李三

2017年3月1日，袁小林走馬上任，接替于2月底退休的拉爾斯·鄧，擔(dān)任全球高級副總裁和亞太區(qū)總裁兼CEO，全面負(fù)責(zé)沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)業(yè)務(wù)。

2010年吉利收購沃爾沃，袁小林是李書福身邊的干將，在轟動全球的并購案中，他的作用舉足輕重。之后袁小林在瑞典哥德堡擔(dān)任董事長辦公室主任兼沃爾沃汽車集團(tuán)董事會秘書，2014年回到中國任沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁。經(jīng)過了這些年，袁小林的沃爾沃時(shí)間將帶有怎樣的特質(zhì)？

一個(gè)多月前，沃爾沃汽車集團(tuán)于底特律車展期間宣布正式啟動全球最大規(guī)模的自動駕駛汽車測試項(xiàng)目Drive Me，來自瑞典哥德堡的海因一家人成為全球首個(gè)自動駕駛家庭。這個(gè)項(xiàng)目不同于由工程師操控的內(nèi)測，也不同于互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行的無人駕駛，而是由真實(shí)用戶、警察、政府和研究機(jī)構(gòu)共同參與的公共測試。

海因一家在眾多報(bào)名者中脫穎而出。這是一個(gè)典型的瑞典家庭，居住在距離哥德堡以南30公里的一個(gè)名為賽勒（Saro）的鄉(xiāng)村，四位家庭成員分別為：父親亞力克斯44歲、母親寶拉44歲、大女兒菲莉帕16歲、小女兒斯米拉13歲，一家四口都是充滿活力的運(yùn)動達(dá)人，并且關(guān)注環(huán)保和綠色可持續(xù)交通。他們現(xiàn)在使用沃爾沃V60插電式混動汽車作為日常通勤工具。沃爾沃汽車還將陸續(xù)選擇更多真實(shí)用戶參加測試，包括對自動駕駛持反對態(tài)度的人。根據(jù)計(jì)劃，他們將在真實(shí)的道路、真實(shí)的生活場景中，每天乘坐沃爾沃自動駕駛測試汽車出行。這樣做的目標(biāo)是掌握消費(fèi)者的使用習(xí)慣，讓自動駕駛科技真正服務(wù)于人，而非為了技術(shù)而技術(shù)。

沃爾沃汽車集團(tuán)宣布將在中國、英國、美國設(shè)立自動駕駛測試基地，并計(jì)劃在2021年推出首款完全自動駕駛量產(chǎn)汽車。“沃爾沃汽車始終將人放在首位?！蔽譅栁制嚰瘓F(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森表示，“沃爾沃汽車始終致力于讓科技服務(wù)于人，通過科技創(chuàng)新不斷提升用戶體驗(yàn)，讓出行和生活更加安全、便捷、可持續(xù)?！?/p>

沃爾沃汽車集團(tuán)研發(fā)高級副總裁賀瑞安表示：“Drive Me項(xiàng)目的初衷在于以駕駛者為中心，讓自動駕駛提升人們的生活品質(zhì)。沃爾沃汽車作為該項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者，我們從全局出發(fā)，而非單純著眼于技術(shù)手段。我們希望了解更多的是，人對于自動駕駛汽車的觀點(diǎn)和看法，例如他們參與或放棄自動駕駛的原因，如何在人工駕駛和自動駕駛之間切換，在自動駕駛模式下他們會在車內(nèi)做哪些事情?！?/p>

在這個(gè)問題上，袁小林的態(tài)度和哥德堡完全沒有時(shí)差，他表示，當(dāng)前，各大汽車廠商大力發(fā)展自動駕駛汽車，但主要關(guān)注點(diǎn)是發(fā)展技術(shù)，卻忽視了最重要的因素——駕駛者。沃爾沃則堅(jiān)信，自動駕駛汽車發(fā)展的唯一方案就是，也只有是，以駕駛者為中心進(jìn)行相應(yīng)的科技創(chuàng)新，并建立一個(gè)所有道路參與者適應(yīng)和接受的智能交通生態(tài)系統(tǒng)。

