韓明福

青海第一路橋建設(shè)有限公司

新時(shí)期路橋工程的路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

韓明福

青海第一路橋建設(shè)有限公司

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，科學(xué)技術(shù)不斷完善和發(fā)展，各行各業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)，在這種社會(huì)發(fā)展背景下，路橋行業(yè)作為提高我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性工程，具有極其重要的作用和意義。路橋工程建設(shè)質(zhì)量在一定程度上決定著區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，只有確保路橋暢通，才能順利、有效地發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)。但是目前我國(guó)路橋工程建設(shè)方面還存在一定的問(wèn)題，需要對(duì)其進(jìn)行分析和研究，從而提出解決對(duì)策。

新時(shí)期；路橋工程；路基路面；施工技術(shù)；要點(diǎn)

1 新時(shí)期路橋工程路基路面施工中的問(wèn)題

1.1 路面不平整

在路橋工程質(zhì)量管理工作中，一項(xiàng)重要的檢測(cè)項(xiàng)目是道橋路面部分的平整度。如果路橋的路面不夠平整，那么其在正式被使用之后，車(chē)輛在通過(guò)的過(guò)程中就可能產(chǎn)生顛簸等問(wèn)題，車(chē)輪胎被磨損，致使在行車(chē)的時(shí)候出現(xiàn)一些不安全因素，威脅人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。部分路橋出現(xiàn)路面不平整問(wèn)題的主要原因?yàn)椋菏紫?，工作人員在施工的時(shí)候未嚴(yán)格根據(jù)正規(guī)程序進(jìn)行，質(zhì)量不過(guò)關(guān)；其次，施工人員一味追求工程進(jìn)度，并未嚴(yán)格對(duì)路面的平整度進(jìn)行考量和控制，導(dǎo)致最后質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；再次，操作壓路機(jī)等機(jī)器的工作人員在綜合素質(zhì)上水平不足，在工作的時(shí)候操作不夠規(guī)范等。以上幾點(diǎn)都可能對(duì)道橋路面的平整度造成不利影響，致使路面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

1.2 路基路面破損

根據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)很多地區(qū)的路橋在正式投入運(yùn)行之后就出現(xiàn)路面部分損壞和破裂等相關(guān)性問(wèn)題。道橋工程出現(xiàn)路基路面破損情況的原因主要有以下幾點(diǎn)：1)部分施工人員在施工的時(shí)候過(guò)度追求工程本身的進(jìn)度，未對(duì)整個(gè)路橋工程的路基展開(kāi)十分充分的實(shí)地調(diào)查和分析；2)工作人員在對(duì)施工材料進(jìn)行調(diào)配和規(guī)劃的時(shí)候，運(yùn)用的比例不對(duì)，導(dǎo)致材料不能滿足工程的實(shí)際要求；3)運(yùn)用在工程中的瀝青等材料在質(zhì)量上不達(dá)標(biāo)，致使工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。另外，如果施工現(xiàn)場(chǎng)溫度難以控制，那么施工可能對(duì)路基的路面造成不利影響。主要原因是在這樣的溫度情況下很多施工材料都會(huì)出現(xiàn)不同程度上的熱脹冷縮，致使路基路面的基地承受著不同的受力，有些地方甚至?xí)霈F(xiàn)彎沉的問(wèn)題，進(jìn)而出現(xiàn)破損的情況。

1.3 路面路基塌陷

如果橋臺(tái)沉降和橋頭的填土之間存在著差距，極易導(dǎo)致伸縮縫與橋頭搭板之間不能緊密連接，接口出出現(xiàn)階梯狀的差距，會(huì)使路橋路面的通行舒暢度下降，同時(shí)車(chē)輛的起伏會(huì)對(duì)路基路面造成較大的沖壓力量。這個(gè)問(wèn)題的產(chǎn)生原因，主要是在選擇橋臺(tái)后背處的回填材料時(shí)，材料的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，如排水性差，這樣對(duì)于荷載的承受能力會(huì)下降，使路基塌陷等問(wèn)題時(shí)有出現(xiàn)。

2 路基路面工程技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 路基路面的施工前處理技術(shù)要點(diǎn)

2.1.1 ?對(duì)填筑地面需要進(jìn)行清潔處理以及壓實(shí)處理技術(shù)

