張灝

湖南建設(shè)集團(tuán)有限公司

新形勢(shì)下城市道路交通擁堵的原因及對(duì)策分析

張灝

湖南建設(shè)集團(tuán)有限公司

隨著國(guó)家科學(xué)發(fā)展觀的逐步落實(shí)，在我國(guó)深入發(fā)展的新形勢(shì)之下，對(duì)城市的各方面建設(shè)的要求也在不斷地提高。在城市化建設(shè)的過(guò)程中，城市道路交通問(wèn)題需要得到更深層次的改善。要想真正做好城市道路交通的疏導(dǎo)工作，就要首先解決城市道路交通擁堵問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)城市道路交通擁堵的具體原因進(jìn)行分析，以求提出相關(guān)的治理辦法。

新形勢(shì)；城市道路交通；交通擁堵問(wèn)題；對(duì)策

1 引言

在改革開(kāi)放的大背景下，隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和科學(xué)實(shí)力的迅速發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)正處在高速發(fā)展時(shí)期。但是，隨著城市建設(shè)的不斷深入，一些問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，這其中就有城市道路交通擁堵問(wèn)題。城市道路交通擁堵會(huì)給城市居民的生活和出行帶來(lái)不便，同時(shí)也增加了交通事故發(fā)生的概率。如果不能有效解決城市交通擁堵問(wèn)題，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)城市的進(jìn)一步發(fā)展。交通問(wèn)題最終會(huì)成為阻礙城市發(fā)展的絆腳石，所以城市道路交通擁堵問(wèn)題急需解決。我們要針對(duì)問(wèn)題產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入分析，以求得到最適宜的解決方法。

2 城市交通擁堵問(wèn)題產(chǎn)生的原因

2.1 關(guān)于城市交通問(wèn)題

交通擁堵是指在一定時(shí)間內(nèi)，某段道路上通行的車輛的數(shù)量，遠(yuǎn)大于該路段所能通過(guò)的最大數(shù)值，當(dāng)這種情況出現(xiàn)時(shí)，就會(huì)有一部分車輛滯留在該路段上。交通是否擁堵也是一個(gè)主觀上的概念，在不同的城市對(duì)交通是否擁堵的界定是不一樣的。在一些發(fā)達(dá)的城市，比如北京市，相對(duì)其他二三線城市來(lái)說(shuō)，北京市的車流量更大，車輛在交叉路口和紅路燈下停留的時(shí)間就相對(duì)較長(zhǎng)。在國(guó)外，有專門(mén)的交通擁堵標(biāo)準(zhǔn)，判定交通是否擁堵的方法一般采用車速來(lái)判定，車輛在某一路段的行駛速度低于某一值持續(xù)5分鐘以上就被認(rèn)為是交通擁堵。

在我國(guó)的交通法案中，一直也沒(méi)有提出真正的關(guān)于交通擁堵問(wèn)題的法律依據(jù)，也沒(méi)有真正具有參考性的標(biāo)準(zhǔn)界定。所以對(duì)于交通擁堵的界定一直是含有主觀感受的。在城市建設(shè)不斷發(fā)展中，人們從主觀上也越來(lái)越重視交通擁堵問(wèn)題?；谶@些原因，我國(guó)公安部提出了相關(guān)界定范圍，可以供大家參考。即從擁堵路口和擁堵路段兩方面給出界限。（1）擁堵路口：當(dāng)車輛在通過(guò)有信號(hào)控制的交叉路口時(shí)，在經(jīng)過(guò)了三個(gè)紅綠燈之后還沒(méi)能通過(guò)路口；或是在沒(méi)有信號(hào)燈控制的路口，受阻車輛的長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)了250m，這兩種情況都被定義為擁堵路口。（2）擁堵路段：車輛在行駛過(guò)程中，通過(guò)某一路段時(shí)受到阻礙，且受阻車輛長(zhǎng)度超過(guò)了1000m,這種情況被定義為擁堵路段。

