張建山

江蘇海通建設(shè)工程有限公司

市政道路施工中瀝青砼道路施工技術(shù)的應(yīng)用

張建山

江蘇海通建設(shè)工程有限公司

瀝青路面是由多種材料組成的，有碎石、瀝青、集料和外加劑等，在施工攤鋪、碾壓后，將其鋪在路面的面層，有足夠的力學(xué)強(qiáng)度、不反光、行車(chē)平穩(wěn)、沒(méi)有揚(yáng)塵、噪聲小、振動(dòng)小、容易維修和施工速度快等優(yōu)點(diǎn)，它是高等級(jí)道路的一個(gè)重要類(lèi)型。因此，在目前市政道路瀝青混凝土的路面進(jìn)行施工質(zhì)量技術(shù)控制時(shí)要不斷加強(qiáng)其技術(shù)應(yīng)用，結(jié)合瀝青混凝土路面自身的特點(diǎn)，提高其施工設(shè)計(jì)組織的科學(xué)合理性，對(duì)于當(dāng)前市政道路路面施工過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的了解和解決，運(yùn)用科學(xué)有效的技術(shù)控制手段提升路面的整體施工質(zhì)量。

市政道路施工；瀝青砼；道路施工技術(shù)；應(yīng)用

1 引言

伴隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，若想滿足城市需求，必須重視道路工程建設(shè)，選擇更為科學(xué)、合理的道路瀝青混凝土面層施工技術(shù)，對(duì)技術(shù)要素進(jìn)行科學(xué)管控，選擇合適瀝青材料，以提高市政道路瀝青混凝土面層質(zhì)量，繼而充分凸顯該面層的堅(jiān)實(shí)度與牢固性，這能大大提升市政道路的應(yīng)用價(jià)值。然而，市政道路瀝青混凝土路面在應(yīng)用的過(guò)程中，施工工藝、破壞機(jī)理等還存在著諸多的不足，使得道路在應(yīng)用的過(guò)程中受到一定的破壞。最終不僅會(huì)威脅市政道路的使用年限，又會(huì)耗費(fèi)大量的成本。

2 工程瀝青混凝土路面施工中常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題

瀝青混凝土路面在施工的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題，路面上的裂縫主要有縱向裂縫與橫向裂縫這兩種。裂縫在遇到降水時(shí)，降水將會(huì)慢慢的滲入到瀝青路面的內(nèi)部，時(shí)間久了就會(huì)逐漸地腐蝕瀝青，致使瀝青路面損壞。橫向裂縫主要是當(dāng)路面受到溫度的影響時(shí)，會(huì)產(chǎn)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，也可能會(huì)受到化學(xué)方面的作用，進(jìn)而改變路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生橫向的裂縫。而縱向的裂縫主要是由于混凝土路面的地基嚴(yán)重變形，從而產(chǎn)生縱向的裂縫。道路在建設(shè)的過(guò)程中，輔助性的項(xiàng)目比較多，大多數(shù)的檢查井、下水管和雨水井，都會(huì)設(shè)置在行車(chē)道上，會(huì)影響混凝土路面的施工質(zhì)量，以至于經(jīng)常產(chǎn)生裂縫坍塌的現(xiàn)象。在操作不標(biāo)準(zhǔn)、沒(méi)有嚴(yán)格檢查井周邊的回填情況、填充材料的質(zhì)量也存在問(wèn)題時(shí)，以及施工的工藝不標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)控力度不達(dá)標(biāo)等情況下，就會(huì)引起混凝土路面裂縫和坍塌現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2.2 水損害與松散坑槽的問(wèn)題

瀝青混凝土路面，在施工的過(guò)程中很容易受到水的侵蝕，容易使路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，造成混凝土路面表層的脫落。由于氣候的因素、施工方案的設(shè)計(jì)問(wèn)題，以及施工技術(shù)方面的因素，都會(huì)引起路面出現(xiàn)水損害的問(wèn)題。車(chē)輛長(zhǎng)期的碾壓，以及受到溫度的影響，會(huì)使路面出現(xiàn)裂縫，降水會(huì)滲入到路面的內(nèi)部，侵蝕瀝青路面，降低瀝青膜的粘度，進(jìn)而與其他材料脫離，產(chǎn)生松散與坑槽的問(wèn)題。當(dāng)瀝青混凝土的配比不合理時(shí)，以及路面老齡化問(wèn)題、施工監(jiān)管力度不夠等因素，都會(huì)引起路面的松散和坑槽。