沃爾沃汽車在自動駕駛技術(shù)研發(fā)過程中，將人和使用體驗(yàn)作為核心要素，Concept 26概念駕駛艙就是一項(xiàng)基于未來自動駕駛場景下用戶車內(nèi)體驗(yàn)的前瞻性設(shè)計(jì)。根據(jù)在美國的一項(xiàng)調(diào)研顯示，人們在城市中的日常平均通勤時(shí)間為26分鐘，這正是C26名字的由來。C26通過對車內(nèi)系統(tǒng)進(jìn)行重新定位，打造了“駕馭”“創(chuàng)造”和“休閑”三種車內(nèi)體驗(yàn)。當(dāng)自動駕駛來臨，手握方向盤不再是駕駛員唯一的選擇，利用車內(nèi)的26分鐘，上網(wǎng)、看電影、聽音樂，或者做些更有趣、更具創(chuàng)造力的事情，將原本在擁堵中浪費(fèi)的時(shí)間和由此被剝奪的用車樂趣重新還給駕駛者。

三聯(lián)生活周刊：互聯(lián)、自動駕駛、電動似乎是未來汽車發(fā)展的大趨勢，沃爾沃如何應(yīng)對這些新課題？

袁小林：沃爾沃汽車認(rèn)為，互聯(lián)和自動駕駛汽車將為社會帶來諸多益處。采用這些快速崛起的新技術(shù)，我們將使交通更加安全，減少道路擁堵，為社會釋放大量的生產(chǎn)力。而從三點(diǎn)式安全帶到最新的駕駛技術(shù)，在安全方面的領(lǐng)先地位是沃爾沃汽車的一大核心優(yōu)勢。我們把自動駕駛視為實(shí)現(xiàn)“2020愿景”的關(guān)鍵步驟，到2020年，沒有人因駕乘新的沃爾沃汽車而出現(xiàn)嚴(yán)重傷亡。

這條路上沒有捷徑，沃爾沃在用更多的實(shí)際行動進(jìn)行落實(shí)?；谝匀藶樽鸬睦砟?，沃爾沃汽車將選擇權(quán)交給駕駛員，基于真實(shí)駕駛大數(shù)據(jù)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)與測試。截止到目前，第二代自動駕駛輔助系統(tǒng)Pilot AssistⅡ已裝備在量產(chǎn)的旗艦90系產(chǎn)品上，能實(shí)現(xiàn)時(shí)速0～130公里的智能輔助駕駛。過去一年中，沃爾沃與優(yōu)步（Uber）公司、奧托立夫公司（Autoliv）建立了合作，一起致力于設(shè)計(jì)和開發(fā)自動駕駛軟件及高級駕駛輔助系統(tǒng)。

三聯(lián)生活周刊：沃爾沃對自動駕駛?cè)绾卫斫猓?/p>

袁小林：沃爾沃以安全為出發(fā)點(diǎn)，在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)深耕十幾年。90年來，“安全”是沃爾沃代代相傳的基因，幾乎成為沃爾沃的代名詞。我們的自動駕駛技術(shù)和沃爾沃長期以來一直強(qiáng)調(diào)安全性相一致，在自動駕駛領(lǐng)域，沃爾沃的“安全+技術(shù)”兩大能力更得以充分發(fā)揮。沃爾沃的自動駕駛更關(guān)注消費(fèi)者本身，在“理解人、保護(hù)人和解放人”的基礎(chǔ)上，給駕駛員自主選擇人工駕駛還是自動駕駛的權(quán)利，這也是沃爾沃一貫的邏輯。

三聯(lián)生活周刊：被加注“安全”標(biāo)簽的沃爾沃自動駕駛有哪些獨(dú)到之處？

袁小林：為獲取更多真實(shí)數(shù)據(jù)，從技術(shù)與政策、環(huán)境等多維度驗(yàn)證自動駕駛，沃爾沃從2013年開始啟動了“Drive Me”項(xiàng)目。這是當(dāng)前全球最先進(jìn)、最具影響力，也最真實(shí)的自動駕駛項(xiàng)目，也是首個(gè)由真實(shí)用戶、警察、政府和大學(xué)共同參與的公共測試項(xiàng)目，而不是由工程師操控的內(nèi)測。

