分分鐘下載成功。

我的上一個老東家沃爾沃汽車是參與到小程序內(nèi)測的企業(yè)之一，所以我率先體驗了沃爾沃的小程序，即刻就看到了漂亮的S90產(chǎn)品推介，雖然還只是基于H5的有限應(yīng)用，但要比進(jìn)入網(wǎng)站和公眾號獲取的路徑簡單快捷得多。

當(dāng)天出差在北京，日程安排有變考慮要改返程票，我又添加了攜程酒店機(jī)票火車票小程序，查詢貌似也要比原APP上便利不少，比用Safari上網(wǎng)站查詢就快得更多了。

不知道算不算不小心成為了第一批小程序使用者，反正我在非常初級的體驗后就考慮要不要把桌面上一些不太常用的APP刪除了，更不用說一些基本不用也并不好用的服務(wù)號了。

在微信公開課的介紹中，張小龍曾分享了微信小程序能夠提供的功能和不能提供的功能，稱這一切是基于開發(fā)者對未來網(wǎng)絡(luò)用戶需求的思考。

我不是互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人士，僅從簡單的初級體驗去驗證了一下公開課中的理念：它確實是遵循了設(shè)計者“觸手可及，用完即走”的開發(fā)理念，理論上這將能夠連接更多的服務(wù)和場景，并與未來用戶需求的關(guān)聯(lián)更為直接便利。用戶不需要的功能，直接摒棄。

盡管小程序是否好用＼算不算顛覆性變革尚在熱議，但從其歷時8個月的研發(fā)過程，或許可見升級和引領(lǐng)對手機(jī)用戶未來應(yīng)用需求的服務(wù)的難度。

那么，未來汽車用戶的需求有哪些升級和變化呢？我們的車企如何滿足呢？

比如，車企提供給當(dāng)前用戶的一切，全都是客戶需要的嗎？今天的汽車購買者，客戶在買來并擁有了一輛車的同時，也一起買來了很多的負(fù)擔(dān)。比如除了閑置時間背后的隱形成本，定期保養(yǎng)，售后維修，保險，理賠，二手車處理，等等都要牽扯精力和時間。這些今天貌似是理所當(dāng)然的存在，未來客戶還愿意接受嗎？

比如在未來用戶的生活方式中，汽車除了滿足出行之外，還需要是車主身份地位的象征嗎？車主還需要一個標(biāo)簽化的品牌來為自己背書嗎？如果不需要，那么我們今天大部分的營銷方式還適用嗎？

比如明天的汽車客戶消費主體，是那些與當(dāng)今汽車主流車主人群有著不同的價值觀和汽車消費觀的泛90后，在共享經(jīng)濟(jì)時代他們更在意什么？甚至他們還需要買一輛車嗎？

如何解決其“既擁有，又不麻煩”的課題？怎樣的模式能讓未來的客戶獲得最便捷最有效的服務(wù)，摒棄一切冗余環(huán)節(jié)？

作為制造商和服務(wù)商的車企將如何與供應(yīng)鏈下端的售后服務(wù)、租車、融資租賃、分時租賃、二手車回收等模式有效連接與融合，更好地解決未來用戶的痛點呢？

其實無論對于傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力，這些都已不算是新鮮的問題。而鑒于傳統(tǒng)車企“船大難調(diào)頭”的假設(shè)，人們更期望造車新勢力能用改變未來出行的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)模式的真正落地，來給出上面問題的答案。

在蔚來汽車、樂視汽車作為造車新勢力中的明星，已經(jīng)通過炫酷的發(fā)布會收獲了喝彩與質(zhì)疑的同時，另一個造車新勢力即將發(fā)聲。

這就是我本文要說的第二個事兒——2017年1月9日下午，一個新的車企微信公眾號低調(diào)地悄然上線，開場宣言自信而澎湃：

這是“愛馳億維”，一個造車新勢力夢之隊，即將從幕后走到臺前。

這個團(tuán)隊集合了一群深諳傳統(tǒng)汽車行業(yè)弊病和消費需求的人，他們把握住了行業(yè)的風(fēng)口，借助優(yōu)質(zhì)基金與資源，以高品質(zhì)智能互聯(lián)汽車為載體，致力于為明天的用戶提供全方位、綠色出行與互聯(lián)解決方案。

作為目前和諧富騰旗下的電動車公司，愛馳億維團(tuán)隊擁有傳統(tǒng)汽車行業(yè)精英和互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人士的互補(bǔ)組合，這使得它有條件更有效地實現(xiàn)未來新能源汽車圈價值鏈整合，契合新能源國家戰(zhàn)略的方向和未來市場的趨勢。

如果說本文提到的看似不相關(guān)的“兩個事兒”之間有什么關(guān)聯(lián)，那就是他們的背后都站著一位互聯(lián)網(wǎng)巨人—騰訊。

顛覆性的變革必由偉大的公司驅(qū)動，騰訊作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭，已經(jīng)給中國的互聯(lián)網(wǎng)社會帶來了深刻的影響，騰訊系造車新勢力為未來車市帶來的改變，也不由得令人充滿期待。