2.2 城市交通擁堵問(wèn)題產(chǎn)生的原因

（1）城市規(guī)劃建設(shè)存在問(wèn)題

在城市建設(shè)過(guò)程中，為了整個(gè)城市的美觀以及整體規(guī)劃等大方面的和諧和完備，可能會(huì)忽略某一路段的城市道路建設(shè)問(wèn)題。交通擁堵常常會(huì)出現(xiàn)在市中心、繁華地段或者是大力開(kāi)發(fā)的城市區(qū)域。當(dāng)城市的建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分布不平均時(shí)，就會(huì)加大某路段交通問(wèn)題，會(huì)給城市交通疏導(dǎo)帶來(lái)麻煩，同時(shí)影響城市居民生活質(zhì)量和城市的進(jìn)一步發(fā)展。

（2）城市人口增加以及車輛增加的問(wèn)題

隨著城市建設(shè)的不斷深入，城市發(fā)展速度越來(lái)越快，城市中的居民人口也在與日俱增。人口的增多會(huì)給城市帶來(lái)各方面的壓力。住房問(wèn)題和交通問(wèn)題都越來(lái)越明顯。城市基礎(chǔ)設(shè)施越建越多，越來(lái)越完善，但是道路交通的問(wèn)題卻越來(lái)越嚴(yán)重?，F(xiàn)在的人們生產(chǎn)生活水平在不斷的提高，擁有私家車的數(shù)量也越來(lái)越多，車輛的增多給交通造成了很大負(fù)擔(dān)?？梢哉f(shuō)，這是城市道路交通擁堵問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因。

（3）城市公共交通建設(shè)存在問(wèn)題

城市交通擁堵問(wèn)題的主要原因在于車流量大，趕上上下班高峰期時(shí)，一些路段更是會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的擁堵顯現(xiàn)。所以加大城市公共交通建設(shè)的力度可以從很大程度上解決城市交通擁堵問(wèn)題。但是企業(yè)投資人意識(shí)不到公共交通的前景，且不能達(dá)到他們所想得到的利益收獲，所以更愿意投資一些高回報(bào)的產(chǎn)業(yè)和建設(shè)，而政府在城市發(fā)展進(jìn)程中也不會(huì)首先投資公共交通建設(shè)，資金會(huì)先投入到其他城市發(fā)展建設(shè)項(xiàng)目中。城市公共交通建設(shè)很難得到大量的資金扶持。

3 解決城市道路交通擁擠問(wèn)題對(duì)策分析

3.1 改善城市規(guī)劃建設(shè)模式

過(guò)去的城市規(guī)劃建設(shè)立足于城市快速發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在新形勢(shì)下，為了更好的進(jìn)行城市建設(shè)，需要考慮到城市道路交通方面的規(guī)劃問(wèn)題。要想切實(shí)解決城市道路交通擁擠的問(wèn)題，就要從根本入手，在對(duì)城市進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)時(shí)，要將城市道路交通問(wèn)題作為參考條件，綜合考慮，在不會(huì)加劇城市道路交通擁擠問(wèn)題的前提下，進(jìn)行深入的城市規(guī)劃建設(shè)。在對(duì)城市道路進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，要針對(duì)該路段的來(lái)往車輛數(shù)量以及所能連通的區(qū)域進(jìn)行具體分析，在對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)的整理和分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，以求有效改善城市道路交通擁擠問(wèn)題。

3.2 完善城市公共交通建設(shè)