2.3 車(chē)輪碾壓與泛油問(wèn)題

由于車(chē)輛的承載重量和氣候的相互作用，車(chē)輛經(jīng)常反復(fù)地碾壓，會(huì)在混凝土路面上產(chǎn)生車(chē)轍的問(wèn)題。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間的碾壓，會(huì)使道路形成許多凹痕，或者道路兩旁出現(xiàn)許多變形、膨起的現(xiàn)象，這些問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重影響混凝土路面的質(zhì)量，影響道路的使用。當(dāng)油石比例偏高，而瀝青混凝土路面的孔隙度又比較小時(shí)，就會(huì)形成泛油，路面的瀝青在高溫的作用下，會(huì)發(fā)生膨脹，溢出路面，從而產(chǎn)生泛油的現(xiàn)象。在施工的過(guò)程中，如果混凝土的比例配置得不夠合理，或是缺乏相應(yīng)的施工經(jīng)驗(yàn)，也會(huì)提高路面出現(xiàn)泛油的概率。

2.4 翻漿問(wèn)題

瀝青混凝土路面在施工時(shí)，還經(jīng)常發(fā)現(xiàn)翻漿的問(wèn)題，在施工的過(guò)程中，如果施工人員沒(méi)有深入全面地研究好施工現(xiàn)場(chǎng)的水文條件和地質(zhì)信息，而且當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)的自然環(huán)境比較惡劣時(shí)，氣候條件也復(fù)雜多變時(shí)，就會(huì)很容易引起翻漿問(wèn)題。但是如果經(jīng)過(guò)科學(xué)的規(guī)劃，嚴(yán)謹(jǐn)施工工序，也能夠有效的避免翻漿問(wèn)題的出現(xiàn)。

3 市政道路施工中瀝青砼施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 路面鋪筑

3.1.1 拌和瀝青混凝土的混合料

在拌和瀝青混凝土?xí)r，要能夠控制其溫度、油石比和材料相互間的級(jí)配。控制油石比可以利用電子稱(chēng)量器，分別稱(chēng)量其中不同種類(lèi)的材料?？刂萍?jí)配時(shí)可以使用兩級(jí)控制，初步控制生料倉(cāng)的出料斗門(mén)和皮帶的轉(zhuǎn)速，在混合后通過(guò)運(yùn)料的皮帶和提升機(jī)將其送進(jìn)振動(dòng)篩內(nèi)，進(jìn)行重新篩分，在選擇振動(dòng)篩時(shí)保證其和規(guī)范的篩孔尺寸一致。由于拌和設(shè)備具有相當(dāng)高的自動(dòng)化程度，結(jié)合操作室發(fā)出的指令可以實(shí)現(xiàn)不同的數(shù)據(jù)的調(diào)整。

3.1.2 攤鋪瀝青混凝土

要調(diào)好攤鋪機(jī)的初始狀態(tài)，在運(yùn)料車(chē)輛到達(dá)之前。攤鋪厚度和寬度都以原先的設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。保證攤鋪機(jī)熨平板仰角的準(zhǔn)確性和行走速度的穩(wěn)定性。在正常運(yùn)行時(shí)，調(diào)整攤鋪機(jī)的方向非常重要，在操作時(shí)要集中精力進(jìn)行操作。要清除干凈基層上的雜物，指揮好運(yùn)料車(chē)輛，避免攤鋪機(jī)受到碰撞，也不能出現(xiàn)攤鋪的速度不合適的情況，要保證勻速前進(jìn)。

3.1.3 碾壓攤鋪層

在攤鋪成型后就要進(jìn)行及時(shí)的碾壓工作，但在碾壓前技術(shù)人員要對(duì)局部是否離析和邊緣是否出現(xiàn)不規(guī)則的進(jìn)行認(rèn)真檢查，如果發(fā)現(xiàn)有這樣的情況，就要先人工修補(bǔ)。輕型的雙鋼輪壓路機(jī)使用時(shí)，要先穩(wěn)壓一次，在使用時(shí)對(duì)其起步和停車(chē)的速度要進(jìn)行關(guān)注。作業(yè)中，要保證其速度均衡，工作面的長(zhǎng)度要不超過(guò)50m。完成穩(wěn)壓就要進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓用輪胎壓路機(jī)，然后用鋼輪壓路機(jī)來(lái)終壓。在進(jìn)行碾壓時(shí)技術(shù)人員隨時(shí)都要進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題就要進(jìn)行及時(shí)的處理，并控制壓路機(jī)的行走速度，使其保持在4km/h，其碾壓輪要有灑水的功能。