基于之前在瑞典哥德堡取得的階段性進(jìn)展，2017年，沃爾沃會同時(shí)在中國、美國和英國推進(jìn)此項(xiàng)目，進(jìn)行自動駕駛的技術(shù)驗(yàn)證。

三聯(lián)生活周刊：“Drive Me”自動駕駛實(shí)路測試項(xiàng)目曾經(jīng)來過中國？

袁小林：大約兩年前，“Drive Me”自動駕駛實(shí)路測試項(xiàng)目就在北京西六環(huán)的高速公路上進(jìn)行過路試，當(dāng)時(shí)沃爾沃展示了濕滑路面提醒、全自動泊車、快遞倒車、行人防撞及自動駕駛實(shí)路測試等創(chuàng)新科技?，F(xiàn)在我們的自動駕駛輔助技術(shù)已經(jīng)再次升級。

三聯(lián)生活周刊：在你看來，在產(chǎn)品升級的過程中，技術(shù)層面將在何處發(fā)力？

袁小林：2016年，沃爾沃汽車不僅在全球市場上連續(xù)第三年刷新銷量紀(jì)錄，在“第二故鄉(xiāng)”中國也實(shí)現(xiàn)了同比11.5%的增長，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)全球最大單一市場的重任。而以S90長軸距為代表的新產(chǎn)品上市，標(biāo)志著沃爾沃汽車已經(jīng)進(jìn)入新的產(chǎn)品周期，迎來爆發(fā)期，在全球復(fù)興第二階段加速前進(jìn)。

在過去幾年全球復(fù)興第一階段中，沃爾沃汽車在新產(chǎn)品研發(fā)及投放、生產(chǎn)體系搭建與布局、渠道建設(shè)等諸多方面都做足了準(zhǔn)備。技術(shù)層面，在保持安全這一絕對優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，沃爾沃汽車不斷優(yōu)化升級自動駕駛技術(shù)，推動Drive-E發(fā)動機(jī)全面投入使用，并將混動車型陸續(xù)投放市場，以技術(shù)推動了產(chǎn)品的全面升級。

三聯(lián)生活周刊：中國的豪華車市場由于歷史原因，三大德國品牌獨(dú)大，其他品牌只能競爭第二陣營，你認(rèn)為沃爾沃是否有機(jī)會加入到第一方陣？

袁小林：中國豪華車市場增長很迅速，2010年銷量只有60萬輛，現(xiàn)在已經(jīng)取代美國躍升成為全球最大的汽車市場。沃爾沃汽車也從2010年的1萬輛左右增長到現(xiàn)在近10萬輛，成長非?？?。在這樣一個(gè)高投入、長周期的領(lǐng)域，要求車廠在價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都要做得更好，才能配得上豪華定位。沃爾沃正是在這樣一個(gè)大背景下，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

除了繼續(xù)推出被市場熱捧的汽車產(chǎn)品外，我們希望把精力更多放在質(zhì)量和服務(wù)的提高上，所謂的銷量和市場份額都是自然而然發(fā)生的結(jié)果，從第二陣營脫穎而出加入到第一方陣也將水到渠成。

三聯(lián)生活周刊：你對2017年沃爾沃在中國的表現(xiàn)有何期待？

袁小林：2017年，正值沃爾沃汽車90周年，在這樣一個(gè)新起點(diǎn)上，沃爾沃正在加強(qiáng)品牌建設(shè)，使沃爾沃“以人為尊”的品牌理念更加深入人心。沃爾沃在中國豪華車市場致力于推出智能自動駕駛汽車、最安全的汽車和最健康的汽車，這些目標(biāo)都已經(jīng)成為沃爾沃執(zhí)著的追求。