程嬌杰

蘋(píng)果CarPlay 及谷歌Android Auto系統(tǒng)或?qū)⒂瓉?lái)一波猛烈沖擊。

1月4日，福特、豐田等眾多汽車(chē)制造商及供應(yīng)商宣布成立非營(yíng)利組織Smart Device Link Consortium，以加快車(chē)載系統(tǒng)開(kāi)源軟件平臺(tái)推廣，進(jìn)一步打破蘋(píng)果及谷歌在智能手機(jī)與車(chē)載系統(tǒng)連接上的控制。

除福特、豐田外，聯(lián)盟成員還包括馬自達(dá)、標(biāo)致雪鐵龍、富士重工、鈴木4家汽車(chē)制造商以及 Elektrobit Automotive、Luxoft 和 Xevo 3家供應(yīng)商。此外，哈曼、松下、Pioneer及 QNX也簽署了加入意向書(shū)。

福特和豐田當(dāng)天在聯(lián)合聲明中表示，Smart Device Link Consortium是一個(gè)非營(yíng)利性組織，成立的目的是在智能手機(jī)與車(chē)載系統(tǒng)連接上為用戶(hù)提供更多選擇。

出于安全考慮，豐田一直以來(lái)拒絕使用蘋(píng)果的CarPlay 以及谷歌 的Android Auto系統(tǒng)。雖然福特2017款全部車(chē)型都支持這兩個(gè)系統(tǒng)，但還是希望開(kāi)發(fā)一個(gè)開(kāi)源軟件平臺(tái)，為應(yīng)用開(kāi)發(fā)商提供除蘋(píng)果及谷歌系統(tǒng)之外的選擇。

在聯(lián)盟成立之際，福特負(fù)責(zé)互聯(lián)業(yè)務(wù)的全球董事達(dá)根斯（Doug VanDagens）表示，他們之所以參與SDL的開(kāi)發(fā)，是為了能夠給用戶(hù)提供創(chuàng)新的服務(wù)。該聯(lián)盟的設(shè)立是SDL成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要一步。與各廠商、合作伙伴及應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)商的共同推動(dòng)，能夠?yàn)轭櫩吞峁└玫膫€(gè)性化服務(wù)。

此外，豐田專(zhuān)務(wù)、Connected Company總裁友山茂樹(shù)說(shuō)：“連接智能手機(jī)和車(chē)載終端是最重要的互聯(lián)服務(wù)之一，建立讓顧客安全、放心的使用環(huán)境是汽車(chē)廠商的責(zé)任和義務(wù)。”

早在2011年，豐田已與福特在車(chē)載系統(tǒng)上達(dá)成合作協(xié)議。2013年福特的智能手機(jī)與車(chē)載終端連接系統(tǒng)“AppLinkTM”首次采用SDL，由旗下軟件公司Livio負(fù)責(zé)管理和開(kāi)發(fā)。通過(guò)開(kāi)源，其他汽車(chē)制造商能夠在SDL平臺(tái)上打造自家的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)。

應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)商通過(guò)SDL的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，將應(yīng)用程序與車(chē)載終端上的畫(huà)面、方向盤(pán)上的功能鍵及語(yǔ)音識(shí)別相聯(lián)動(dòng)，可減少開(kāi)發(fā)時(shí)間及投入，向全球數(shù)百萬(wàn)輛車(chē)提供個(gè)性化服務(wù)。

在配備有SDL的車(chē)輛中，顧客能夠通過(guò)操作車(chē)載終端以及語(yǔ)音更方便地使用智能手機(jī)應(yīng)用程序。

2016年，豐田率先對(duì)這一平臺(tái)表示支持。兩家公司的考慮是，如果CarPlay 及 Android Auto建立起在車(chē)載系統(tǒng)的支配地位，那蘋(píng)果與谷歌對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響力也會(huì)上升，而這是他們所不愿意看到的。

目前全球可搭載“AppLinkTM”系統(tǒng)的車(chē)輛已超過(guò)500萬(wàn)輛。豐田預(yù)計(jì)在 2018年前后推出采用SDL的車(chē)載終端。

此次聯(lián)盟的另外一個(gè)目的是，汽車(chē)制造商希望繼續(xù)控制娛樂(lè)信息系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)的獲取權(quán)限。

CarPlay 及Android Auto已經(jīng)建立起在車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域的霸主地位，福特豐田兩家公司想要抗衡未免顯得勢(shì)單力薄，而這次聯(lián)盟的成立或許能夠真正形成三足鼎立的格局。