3.2 接縫處理

開(kāi)展整幅性攤鋪時(shí)，一般不會(huì)出現(xiàn)縱向上的接縫。若需要進(jìn)行路面加寬處理，應(yīng)依照半幅攤鋪方法來(lái)對(duì)縱向接縫進(jìn)行科學(xué)性設(shè)計(jì)[5]。開(kāi)展半幅攤鋪施工時(shí)，在縱向接縫處，應(yīng)在前期已經(jīng)攤鋪的混合料部分留下一定的缺口。暫時(shí)不能碾壓，將其作為高程基準(zhǔn)面，并使攤鋪層重疊。在最終跨接縫碾壓處理時(shí)，以熱接縫的方式將縫跡予以消除。若路面結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多層次狀態(tài)，上下層間的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)2-4口之上。橫向上的縫隙處理應(yīng)采取平接縫施工技術(shù)，攤鋪段的側(cè)端3.0m直尺應(yīng)呈現(xiàn)懸臂狀態(tài)。將直尺和攤鋪層相互接觸位置設(shè)定為接縫區(qū)域，并使用切縫機(jī)將接縫處的不平整要素鏟除、切齊。然后，要及時(shí)清洗接縫時(shí)所產(chǎn)生的灰漿，并涂抹上少量的粘層性瀝青，借助攤鋪用的熨平板從接縫位置開(kāi)始攤鋪操作。在對(duì)接縫進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)使用鋼輪壓路機(jī)來(lái)開(kāi)展橫向上的壓實(shí)操作，從路面縫隙向新鋪成的面層逐步移動(dòng)。碾壓之后，使用3.0m的支持來(lái)對(duì)表面平整度進(jìn)行檢查。在處理橫向接縫時(shí)，上下層間應(yīng)錯(cuò)開(kāi)≥1.0m的距離。在橫向上施工縫處理時(shí)，應(yīng)與橋梁毛勒縫保持20.0以上的距離。不可將其設(shè)定在毛勒縫區(qū)域，以保證毛勒縫兩端路面的平整度與順滑度。

3.3 施工中的溫度控制

在混合料的攤鋪過(guò)程中，要注意對(duì)周?chē)臏囟冗M(jìn)行很好地掌控，這是保證混合料攤鋪正常進(jìn)行的基本前提。此外，還有注意攤鋪器械的選擇，在一般情況下的混合料攤鋪中，大多是采用履帶式攤鋪機(jī)，這種設(shè)備耐高溫性較強(qiáng)，對(duì)正常攤鋪工程有著積極作用，此外，還可以使用多輛并行施工的工作方式，這樣便大大家加快了施工的效率，但是在施工中，一定對(duì)各個(gè)設(shè)備之間的距離有著良好的掌控。

3.4 加強(qiáng)預(yù)防措施的設(shè)計(jì)

想要全面提升市政道路瀝青混凝土路面施工的整體施工水平，相關(guān)的工作人員就需要加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土路面的施工設(shè)計(jì)的重視程度。在進(jìn)行材料的選擇和設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)的工作人員必須充分考慮瀝青混凝土路面的使用情況，然后考慮路面積水下滲的問(wèn)題，并進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。另外，相關(guān)的工作人員還需要注重市政道路瀝青混凝土路面的平整情況，從而選擇有效的方案來(lái)進(jìn)行防滲排水的施工。例如通過(guò)在瀝青混凝土路面上增加透層，盡可能的選擇具有較高的耐水侵蝕性的材料完成排水層的施工。這樣能夠最大限度的防止雨水滲透到瀝青混凝土路面的內(nèi)部，從而影響瀝青混凝土公路的整體穩(wěn)定性。

4 結(jié)語(yǔ)

為滿足城市的發(fā)展需求，必須嚴(yán)格控制瀝青路面施工質(zhì)量，以增強(qiáng)整個(gè)路面設(shè)計(jì)的平整度。開(kāi)展市政道路瀝青混凝土面層施工技術(shù)，必須合理配置人才資源，準(zhǔn)備好足夠的材料、設(shè)備資源，并嚴(yán)格管控好技術(shù)要素，這樣能大大提高瀝青混凝土面層施工的科學(xué)性。

[1] 政春娟.市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)分析[J].江西建材,2013(3):213～214.

[2] 付紅霞.市政工程瀝青混凝土路面施工中常見(jiàn)問(wèn)題及防治[J].四川水泥,2015(5):233.

[3] 何承慶.試論市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].建材與裝飾,2016(20):265～266.

10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.11.083