在進(jìn)行路基路面的填筑之前，必須要對(duì)地面進(jìn)行清潔。在不同情況下，處理地面的方法不同。如果是需要填筑1m以上，則需要對(duì)地面的雜草、垃圾等障礙物進(jìn)行完全處理，清潔干凈才能保證填筑工作的順利進(jìn)行。而如果路基下為浮土，必須將表面的浮土進(jìn)行清除，然后可以進(jìn)行下一步的填筑工作。路堤厚度一般情況下均需要大于30cm。路基的鋪設(shè)還需要進(jìn)行壓實(shí)處理，且這一步驟非常關(guān)鍵，就工程技術(shù)要求來(lái)說(shuō)，壓實(shí)工作一定確保路基的密度值能夠達(dá)到要求。如果在壓實(shí)的土層中有較多雜質(zhì)無(wú)法處理，必須要對(duì)土層進(jìn)行碾壓，多次處理使密度值達(dá)標(biāo)，否則需要進(jìn)行挖出后重新的回填工作。

2.1.2 ?對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工要進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范

在前文中提到的工程技術(shù)問(wèn)題中，不乏因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)操作人員技術(shù)不過(guò)關(guān)或者材料問(wèn)題而導(dǎo)致的錯(cuò)誤。在路基路面建設(shè)中，對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)的嚴(yán)格要求也是工程技術(shù)要點(diǎn)之一。比如路基的碾壓厚度、壓實(shí)后的密度等必須滿足檢測(cè)要求，然后進(jìn)行下一步工程步驟。細(xì)節(jié)如在碾壓地基時(shí)“先輕后重”等，完成碾壓工作后最后的填土厚度也需要細(xì)致的計(jì)算后確定。此外，對(duì)中心線樁和下坡角樁的位置，需要準(zhǔn)確計(jì)算。這些內(nèi)容都是路基路面的工程技術(shù)要點(diǎn)的重要內(nèi)容。

2.2 地基施工工程技術(shù)要點(diǎn)

如果在施工時(shí)，設(shè)計(jì)的地基高度低于施工地面的高度，則需要進(jìn)行土方的挖掘使二者水平高度一致，即施工路面降低與設(shè)計(jì)的路基表面持平。這一施工過(guò)程，需要時(shí)刻測(cè)量路基的水平標(biāo)高，避免出現(xiàn)超出挖掘的情況，同時(shí)在碾壓時(shí)需要充分考慮土壤中的含水情況，對(duì)于含水量不符合標(biāo)準(zhǔn)的土壤，需要進(jìn)行晾曬/灑水的處理后，才能完成碾壓工作。

2.3 施工機(jī)械準(zhǔn)備的工程技術(shù)要點(diǎn)

對(duì)于施工機(jī)械的準(zhǔn)備，應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，先后準(zhǔn)備進(jìn)入施工場(chǎng)地，調(diào)度安排需要很合理。比如按照路基路面施工需要推土機(jī)進(jìn)行推土和填平的工作，所以推土機(jī)先進(jìn)工地。配合其進(jìn)行土壤含水量改善的灑水車(chē)或者翻土機(jī)等可以稍后交集進(jìn)入。如果在施工時(shí)，路基路面的工程進(jìn)行是集中形式開(kāi)展的，且施工之間的運(yùn)輸?shù)木嚯x在1公里以內(nèi)，就可以將挖掘機(jī)和卡車(chē)一起進(jìn)入施工場(chǎng)地，進(jìn)行配合地操作從而完成工程施工。

2.4 路基路面防護(hù)工程技術(shù)要點(diǎn)

路橋的建設(shè)對(duì)原地質(zhì)包括應(yīng)力及環(huán)境產(chǎn)生了影響，這種變化會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生腐蝕或者壓迫等負(fù)面作用，因此，對(duì)路基需要采取合理、有效的保護(hù)措施。通常，路基防護(hù)的主要內(nèi)容是石砌垮工防護(hù)，包括護(hù)坡作業(yè)，主要是對(duì)路堤邊進(jìn)行混凝土預(yù)制塊、路塹邊坡的連片帶窗孔的護(hù)坡。對(duì)于考慮以上兩種護(hù)坡作業(yè)成本較高而不適合的工程，可以使用草型的護(hù)坡，既有保護(hù)作用，且綠色、美觀。

總而言之，路橋工程建設(shè)中路基路面施工中存在的主要問(wèn)題是路基不完整和路面不平坦等，這在一定程度上影響著路面的平整性，具有很大的安全隱患，嚴(yán)重時(shí)甚至威脅著人們的生命健康安全。因此要加強(qiáng)對(duì)路面的防護(hù)，保證填充物的質(zhì)量，提高路面的壓實(shí)度，確保路基路面的施工質(zhì)量，從而為路橋行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

[1]張凱.試論如何對(duì)公路路基路面施工進(jìn)行有效管理[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2016，01：178-179.

[2]李剛.路基路面施工質(zhì)量通病及控制措施探討[J].江西建材，2016，01：153-154.

[3]顧榮林.探討公路路基路面施工有效管理[J].江西建材，2016，04：219+223.