在城市中，尤其是道路錯(cuò)綜復(fù)雜的老城區(qū)，要進(jìn)行全面的路段的整改是一項(xiàng)龐大的工程，需要耗費(fèi)大量的人力物力。所以可以通過(guò)其他方式來(lái)緩解城市道路交通的壓力。通過(guò)完善城市公共交通建設(shè)可以較為有效的解決城市道路交通存在的擁堵問(wèn)題。城市居民出行選擇公共交通設(shè)施，可以減少同一時(shí)間的車流量，舒緩城市交通擁堵。這就要求政府加大對(duì)城市公共交通的建設(shè)力度，進(jìn)行有效的宣傳和推廣，促進(jìn)公共交通建設(shè)的發(fā)展?？梢栽谑兄行幕蛘呷菀装l(fā)生交通擁堵的繁華路段開(kāi)設(shè)公交車專用通道，加快公共交通運(yùn)輸效率，減少車輛滯留。在城市繁華區(qū)段以及一些開(kāi)發(fā)區(qū)域，要增加公交站點(diǎn)，減少因公交車路線環(huán)繞問(wèn)題而導(dǎo)致的公交效率不高等問(wèn)題。公交站點(diǎn)的增設(shè)，可以有效舒緩城市交通壓力，不僅如此，可以增設(shè)直達(dá)線路，讓乘客用更短的時(shí)間到達(dá)目的地，這樣在同一時(shí)間內(nèi)，公交車的載客人數(shù)會(huì)得到增加，運(yùn)輸效率會(huì)得到提升。

3.3 宣傳綠色出行理念，減少車輛擁堵

在城市建設(shè)中，車輛的不斷增多不僅加大了城市道路交通擁堵問(wèn)題，也使城市空氣質(zhì)量水平變低，要大力宣傳綠色出行理念，減少城市車輛數(shù)量，實(shí)現(xiàn)綠色生態(tài)生活的同時(shí)也能夠減少城市道路交通擁堵問(wèn)題的發(fā)生概率，可以說(shuō)是一舉兩得的事。許多人在出行時(shí)會(huì)選擇自己開(kāi)車，認(rèn)為這樣可以加快出行效率。但是在城市中，一些容易出現(xiàn)交通擁堵的路段，開(kāi)車出行未必是一個(gè)明智之舉，私家車車速雖然可以開(kāi)得很快，但是遇上堵車的時(shí)候就會(huì)占用更多的時(shí)間。所以乘坐公交車出行，是既能滿足行人出行需求又能減少城市道路交通擁堵的選擇。不僅如此，政府可以制定相關(guān)法律條例，限制車輛出行，從法律角度實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路交通問(wèn)題的掌控。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，新形勢(shì)的發(fā)展需求之下，城市規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中要考慮到對(duì)城市道路交通問(wèn)題的舒緩和解決。城市道路交通擁堵問(wèn)題是阻礙城市進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。在城市規(guī)劃中，要注意對(duì)城市道路的合理配置，減少因城市規(guī)劃建設(shè)不當(dāng)導(dǎo)致的城市道路交通擁堵問(wèn)題。而對(duì)于城市人口眾多和私家車過(guò)多的問(wèn)題，要合理把控，大力宣傳綠色出行理念，從根本上把控車輛出行數(shù)量，減少城市道路交通擁堵問(wèn)題的產(chǎn)生，為城市深入建設(shè)的發(fā)展提供條件。

[1] 王珍,謝五洲.私家車激增背景下城市交通擁堵問(wèn)題與治理對(duì)策——以宜昌市為例[J].物流技術(shù)，2015(5)

[2] 周彤梅,楊繼輝.解決城市道路交通擁堵問(wèn)題的方法研究[J].中國(guó)人民公安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2005(1)

[3] 雷錦洪,段宇輝.城市交通擁堵問(wèn)題分析及近期改善對(duì)策研究——以襄陽(yáng)市中心城區(qū)為例[J].中外建筑，2015(9)

[4] 鐘明春.城市交通擁堵問(wèn)題的供求分析——以福建省福州市為例[J].雞西大學(xué)學(xué)報(bào)，2011(12)

[5] 余豐茹,單飛,張曉楠,代小瑞,高王翠.基于全車牌識(shí)別數(shù)據(jù)的高速公路交通擁擠識(shí)別[J].公路與汽運(yùn)，2014(3)

10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.11.067